Alıntı ile Cevaplaakünün amperi kadar ilk marşa basma amperi de önemlidir. passatlarda bu değerin 640 ın altında olmaması gerekli. akünün üzerindenbu rakamı görebilirsiniz
Sent from my iPhone using Tapatalk
Konuyu Değerlendir: Güncel Değerlendirme :
çok teşekkürler.aklımdaki soruları cevapladınız.akünüz EFB mi yoksa AGM mi.şasi no da kayıtlı akü ile orjinal üzerindeki akü farklı olabiliyor mu
Akümüz EFB.
Fabrikadan geldiğinde üzerinde MOLL 70Ah EFB akü vardı. Serviste şasi sorgulamasında da EFB akü çıktı.
Bizim araçtan çıkan ( 2017 yılı 23. hafta üretim tarihli ) akü:
Şasi den Akü sorgusunda çıkan sonuç ( EFB veya AGM ) araçta kullanılması gereken akü bu olması gerek sonucunu vermiyor.
Bu araca fabrikadan çıkışta bu akü takılmıştır demek oluyor.
Volkswagen araçlar fabrikadan genelde Exıde - Moll veya Varta marka akü ile geliyorlar. Ve büyük çoğunluğu EFB akü. ( Bence maliyet kısma politikası )
İşin ilginç yanı Moll ve Exıde akü ler resmi internet siteleri ve ürün tanıtımlarında, ürettikleri EFB akülerin Fren Enerjisi Geri kazanım sistemine uygun olduğunu beyan ediyorlar.
....
Ama Varta firması ürettikleri EFB akülerin, Fren Enerjisi Geri kazanım sistemine uygun olmadığını, sadece AGM akülerin Fren Enerjisi Geri kazanım sistemine uygun olduğunu beyan ediyor.
O halde Volkswagen neden sadece , ( EFB akülerinin Fren Enerjisi Geri kazanım sistemine uygun olduğunu beyan eden ) Exıde ve Moll marka EFB akü kullanmıyorlar. Varta EFB aküyü de fabrika üretiminde ve yetkili servislerde değişimlerde takmaya devam ediyorlar.
Belki de , Exıde ve Moll dışındaki , bütün akü üreticileri AGM akü satabilmek için , ürettikleri EFB akülerin Fren Enerjisi Geri kazanım sistemine uygun olmadığını beyan ediyorlar.
Düşünsenize EFB akülerin Fren Enerjisi Geri kazanım sistemine uygun olduğu açıkça ilan edilse, bir daha kim gidip de aracına AGM akü alır.
Konu Hasan6154 tarafından (19 02 2020 Saat 20:22 ) değiştirilmiştir.
2.960
çok teşekkürler.aklımdaki soruları cevapladınız.akünüz EFB mi yoksa AGM mi.şasi no da kayıtlı akü ile orjinal üzerindeki akü farklı olabiliyor mu
Akümüz EFB.
Fabrikadan geldiğinde üzerinde MOLL 70Ah EFB akü vardı. Serviste şasi sorgulamasında da EFB akü çıktı.
Bizim araçtan çıkan ( 2017 yılı 23. hafta üretim tarihli ) akü:
Şasi den Akü sorgusunda çıkan sonuç ( EFB veya AGM ) araçta kullanılması gereken akü bu olması gerek sonucunu vermiyor.
Bu araca fabrikadan çıkışta bu akü takılmıştır demek oluyor.
Volkswagen araçlar fabrikadan genelde Exıde - Moll veya Varta marka akü ile geliyorlar. Ve büyük çoğunluğu EFB akü. ( Bence maliyet kısma politikası )
İşin ilginç yanı Moll ve Exıde akü ler resmi internet siteleri ve ürün tanıtımlarında, ürettikleri EFB akülerin Fren Enerjisi Geri kazanım sistemine uygun olduğunu beyan ediyorlar.
Ama Varta firması ürettikleri EFB akülerin, Fren Enerjisi Geri kazanım sistemine uygun olmadığını, sadece AGM akülerin Fren Enerjisi Geri kazanım sistemine uygun olduğunu beyan ediyor.
O halde Volkswagen neden sadece , ( EFB akülerinin Fren Enerjisi Geri kazanım sistemine uygun olduğunu beyan eden ) Exıde ve Moll marka EFB akü kullanmıyorlar. Varta EFB aküyü de fabrika üretiminde ve yetkili servislerde değişimlerde takmaya devam ediyorlar.
