Soğutma suyu değişimi nasıl yapılır?

Passat Turkiye Google Passat Turkiye Google

Konuyu Değerlendir: Güncel Değerlendirme :

  1. #1
    offline
    Passat37 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Muammer
    Üyelik Tarihi
    04/08/2016
    Yer
    İzmir
    Model
    Passat
    Motor
    1.6 TDI
    Yılı
    2012
    Mesajlar
    14
    35ngh37

    Soğutma suyu değişimi nasıl yapılır?

    Nasıl değişir.
  2. #1
    offline
    Passat37 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    14

    Nasıl değişir.

  3. #2
    offline
    xargs - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Mustafa
    Üyelik Tarihi
    13/01/2013
    Yer
    istanbul
    Model
    Passat
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2012
    Mesajlar
    346

    Cevap: Soğutma suyu değişimi nasıl yapılır?

    TDI bilmiyorum ama TSI degisimini seyrettim. Motoru çalıştırdıktan sonra genleşme kabına üstten gelen hortumu çıkarıyorlar ve ucunu bidona sokuyorlar. Ara ara gaz vererek soğutma suyunu boşaltıyorlar, bir yandan da belli aralıklarla ekleme yapıyorlar. Ama eklemenin ve boşalan miktarın bir ayarı var sanırım. Sanırım dolaşımdaki miktarı biliyorlar ve ona göre ekleme çıkarma yapıyorlar. Yapılamayacak birşey değil. Sanırım bir de motorun sıcak olması gerek, yoksa termostat kapalı olur, tam değişim olmaz.
  4. #2
    offline
    xargs - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    346

    TDI bilmiyorum ama TSI degisimini seyrettim. Motoru çalıştırdıktan sonra genleşme kabına üstten gelen hortumu çıkarıyorlar ve ucunu bidona sokuyorlar. Ara ara gaz vererek soğutma suyunu boşaltıyorlar, bir yandan da belli aralıklarla ekleme yapıyorlar. Ama eklemenin ve boşalan miktarın bir ayarı var sanırım. Sanırım dolaşımdaki miktarı biliyorlar ve ona göre ekleme çıkarma yapıyorlar. Yapılamayacak birşey değil. Sanırım bir de motorun sıcak olması gerek, yoksa termostat kapalı olur, tam değişim olmaz.

  5. #3
    offline
    Hasan6154 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Hasan
    Üyelik Tarihi
    13/05/2017
    Yer
    SAKARYA
    Yaş
    46
    Model
    Passat
    Motor
    1.6 TDI
    Yılı
    2017
    Mesajlar
    885
    54 BJK 61

    Cevap: Soğutma suyu değişimi nasıl yapılır?

       Passat37 Nickli Üyeden Alıntı
    Nasıl değişir.


       xargs Nickli Üyeden Alıntı
    TDI bilmiyorum ama TSI degisimini seyrettim. Motoru çalıştırdıktan sonra genleşme kabına üstten gelen hortumu çıkarıyorlar ve ucunu bidona sokuyorlar. Ara ara gaz vererek soğutma suyunu boşaltıyorlar, bir yandan da belli aralıklarla ekleme yapıyorlar. Ama eklemenin ve boşalan miktarın bir ayarı var sanırım. Sanırım dolaşımdaki miktarı biliyorlar ve ona göre ekleme çıkarma yapıyorlar. Yapılamayacak birşey değil. Sanırım bir de motorun sıcak olması gerek, yoksa termostat kapalı olur, tam değişim olmaz.




    Bu şekilde değişim, yanlış ve motor çalışır vaziyette termostat ın açılması beklenerek yapıldığı için tehlikelidir.

    Sıcak motordaki suyu bir yandan boşaltılırken , bir yandan radyatöre ve dolayısıyla oradan da motor bloğuna soğuk su ilava edilmesi, motor bloğunun çatlamasına bile neden olabilir, bu teknik ile.


    Kesinlikle bu şekilde antifiriz değişimi yapmayınız ve yaptırmayınız.




    Antifiriz değişimi %50 antifiriz + %50 saf su karışımı ile motor soğuk iken yapılır.

    ( Eski antifiriz ne renk ise aynı renk antifiriz kullanılmalıdır.)

