Alıntı ile CevaplaKimse yok muu?
Konuyu Değerlendir: Güncel Değerlendirme :
Bugün devirdaimden su kaçırdığı için değişti. Triger da ıslandığı için değişmesi gerekebilir dediler. Araç 92 binde, önceki sahibi 80 bin civarında trigeri değiştiğini söylemişti. Açılınca trigerin gerçekten de değişmiş olduğu görüldü sadece bir rulmanında problem vardı devirdaimle birlikte problemli rulman da değişti. Şimdi forumda gezerken devirdaimle birlikte trigerin de değişmesi gerektiği söyleniyor yorumlarına rastladım. Benim araçta triger zaten yakın zamanda değişmiş olduğu için dokunulmadı. Problem olur mu sizce?
36
Bugün devirdaimden su kaçırdığı için değişti. Triger da ıslandığı için değişmesi gerekebilir dediler. Araç 92 binde, önceki sahibi 80 bin civarında trigeri değiştiğini söylemişti. Açılınca trigerin gerçekten de değişmiş olduğu görüldü sadece bir rulmanında problem vardı devirdaimle birlikte problemli rulman da değişti. Şimdi forumda gezerken devirdaimle birlikte trigerin de değişmesi gerektiği söyleniyor yorumlarına rastladım. Benim araçta triger zaten yakın zamanda değişmiş olduğu için dokunulmadı. Problem olur mu sizce?
Kimse yok muu?
Bugün devirdaimden su kaçırdığı için değişti. Triger da ıslandığı için değişmesi gerekebilir dediler. Araç 92 binde, önceki sahibi 80 bin civarında trigeri değiştiğini söylemişti. Açılınca trigerin gerçekten de değişmiş olduğu görüldü sadece bir rulmanında problem vardı devirdaimle birlikte problemli rulman da değişti. Şimdi forumda gezerken devirdaimle birlikte trigerin de değişmesi gerektiği söyleniyor yorumlarına rastladım. Benim araçta triger zaten yakın zamanda değişmiş olduğu için dokunulmadı. Problem olur mu sizce?
Sadece kayışını değiştirmeniz yeterliydi.
Triger kayışı sökülüp tekrar takıldığında , nadir de olsa , diş atlama ( sentesi kaçma ) , kopma gibi sıkıntılı durumlar yaşanabiliyor. Üstelik devirdaim in su kaçırması nedeniyle kayış ıslanmış hatta yıkanmış, normal su olsa neyse , hem de antifirizli su ile yıkanmış, antifiriz kayışta kayganlığa sebep olur ve çok tehlikelidir.
Malum Triger kayışı aracın can damarı sayılır.
60 - 90 bin km gibi uzunca bir süre kullanılabiln Triger kayışı, ıslanmamalı - yağlanmamalı , sökülen kayış tekrar takılmamalı.
kayış ; yeni takıldıktan sonra ki 1000 km içerisinde, her ne sebeple olursa olsun söküldüğünde ( sadece kayış ) yenisi ile değiştirilmelidir. Kayış değişiminden kaçınmayın.
Konu Hasan6154 tarafından (29 12 2017 Saat 21:27 ) değiştirilmiştir.
2.960
Bugün devirdaimden su kaçırdığı için değişti. Triger da ıslandığı için değişmesi gerekebilir dediler. Araç 92 binde, önceki sahibi 80 bin civarında trigeri değiştiğini söylemişti. Açılınca trigerin gerçekten de değişmiş olduğu görüldü sadece bir rulmanında problem vardı devirdaimle birlikte problemli rulman da değişti. Şimdi forumda gezerken devirdaimle birlikte trigerin de değişmesi gerektiği söyleniyor yorumlarına rastladım. Benim araçta triger zaten yakın zamanda değişmiş olduğu için dokunulmadı. Problem olur mu sizce?
Sadece kayışını değiştirmeniz yeterliydi.
Triger kayışı sökülüp tekrar takıldığında , nadir de olsa , diş atlama ( sentesi kaçma ) , kopma gibi sıkıntılı durumlar yaşanabiliyor. Üstelik devirdaim in su kaçırması nedeniyle kayış ıslanmış hatta yıkanmış, normal su olsa neyse , hem de antifirizli su ile yıkanmış, antifiriz kayışta kayganlığa sebep olur ve çok tehlikelidir.
Malum Triger kayışı aracın can damarı sayılır.
