2.0 TDI 140hp vs 177hp

177hp tabiki..

durumunuz elveriyosa kesinlikle 177

Kendi fikrim sudur ki 2.0 hacimli bir motor icin 140hp guc az hem vergisini fazla odeyip hem 140 hp guc almak bana gore yanlis. Hatta 2.0 bir motorum simdiki teknolojiyle 200hp alti olmamali.

Maddi olarak imkaniniz varsa kesinlikle 177hp tercih edilmeli. Her zaman gerekli olmaz ama elinizin altindaki gucu bilmeniz ve hissetmeniz cok guven verici. Ayni zamanda bu motor icin manuel tercih edilmeli. Bi zf sanziman olsqydi otomatik derdim ama dsg nin sürprizlerinden dolayi tercihim manuel olurdu.

Saygilar.

GT-I9500 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

177 bence daha avantajlı cc almadan önce 170 lik vardı bende hem az yakıyor hem cok kacıyor

177 lik tabiki 140 a gore daha seri ve yakit tuketimi konusunda aralarinda hemen hemen hic fark yok (0.1-0.2 litre/100 km civari)
Fakat 122 lik TSI Passat in bile cok kolay patinaja dustugu ortada. Guc arttikca arabanin sarmasi da artacaktir. Eger o segmente cikilacak ise cok daha stabil olmasi acisindan 177 lik - 4 ceker (4 Motion) alinmasi bence cok daha mantikli.
4 Motion olarak su 2 versiyon siparisi mumkun :
140 PS 4 motion - 6 ileri
177 PS 4 motion DSG
Bir diger husus ise 130-140.000 TL seviyesinde Audi A4- 177 Quatro alinabiliniyor olmasi..

aracımda chip ile 170 bg var gerçekten sürüşü çok zevkli istediğiniz zaman gaza bastığınızda sıçraması ve elinizin altında böyle bir gücün olması çok güzel. gerçi harunun başına gelen olaydan sonra sık sık kontrol ettiriyorum bir sorun var mı diye ama çok şükür bir sorun yok şimdilik.

Doğrusal orantı ile 105 bg'lik 1.6 hacim 2.0 hacime çıkıldığında 105*2/1.6=132 bg güç oluşuyor Volkswagen gurubu bu yüzden 2.0 hacimde alt seviye olarak 140 bg seçmiş olmalı. Şu an 1.6 hacimdeki Volkswagen dışı dizel motorlarda 137 bg kullanılıyor. Bu durumda 137*2/1,6= 172 bg çıkıyor, Volkswagen gerekli mekanik donanımları da ekleyerek üst seviye olarak 177 bg tercih etmiş. Volkswagen mühendisleri 1.6 TDI'ları en azından115-120 bg kullanabilirlerdi, rakiplerinin gerisinde kalıyorlar.

Gazı düzgün verdiğiniz sürece araçlar sarma yapmaz. 177 PS bir araç için 4 motion çok da gerekli değil. Şahsi düşüncem 250-300 PS'e yaklaştıkça önden çekişilibir araç için 4 Motion gerekli oluyor. Güncel ESP vs teknojiler aracın stabil kalmasını yeterince sağlıyorlar.

Gazi duzenli vermemek demek aracin hicbir zaman tam performans ile kullanamiyorsunuz demektir. Ozellile Turkiyem in bir turlu temiz olamayan yollarinda.
Esimde 160 PS 1.8 TSI A4 , Babamda 177 lik 2.0 dizel Quatro A4 var.
Ve aralarindaki fark oldukca buyuk. Ozellikle Quatro da slalom cok zevkli. Gaza istediginiz her suratte sonuna kadar basmak da ayrica zevkli. On ceker de hep patinaj ve guc kaybi var. 4 ceker sizi alip goturur.

Esp Sistemleri olmadığı sürece 4 çekerlerde olmak üzere çoğu araç güçlüyse patinaj yapar. Hatta kalkışlardı aynı motora sahip iki araçtan biri dört biri 4x diğeri 2x çarpı ise 2x olan daha seri kalkar. 4x daha iyi viraja girer. Bu yüzden roll yapanlar 4 çeker araç tercih etmezler genelde.