    İşleme başlamadan evvel kalorifer tam sıcak konuma alınmalıdır.

    Yoksa yeni koyulacak antifiriz kalorifer peteğine ulaşamaz.




    1 - Genleşme kapağı açık vaziyette bırakılır.

    2 - Motor su radyatörünün altına alçak fakat genişçe bir kap yerleştirilir.

    3 - Motor su radyatörünün alt hortum kelepçesi gevşetilerek hortum yerinden çıkarılır ( bazı araçlarda hortumu sökmeye gerek yok, hortumun bağlandığı yerde bir musluk mevcuttur, bu musluk açılır , Volkswagen lerde musluk olması gerekiyor )

    4 - Eski antifirizli su tamamen boşaldıktan sonra , hortum sökülmüş ise yerine takılıp kelepçesi iyice sıkılır.
    Musluk açılarak eski su boşaltılmış ise, musluk yeterince sıkılarak ( fazla da zorlamadan ) kapatılır.

    5 - 3 Litre antifiriz bir kaba dökülür, üzerine 3 litre saf su ilave edilir ve bu karışım huni yardımı ile genleşme kabına yavaşça doldurulur.

    6 - Genleşme kabının taşmamasına dikkat edilir, genleşme kabının tam yarısı dolduğunda su doldurma işlemi bırakılır.

    (( Bu aşamadan sonra , aracın önü bir miktar ( 15 - 20 cm ) kaldırılabilirse iyi olur. Ön tekerler bir kaldırım taşı veya takoz üzerine çıkartılarak yapılabilir. Veya 2 adet kriko ile ön sağ ve soldan araç 15 - 20 cm kadar kaldırılabilir ))

    7 - Kaldırmazsanız da zararı yok. Ama kaldırılması , sistemde Hava kalmaması için daha sağlıklı oluyor.


    8 - Genleşme kabı kapağını kapatmadan araç , ( termostat açana kadar , yani radyatör fanı 1 defa deveye girip - çıkana kadar ) rolantide gaz vermeden çalıştırılır.


    9 - Genleşme kabındaki su eksilirse yine elimizde kalan antifirizli saf su ile tamamlanır. Max. su seviyesini aşmamaya dikkat ediniz. ( Elimizde ilave edecek antifirizli saf su kalmamış ise sadece saf su ilave edilebilir )

    10 - Genleşme kabağı uygun şekilde kapatılır.

    Kapak kapatıldıktan sonra araç rolantide çalışmaya devam ederken , 1 defa daha termostat ' ın açması yani radyatör fanı nın devreye girip - çıkması beklenir.

    Sonra eski suyu boşalttığınız radyatör alt hortum kelepçe bağlantısı veya musluk vanasında su sızıntısı ( kaçağı ) olup olmadığı 20 - 30 saniye kadar gözlem yapılarak kontrol edilir. Kaçak varsa suyu boşaltmak için gevşettiğimiz kelepçe veya musluk vanası biraz daha sıkılır.

    Kaçak yoksa veya vardı da kesildiyse işlem tamamdır.

    Araç stop edilebilir. Güle güle kullanılır.




    Aracınızı hiç bir zaman ( yaz-kış ) antifiriz siz kullanmayınız.

    Sadece saf antifiriz kullanmayınız. 3 litre antifirize Mutlaka %50 veya % 40 saf su karıştırınız.

    Kırmızı ile mavi antifirizin ( az miktarda bile olsa) birbirine karışmasına kesinlikle ama kesinlikle müsaade etmeyiniz. Karışma tespit edilirse acilen sistemin boşaltılıp yeni antifiriz + saf su değişimi yapılmalıdır.

    Mavi ve Kırmızı antifirizlerin Kimyasal yapıları farklı olduğunda tepkimeye girerek, tortu ve balçıklaşma oluşturup , sistemde tıkanmalara ve dolayısıyla hararet yaptırıp conta yakmaya kadar sonuçlar doğuracaktır.

    Sadece Mavi ve Yeşil antifiriz birbirine karıştırılabilir.

    Hiç bir zaman az miktarda bile olsa Çeşme suyu kullanmayınız. İçindeki kireç - klor ve bileşenler antifirizin kimyasal yapısını bozmaktadır.

    Çok çok mecbur kalırsanız sadece ilave için hazır pet su kullanınız.