Belki de , Exıde ve Moll dışındaki , bütün akü üreticileri AGM akü satabilmek için , ürettikleri EFB akülerin Fren Enerjisi Geri kazanım sistemine uygun olmadığını beyan ediyorlar.
Düşünsenize EFB akülerin Fren Enerjisi Geri kazanım sistemine uygun olduğu açıkça ilan edilse, bir daha kim gidip de aracına AGM akü alır.
akünün amperi kadar ilk marşa basma amperi de önemlidir. passatlarda bu değerin 640 ın altında olmaması gerekli. akünün üzerindenbu rakamı görebilirsiniz
Sent from my iPhone using Tapatalk
97
akünün amperi kadar ilk marşa basma amperi de önemlidir. passatlarda bu değerin 640 ın altında olmaması gerekli. akünün üzerindenbu rakamı görebilirsiniz
Sent from my iPhone using Tapatalk
akünün üzerinden nasıl bakıyoruz
birinin üzeinde 700a diğerinin üstünde 720a yazan kısım ilk marşa basmadaki akım yoğunluğunu ifade ediyor.
97
birinin üzeinde 700a diğerinin üstünde 720a yazan kısım ilk marşa basmadaki akım yoğunluğunu ifade ediyor.
1 hafta önce mutlu akü aldım. Benimde bitti
12 V 72 AH EFB yeni üretim
montaj kdv dahil 500 tl ödedim.
140
1 hafta önce mutlu akü aldım. Benimde bitti
12 V 72 AH EFB yeni üretim
montaj kdv dahil 500 tl ödedim.
97
2018 model Audi A4 1.4 TFSİ Design aracımda; ( 3 yaşında 30.000 Km.de)
6R0 915 105 A
12V 58 Ah 340A DIN
640A EN/SAE/GS
model Varta AGM akü bulunmaktadır.
Bu akü kuru akü müdür? Akü şarj cihazları ile şarj edilebilir mi? Ediliyorsa hangileri uyumludur?
Ben Bosch C7 şarj cihazı ile cihazı ayarlardan AGM moduna almama rağmen şarj 5 dk. da doldu gösteriyor. Yani AGM Aküyü şarj edemedim, Şuan Einhell CE-BC 4M şarj cihazı satın aldım,
Bu bahsettiğim aküye özel bir durum mu var acaba? Aynı akü passatın yeni gte modelinde de kullanılmakta.
akü gücüm obd port ile ölçtüğümde eksi (-) dereceli havalarda %65 e kadar düşüyor, çalıştırdığımda voltaj marşta 9 a düşüp 15.2 ye geliyor, araç aküsü %80 vs olana kadar hep 15,2V yazmakta, %80 üzerine çıkınca 13.2V düşmekte.
Benim amacım akü ölmeden şarj vs ile ömrünü uzatmak.
784
2018 model Audi A4 1.4 TFSİ Design aracımda; ( 3 yaşında 30.000 Km.de)
6R0 915 105 A
12V 58 Ah 340A DIN
640A EN/SAE/GS
model Varta AGM akü bulunmaktadır.
Bu akü kuru akü müdür? Akü şarj cihazları ile şarj edilebilir mi? Ediliyorsa hangileri uyumludur?
Ben Bosch C7 şarj cihazı ile cihazı ayarlardan AGM moduna almama rağmen şarj 5 dk. da doldu gösteriyor. Yani AGM Aküyü şarj edemedim, Şuan Einhell CE-BC 4M şarj cihazı satın aldım,
Bu bahsettiğim aküye özel bir durum mu var acaba? Aynı akü passatın yeni gte modelinde de kullanılmakta.
akü gücüm obd port ile ölçtüğümde eksi (-) dereceli havalarda %65 e kadar düşüyor, çalıştırdığımda voltaj marşta 9 a düşüp 15.2 ye geliyor, araç aküsü %80 vs olana kadar hep 15,2V yazmakta, %80 üzerine çıkınca 13.2V düşmekte.
Benim amacım akü ölmeden şarj vs ile ömrünü uzatmak.
2018 model Audi A4 1.4 TFSİ Design aracımda; ( 3 yaşında 30.000 Km.de)
6R0 915 105 A
12V 58 Ah 340A DIN
640A EN/SAE/GS
model Varta AGM akü bulunmaktadır.
Bu akü kuru akü müdür? Akü şarj cihazları ile şarj edilebilir mi? Ediliyorsa hangileri uyumludur?