Tapatalk

177 lik araci konustugumuza gore arac cok guzlu degil.
Sonucta arkadas yaris amacli otomobil satin almiyor.
4x her sartta daha guvenli. Lastiklerin asinmasi bile daha duzenli. Seri kullanilan 177 lik 2x da onlere 25 binde veda edersiniz.
Alt alta topladiginizda isin icersine guvenlik de girdiginde ki aile otombillerinde en cok aranilan seylerden birisi guvenlikdir, 4x acikara ilerdedir.

200+ önde çekişli araç kullanıyorum. 60 de önler de sorun yok. 4 çeker olsa daha güvenli olurdu. Bu araçlar ralli veya yarış arabası değil. Bence 4x gereksiz. Ayrıca ekstra benzin tüketimine cabası. Istesek bile yıptatacak şekilde trafikte kullanamayız. Quatro'ya ya da 4 motion'a verilen fark ile bir iki ön takım alınır.

Tapatalk

Bu sizin sahsi gorusunuz. Herkezin beklentisi farkli. Bizde toplam 3 tane quatro var. 3 u de on cekerlere gore cok daha zevkli ve guvenli.
Ayrica 177 dizel 4x da yakit farki sehir ici 0.5 litre/100 km.

Kesinlikle Katılıyorum belki 1.4 TSI benzinli oldugundan torku fazla degıl sorun olmayabılır ama 2.0 dizel motorun torku da var işin içinde kışları 4-5 ay kışlık kullanıyorum 2011 ekimde aldıgım aracımda yazlıkları sökturdum gecen ay ve ömrünü tamamlamış gözüküyor.aracım 49.000 km de. Volkswagen yenı Kasa CC ye kesınlıkle 200 hp civarı güçve 4 motion koymalı yoksa müşteri kitlesini Audi A5 e kaydıracak... tabi satiş politikası vardır bi hesapları

Peki şehir içi tüketim oranları 100 km de kaç litre


iPhone 'den Tapatalk aracılığı ile gönderildi

İstanbul da gündüz gece trafikte 8.0-9.0 arası


iPad 'den Tapatalk aracılığı ile gönderildi

arkadaşlar 2,0tdi 140 hp dsg
bu aracın yetkili servis periodik bakım fiyatı ne kadardır ?
araç 130.000km bakım a girecek. fiyatları uçuk mudur? ilk defa yetkili servise gideceğim.

sen 1. ve 2. vites gaza yüklenirsen herhalde sarmaktan gidemessin ki 140 lık olsa yine gidemessin bu normal durum.
ayrıca 177lik mantıklı olandır

   uyducu2099 Nickli Üyeden Alıntı

arkadaşlar 2,0tdi 140 hp dsg
bu aracın yetkili servis periodik bakım fiyatı ne kadardır ?
araç 130.000km bakım a girecek. fiyatları uçuk mudur? ilk defa yetkili servise gideceğim.

Tamamen tahmini konuşuyorum. Aracınızda triger kayışı, gergi ve rulmanları değişmediyse sanırım 1300- 1500 TL civarı tutar. Eğer triger kısmı değişdiyse mazot filtresi ile birlikte 550-600, mazot filtresi olmadan 450-500 tutması beklenir. Bir de her 60.000 de değişmesi gereken DSG yağı ve filtresi söz konusu. 120.000 de değişmediyse onu da toplama dahil etmelisiniz.

140 lık kullanan biri olarak kesinlikle güzel kaçan bir araba ve kaçışına göre az yakıyor. Buradaki en önemli unsur bu araçlardaki tork değeridir. Eğer top speed merakın yoksa yüksek sürat (200 üstü) yapmıyorsan bence değmez. TR deki yollar belli o süratlar çok tehlikeli ve yol şartları uygun değil. Anlık sollamalar ve hızlanmalarda bir tereddütün varsa önce bir 140 lığı test et derim ondan sonra 177 liği düşün.

Keşke dememek için tabiki 177 sonra istemezsin değilmi