    Çeşme suyu kullanmak zorunda kaldığınızda en kısa sürede radyatör suyu ( antifiriz + saf su )
    değişimi işlemini tekrar yapınız.

    Mavi antifiriz kullanılıyorsa en fazla 1,5 senede bir

    Kırmızı antifiriz kullanılıyorsa en fazla 2,5 senede bir, komple soğutma suyu ( antifiriz + saf su ) değişimi yapılmalıdır.


    Aracın önünü kaldırma imkanı bulabiliyorsanız, bunu eski suyu boşalttıktan sonra , yeni suyu doldururken uygulayın sadece. Eski suyu boşaltırken aracın önünü kaldırırsanız hem daha yavaş boşalacak, hem eski suyun tamamı boşalamayacaktır. Aracın önü kaldırılmadan yapılan b su boşaltma işleminde bile sistemdeki bütün eski su boşalamıyor. Motor blok su kanalları ve kalorifer peteği içinde 1 - 1,5 litre kadar eski su kalıyor. 6 - 6,5 litrelik soğutma sıvısı içerisinde 1,5 litrelik eski suyun bir zararı olmayacaktır. Ama Mavi ve Kırmızı antifirizin birbirine karıştığı durumlarda kalorifer peteği içinde kalan suyun da boşaltılması gerekir. Bunun için motordan kalorifer peteğine gidiş ve dönüş hortumları , bağlı oldukları kelepçeler gevşetilerek sökülür, hortumlardan birinden hava tutulur veya bir kaç kez kuvvetlice ağız ile üflenir, hava tutma veya üflemek yerine çeşme hortumu ile su dayarsanız , suyu kapattığınızda içeride kalan çeşme suyunu boşaltmak için
    tekrar hava tutmak veya üflemek gerekecektir. Sonra hortumlar yerlerine takılıp kelepçeleri sıkılır. Kalorifer peteğiniz de temizlenmiştir artık. ( Bu işlem yapılırken daha önce bahsettiğim gibi kalorifer en sıcak konumda olmalıdır. Yoksa soğuk konumdayken kalorifer sıcak su giriş musluğu kapalı olacağından , hortum içerisine hava tutulduğunda veya üflendiğinde diğer hortumdan su çıkışı olmayacaktır ve kalorifer peteği içindeki su boşalmayacaktır. Bu işlemi normal antifiriz + saf su değişimi yaparken de uygulayabilirsiniz.


    Suğutma suyu değişim işlemi , Benzinli - Dizel fark etmez , bütün marka araçlar için aynıdır.

    Ben henüz Passat ' a el atmadım malum garantide araç, ama Tempra aracımda Mavi antifiriz kullanarak , her sene Ekim - Kasım aylarında bu şekilde komple antifiriz + saf su değişimi yapıyorum.



    Passat Turkiye..Passat Turkiye




    Radyatör alt hortumundaki su tahliye vanasını görmeniz açısından videoyu ekliyorum.

    2:11 ve 4:40 da tahliye musluğu ve musluğun açılması gösteriliyor.







    Konu Hasan6154 tarafından (17 02 2018 Saat 00:51 ) değiştirilmiştir.
    avucga ve ahmet_gunes46 bunu beğendi.
  6. #3
    offline
    Hasan6154 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    885

       Passat37 Nickli Üyeden Alıntı
    Nasıl değişir.


       xargs Nickli Üyeden Alıntı
    TDI bilmiyorum ama TSI degisimini seyrettim. Motoru çalıştırdıktan sonra genleşme kabına üstten gelen hortumu çıkarıyorlar ve ucunu bidona sokuyorlar. Ara ara gaz vererek soğutma suyunu boşaltıyorlar, bir yandan da belli aralıklarla ekleme yapıyorlar. Ama eklemenin ve boşalan miktarın bir ayarı var sanırım. Sanırım dolaşımdaki miktarı biliyorlar ve ona göre ekleme çıkarma yapıyorlar. Yapılamayacak birşey değil. Sanırım bir de motorun sıcak olması gerek, yoksa termostat kapalı olur, tam değişim olmaz.




    Bu şekilde değişim, yanlış ve motor çalışır vaziyette termostat ın açılması beklenerek yapıldığı için tehlikelidir.

