Bu TSI, TFSI vs Kısaltmaları Ne Ola? Buyrun Budur

Passat Turkiye Google Passat Turkiye Google

Konuyu Değerlendir: Güncel Değerlendirme :

  1. #1
    offline
    mmcakmak - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Mehmet Murat ÇAKMAK
    Üyelik Tarihi
    13/08/2013
    Yer
    İstanbul
    Model
    Passat
    Motor
    1.8
    Yılı
    2012
    Mesajlar
    1.029
    34 JP 4245

    vw Bu TSI, TFSI vs Kısaltmaları Ne Ola? Buyrun Budur

    Dizel Motor:
    TDI : Turbo Diesel
    injection

    Benzinli Motorlar:
    FSI : Fuel
    Stratified injection
    TFSI : Turbo Fuel Stratified
    injection
    TSI : Twincharged Stratified
    injection

    Motor üeşitleri ve Beygir Güçleri:
    FSI
    1.6 115 hp--2.0 150 hp--3.2 250 hp--4.2 355 hp

    TFSi
    2.0 200 hp--2.0 240 hp

    TSI
    1.4 122 hp--1.4 140 hp--1.4 170 hp (GT)

    TDi
    1.4 80 hp --1.9 86 hp--1.9 105 hp
    2.0 140 hp--2.0
    170 hp
    2.5 130 hp--2.5 174 hp
    3.0 233 hp
    4.2 275 hp
    5.0 313 hp

    TDI:Turbocharged Direct Injection (turbo beslemeli direkt enjeksiyonlu)
    Volkswagen ag'nin patentini aldığı kısaltma... volkswagen lupo 3l'de kullanılan versiyonu, etki derecesi en yüksek tdi motordur... zira yakıtın içindeki enerjinin %45'ini harekete çevirir.

    FSI:Fuel Stratified Injection (direkt benzin enjeksiyonu)
    Bu motorda, yakıt standart motordaki gibi manifolda değil, yanma odasına püskürtülüyor. enjektörlerin basıncı, modern dizel motorlarda (bkz: tdi) olduğu gibi tek bir depoda (bkz: common rail) biriktiriliyor. manifolda püskürtme yapılan sistemlerde enjeksiyon basıncı 4 bar seviyelerindeyken, fsi'de bu rakam 10 bar seviyelerine ulaşıyor.
    her emme manifoldunda bulunan ve tumble adı verilen hareketli levhalar, manifoldun içinden silindirlere doğru ilerleyen havaya sarmal bir hareket veriyor. piston kafasının dalgayı andıran özel formu sayesinde ateşlenmeye hazır hava - yakıt karışımı bujinin yakın çevresinde toplanabiliyor. tüm bunların asıl amacı, düşük yakıt tüketimi.


    TFSI:Turbo Fuel Stratified Injection.(Turbo beslemeli direkt benzin enjeksiyonlu motor.)
    Yeni nesil motorda yakıt, talebe bağlı olarak kontrol edilen yüksek basınçlı bir pompa ile sağlanan bir ortak yakıt sistemi yoluyla püskürtülüyor. Emme supaplarının arasında yer alan bir enjektörle yakıt doğrudan yanma odasına milisaniyelik hassasiyetle ve 110 bara varan basınçla püskürtülüyor. Yakıt/hava karışımı yanma odasında bütünüyle
    homojen bir şekilde dağıtılıyor. Bu da TFSI motoru diğer motorlardan ayıran ve bütün motor devirlerinde yüksek performans sağlayan en önemli özelliği oluyor.


    Düşük sürtünmeli supap iteceklerine sahip silindir başlıkları, atmosferik beslemeli FSI motorlara göre daha fazla hava akışı sağlayan değiştirilmiş bir emme manifoldu şekline sahip. Bu da hem daha yumuşak çalışma hem de daha iyi vuruntu direnci ve verimlilik sağlıyor. Bu sayede turbo motor 10.5:1'lik sıkıştırma oranına ulaşıyor. Böylelikle hem atmosferik beslemeli hem de konvansiyonel turbo motorlara göre termodinamik verimliliğin arttırılmasında önemli bir rol oynuyor.

