Passat b6 mi b7 mi

B6 çıktığında kıvrımlar ve yuvarlaklar modaydı, B7 çıktığında çizgiler ve kareler moda. Tüm PASSAT'ları sürdüm, B6'yı sıfır bulsam yine alırım ama sıfırı yok tabi, mecburen B7 almak gerek. Yok çok çok temiz ve az kullanılmış bir B6 bulunursa neden olmasın? B6'da bazı donanımlar B7'de halen veya hiç yok, B7'yi tanıtırlarken "Yorgunluk Tespit Sistemini" öyle bir tanıttılar ki sanırsın araçta kızılötesi bir kamera insan retinasını tarıyor ve ona göre yorgun olup olmadığını söylüyor, halbuki öyle bir şey yok. Kadife döşeme, çekmeceler, LED stoplar, mercekli farlar ve içeriden açılabilen yakıt deposu kapağı gibi standart donanımlar gitti, büyük şâşâ ve tantana ile B7 tanıtıldı.

Volkswagen'in standart allama pullama hareketi bu, aynısını FORD da MONDEO ile ve OPEL de INSIGNIA ile yaptı, yani aslında normal karşılamak gerek, bir aracı sıfırdan geliştirmek 5 milyar Euro'ya mal oluyor, MQB kullanarak bu paranın % 75'i tasarruf edilebiliyor, sadece iskelet, kasa gibi boyutsal ürünleri geliştirmeleri gerek, gerisi (motor-şanzıman-mekanik-elektronik vb.) hazır zaten. Çok merak ediyorum ama aslında zaten biliyorum B8 çıktığında tamamen farklı, yeni bir PASSAT alıcısı kitlesine hitap edecek. Bu "devinimsel" bir döngü, B6 sevenlerin yaşı-yeri-yurdu farklıydı, B7 de öyle olacak, B8 de, ki BÜYÜK BİR GOLF'e benzediği şimdilik bilinen bir gerçek.

B6 çok çok güzel bir otomobildi, bilhassa benim çok şükür satın alabilme imkanına kavuştuğum Adana'nın ilk 1.4 TSI aracı olan 2008 model "Gümüş Gölge", dört kadranlı gösterge paneli kırmızı/mavi, tarih de gösteriyordu, çift renkli yol bilgisayarı, tek kelime ile harikaydı, aracın her milimetre karesi o zaman sağlam bir kalite yayıyordu, ondan sonra Volkswagen iniş aşağı yönünü seçti, her ne kadar biz PASSAT'tan vazgeçmedik ve vazgeçmeyeceksek de.

7 yıldır PASSAT'la yatıp kalkıyorum, hayırlısı.

B6 zamanında cok dikkat cekici bir arabaydı konforu yoltutuşu hala piyasadaki bircok arabadan iyi ama B7 nin higline led farlısı b6 Ya göre cok cok albenisi olan bir araba. bende b6 var ve görünümü tasarımı eskidi artık

   Taner Göde Nickli Üyeden Alıntı

B6 çıktığında kıvrımlar ve yuvarlaklar modaydı, B7 çıktığında çizgiler ve kareler moda. Tüm PASSAT'ları sürdüm, B6'yı sıfır bulsam yine alırım ama sıfırı yok tabi, mecburen B7 almak gerek. Yok çok çok temiz ve az kullanılmış bir B6 bulunursa neden olmasın? B6'da bazı donanımlar B7'de halen veya hiç yok, B7'yi tanıtırlarken "Yorgunluk Tespit Sistemini" öyle bir tanıttılar ki sanırsın araçta kızılötesi bir kamera insan retinasını tarıyor ve ona göre yorgun olup olmadığını söylüyor, halbuki öyle bir şey yok. Kadife döşeme, çekmeceler, LED stoplar, mercekli farlar ve içeriden açılabilen yakıt deposu kapağı gibi standart donanımlar gitti, büyük şâşâ ve tantana ile B7 tanıtıldı.

Volkswagen'in standart allama pullama hareketi bu, aynısını FORD da MONDEO ile ve OPEL de INSIGNIA ile yaptı, yani aslında normal karşılamak gerek, bir aracı sıfırdan geliştirmek 5 milyar Euro'ya mal oluyor, MQB kullanarak bu paranın % 75'i tasarruf edilebiliyor, sadece iskelet, kasa gibi boyutsal ürünleri geliştirmeleri gerek, gerisi (motor-şanzıman-mekanik-elektronik vb.) hazır zaten. Çok merak ediyorum ama aslında zaten biliyorum B8 çıktığında tamamen farklı, yeni bir PASSAT alıcısı kitlesine hitap edecek. Bu "devinimsel" bir döngü, B6 sevenlerin yaşı-yeri-yurdu farklıydı, B7 de öyle olacak, B8 de, ki BÜYÜK BİR GOLF'e benzediği şimdilik bilinen bir gerçek.

B6 çok çok güzel bir otomobildi, bilhassa benim çok şükür satın alabilme imkanına kavuştuğum Adana'nın ilk 1.4 TSI aracı olan 2008 model "Gümüş Gölge", dört kadranlı gösterge paneli kırmızı/mavi, tarih de gösteriyordu, çift renkli yol bilgisayarı, tek kelime ile harikaydı, aracın her milimetre karesi o zaman sağlam bir kalite yayıyordu, ondan sonra Volkswagen iniş aşağı yönünü seçti, her ne kadar biz PASSAT'tan vazgeçmedik ve vazgeçmeyeceksek de.