    Sıcak motordaki suyu bir yandan boşaltılırken , bir yandan radyatöre ve dolayısıyla oradan da motor bloğuna soğuk su ilava edilmesi, motor bloğunun çatlamasına bile neden olabilir, bu teknik ile.


    Kesinlikle bu şekilde antifiriz değişimi yapmayınız ve yaptırmayınız.




    Antifiriz değişimi %50 antifiriz + %50 saf su karışımı ile motor soğuk iken yapılır.

    ( Eski antifiriz ne renk ise aynı renk antifiriz kullanılmalıdır.)

    İşleme başlamadan evvel kalorifer tam sıcak konuma alınmalıdır.

    Yoksa yeni koyulacak antifiriz kalorifer peteğine ulaşamaz.




    1 - Genleşme kapağı açık vaziyette bırakılır.

    2 - Motor su radyatörünün altına alçak fakat genişçe bir kap yerleştirilir.

    3 - Motor su radyatörünün alt hortum kelepçesi gevşetilerek hortum yerinden çıkarılır ( bazı araçlarda hortumu sökmeye gerek yok, hortumun bağlandığı yerde bir musluk mevcuttur, bu musluk açılır , Volkswagen lerde musluk olması gerekiyor )

    4 - Eski antifirizli su tamamen boşaldıktan sonra , hortum sökülmüş ise yerine takılıp kelepçesi iyice sıkılır.
    Musluk açılarak eski su boşaltılmış ise, musluk yeterince sıkılarak ( fazla da zorlamadan ) kapatılır.

    5 - 3 Litre antifiriz bir kaba dökülür, üzerine 3 litre saf su ilave edilir ve bu karışım huni yardımı ile genleşme kabına yavaşça doldurulur.

    6 - Genleşme kabının taşmamasına dikkat edilir, genleşme kabının tam yarısı dolduğunda su doldurma işlemi bırakılır.

    (( Bu aşamadan sonra , aracın önü bir miktar ( 15 - 20 cm ) kaldırılabilirse iyi olur. Ön tekerler bir kaldırım taşı veya takoz üzerine çıkartılarak yapılabilir. Veya 2 adet kriko ile ön sağ ve soldan araç 15 - 20 cm kadar kaldırılabilir ))

    7 - Kaldırmazsanız da zararı yok. Ama kaldırılması , sistemde Hava kalmaması için daha sağlıklı oluyor.


    8 - Genleşme kabı kapağını kapatmadan araç , ( termostat açana kadar , yani radyatör fanı 1 defa deveye girip - çıkana kadar ) rolantide gaz vermeden çalıştırılır.


    9 - Genleşme kabındaki su eksilirse yine elimizde kalan antifirizli saf su ile tamamlanır. Max. su seviyesini aşmamaya dikkat ediniz. ( Elimizde ilave edecek antifirizli saf su kalmamış ise sadece saf su ilave edilebilir )

    10 - Genleşme kabağı uygun şekilde kapatılır.

    Kapak kapatıldıktan sonra araç rolantide çalışmaya devam ederken , 1 defa daha termostat ' ın açması yani radyatör fanı nın devreye girip - çıkması beklenir.

    Sonra eski suyu boşalttığınız radyatör alt hortum kelepçe bağlantısı veya musluk vanasında su sızıntısı ( kaçağı ) olup olmadığı 20 - 30 saniye kadar gözlem yapılarak kontrol edilir. Kaçak varsa suyu boşaltmak için gevşettiğimiz kelepçe veya musluk vanası biraz daha sıkılır.

    Kaçak yoksa veya vardı da kesildiyse işlem tamamdır.

    Araç stop edilebilir. Güle güle kullanılır.




    Aracınızı hiç bir zaman ( yaz-kış ) antifiriz siz kullanmayınız.

    Sadece saf antifiriz kullanmayınız. 3 litre antifirize Mutlaka %50 veya % 40 saf su karıştırınız.

    Kırmızı ile mavi antifirizin ( az miktarda bile olsa) birbirine karışmasına kesinlikle ama kesinlikle müsaade etmeyiniz. Karışma tespit edilirse acilen sistemin boşaltılıp yeni antifiriz + saf su değişimi yapılmalıdır.