    Motor bloğu GG 25 gri dökme demirden üretiliyor; bu madde hem yüksek basınca dayanıklılık hem de mükemmel ses özellikleri sağlıyor. Kütlesi dengelenmiş bir aktarım sistemi ses özelliklerini daha da geliştiriyor. Krank milinin iki katı hızda dönen iki dengeleyici şaft da motorun sakinlik özelliğini telafi ediyor. Motor gücü krank mili tarafından üçgen bir zincirler aktarılıyor; bu zincir hem yağ pompasını hem de dengeleyici şaftları hareket ettiriyor. Bu önlemler sonucunda dört silindirli turbo beslemeli bir
    motor için çok iyi titreşim özellikleri elde edilebiliyor. Maksimum tork değeri olan 280 Nm, 1800 d/d ile 5000 d/d arasında elde edilebiliyor. Bu son derece geniş tork eğrisi, bir yandan çok az vites değiştirerek düşük yakıt tüketimiyle kullanmayı, bir yandan da güçlü bir hızlanma ve anında güç elde etmek için çok hafif bir gaz pedalı hareketinin yeterli olmasını sağlıyor.


    TSI: üift şarjlı (turbo ve supercharger) direkt enjeksiyonlu motor.
    140 hp. gücündeki TSI motor 1500 - 4000 devir arasında 220 Nm. tork üretirken, 170 hp. seçeneğinin ürettiği güç 1750 - 4500 devir aralığında 240 Nm.'dir. Her iki motor seçeneğinde de maksimum tork değerinin geniş olması sayesinde dinamik sürüş için hızlanırken vites değiştirmeye gerek duyulmuyor olması sürüş keyfinin kesintisiz olarak
    yaşanmasını sağlar. Diğer motor seçenekleri ile karşılaştırıldığında 1.4 litrelik TSI motorda oluşan yüksek basınç ve sıcaklık nedeniyle dayanıklılığı maksimum düzeye taşımak adına bazı ilave korumalar geliştirilmiştir. ürneğin yüksek yanma ısısı ve basınca karşı silindir bloğu grafit lamelli gri dökme demir ile imal edilerek dayanıklılık artırılmış, soğutma sistemi geliştirilmiş ve triger kayışı yerine metal zincir kullanılmıştır.
    pst60 bunu beğendi
  2. #1
    offline
    mmcakmak - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    1.029

    Dizel Motor:
    TDI : Turbo Diesel
    injection

    Benzinli Motorlar:
    FSI : Fuel
    Stratified injection
    TFSI : Turbo Fuel Stratified
    injection
    TSI : Twincharged Stratified
    injection

    Motor üeşitleri ve Beygir Güçleri:
    FSI
    1.6 115 hp--2.0 150 hp--3.2 250 hp--4.2 355 hp

    TFSi
    2.0 200 hp--2.0 240 hp

    TSI
    1.4 122 hp--1.4 140 hp--1.4 170 hp (GT)

    TDi
    1.4 80 hp --1.9 86 hp--1.9 105 hp
    2.0 140 hp--2.0
    170 hp
    2.5 130 hp--2.5 174 hp
    3.0 233 hp
    4.2 275 hp
    5.0 313 hp

    TDI:Turbocharged Direct Injection (turbo beslemeli direkt enjeksiyonlu)
    Volkswagen ag'nin patentini aldığı kısaltma... volkswagen lupo 3l'de kullanılan versiyonu, etki derecesi en yüksek tdi motordur... zira yakıtın içindeki enerjinin %45'ini harekete çevirir.

    FSI:Fuel Stratified Injection (direkt benzin enjeksiyonu)
    Bu motorda, yakıt standart motordaki gibi manifolda değil, yanma odasına püskürtülüyor. enjektörlerin basıncı, modern dizel motorlarda (bkz: tdi) olduğu gibi tek bir depoda (bkz: common rail) biriktiriliyor. manifolda püskürtme yapılan sistemlerde enjeksiyon basıncı 4 bar seviyelerindeyken, fsi'de bu rakam 10 bar seviyelerine ulaşıyor.
    her emme manifoldunda bulunan ve tumble adı verilen hareketli levhalar, manifoldun içinden silindirlere doğru ilerleyen havaya sarmal bir hareket veriyor. piston kafasının dalgayı andıran özel formu sayesinde ateşlenmeye hazır hava - yakıt karışımı bujinin yakın çevresinde toplanabiliyor. tüm bunların asıl amacı, düşük yakıt tüketimi.