Ben Bosch C7 şarj cihazı ile cihazı ayarlardan AGM moduna almama rağmen şarj 5 dk. da doldu gösteriyor. Yani AGM Aküyü şarj edemedim, Şuan Einhell CE-BC 4M şarj cihazı satın aldım,
Bu bahsettiğim aküye özel bir durum mu var acaba? Aynı akü passatın yeni gte modelinde de kullanılmakta.
akü gücüm obd port ile ölçtüğümde eksi (-) dereceli havalarda %65 e kadar düşüyor, çalıştırdığımda voltaj marşta 9 a düşüp 15.2 ye geliyor, araç aküsü %80 vs olana kadar hep 15,2V yazmakta, %80 üzerine çıkınca 13.2V düşmekte.
Benim amacım akü ölmeden şarj vs ile ömrünü uzatmak.
Evet AGM akü kuru/bakımsız akü olarak geçer ve AGM modu veya soğuk şarj modu olan bütün akıllı şarj cihazları ile şarj edilebilir.
Şarj edilemediği durumlarda; Ya şarj cihazında yada akü de sorun vardır.
2.960
2018 model Audi A4 1.4 TFSİ Design aracımda; ( 3 yaşında 30.000 Km.de)
6R0 915 105 A
12V 58 Ah 340A DIN
640A EN/SAE/GS
model Varta AGM akü bulunmaktadır.
Bu akü kuru akü müdür? Akü şarj cihazları ile şarj edilebilir mi? Ediliyorsa hangileri uyumludur?
Ben Bosch C7 şarj cihazı ile cihazı ayarlardan AGM moduna almama rağmen şarj 5 dk. da doldu gösteriyor. Yani AGM Aküyü şarj edemedim, Şuan Einhell CE-BC 4M şarj cihazı satın aldım,
Bu bahsettiğim aküye özel bir durum mu var acaba? Aynı akü passatın yeni gte modelinde de kullanılmakta.
akü gücüm obd port ile ölçtüğümde eksi (-) dereceli havalarda %65 e kadar düşüyor, çalıştırdığımda voltaj marşta 9 a düşüp 15.2 ye geliyor, araç aküsü %80 vs olana kadar hep 15,2V yazmakta, %80 üzerine çıkınca 13.2V düşmekte.
Benim amacım akü ölmeden şarj vs ile ömrünü uzatmak.
Evet AGM akü kuru/bakımsız akü olarak geçer ve AGM modu veya soğuk şarj modu olan bütün akıllı şarj cihazları ile şarj edilebilir.
Şarj edilemediği durumlarda; Ya şarj cihazında yada akü de sorun vardır.
Teşekkür ederim cevap için.Evet AGM akü kuru/bakımsız akü olarak geçer ve AGM modu veya soğuk şarj modu olan bütün akıllı şarj cihazları ile şarj edilebilir.
Şarj edilemediği durumlarda; Ya şarj cihazında yada akü de sorun vardır.
Yukarıda bahsettiğim Bosch C7 biraz eaki bir cihaz ama üzerinde AGM modu olduğuna ilişkin kısım var. Ama alette bozuk olabilir. Akü bozuk olsa araç bir uyarı vs verirdi diye düşünüyorum ama pek anlamam elektronikten. Sadece startstop kışın özellikle 15C altında devreye girmiyor, bundan dolayı akü azalmış diye düşünerwl şarj arayışı içerisine girdim.
Yeni aldığım einhell ce-bc 4M cihaz yeni ama uyumlumu bakacağım.
Teşekkürler.
MI 6 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
784
Teşekkür ederim cevap için.Evet AGM akü kuru/bakımsız akü olarak geçer ve AGM modu veya soğuk şarj modu olan bütün akıllı şarj cihazları ile şarj edilebilir.
Şarj edilemediği durumlarda; Ya şarj cihazında yada akü de sorun vardır.
Yukarıda bahsettiğim Bosch C7 biraz eaki bir cihaz ama üzerinde AGM modu olduğuna ilişkin kısım var. Ama alette bozuk olabilir. Akü bozuk olsa araç bir uyarı vs verirdi diye düşünüyorum ama pek anlamam elektronikten. Sadece startstop kışın özellikle 15C altında devreye girmiyor, bundan dolayı akü azalmış diye düşünerwl şarj arayışı içerisine girdim.
Yeni aldığım einhell ce-bc 4M cihaz yeni ama uyumlumu bakacağım.
Teşekkürler.
MI 6 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Sunucu Altyapısı: İşlemci:4 CPU | HDD:100 GBSSD | Bandwith:10000 GB | Ram:8 GB | Bağlantı:1000MBit 