    Mavi ve Kırmızı antifirizlerin Kimyasal yapıları farklı olduğunda tepkimeye girerek, tortu ve balçıklaşma oluşturup , sistemde tıkanmalara ve dolayısıyla hararet yaptırıp conta yakmaya kadar sonuçlar doğuracaktır.

    Sadece Mavi ve Yeşil antifiriz birbirine karıştırılabilir.

    Hiç bir zaman az miktarda bile olsa Çeşme suyu kullanmayınız. İçindeki kireç - klor ve bileşenler antifirizin kimyasal yapısını bozmaktadır.

    Çok çok mecbur kalırsanız sadece ilave için hazır pet su kullanınız.

    Çeşme suyu kullanmak zorunda kaldığınızda en kısa sürede radyatör suyu ( antifiriz + saf su )
    değişimi işlemini tekrar yapınız.

    Mavi antifiriz kullanılıyorsa en fazla 1,5 senede bir

    Kırmızı antifiriz kullanılıyorsa en fazla 2,5 senede bir, komple soğutma suyu ( antifiriz + saf su ) değişimi yapılmalıdır.


    Aracın önünü kaldırma imkanı bulabiliyorsanız, bunu eski suyu boşalttıktan sonra , yeni suyu doldururken uygulayın sadece. Eski suyu boşaltırken aracın önünü kaldırırsanız hem daha yavaş boşalacak, hem eski suyun tamamı boşalamayacaktır. Aracın önü kaldırılmadan yapılan b su boşaltma işleminde bile sistemdeki bütün eski su boşalamıyor. Motor blok su kanalları ve kalorifer peteği içinde 1 - 1,5 litre kadar eski su kalıyor. 6 - 6,5 litrelik soğutma sıvısı içerisinde 1,5 litrelik eski suyun bir zararı olmayacaktır. Ama Mavi ve Kırmızı antifirizin birbirine karıştığı durumlarda kalorifer peteği içinde kalan suyun da boşaltılması gerekir. Bunun için motordan kalorifer peteğine gidiş ve dönüş hortumları , bağlı oldukları kelepçeler gevşetilerek sökülür, hortumlardan birinden hava tutulur veya bir kaç kez kuvvetlice ağız ile üflenir, hava tutma veya üflemek yerine çeşme hortumu ile su dayarsanız , suyu kapattığınızda içeride kalan çeşme suyunu boşaltmak için
    tekrar hava tutmak veya üflemek gerekecektir. Sonra hortumlar yerlerine takılıp kelepçeleri sıkılır. Kalorifer peteğiniz de temizlenmiştir artık. ( Bu işlem yapılırken daha önce bahsettiğim gibi kalorifer en sıcak konumda olmalıdır. Yoksa soğuk konumdayken kalorifer sıcak su giriş musluğu kapalı olacağından , hortum içerisine hava tutulduğunda veya üflendiğinde diğer hortumdan su çıkışı olmayacaktır ve kalorifer peteği içindeki su boşalmayacaktır. Bu işlemi normal antifiriz + saf su değişimi yaparken de uygulayabilirsiniz.


    Suğutma suyu değişim işlemi , Benzinli - Dizel fark etmez , bütün marka araçlar için aynıdır.

    Ben henüz Passat ' a el atmadım malum garantide araç, ama Tempra aracımda Mavi antifiriz kullanarak , her sene Ekim - Kasım aylarında bu şekilde komple antifiriz + saf su değişimi yapıyorum.



    Passat Turkiye..Passat Turkiye




    Radyatör alt hortumundaki su tahliye vanasını görmeniz açısından videoyu ekliyorum.

    2:11 ve 4:40 da tahliye musluğu ve musluğun açılması gösteriliyor.








  7. #4
    offline
    Mehmet8127 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Mehmet
    Üyelik Tarihi
    13/09/2018
    Yer
    Mersin
    Model
    Passat
    Motor
    1.6 TDI
    Yılı
    2015
    Mesajlar
    2

    Cevap: Soğutma suyu değişimi nasıl yapılır?

    passat b8 1.6 tdi antifiriz değişimi yaparken hava nasıl alınması gerektiğini bilen tecrübeli arkadaşlar bilgilerini paylaşırsa sevinirim.
    Konu Mehmet8127 tarafından (13 09 2018 Saat 19:58 ) değiştirilmiştir.
  8. #4
    offline
    Mehmet8127 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    2

    passat b8 1.6 tdi antifiriz değişimi yaparken hava nasıl alınması gerektiğini bilen tecrübeli arkadaşlar bilgilerini paylaşırsa sevinirim.

