Soğutma suyu değişimi nasıl yapılır?

   Hasan6154 Nickli Üyeden Alıntı

Bazen ilk defa gördüğümüz, mantığının aklımıza yatmadığı uygulamalarda ön yargılı davranabiliyoruz.

Bu usta bu işlemi, alenen, videolu belgeli bir şekilde , defalarca bir çok araca yaptı, sorun yaşamadı ki yapmaya devam ediyor, ben de ikna oldum artık bu uygulamanın araca zarar vermediğine.



Bu işlemi kendi aracında uygulayan araç sahipleri de var.


Yalnız bu işlemin, sadece dizel araçlarda yapılması güvenli. Benzinli araçlarda bu işlem çok riskli, hararet yapma / conta yanma tehlikesi var. Zaten usta da söylüyor.

Bizim araç benzinli Ne yapacağız kendi imkanlarımla antifirizi komple değiştirmemin bir yolu yok mu? Yada başka ne yapabilirim?

   Chem 06 Nickli Üyeden Alıntı

Bizim araç benzinli Ne yapacağız kendi imkanlarımla antifirizi komple değiştirmemin bir yolu yok mu? Yada başka ne yapabilirim?

Profilinizde 2012 model 1.6 TDI yazıyor.

Profil bilgilerinizi güncelleyiniz ki herhangi bir konuda yorumda bulunanlar hangi araca sahip olduğunuzu bilerek hareket etsin.


Elektrikli devirdaim bulunan Benzinli araçlarda antifriz değişimini , G12 kullanılıyorsa 3 yılda bir, G12 EVO veya G13 kullanılıyorsa 4 - 5 yılda bir elinde cihaz bulunan bilinçli bir özel serviste veya yetkili serviste yaptırılması daha güvenli olacaktır.

Aracı yeni aldığım için profil bilgilerini değiştirmek aklıma gelmedi söylediğiniz iyi oldu değiştireyim.

Peki şey yapsam 6 lt lik bir antifiriz hazır karışım. Konsantre olsada farketmez Saf su ile hazırlayıp. Arada genleşme kabından mevcut suyu çekip genleşme kabına hava yaptırmayacak şekilde böyle tazeleme yapsam ne dersiniz?

   Chem 06 Nickli Üyeden Alıntı

Aracı yeni aldığım için profil bilgilerini değiştirmek aklıma gelmedi söylediğiniz iyi oldu değiştireyim.

Peki şey yapsam 6 lt lik bir antifiriz hazır karışım. Konsantre olsada farketmez Saf su ile hazırlayıp. Arada genleşme kabından mevcut suyu çekip genleşme kabına hava yaptırmayacak şekilde böyle tazeleme yapsam ne dersiniz?

Bizimki dizel olduğu halde komple genleşme kabından değişim işine girişemedim bir türlü, çünkü 2 kişi olmak gerekiyor, biri su takviyesi yaparken diğeri aracı 2000 devirde tutup harareti takip etmesi 90 altına düşünce gazı bırakması 90 a gelince tekrar gaza basması vs gerekiyor.

Ben de, aracın 2. senesinden sonra 3 ayda bir genleşme kabındaki antifrizi çekip, % 50 oranda seyreltilmiş, taze antifriz +saf su karışımı ekliyorum.

Yalnız kullanılan antifriz, kullanıma hazır ise ( mesela üzerinde -37 derece yazan motul G13 ) hiç saf su eklenmemelidir.

Motul ün 2 çeşit G13 antifriz' i mevcut.

Biri üzerinde -37 yazan, seyreltilmiş G13 antifrizdir, kullanıma hazırdır, su eklenmez.

Diğeri üzerinde G13 ULTRA yazan, konsantre dir. %50 saf su ile seyreltmek gerekir.


Genleşme kabındaki suyu tamamen çekip, tekrar doldurmak, kesinlikle sistemin hava yapmasına sebebiyet vermez.


Bu , kullanıma hazır veya konsantre antifriz ayrıntısına G11 ve G12 antifrizlerde de dikkat etmek gerekiyor.

   Hasan6154 Nickli Üyeden Alıntı

Bizimki dizel olduğu halde komple genleşme kabından değişim işine girişemedim bir türlü, çünkü 2 kişi olmak gerekiyor, biri su takviyesi yaparken diğeri aracı 2000 devirde tutup harareti takip etmesi 90 altına düşünce gazı bırakması 90 a gelince tekrar gaza basması vs gerekiyor.

Ben de, aracın 2. senesinden sonra 3 ayda bir genleşme kabındaki antifrizi çekip, % 50 oranda seyreltilmiş, taze antifriz +saf su karışımı ekliyorum.

Yalnız kullanılan antifriz, kullanıma hazır ise ( mesela üzerinde -37 derece yazan motul G13 ) hiç saf su eklenmemelidir.

Motul ün 2 çeşit G13 antifriz' i mevcut.