    TFSI:Turbo Fuel Stratified Injection.(Turbo beslemeli direkt benzin enjeksiyonlu motor.)
    Yeni nesil motorda yakıt, talebe bağlı olarak kontrol edilen yüksek basınçlı bir pompa ile sağlanan bir ortak yakıt sistemi yoluyla püskürtülüyor. Emme supaplarının arasında yer alan bir enjektörle yakıt doğrudan yanma odasına milisaniyelik hassasiyetle ve 110 bara varan basınçla püskürtülüyor. Yakıt/hava karışımı yanma odasında bütünüyle
    homojen bir şekilde dağıtılıyor. Bu da TFSI motoru diğer motorlardan ayıran ve bütün motor devirlerinde yüksek performans sağlayan en önemli özelliği oluyor.


    Düşük sürtünmeli supap iteceklerine sahip silindir başlıkları, atmosferik beslemeli FSI motorlara göre daha fazla hava akışı sağlayan değiştirilmiş bir emme manifoldu şekline sahip. Bu da hem daha yumuşak çalışma hem de daha iyi vuruntu direnci ve verimlilik sağlıyor. Bu sayede turbo motor 10.5:1'lik sıkıştırma oranına ulaşıyor. Böylelikle hem atmosferik beslemeli hem de konvansiyonel turbo motorlara göre termodinamik verimliliğin arttırılmasında önemli bir rol oynuyor.

    Motor bloğu GG 25 gri dökme demirden üretiliyor; bu madde hem yüksek basınca dayanıklılık hem de mükemmel ses özellikleri sağlıyor. Kütlesi dengelenmiş bir aktarım sistemi ses özelliklerini daha da geliştiriyor. Krank milinin iki katı hızda dönen iki dengeleyici şaft da motorun sakinlik özelliğini telafi ediyor. Motor gücü krank mili tarafından üçgen bir zincirler aktarılıyor; bu zincir hem yağ pompasını hem de dengeleyici şaftları hareket ettiriyor. Bu önlemler sonucunda dört silindirli turbo beslemeli bir
    motor için çok iyi titreşim özellikleri elde edilebiliyor. Maksimum tork değeri olan 280 Nm, 1800 d/d ile 5000 d/d arasında elde edilebiliyor. Bu son derece geniş tork eğrisi, bir yandan çok az vites değiştirerek düşük yakıt tüketimiyle kullanmayı, bir yandan da güçlü bir hızlanma ve anında güç elde etmek için çok hafif bir gaz pedalı hareketinin yeterli olmasını sağlıyor.


    TSI: üift şarjlı (turbo ve supercharger) direkt enjeksiyonlu motor.
    140 hp. gücündeki TSI motor 1500 - 4000 devir arasında 220 Nm. tork üretirken, 170 hp. seçeneğinin ürettiği güç 1750 - 4500 devir aralığında 240 Nm.'dir. Her iki motor seçeneğinde de maksimum tork değerinin geniş olması sayesinde dinamik sürüş için hızlanırken vites değiştirmeye gerek duyulmuyor olması sürüş keyfinin kesintisiz olarak
    yaşanmasını sağlar. Diğer motor seçenekleri ile karşılaştırıldığında 1.4 litrelik TSI motorda oluşan yüksek basınç ve sıcaklık nedeniyle dayanıklılığı maksimum düzeye taşımak adına bazı ilave korumalar geliştirilmiştir. ürneğin yüksek yanma ısısı ve basınca karşı silindir bloğu grafit lamelli gri dökme demir ile imal edilerek dayanıklılık artırılmış, soğutma sistemi geliştirilmiş ve triger kayışı yerine metal zincir kullanılmıştır.