  9. #5
    offline
    Hasan6154 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Hasan
    Üyelik Tarihi
    13/05/2017
    Yer
    SAKARYA
    Yaş
    46
    Model
    Passat
    Motor
    1.6 TDI
    Yılı
    2017
    Mesajlar
    885
    54 BJK 61

    Cevap: Soğutma suyu değişimi nasıl yapılır?

       Mehmet8127 Nickli Üyeden Alıntı
    passat b8 1.6 tdi antifiriz değişimi yaparken hava nasıl alınması gerektiğini bilen tecrübeli arkadaşlar bilgilerini paylaşırsa sevinirim.

    Genleşme kabı kapağı sağlam ise ve sistemde su kaçağı yoksa, aracı yüksek devirlerde 10 - 15 dk kadar kullandığınızda ( genleşme kapağındaki valf sayesinde ) sistemde hava varsa , kendiliğinden dışarı atılacaktır.


    Bazı araçlarda kalorifer hortumu üzerinde hava alma tapası denilen vidalı tapa mevcuttur. Antifiriz değişimi sırasında bu tapa açık bırakılır, yeni antifiriz + saf su karışımı genleşme kabına ilave edilirken, bu hava alma tapası deliğinden kesintisiz canlı şekilde su çıkmaya başladığında hava alma tapası yerine takılır.

    Bu işlem sadece sistemde kalan havanın dışarı atılma işlemini hızlandırmak içindir. Bu işlem yapılmasa bile, yukarıda dediğim gibi araç yüksek devirde 10 - 15 dk seyrettiğinde sistemdeki hava otomatikman dışarı atılır.


    Dizel - Benzinli , Volkswagen - Bmw - Mercedes - Opel - Fiat - Renault , 1.2 - 1.4 - 1.6 - 2.0 Mpi - Tsi - Tdi vs. fark etmez, bütün araçlar için geçerlidir.
    Konu Hasan6154 tarafından (13 09 2018 Saat 20:23 ) değiştirilmiştir.
  10. #5
    offline
    Hasan6154 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    885

       Mehmet8127 Nickli Üyeden Alıntı
    passat b8 1.6 tdi antifiriz değişimi yaparken hava nasıl alınması gerektiğini bilen tecrübeli arkadaşlar bilgilerini paylaşırsa sevinirim.

    Genleşme kabı kapağı sağlam ise ve sistemde su kaçağı yoksa, aracı yüksek devirlerde 10 - 15 dk kadar kullandığınızda ( genleşme kapağındaki valf sayesinde ) sistemde hava varsa , kendiliğinden dışarı atılacaktır.


    Bazı araçlarda kalorifer hortumu üzerinde hava alma tapası denilen vidalı tapa mevcuttur. Antifiriz değişimi sırasında bu tapa açık bırakılır, yeni antifiriz + saf su karışımı genleşme kabına ilave edilirken, bu hava alma tapası deliğinden kesintisiz canlı şekilde su çıkmaya başladığında hava alma tapası yerine takılır.

    Bu işlem sadece sistemde kalan havanın dışarı atılma işlemini hızlandırmak içindir. Bu işlem yapılmasa bile, yukarıda dediğim gibi araç yüksek devirde 10 - 15 dk seyrettiğinde sistemdeki hava otomatikman dışarı atılır.


    Dizel - Benzinli , Volkswagen - Bmw - Mercedes - Opel - Fiat - Renault , 1.2 - 1.4 - 1.6 - 2.0 Mpi - Tsi - Tdi vs. fark etmez, bütün araçlar için geçerlidir.

  11. #6
    offline
    Mehmet8127 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Mehmet
    Üyelik Tarihi
    13/09/2018
    Yer
    Mersin
    Model
    Passat
    Motor
    1.6 TDI
    Yılı
    2015
    Mesajlar
    2

    Cevap: Soğutma suyu değişimi nasıl yapılır?