Biri üzerinde -37 yazan, seyreltilmiş G13 antifrizdir, kullanıma hazırdır, su eklenmez.

Diğeri üzerinde G13 ULTRA yazan, konsantre dir. %50 saf su ile seyreltmek gerekir.


Genleşme kabındaki suyu tamamen çekip, tekrar doldurmak, kesinlikle sistemin hava yapmasına sebebiyet vermez.


Bu , kullanıma hazır veya konsantre antifriz ayrıntısına G11 ve G12 antifrizlerde de dikkat etmek gerekiyor.

Bende bu şekilde yapmayı düşünüyorum. Ama bi sıkıntı var ben aracın 2. sahibiyim benden önceki sahibinde iken devirdaim ve termostat değişmiş. İşte bu değişim sırasında şu olasılıklar çıkıyor;
1- komple sistemi boşaltıp yeni antifiriz mi eklediler? şayet eklediyseler hangi tip antifiriz kullandılar. G12 , G12+ , G12 ++, G13 hatta G12 evo mu?
2- yoksa eksilen 1 1.5 lt yerine su mu koyup geçtiler? su koydularsa çeşme suyu mu saf su mu koydular?
mevcut antifiriz derecesi şuan -20 lerde.
Yani bu durumda sizce en mantıklı yapılacak şey nedir? Arafta kaldım boyle.

Ayrıca İstanbulda bi usta ile görüştüm G13 antifirizler sıkıntılı diyor. 4 5 yaşında araç geliyor suyu leş gibi dedi. Eski G12 olan araçlarda bu tarz sıkıntılar hiç görmüyorduk dedi. Hatta yurt dışında bi sitede G13 sıkıntılı diye G12 evoya geçildiğini yazmış. Tabi bunlar onların söylemleri.

   Chem 06 Nickli Üyeden Alıntı

Bende bu şekilde yapmayı düşünüyorum. Ama bi sıkıntı var ben aracın 2. sahibiyim benden önceki sahibinde iken devirdaim ve termostat değişmiş. İşte bu değişim sırasında şu olasılıklar çıkıyor;
1- komple sistemi boşaltıp yeni antifiriz mi eklediler? şayet eklediyseler hangi tip antifiriz kullandılar. G12 , G12+ , G12 ++, G13 hatta G12 evo mu?
2- yoksa eksilen 1 1.5 lt yerine su mu koyup geçtiler? su koydularsa çeşme suyu mu saf su mu koydular?
mevcut antifiriz derecesi şuan -20 lerde.
Yani bu durumda sizce en mantıklı yapılacak şey nedir? Arafta kaldım boyle.

Ayrıca İstanbulda bi usta ile görüştüm G13 antifirizler sıkıntılı diyor. 4 5 yaşında araç geliyor suyu leş gibi dedi. Eski G12 olan araçlarda bu tarz sıkıntılar hiç görmüyorduk dedi. Hatta yurt dışında bi sitede G13 sıkıntılı diye G12 evoya geçildiğini yazmış. Tabi bunlar onların söylemleri.

G13 antifriz soğutma sistemindeki korozyonu yani kiri pası söktüğü için diğer antifrizlere göre çabuk kirlenmesi,kararması normaldir. Belli pertotlarda antifrizinizi değiştirirseniz hiç sorun olmayacaktır


Passat Turkiye kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Komple sistemi boşaltmak mümkün olmaz, zira; (1) Birden fazla devirdaim döngüsü var, (2) motorun içinde ve kalorifer peteğinde su durağan haldedir., alttan hortum sökmeyle boşalmaz.
Yani, alttan hortum çıkarınca bütün antrifriz akmaz, 2/3 ila 1/2 civarında sıvı muhakkak kalır. Devirdaim sökünce de bu böyle, radyatörden hortum sökünce de böyledir.
Bu yüzden bir yandan boşaltıp bir yandan doldurmak dışında tüm sıvıyı değiştirmek mümkün olmaz. Sıcak motorda üstten hortum sökülüp gaz verilerek yapılan değişime çok kez şahit oldum, benim aracımda da yaptılar defalarca, kendim de yaptım, bunun büyük bir tehlike olduğu kanısında değilim.

Piyasadaki ürünler konusunda da; sanayideki ustaya güvenip onların kattığı isimsiz antrifrizler aracımda radyatör delinmesi ve yağ soğutucu borusu delinmesine sebep oldu; iki kez radyatör değiştirdim. Ayrıca kalorifer peteği de tıkandı bundan dolayı, sıcak üflemiyordu, ne zaman ki onların kattığı antifrizi boşaltıp düzgün bir antifriz ve saf su doldurdum, bir süre sonra kendiliğinden açıldı.Kesinlikle sanayide yapılacak değişimlerde tedarikli olun, antifriz ve saf su bulundurun.
G13 vs. gibi ürünler için de şunu görüyorum, bunlar piyasada yaygın bulunmuyor. Bulunan da oldukça pahalı. Ama shell ve castrol un kırmızı antifrizleri piyasada bol miktarda var ve yaygın kullanılıyor. Ayrıca Total'in Glacelf ürünü için de oldukça iyi deniyor. Tabi bunu komple saf su döngüsü yapıp katmak gerekebilir. Ben radicool sf aldım ve kullanıyorum, gayet de iyi bir ürün. ille G13 olacak konusunu abartmamak gerek, eksik tamamlanacaksa uyumluluk gözetilerek doldurulmalıdır. Ama komple bir değişim yapılırken başka bir ürün de pekala kullanılır, nihayetinde G13 isteyen özel bir nesne yok motorda; her motorda olan demir, alüminyum ve plastik.