  3. #2
    offline
    TeteTe - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Hüso
    Üyelik Tarihi
    06/11/2013
    Yer
    fizan
    Model
    Arteon
    Motor
    2.0 TSI
    Yılı
    2018
    Mesajlar
    350

    Cevap: Bu TSI, TFSI vs Kısaltmaları Ne Ola? Buyrun

    Bahsedildiği gibi en güzel motor "TFSI"
    passatonr bunu beğendi
  4. #2
    offline
    TeteTe - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    350

    Bahsedildiği gibi en güzel motor "TFSI"

  5. #3
    offline
    passatonr - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    onur ergin
    Üyelik Tarihi
    30/08/2013
    Yer
    istanbul
    Model
    Passat
    Motor
    1.8
    Yılı
    1999
    Mesajlar
    4.372
    34 VM 4033

    Cevap: Bu TSI, TFSI vs Kısaltmaları Ne Ola? Buyrun

       TeteTe Nickli Üyeden Alıntı
    Bahsedildiği gibi en güzel motor "TFSI"
    Kesinlikle oyle sesi bile bir baska
  6. #3
    offline
    passatonr - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    4.372

       TeteTe Nickli Üyeden Alıntı
    Bahsedildiği gibi en güzel motor "TFSI"
    Kesinlikle oyle sesi bile bir baska

  7. #4
    offline
    TeteTe - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Hüso
    Üyelik Tarihi
    06/11/2013
    Yer
    fizan
    Model
    Arteon
    Motor
    2.0 TSI
    Yılı
    2018
    Mesajlar
    350

    Cevap: Bu TSI, TFSI vs Kısaltmaları Ne Ola? Buyrun

    Bızırdamadan börüldeye börüldeye
  8. #4
    offline
    TeteTe - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    350

    Bızırdamadan börüldeye börüldeye

  9. #5
    offline
    taha murat - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    taha murat uğurlu
    Üyelik Tarihi
    12/06/2014
    Yer
    sinop
    Model
    Passat
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2010
    Mesajlar
    7
    57 AD 361

    Cevap: Bu TSI, TFSI vs Kısaltmaları Ne Ola? Buyrun

    yalnız tdi 130 hp passat 1.9 da var
  10. #5
    offline
    taha murat - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    7

    yalnız tdi 130 hp passat 1.9 da var

  11. #6
    offline
    lecabus - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Ferdi
    Üyelik Tarihi
    20/05/2012
    Yer
    İstanbul
    Yaş
    46
    Model
    Passat
    Motor
    2.0 TSI
    Yılı
    2010
    Mesajlar
    780

    Cevap: Bu TSI, TFSI vs Kısaltmaları Ne Ola? Buyrun

    TSI Volkswagen, TFSI Audi'de kullanılıyor. Ilk zamanlarında Volkswagen de de kullanıldı. TSI çift anlamlı kullanılıyor. Biri bahsettiğiniz twin change motorlar, diğeri TFSI anlamına geliyor. 1.4 TSI 160 ve eskiden kullanılan 170 beygirler twin Charged motorlar.
  12. #6
    offline
    lecabus - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    780

    TSI Volkswagen, TFSI Audi'de kullanılıyor. Ilk zamanlarında Volkswagen de de kullanıldı. TSI çift anlamlı kullanılıyor. Biri bahsettiğiniz twin change motorlar, diğeri TFSI anlamına geliyor. 1.4 TSI 160 ve eskiden kullanılan 170 beygirler twin Charged motorlar.

  13. #7
    offline
    erhaneda2 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Mevlüt
    Üyelik Tarihi
    14/05/2011
    Yer
    samsun
    Model
    Superb
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2009
    Mesajlar
    130
    55 SS 878

    Cevap: Bu TSI, TFSI vs Kısaltmaları Ne Ola? Buyrun


    Piretopragi
    Eline ve yüreğine sağlık çok güzel paylaşım.

    LG-D802TR cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
  14. #7
    offline
    erhaneda2 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    130


    Piretopragi
    Eline ve yüreğine sağlık çok güzel paylaşım.

    LG-D802TR cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi