Alıntı ile CevaplaVitesi N ye alirsin ayak frende olacak . Sonra el frenini manuel cekip ayagini frenden cekeceksin arac agirligi el frenine binecek sonra P konumuna alip stop edeceksin sazimani korumus olacaksin. Ben bu olumsuz duruma pozitif yonden bakalim istedim.
Konuyu Değerlendir: Güncel Değerlendirme :
Merhaba. B7 kasa Passatımda uzun ışıklarda vitesi D'den N'ye getirdiğimde AutoHold devrede kalıyordu ve firene basılı tutmam gerekmiyordu. B8 kasa aracımda N'ye geçtiği an AutoHold devreden çıkıyor ve firene basılması gerekiyor. Bunu engellemenin bir yolu var mı ya da neden çalışma prensibinde böyle bir değişiklik olmuş bilen var mı ?
Not : N'ye niye alıyosun, alma ya da Start-Stop devrede ise zaten D'de dursa da fark etmez açıklamaları benim sorumun cevabı değil
206
Merhaba. B7 kasa Passatımda uzun ışıklarda vitesi D'den N'ye getirdiğimde AutoHold devrede kalıyordu ve firene basılı tutmam gerekmiyordu. B8 kasa aracımda N'ye geçtiği an AutoHold devreden çıkıyor ve firene basılması gerekiyor. Bunu engellemenin bir yolu var mı ya da neden çalışma prensibinde böyle bir değişiklik olmuş bilen var mı ?
Not : N'ye niye alıyosun, alma ya da Start-Stop devrede ise zaten D'de dursa da fark etmez açıklamaları benim sorumun cevabı değil
Vitesi N ye alirsin ayak frende olacak . Sonra el frenini manuel cekip ayagini frenden cekeceksin arac agirligi el frenine binecek sonra P konumuna alip stop edeceksin sazimani korumus olacaksin. Ben bu olumsuz duruma pozitif yonden bakalim istedim.
82
Vitesi N ye alirsin ayak frende olacak . Sonra el frenini manuel cekip ayagini frenden cekeceksin arac agirligi el frenine binecek sonra P konumuna alip stop edeceksin sazimani korumus olacaksin. Ben bu olumsuz duruma pozitif yonden bakalim istedim.
İşte ayak frende olmasaydı iyiydi. B7'de böyle değildi, neden B8'de olsun ya da oldu ?
206
İşte ayak frende olmasaydı iyiydi. B7'de böyle değildi, neden B8'de olsun ya da oldu ?
Çünkü B 8 araçda vitesi tekrar N ' den D ' ye almak için frene basmak gerekiyor.
siz Autu Hold devrede diye vitesi N ye alıp fren pedalını bıraktığınızda , hareket etmeniz gerektiğinde frene basmadan vitesi N ' den D ' ye almaya kaltığınızda vites ' d ' ye geçmeyecek ve ya zorlayıp şanzımana zarar vereceksiniz ya da afalladığınız için hareket etmekte geç kaldığınız için arkadaki araçların korna çalmasına neden olup sinirleneceksiniz.
Kaldı ki bizim milletimiz kırmızı ışıkta dururken daha sarı yandığında kornaya basmaya başlıyor ve insanı zıvanadan çıkartıyor.
Ben de 2017 1.6 Tdi DSG B8 kullanıyorum ve ışıklarda aracın tamamen durmasına 3 - 4 m. kala vitesi D. ' den N ' ye alıyorum. Haliyle Auto Hold devreden çıkıyor ve araç tamamen durduğunda fren pedalına basılı tutmak zorunda kalıyorum. Elim vites topuzundayken fren pedalını bıraktığımda ve tekrar bastığımda vites topuzunda şanzıman emniyet kilidinin devreye girip çıktığını hissediyorum.
Yani B8 lerde araç durduğuna Auto hold devrede bile olsa vitesi N ye alırsanız Auto hold devreden çıkar.
Sanırım bu gibi olumsuz durumların önüne geçebilmek için Volkswagen B8 lerde bu prensibi uyguladı.
Konu Hasan6154 tarafından (16 12 2017 Saat 22:22 ) değiştirilmiştir.
2.960
Çünkü B 8 araçda vitesi tekrar N ' den D ' ye almak için frene basmak gerekiyor.
siz Autu Hold devrede diye vitesi N ye alıp fren pedalını bıraktığınızda , hareket etmeniz gerektiğinde frene basmadan vitesi N ' den D ' ye almaya kaltığınızda vites ' d ' ye geçmeyecek ve ya zorlayıp şanzımana zarar vereceksiniz ya da afalladığınız için hareket etmekte geç kaldığınız için arkadaki araçların korna çalmasına neden olup sinirleneceksiniz.
Kaldı ki bizim milletimiz kırmızı ışıkta dururken daha sarı yandığında kornaya basmaya başlıyor ve insanı zıvanadan çıkartıyor.
Ben de 2017 1.6 Tdi DSG B8 kullanıyorum ve ışıklarda aracın tamamen durmasına 3 - 4 m. kala vitesi D. ' den N ' ye alıyorum. Haliyle Auto Hold devreden çıkıyor ve araç tamamen durduğunda fren pedalına basılı tutmak zorunda kalıyorum. Elim vites topuzundayken fren pedalını bıraktığımda ve tekrar bastığımda vites topuzunda şanzıman emniyet kilidinin devreye girip çıktığını hissediyorum.
Yani B8 lerde araç durduğuna Auto hold devrede bile olsa vitesi N ye alırsanız Auto hold devreden çıkar.
Sanırım bu gibi olumsuz durumların önüne geçebilmek için Volkswagen B8 lerde bu prensibi uyguladı.
Çünkü B 8 araçda vitesi tekrar N ' den D ' ye almak için frene basmak gerekiyor.
siz Autu Hold devrede diye vitesi N ye alıp fren pedalını bıraktığınızda , hareket etmeniz gerektiğinde frene basmadan vitesi N ' den D ' ye almaya kaltığınızda vites ' d ' ye geçmeyecek ve ya zorlayıp şanzımana zarar vereceksiniz ya da afalladığınız için hareket etmekte geç kaldığınız için arkadaki araçların korna çalmasına neden olup sinirleneceksiniz.
Kaldı ki bizim milletimiz kırmızı ışıkta dururken daha sarı yandığında kornaya basmaya başlıyor ve insanı zıvanadan çıkartıyor.
Ben de 2017 1.6 Tdi DSG B8 kullanıyorum ve ışıklarda aracın tamamen durmasına 3 - 4 m. kala vitesi D. ' den N ' ye alıyorum. Haliyle Auto Hold devreden çıkıyor ve araç tamamen durduğunda fren pedalına basılı tutmak zorunda kalıyorum. Elim vites topuzundayken fren pedalını bıraktığımda ve tekrar bastığımda vites topuzunda şanzıman emniyet kilidinin devreye girip çıktığını hissediyorum.
Yani B8 lerde araç durduğuna Auto hold devrede bile olsa vitesi N ye alırsanız Auto hold devreden çıkar.
Sanırım bu gibi olumsuz durumların önüne geçebilmek için Volkswagen B8 lerde bu prensibi uyguladı.
Hocam ağzınıza sağlık verdiğiniz bilgilerden dolayı, B7 dsg kullanıcısı olarak emniyet kemeri takılı durumda ışıklarda durduk frene bastık, hold devreye girip aracı durdukduktan sonra N ye almamanın bir zararı varmı acaba?
Mayıs ayında aldım aracımı ve çok nadir kırmızıda N ye getiririm, bir çoğunda start- stop devreye giriyor zaten. Bugüne kadar bir zararı olmaz diye düşündüm hep.
419
Çünkü B 8 araçda vitesi tekrar N ' den D ' ye almak için frene basmak gerekiyor.
siz Autu Hold devrede diye vitesi N ye alıp fren pedalını bıraktığınızda , hareket etmeniz gerektiğinde frene basmadan vitesi N ' den D ' ye almaya kaltığınızda vites ' d ' ye geçmeyecek ve ya zorlayıp şanzımana zarar vereceksiniz ya da afalladığınız için hareket etmekte geç kaldığınız için arkadaki araçların korna çalmasına neden olup sinirleneceksiniz.
Kaldı ki bizim milletimiz kırmızı ışıkta dururken daha sarı yandığında kornaya basmaya başlıyor ve insanı zıvanadan çıkartıyor.
Ben de 2017 1.6 Tdi DSG B8 kullanıyorum ve ışıklarda aracın tamamen durmasına 3 - 4 m. kala vitesi D. ' den N ' ye alıyorum. Haliyle Auto Hold devreden çıkıyor ve araç tamamen durduğunda fren pedalına basılı tutmak zorunda kalıyorum. Elim vites topuzundayken fren pedalını bıraktığımda ve tekrar bastığımda vites topuzunda şanzıman emniyet kilidinin devreye girip çıktığını hissediyorum.
Yani B8 lerde araç durduğuna Auto hold devrede bile olsa vitesi N ye alırsanız Auto hold devreden çıkar.
Sanırım bu gibi olumsuz durumların önüne geçebilmek için Volkswagen B8 lerde bu prensibi uyguladı.
Hocam ağzınıza sağlık verdiğiniz bilgilerden dolayı, B7 dsg kullanıcısı olarak emniyet kemeri takılı durumda ışıklarda durduk frene bastık, hold devreye girip aracı durdukduktan sonra N ye almamanın bir zararı varmı acaba?
Mayıs ayında aldım aracımı ve çok nadir kırmızıda N ye getiririm, bir çoğunda start- stop devreye giriyor zaten. Bugüne kadar bir zararı olmaz diye düşündüm hep.
Hocam ağzınıza sağlık verdiğiniz bilgilerden dolayı, B7 dsg kullanıcısı olarak emniyet kemeri takılı durumda ışıklarda durduk frene bastık, hold devreye girip aracı durdukduktan sonra N ye almamanın bir zararı varmı acaba?
Mayıs ayında aldım aracımı ve çok nadir kırmızıda N ye getiririm, bir çoğunda start- stop devreye giriyor zaten. Bugüne kadar bir zararı olmaz diye düşündüm hep.