    HASAN Bey cevabınız için teşekkür ederim. Bu yöntem dışında motorda hava alma noktası varsa tam olarak yeri neresi acaba.?
  12. #6
    offline
    Mehmet8127 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    2

    HASAN Bey cevabınız için teşekkür ederim. Bu yöntem dışında motorda hava alma noktası varsa tam olarak yeri neresi acaba.?

  13. #7
    offline
    Hasan6154 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Hasan
    Üyelik Tarihi
    13/05/2017
    Yer
    SAKARYA
    Yaş
    46
    Model
    Passat
    Motor
    1.6 TDI
    Yılı
    2017
    Mesajlar
    885
    54 BJK 61

    Cevap: Soğutma suyu değişimi nasıl yapılır?

    Dediğim gibi her araçta hava alma tapası bulunmuyor. Bir araçta hava alma tapası olup olmamasına, Sanırım soğutma sisteminin yapısına göre hava atılmasının kolay veya zor olması durumu göz önünde bulundurularak aracın planlama veya üretim aşamasında karar veriliyor.


    Passat ta böyle bi tapa var mı bilmiyorum. Genelde yeni nesil araçlarda hava alma tapası bulunmuyor.

    Çünkü hava alma tapası olmasa da sistem sürüş sırasında havayı atıyor.

    Tekrar tekrar hava yapıyorsa, sistemde ( ayda yarım çay bardağı kadar eksilme olsa bile ) su kaçağı vardır, ya genleşme kabı kapağı arızalıdır, ya da conta yanıktır ve : ya soğutma suyu yanma odasına yada yağ karterine kaçıyordur, yada pistonlardan soğutma sistemine kompresyon ( hava ) kaçağı yaşanıyordur. Kompresyon kaçağı durumunda genleşme kabı kapağı açıkken , ara gazı verdikçe içerideki su fokurdama ve kabarcıklanma yapar.


    İkinci aracımız olan 1999 model Fiat Tempra ' da hava alma tapası mevcut. Hava alma tapası motor su radyatörünün alt ve üst ( kalın ) hortumlarında değil de, içerisinde su dolaşan parmak kalınlığındaki kauçuk hortumlardan birinde konumlandırılır.

    Sistemde hava olmasının en önemli belirtisi, araç içerisindeki , ön orta konsoldaki klima kontrol panelinin
    arka tarafında bulunan kalorifer radyatöründen ( özellikle gaza basıp bırakıldığında ) lıkır lıkır su sesi gelir.

    Passat Turkiye
  14. #7
    offline
    Hasan6154 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    885

    Dediğim gibi her araçta hava alma tapası bulunmuyor. Bir araçta hava alma tapası olup olmamasına, Sanırım soğutma sisteminin yapısına göre hava atılmasının kolay veya zor olması durumu göz önünde bulundurularak aracın planlama veya üretim aşamasında karar veriliyor.


    Passat ta böyle bi tapa var mı bilmiyorum. Genelde yeni nesil araçlarda hava alma tapası bulunmuyor.

    Çünkü hava alma tapası olmasa da sistem sürüş sırasında havayı atıyor.

    Tekrar tekrar hava yapıyorsa, sistemde ( ayda yarım çay bardağı kadar eksilme olsa bile ) su kaçağı vardır, ya genleşme kabı kapağı arızalıdır, ya da conta yanıktır ve : ya soğutma suyu yanma odasına yada yağ karterine kaçıyordur, yada pistonlardan soğutma sistemine kompresyon ( hava ) kaçağı yaşanıyordur. Kompresyon kaçağı durumunda genleşme kabı kapağı açıkken , ara gazı verdikçe içerideki su fokurdama ve kabarcıklanma yapar.


    İkinci aracımız olan 1999 model Fiat Tempra ' da hava alma tapası mevcut. Hava alma tapası motor su radyatörünün alt ve üst ( kalın ) hortumlarında değil de, içerisinde su dolaşan parmak kalınlığındaki kauçuk hortumlardan birinde konumlandırılır.

    Sistemde hava olmasının en önemli belirtisi, araç içerisindeki , ön orta konsoldaki klima kontrol panelinin
    arka tarafında bulunan kalorifer radyatöründen ( özellikle gaza basıp bırakıldığında ) lıkır lıkır su sesi gelir.

    Passat Turkiye