[QUOTE=xargs;494355]Komple sistemi boşaltmak mümkün olmaz, zira; (1) Birden fazla devirdaim döngüsü var, (2) motorun içinde ve kalorifer peteğinde su durağan haldedir., alttan hortum sökmeyle boşalmaz.
Yani, alttan hortum çıkarınca bütün antrifriz akmaz, 2/3 ila 1/2 civarında sıvı muhakkak kalır. Devirdaim sökünce de bu böyle, radyatörden hortum sökünce de böyledir.
Bu yüzden bir yandan boşaltıp bir yandan doldurmak dışında tüm sıvıyı değiştirmek mümkün olmaz. Sıcak motorda üstten hortum sökülüp gaz verilerek yapılan değişime çok kez şahit oldum, benim aracımda da yaptılar defalarca, kendim de yaptım, bunun büyük bir tehlike olduğu kanısında değilim.

Piyasadaki ürünler konusunda da; sanayideki ustaya güvenip onların kattığı isimsiz antrifrizler aracımda radyatör delinmesi ve yağ soğutucu borusu delinmesine sebep oldu; iki kez radyatör değiştirdim. Ayrıca kalorifer peteği de tıkandı bundan dolayı, sıcak üflemiyordu, ne zaman ki onların kattığı antifrizi boşaltıp düzgün bir antifriz ve saf su doldurdum, bir süre sonra kendiliğinden açıldı.Kesinlikle sanayide yapılacak değişimlerde tedarikli olun, antifriz ve saf su bulundurun.
G13 vs. gibi ürünler için de şunu görüyorum, bunlar piyasada yaygın bulunmuyor. Bulunan da oldukça pahalı. Ama shell ve castrol un kırmızı antifrizleri piyasada bol miktarda var ve yaygın kullanılıyor. Ayrıca Total'in Glacelf ürünü için de oldukça iyi deniyor. Tabi bunu komple saf su döngüsü yapıp katmak gerekebilir. Ben radicool sf aldım ve kullanıyorum, gayet de iyi bir ürün. ille G13 olacak konusunu abartmamak gerek, eksik tamamlanacaksa uyumluluk gözetilerek doldurulmalıdır. Ama komple bir değişim yapılırken başka bir ürün de pekala kullanılır, nihayetinde G13 isteyen özel bir nesne yok motorda; her motorda olan demir, alüminyum

Sizin araç kaç model benzinli mi?

Evet benzinli, 14 TSI 2012

   xargs Nickli Üyeden Alıntı

Evet benzinli, 14 TSI 2012

Burda gaz vermenin mantığı ne hocam? Gazı sürekli mi veriyorsunuz yoksa neye göre gaz veriyorsunuz.

Gaz verince devinim artıyor ya, dibe çöken pisliklerin o itmeyle atılması sağlanıyor herhalde diye düşünüyorum. Yoksa rölanti devrinde de değiştirilebilir sanırım.

   Chem 06 Nickli Üyeden Alıntı

Burda gaz vermenin mantığı ne hocam? Gazı sürekli mi veriyorsunuz yoksa neye göre gaz veriyorsunuz.

Evet Mustafa arkadaşımın da dediği gibi. Termostat ın açık kalma süresi uzasın ve geri dönüş suyunun da akışı hızlansın ve gaz veriliyor.

1500 - 2000 devir aralığında tutmak yeterli.


Yoksa rolanti devrinde geri dönüş suyu çok az akıyor, böyle olunca da işlemin tamamlanması çok daha uzun sürer.

   Hasan6154 Nickli Üyeden Alıntı

Evet Mustafa arkadaşımın da dediği gibi. Termostat ın açık kalma süresi uzasın ve geri dönüş suyunun da akışı hızlansın ve gaz veriliyor.

1500 - 2000 devir aralığında tutmak yeterli.


Yoksa rolanti devrinde geri dönüş suyu çok az akıyor, böyle olunca da işlemin tamamlanması çok daha uzun sürer.

Hasan bey sonuç olarak böyle bir işe kalkismaktan korkuyorum .onun yerine servisten 6 lt 6 adet hazır g12 evo alacağım ve ara ara genleşme kabini boşaltıp yeni antifirizi ekleyeceğim.artik olduğu kadar diyeceğim. Gönlüm komple değişim istiyor ama yapacak birsey yok.

   Chem 06 Nickli Üyeden Alıntı

Hasan bey sonuç olarak böyle bir işe kalkismaktan korkuyorum .onun yerine servisten 6 lt 6 adet hazır g12 evo alacağım ve ara ara genleşme kabini boşaltıp yeni antifirizi ekleyeceğim.artik olduğu kadar diyeceğim. Gönlüm komple değişim istiyor ama yapacak birsey yok.

Aslında korkulacak bir şey yok. Benzinli araç çabuk ısındığı için , süreyi uzun tutmadan hararet göstergesini kontrol altında tutarak işlem yapılabilir.

Geri dönüş suyu canlı akarsa bence 20 - 25 dk içinde işlem tamamlanır.

İşlem sırasında , kaloriferi en sıcak konumda ve fan' ı 2. kademede çalıştırmak gerekiyor, hararet 90 ın üzerine çıkmaya yeltenirse, kalorifer fan hızını en son hıza çıkarmak ve tahliye işlemini ( geri dönüş hortumunu yerine takarak ) duraklatmak gerekiyor ki hararet geri düşsün. Hararet normale dönünce, kalorifer fan hızını yine 2. kademeye düşürerek, tahliye işlemine kaldığınız yerden devam edebilirsiniz.


20 - 25 dk kadar hararet 90 ın üzerine çıkmaya yeltenmez ise zaten, antifriz değişimi tamamlanmış olur muhtemelen.




İşleme başladığınızda, yanınızda 5 - 6 litre kadar saf su ve 6 - 7 litre kadar G12 Evo veya yarı yarıya saf su ile karıştırılmış G12 - G13 vs. kullanıma hazırlanmış antifriz bulunmalı.


İşleme başladığınızda geri dönüş hortumundan eski antifriz gelmeye başladığında, genleşme kabına saf suyu doldurmaya başlarsınız.

Geri dönüş hortumundan berrak temiz saf su gelmeye başladığında , genleşme kabına saf su eklemeyi bırakıp, kullanıma hazır antifriz i doldurmaya başlayınız. Geri dönüş hortumundan antifriz gelmeye başladıktan sonra, genleşme kabındaki seviye olması gereken yere gelince aracı stop edip geri dönüş hortumunu yerine takınız, işlem tamamdır.

   Hasan6154 Nickli Üyeden Alıntı

Aslında korkulacak bir şey yok. Benzinli araç çabuk ısındığı için , süreyi uzun tutmadan hararet göstergesini kontrol altında tutarak işlem yapılabilir.

Geri dönüş suyu canlı akarsa bence 20 - 25 dk içinde işlem tamamlanır.

İşlem sırasında , kaloriferi en sıcak konumda ve fan' ı 2. kademede çalıştırmak gerekiyor, hararet 90 ın üzerine çıkmaya yeltenirse, kalorifer fan hızını en son hıza çıkarmak ve tahliye işlemini ( geri dönüş hortumunu yerine takarak ) duraklatmak gerekiyor ki hararet geri düşsün. Hararet normale dönünce, kalorifer fan hızını yine 2. kademeye düşürerek, tahliye işlemine kaldığınız yerden devam edebilirsiniz.


20 - 25 dk kadar hararet 90 ın üzerine çıkmaya yeltenmez ise zaten, antifriz değişimi tamamlanmış olur muhtemelen.




İşleme başladığınızda, yanınızda 5 - 6 litre kadar saf su ve 6 - 7 litre kadar G12 Evo veya yarı yarıya saf su ile karıştırılmış G12 - G13 vs. kullanıma hazırlanmış antifriz bulunmalı.


İşleme başladığınızda geri dönüş hortumundan eski antifriz gelmeye başladığında, genleşme kabına saf suyu doldurmaya başlarsınız.

Geri dönüş hortumundan berrak temiz saf su gelmeye başladığında , genleşme kabına saf su eklemeyi bırakıp, kullanıma hazır antifriz i doldurmaya başlayınız. Geri dönüş hortumundan antifriz gelmeye başladıktan sonra, genleşme kabındaki seviye olması gereken yere gelince aracı stop edip geri dönüş hortumunu yerine takınız, işlem tamamdır.

Tane tane anlatmissiniz çok saolun. Cesaretimi toplayınca ilk fırsatta yapayım. Ama bir kişi daha olması iyi olacak gibi tek başına zor görünüyor.

   Hasan6154 Nickli Üyeden Alıntı

Aslında korkulacak bir şey yok. Benzinli araç çabuk ısındığı için , süreyi uzun tutmadan hararet göstergesini kontrol altında tutarak işlem yapılabilir.

Geri dönüş suyu canlı akarsa bence 20 - 25 dk içinde işlem tamamlanır.

İşlem sırasında , kaloriferi en sıcak konumda ve fan' ı 2. kademede çalıştırmak gerekiyor, hararet 90 ın üzerine çıkmaya yeltenirse, kalorifer fan hızını en son hıza çıkarmak ve tahliye işlemini ( geri dönüş hortumunu yerine takarak ) duraklatmak gerekiyor ki hararet geri düşsün. Hararet normale dönünce, kalorifer fan hızını yine 2. kademeye düşürerek, tahliye işlemine kaldığınız yerden devam edebilirsiniz.


20 - 25 dk kadar hararet 90 ın üzerine çıkmaya yeltenmez ise zaten, antifriz değişimi tamamlanmış olur muhtemelen.




İşleme başladığınızda, yanınızda 5 - 6 litre kadar saf su ve 6 - 7 litre kadar G12 Evo veya yarı yarıya saf su ile karıştırılmış G12 - G13 vs. kullanıma hazırlanmış antifriz bulunmalı.


İşleme başladığınızda geri dönüş hortumundan eski antifriz gelmeye başladığında, genleşme kabına saf suyu doldurmaya başlarsınız.

Geri dönüş hortumundan berrak temiz saf su gelmeye başladığında , genleşme kabına saf su eklemeyi bırakıp, kullanıma hazır antifriz i doldurmaya başlayınız. Geri dönüş hortumundan antifriz gelmeye başladıktan sonra, genleşme kabındaki seviye olması gereken yere gelince aracı stop edip geri dönüş hortumunu yerine takınız, işlem tamamdır.

Hasan abi peki altta tahliye hortumunu çıkarıp yapılsa nasıl olur ve bu hortumun yerini bilen var mı baya baktım internette hiç değişimle ilgili video yok.

   Chem 06 Nickli Üyeden Alıntı

Tane tane anlatmissiniz çok saolun. Cesaretimi toplayınca ilk fırsatta yapayım. Ama bir kişi daha olması iyi olacak gibi tek başına zor görünüyor.

ilk kez yapana kadar insanın gözünde büyüyor böyle şeyler. Geçen ben de yağ değişimi yaptım kendim, başta tereddüt ettim ama neticede başardım, siz de başarırsınız. Antifriz işi çok daha kolay.

   BBG Nickli Üyeden Alıntı

Hasan abi peki altta tahliye hortumunu çıkarıp yapılsa nasıl olur ve bu hortumun yerini bilen var mı baya baktım internette hiç değişimle ilgili video yok.

Alt Tahliye hortumu denilen şey radyatör alt hortumu üzerindeki su boşaltma vanası/çeşmesidir. Her araçta bulunmuyor. B8 de var mıdır bilemiyorum açıkçası. Tahliye vanasını açmak ile radyatör alt hortumunu sökerek suyu boşaltmak aynı şeydir.

Her iki durumda da sistem hava yapar.

Bu da elektrikli devirdaim bulunan araçlarda sıkıntı yaratır. Hava yaptırmadan soğutma suyu değişimi yapılması gerek.

   Chem 06 Nickli Üyeden Alıntı

Tane tane anlatmissiniz çok saolun. Cesaretimi toplayınca ilk fırsatta yapayım. Ama bir kişi daha olması iyi olacak gibi tek başına zor görünüyor.

Ben de cesaretimi toplayıp antifriz değişimi yapmaya karar verdim.

Orijinal antifriz 5. seneye doğru gidiyor artık.

Genleşme kabındaki 1 litre civarı antifriz ' i yenilemek de bir yere kadar.

Donma ve kaynama derecelerini korumaya yetiyor ama sistemde oluşabilecek tortuları metal tozlarını temizlemek adına, hiç çeşme suyu kullanılmadı ise, en fazla 5 senede bir komple değişim yapmak zaruri.


10 lire kadar saf suyum hazırda vardı zaten.

7 litre de, ( saf su karışımı gerektirmeyen ) kullanıma hazır Motul G13 antifriz satın aldım.


Havanın güneşli olduğu bir günde değişimi gerçekleştireceğim inşallah.

Motor devrini 1500 - 2000 rpm aralığında sabitlemek için yanıma adam bulamazsam, gaz pedalına basılı tutacak bir aparat yapacağım.

İşlem sırasında ısıtılmış saf su ve antifriz kullanacağım.

Böylece termostat çok daha uzun süre açık kalacak ve tahliye ve dolum işlemi daha kısa sürede tamamlanacak.


* Motor suyu ısınıp da geri dönüş hortumundan antifriz tahliyesi başladığında , genleşme kabını, ısıtılmış saf su ile beslemeye devam edeceğim.

* Geri dönüş hortumundan antifriz akışı bitip saf su gelmeye başladıktan sonra işleme 2 - 3 dk. daha devam edeceğim.

* Sonra genleşme kabına, ( ısıtılmış saf su takviyesi yapmayı bırakıp ) ısıtılmış antifriz ilave etmeye başlayacağım.

* Geri dönüş hortumundan canlı renkte antifriz gelmeye başlayınca aracı stop edip geri dönüş hortumunu yerine takıp, su seviyesini olması gereken seviyeye kadar tamamlayıp, genleşme kabı kapağını kapatarak işlemi tamamlayacağım.



7 Litre kullanıma hazır Motul G13 antifriz : 391 ₺

   Hasan6154 Nickli Üyeden Alıntı

Ben de cesaretimi toplayıp antifriz değişimi yapmaya karar verdim.

Orijinal antifriz 5. seneye doğru gidiyor artık.

Genleşme kabındaki 1 litre civarı antifriz ' i yenilemek de bir yere kadar.

Donma ve kaynama derecelerini korumaya yetiyor ama sistemde oluşabilecek tortuları metal tozlarını temizlemek adına, hiç çeşme suyu kullanılmadı ise, en fazla 5 senede bir komple değişim yapmak zaruri.


10 lire kadar saf suyum hazırda vardı zaten.

7 litre de, ( saf su karışımı gerektirmeyen ) kullanıma hazır Motul G13 antifriz satın aldım.


Havanın güneşli olduğu bir günde değişimi gerçekleştireceğim inşallah.

Motor devrini 1500 - 2000 rpm aralığında sabitlemek için yanıma adam bulamazsam, gaz pedalına basılı tutacak bir aparat yapacağım.

İşlem sırasında ısıtılmış saf su ve antifriz kullanacağım.

Böylece termostat çok daha uzun süre açık kalacak ve tahliye ve dolum işlemi daha kısa sürede tamamlanacak.


* Motor suyu ısınıp da geri dönüş hortumundan antifriz tahliyesi başladığında , genleşme kabını, ısıtılmış saf su ile beslemeye devam edeceğim.

* Geri dönüş hortumundan antifriz akışı bitip saf su gelmeye başladıktan sonra işleme 2 - 3 dk. daha devam edeceğim.

* Sonra genleşme kabına, ( ısıtılmış saf su takviyesi yapmayı bırakıp ) ısıtılmış antifriz ilave etmeye başlayacağım.

* Geri dönüş hortumundan canlı renkte antifriz gelmeye başlayınca aracı stop edip geri dönüş hortumunu yerine takıp, su seviyesini olması gereken seviyeye kadar tamamlayıp, genleşme kabı kapağını kapatarak işlemi tamamlayacağım.



7 Litre kullanıma hazır Motul G13 antifriz : 391 ₺

Şimdiden kolay gelsin abi


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Evet bu gün hava düzeldi ve Antifriz değişimini yaptım. Aracı alalı 4.5 yıl 48 bin km oldu.

15 litre kaynatılnış saf su ve 10 lite kaynatılmış kullanıma hazır Motul antifriz kullandım.

Eski çıkan antifrizin rengi biraz koyulaşmıştı o kadar. Ne tortu ne pislik hiç bir şey çıkmadı.

Demek, G13 antifriz doğru kullanılıp hiç çeşme suyu katılmadığında 5 sene de bir değişim yapılabilir.




İşlem sırası :

Genleşme kabı kapağını açarak aracı çalıştırdım.

Ara ara gaz vererek hararetin 90 ' a çıkmasını bekledim 10 - 15 dk sürdü. ( Bu sırada 15 litre saf suyu ısıttım ) ardından 10 litre antifrizi ısıttım )

Motor devrini 2000 devirde sabit tutarak tahliyeye başladım, genleşme kabına ısıtılmış saf suyu dökerek 15 litre bitene kadar işleme devam ettim. Geri dönüş hortumundan tahliye hiç durmadı.

12 litre kadar ısıtılmış saf su ilavesinden sonra , geri dönüş hortumundan eski antifriz bitip saf su gelmeye başladı

15 litre saf suyu bitirene kadar işleme devam ettim.

Devamında ısıtılmış antifrizi ilave etmeye başladım.

8 litre antifrizden sonra geri dönüş hortumundan saf su bitip antifriz gelmeye başladı, 10 litre ısıtılmış antifriz bitene kadar işleme devam ettim ve aracı stop ettim.

Geri dönüş hortumunu yerine takarak işlemi bitirdim.

Genleşme kabı kapağını kapattım, araç ile 30 dk kadar 2500 - 3000 devir aralığında yolculuk yaptım.

Her şey yolunda.

Kazasız belasız günlerde binmen dileğiyle Hasan abi, Bende bugün derecesi düşük olan antifrizi genleşme kabın dan büyük şırınga ile çekip 1lt kadar antifriz eklemesi yaptım antifriz yeni olduğu için komple değişim yapmadım yağ bakımında inşallah komple değişim sağlayacağım.

   Hasan6154 Nickli Üyeden Alıntı

Evet bu gün hava düzeldi ve Antifriz değişimini yaptım. Aracı alalı 4.5 yıl 48 bin km oldu.

15 litre kaynatılnış saf su ve 10 lite kaynatılmış kullanıma hazır Motul antifriz kullandım.