Araç dururken veya durmaya birkaç metre kala vitesi N konumuna almanın hiç bir sakıncası yoktur.
Vites N konumunda iken start - stop devreye girmez ( en azından B8 lerde öyle )
2.960
Hocam ağzınıza sağlık verdiğiniz bilgilerden dolayı, B7 dsg kullanıcısı olarak emniyet kemeri takılı durumda ışıklarda durduk frene bastık, hold devreye girip aracı durdukduktan sonra N ye almamanın bir zararı varmı acaba?
Mayıs ayında aldım aracımı ve çok nadir kırmızıda N ye getiririm, bir çoğunda start- stop devreye giriyor zaten. Bugüne kadar bir zararı olmaz diye düşündüm hep.
Araç dururken veya durmaya birkaç metre kala vitesi N konumuna almanın hiç bir sakıncası yoktur.
Vites N konumunda iken start - stop devreye girmez ( en azından B8 lerde öyle )
Benim harekete tekrar geçerken frene basmakla ilgili bir sıkıntım olmaz aslında, zaten amaç her ne kadar sabit beklenecekse illa ki frene basılı tutmak zorunda kalmamaktı . Sonrasında hareket edileceği zaman frene basıp devam edilebilir bir kaç dk frene basılmaktan sizi kurtardığı için. mqb'ler böyle sanırım Golf 7'de de aynısını görmüştüm.
Çünkü B 8 araçda vitesi tekrar N ' den D ' ye almak için frene basmak gerekiyor.
siz Autu Hold devrede diye vitesi N ye alıp fren pedalını bıraktığınızda , hareket etmeniz gerektiğinde frene basmadan vitesi N ' den D ' ye almaya kaltığınızda vites ' d ' ye geçmeyecek ve ya zorlayıp şanzımana zarar vereceksiniz ya da afalladığınız için hareket etmekte geç kaldığınız için arkadaki araçların korna çalmasına neden olup sinirleneceksiniz.
Kaldı ki bizim milletimiz kırmızı ışıkta dururken daha sarı yandığında kornaya basmaya başlıyor ve insanı zıvanadan çıkartıyor.
Ben de 2017 1.6 Tdi DSG B8 kullanıyorum ve ışıklarda aracın tamamen durmasına 3 - 4 m. kala vitesi D. ' den N ' ye alıyorum. Haliyle Auto Hold devreden çıkıyor ve araç tamamen durduğunda fren pedalına basılı tutmak zorunda kalıyorum. Elim vites topuzundayken fren pedalını bıraktığımda ve tekrar bastığımda vites topuzunda şanzıman emniyet kilidinin devreye girip çıktığını hissediyorum.
Yani B8 lerde araç durduğuna Auto hold devrede bile olsa vitesi N ye alırsanız Auto hold devreden çıkar.
Sanırım bu gibi olumsuz durumların önüne geçebilmek için Volkswagen B8 lerde bu prensibi uyguladı.
206
Benim harekete tekrar geçerken frene basmakla ilgili bir sıkıntım olmaz aslında, zaten amaç her ne kadar sabit beklenecekse illa ki frene basılı tutmak zorunda kalmamaktı . Sonrasında hareket edileceği zaman frene basıp devam edilebilir bir kaç dk frene basılmaktan sizi kurtardığı için. mqb'ler böyle sanırım Golf 7'de de aynısını görmüştüm.
Çünkü B 8 araçda vitesi tekrar N ' den D ' ye almak için frene basmak gerekiyor.
siz Autu Hold devrede diye vitesi N ye alıp fren pedalını bıraktığınızda , hareket etmeniz gerektiğinde frene basmadan vitesi N ' den D ' ye almaya kaltığınızda vites ' d ' ye geçmeyecek ve ya zorlayıp şanzımana zarar vereceksiniz ya da afalladığınız için hareket etmekte geç kaldığınız için arkadaki araçların korna çalmasına neden olup sinirleneceksiniz.
Kaldı ki bizim milletimiz kırmızı ışıkta dururken daha sarı yandığında kornaya basmaya başlıyor ve insanı zıvanadan çıkartıyor.
Ben de 2017 1.6 Tdi DSG B8 kullanıyorum ve ışıklarda aracın tamamen durmasına 3 - 4 m. kala vitesi D. ' den N ' ye alıyorum. Haliyle Auto Hold devreden çıkıyor ve araç tamamen durduğunda fren pedalına basılı tutmak zorunda kalıyorum. Elim vites topuzundayken fren pedalını bıraktığımda ve tekrar bastığımda vites topuzunda şanzıman emniyet kilidinin devreye girip çıktığını hissediyorum.
Yani B8 lerde araç durduğuna Auto hold devrede bile olsa vitesi N ye alırsanız Auto hold devreden çıkar.
Sanırım bu gibi olumsuz durumların önüne geçebilmek için Volkswagen B8 lerde bu prensibi uyguladı.
Sunucu Altyapısı: İşlemci:4 CPU | HDD:100 GBSSD | Bandwith:10000 GB | Ram:8 GB | Bağlantı:1000MBit 