7 yıldır PASSAT'la yatıp kalkıyorum, hayırlısı.

passat b7 de yorgunluk tespit higlinede var . iş arkadaşımda 2012 passat b7 vardı istanbuldan ankaraya giderken gece 02.00 de uykusuzluk başlamış 5 saniye sonra yol bilgisayarında kahve fincanı çıkmış . ama yeni çıkacak 2015 passat golf 7 nin iç tasarımına benzerse bu zamana kadar gelmiş en güzel passat olur b8 donanım konusunda b6 b7 nin eline su dökemez. b7 en çok donanım modeli passatın.

Tabi ki her zaman yeni yenidir ama b6 nın duruşu bi başka geliyo bana da.

B6 yı tercih ederim

Tasarım tabi kişiden kişiye değişebiliyor.Benim kişisel tercihimde b7 açık ara önde.Fakat b7 de renk seçimi çok önemli.B6 yı tercih etmeme nedenim ise arkadaki klasik yuvarlak stoplar.Bu demek değildir ki b6 kötü.Tabi ki değil. Yuvarlak farlar benim zevkime hitap etmiyor.Daha doğrusu b7 nin keskin hatları daha şık geliyor.Bu kıyaslamda b7 siyah, beyaz ya da kahve tonları olmalı.

2010 Passat 1.6 mpi trendline
2008 Passat Variant 1.4 tsi Comfortline
2011 Passat Variant 1.4 tsi Comfortline DSG şimdiki aracım

Öncelikle şunu belirteyim B6 ne kadar güzel bir kasa ise b7 variant 'ta aynı oranda güzel bir araç, ancak kesinlikle ve kesinlikle b7 sedan hiç hoşuma gitmiyor, aldığım araçta led far ve stop gibi opsiyonlara sahip bunlar olmasaydı Variant'ta olsa almazdım led far ve stopsuz bir b7 gerçekten b6'nın yanında çok basit kalıyor. B7 variant'ın kasasını beğenmeseydim B7'ye geçmezdim şu varki b7 kesinlikle daha sessiz ve yumuşak bir araç.

Benim Exclusive aracımda da Bi-Xenon olmasaydı tercih etmezdim, ya da baz beyaz Comfortline alıp fazla konuşmazdım, ama CC'de adaptif Bi-Xenon'u gördükten ve kullandıktan sonra ona ödediğim her kuruş helal olsun diyorum. B7'de mercekler gitmeyecekti, bu Volkswagen'in PASSAT'a ihaneti oldu bence.

Sirkette b7 comf. var kullandigim ancak oval hatlar bence daha hos. Bence b6 hala daha guzel. Teknoloji farklari vs konusuna girmeden.


iPhone 'den Tapatalk aracılığı ile gönderildi

   Taner Göde Nickli Üyeden Alıntı

B6 çıktığında kıvrımlar ve yuvarlaklar modaydı, B7 çıktığında çizgiler ve kareler moda. Tüm PASSAT'ları sürdüm, B6'yı sıfır bulsam yine alırım ama sıfırı yok tabi, mecburen B7 almak gerek. Yok çok çok temiz ve az kullanılmış bir B6 bulunursa neden olmasın? B6'da bazı donanımlar B7'de halen veya hiç yok, B7'yi tanıtırlarken "Yorgunluk Tespit Sistemini" öyle bir tanıttılar ki sanırsın araçta kızılötesi bir kamera insan retinasını tarıyor ve ona göre yorgun olup olmadığını söylüyor, halbuki öyle bir şey yok. Kadife döşeme, çekmeceler, LED stoplar, mercekli farlar ve içeriden açılabilen yakıt deposu kapağı gibi standart donanımlar gitti, büyük şâşâ ve tantana ile B7 tanıtıldı.

Volkswagen'in standart allama pullama hareketi bu, aynısını FORD da MONDEO ile ve OPEL de INSIGNIA ile yaptı, yani aslında normal karşılamak gerek, bir aracı sıfırdan geliştirmek 5 milyar Euro'ya mal oluyor, MQB kullanarak bu paranın % 75'i tasarruf edilebiliyor, sadece iskelet, kasa gibi boyutsal ürünleri geliştirmeleri gerek, gerisi (motor-şanzıman-mekanik-elektronik vb.) hazır zaten. Çok merak ediyorum ama aslında zaten biliyorum B8 çıktığında tamamen farklı, yeni bir PASSAT alıcısı kitlesine hitap edecek. Bu "devinimsel" bir döngü, B6 sevenlerin yaşı-yeri-yurdu farklıydı, B7 de öyle olacak, B8 de, ki BÜYÜK BİR GOLF'e benzediği şimdilik bilinen bir gerçek.

B6 çok çok güzel bir otomobildi, bilhassa benim çok şükür satın alabilme imkanına kavuştuğum Adana'nın ilk 1.4 TSI aracı olan 2008 model "Gümüş Gölge", dört kadranlı gösterge paneli kırmızı/mavi, tarih de gösteriyordu, çift renkli yol bilgisayarı, tek kelime ile harikaydı, aracın her milimetre karesi o zaman sağlam bir kalite yayıyordu, ondan sonra Volkswagen iniş aşağı yönünü seçti, her ne kadar biz PASSAT'tan vazgeçmedik ve vazgeçmeyeceksek de.

7 yıldır PASSAT'la yatıp kalkıyorum, hayırlısı.

kardeş eski bi konu ama eski bir b6 1.4 tsi manuel kullanıcısı olarak yorumlarını almak istiyorm bende b6 1.4 tsi ile b7 1.4 tsi arasında kaldım, genel anlamda yakıt ve performanslarınıda katarsak hangisini tercih etmeliyim.