Eski çıkan antifrizin rengi biraz koyulaşmıştı o kadar. Ne tortu ne pislik hiç bir şey çıkmadı.

Demek, G13 antifriz doğru kullanılıp hiç çeşme suyu katılmadığında 5 sene de bir değişim yapılabilir.




İşlem sırası :

Genleşme kabı kapağını açarak aracı çalıştırdım.

Ara ara gaz vererek hararetin 90 ' a çıkmasını bekledim 10 - 15 dk sürdü. ( Bu sırada 15 litre saf suyu ısıttım ) ardından 10 litre antifrizi ısıttım )

Motor devrini 2000 devirde sabit tutarak tahliyeye başladım, genleşme kabına ısıtılmış saf suyu dökerek 15 litre bitene kadar işleme devam ettim. Geri dönüş hortumundan tahliye hiç durmadı.

12 litre kadar ısıtılmış saf su ilavesinden sonra , geri dönüş hortumundan eski antifriz bitip saf su gelmeye başladı

15 litre saf suyu bitirene kadar işleme devam ettim.

Devamında ısıtılmış antifrizi ilave etmeye başladım.

8 litre antifrizden sonra geri dönüş hortumundan saf su bitip antifriz gelmeye başladı, 10 litre ısıtılmış antifriz bitene kadar işleme devam ettim ve aracı stop ettim.

Geri dönüş hortumunu yerine takarak işlemi bitirdim.

Genleşme kabı kapağını kapattım, araç ile 30 dk kadar 2500 - 3000 devir aralığında yolculuk yaptım.

Her şey yolunda.

Elinize sağlık sizin araç dizeldi. Benim araç benzinli bende bu şekilde değiştireyim. Dikkat etmem gereken bisey var mı? Dizelde değişim daha risksiz galiba benzinlide hararet daha sıkıntı galiba. Birde bilgisayardan bağlanıp hava alma işlemi yapmaya gerek var mı?

   Chem 06 Nickli Üyeden Alıntı

Elinize sağlık sizin araç dizeldi. Benim araç benzinli bende bu şekilde değiştireyim. Dikkat etmem gereken bisey var mı? Dizelde değişim daha risksiz galiba benzinlide hararet daha sıkıntı galiba. Birde bilgisayardan bağlanıp hava alma işlemi yapmaya gerek var mı?

Yukarda 45 no. lu mesajda, bu işlemin benzinli araçta nasıl yapılması gerektiğini yazmıştım. Tekrar bakınız.

Bu şekilde antifriz değişimi yapıldığında ( sisteme hava yaptırmadan değişim yapılmış oluyor zaten ) bilgisayardan bağlanıp hava alma işlemi yapmaya gerek yok.

   Hasan6154 Nickli Üyeden Alıntı

Aslında korkulacak bir şey yok. Benzinli araç çabuk ısındığı için , süreyi uzun tutmadan hararet göstergesini kontrol altında tutarak işlem yapılabilir.

Geri dönüş suyu canlı akarsa bence 20 - 25 dk içinde işlem tamamlanır.

İşlem sırasında , kaloriferi en sıcak konumda ve fan' ı 2. kademede çalıştırmak gerekiyor, hararet 90 ın üzerine çıkmaya yeltenirse, kalorifer fan hızını en son hıza çıkarmak ve tahliye işlemini ( geri dönüş hortumunu yerine takarak ) duraklatmak gerekiyor ki hararet geri düşsün. Hararet normale dönünce, kalorifer fan hızını yine 2. kademeye düşürerek, tahliye işlemine kaldığınız yerden devam edebilirsiniz.


20 - 25 dk kadar hararet 90 ın üzerine çıkmaya yeltenmez ise zaten, antifriz değişimi tamamlanmış olur muhtemelen.




İşleme başladığınızda, yanınızda 5 - 6 litre kadar saf su ve 6 - 7 litre kadar G12 Evo veya yarı yarıya saf su ile karıştırılmış G12 - G13 vs. kullanıma hazırlanmış antifriz bulunmalı.


İşleme başladığınızda geri dönüş hortumundan eski antifriz gelmeye başladığında, genleşme kabına saf suyu doldurmaya başlarsınız.

Geri dönüş hortumundan berrak temiz saf su gelmeye başladığında , genleşme kabına saf su eklemeyi bırakıp, kullanıma hazır antifriz i doldurmaya başlayınız. Geri dönüş hortumundan antifriz gelmeye başladıktan sonra, genleşme kabındaki seviye olması gereken yere gelince aracı stop edip geri dönüş hortumunu yerine takınız, işlem tamamdır.

Hasan bey merhaba
ilk mesajınızda böyle bir değişimi tehlikeli bulmuşsunuz ama şimdi bu şekilde anlatmışsınız. yanlış anlamış olabilirim. kafam karıştı açıkçası.
benzinli araçlarda gaz vererek değişim iyi mi kötü mü? :D

   moustapha Nickli Üyeden Alıntı

Hasan bey merhaba
ilk mesajınızda böyle bir değişimi tehlikeli bulmuşsunuz ama şimdi bu şekilde anlatmışsınız. yanlış anlamış olabilirim. kafam karıştı açıkçası.
benzinli araçlarda gaz vererek değişim iyi mi kötü mü? :D

İnsan her gün yeni bir şey öğreniyor.

Kullanacağınız yeni antifriz ' i ısıtarak sisteme karıştırırsanız, hiç bir tehlike yaşanmaz hem de çok daha kısa sürede değişim tamamlanır. Benzinli araçlarda da hararet sorunu oluşmaz.

Soğuk antifiriz ile yapılan değişimlerde bir hiç bir olumsuz şikayet geri dönüşü yok. Ama soğuk antifriz ile gaz vermeden değişim süresi uzun sürüyor ve bu da benzinli araçlar için hararet sorunu oluşturuyor.

Ben dizel aracımızda bile kullanacağım antifrizi 10 Lt lik tencerede ısıtarak sisteme ilave ettim. aracın 90 dereceye ulaşması 20 dk sürdü, antifriz sıcak olduğu için motor soğumadı ve devirdaim devam ettiği için , değişim 10 dk içinde tamamlandı.

   moustapha Nickli Üyeden Alıntı

Hasan bey merhaba
ilk mesajınızda böyle bir değişimi tehlikeli bulmuşsunuz ama şimdi bu şekilde anlatmışsınız. yanlış anlamış olabilirim. kafam karıştı açıkçası.
benzinli araçlarda gaz vererek değişim iyi mi kötü mü? :D

Evet, Hasan bey güzel bir sentez yaptı ve termodinamik dengeyi korumak için biraz daha zahmete katlanmayı gerektirse de daha güvenlir bir yöntem belirledi. Kısaca ifade etmek gerekirse, yeni araçlarda bir tahliye musluğunun bulunmaması ve/veya alt kısımdan bir hortum bile sökülse sistemdeki sıvının tamamen tahliye edilememesi aktif bir değişim sürecini zorunlu kılıyor. Isıtılmış antifriz/saf-su ile sistemi beslerken bir yandan da eskiyi tahliye etmek oldukça geçerli ve güvenli bir yöntem.

   Hasan6154 Nickli Üyeden Alıntı

Evet bu gün hava düzeldi ve Antifriz değişimini yaptım. Aracı alalı 4.5 yıl 48 bin km oldu.

15 litre kaynatılnış saf su ve 10 lite kaynatılmış kullanıma hazır Motul antifriz kullandım.

Eski çıkan antifrizin rengi biraz koyulaşmıştı o kadar. Ne tortu ne pislik hiç bir şey çıkmadı.

Demek, G13 antifriz doğru kullanılıp hiç çeşme suyu katılmadığında 5 sene de bir değişim yapılabilir.




İşlem sırası :

Genleşme kabı kapağını açarak aracı çalıştırdım.

Ara ara gaz vererek hararetin 90 ' a çıkmasını bekledim 10 - 15 dk sürdü. ( Bu sırada 15 litre saf suyu ısıttım ) ardından 10 litre antifrizi ısıttım )

Motor devrini 2000 devirde sabit tutarak tahliyeye başladım, genleşme kabına ısıtılmış saf suyu dökerek 15 litre bitene kadar işleme devam ettim. Geri dönüş hortumundan tahliye hiç durmadı.

12 litre kadar ısıtılmış saf su ilavesinden sonra , geri dönüş hortumundan eski antifriz bitip saf su gelmeye başladı

15 litre saf suyu bitirene kadar işleme devam ettim.

Devamında ısıtılmış antifrizi ilave etmeye başladım.

8 litre antifrizden sonra geri dönüş hortumundan saf su bitip antifriz gelmeye başladı, 10 litre ısıtılmış antifriz bitene kadar işleme devam ettim ve aracı stop ettim.

Geri dönüş hortumunu yerine takarak işlemi bitirdim.

Genleşme kabı kapağını kapattım, araç ile 30 dk kadar 2500 - 3000 devir aralığında yolculuk yaptım.

Her şey yolunda.

Hasan abi öncelikle merhabalar. Aracım passat 2016 1.6 tdi dsg. Bende aracın antifrizini değiştireceğim lakin alttan radyatör hortumunu söküp boşaltma usulü ile zira öbür yöntem için hem ısıtma imkanı yok hemde biraz korku var. Bu aşamada Volkswagen artık g12 evoya geçmiş lakin hazır karışım g12 evoyu hiçbir yerde bulamadım. Geçen aylarda devirdaim değiştiğinde g12 evo kullanılmıştı zaten serviste. Bende motul g13 hazır karışım 5 lt almaya karar verdim. Senden rica etsem kullandığın g13 antifrizin linkini paylaşabilir misin. Hazır karışım kullandın herhalde. Görüşlerinizi bekliyorum. Teşekkürler iyi günler.