60 - 90 bin km gibi uzunca bir süre kullanılabiln Triger kayışı, ıslanmamalı - yağlanmamalı , sökülen kayış tekrar takılmamalı.
kayış ; yeni takıldıktan sonra ki 1000 km içerisinde, her ne sebeple olursa olsun söküldüğünde ( sadece kayış ) yenisi ile değiştirilmelidir. Kayış değişiminden kaçınmayın.
Usta durumunu kontrol etti sadece bir rulman bozuk dedi onu değiştirdi. Kayış değişmedi.Sadece kayışını değiştirmeniz yeterliydi.
Triger kayışı sökülüp tekrar takıldığında , nadir de olsa , diş atlama ( sentesi kaçma ) , kopma gibi sıkıntılı durumlar yaşanabiliyor. Üstelik devirdaim in su kaçırması nedeniyle kayış ıslanmış hatta yıkanmış, normal su olsa neyse , hem de antifirizli su ile yıkanmış, antifiriz kayışta kayganlığa sebep olur ve çok tehlikelidir.
Malum Triger kayışı aracın can damarı sayılır.
60 - 90 bin km gibi uzunca bir süre kullanılabiln Triger kayışı, ıslanmamalı - yağlanmamalı , sökülen kayış tekrar takılmamalı.
kayış ; yeni takıldıktan sonra ki 1000 km içerisinde, her ne sebeple olursa olsun söküldüğünde ( sadece kayış ) yenisi ile değiştirilmelidir. Kayış değişiminden kaçınmayın.
36
Usta durumunu kontrol etti sadece bir rulman bozuk dedi onu değiştirdi. Kayış değişmedi.Sadece kayışını değiştirmeniz yeterliydi.
Triger kayışı sökülüp tekrar takıldığında , nadir de olsa , diş atlama ( sentesi kaçma ) , kopma gibi sıkıntılı durumlar yaşanabiliyor. Üstelik devirdaim in su kaçırması nedeniyle kayış ıslanmış hatta yıkanmış, normal su olsa neyse , hem de antifirizli su ile yıkanmış, antifiriz kayışta kayganlığa sebep olur ve çok tehlikelidir.
Malum Triger kayışı aracın can damarı sayılır.
60 - 90 bin km gibi uzunca bir süre kullanılabiln Triger kayışı, ıslanmamalı - yağlanmamalı , sökülen kayış tekrar takılmamalı.
kayış ; yeni takıldıktan sonra ki 1000 km içerisinde, her ne sebeple olursa olsun söküldüğünde ( sadece kayış ) yenisi ile değiştirilmelidir. Kayış değişiminden kaçınmayın.
Kafam rahat değil aceba tekrar götürüp trigeri de mi değişmelerini istesem ikinci kez işçilik vermiş olacağım ama birkaç yüz lira için bu riske girmeye değmez. Islanan kayış ve rulmanları temizleyip taktılarsa yine de riskli midir?
36
Kafam rahat değil aceba tekrar götürüp trigeri de mi değişmelerini istesem ikinci kez işçilik vermiş olacağım ama birkaç yüz lira için bu riske girmeye değmez. Islanan kayış ve rulmanları temizleyip taktılarsa yine de riskli midir?
Bence riske girmeyin değiştirin. Tereddütle yaşamaktansa kafanız rahat olsun.
Devirdaimsiz Triger seti 450 - 500 tl civarı.
Sadece kayış 140 - 160 tl civarı.
Orijinal kayış bulamazsanız , sadece Gates - Dayco - Contitech marka kayışları kullanınız.
Bu markalar yan sanayi olarak geçer fakat orjinal kadar kaliteli ve sağlamdır.
edit : resim ekleme
Konu Hasan6154 tarafından (30 12 2017 Saat 10:02 ) değiştirilmiştir.
2.960
Bence riske girmeyin değiştirin. Tereddütle yaşamaktansa kafanız rahat olsun.
Devirdaimsiz Triger seti 450 - 500 tl civarı.
Sadece kayış 140 - 160 tl civarı.
Orijinal kayış bulamazsanız , sadece Gates - Dayco - Contitech marka kayışları kullanınız.
Bu markalar yan sanayi olarak geçer fakat orjinal kadar kaliteli ve sağlamdır.
edit : resim ekleme
Teşekkür ederimBence riske girmeyin değiştirin. Tereddütle yaşamaktansa kafanız rahat olsun.
Devirdaimsiz Triger seti 450 - 500 tl civarı.
Sadece kayış 140 - 160 tl civarı.
Orijinal kayış bulamazsanız , sadece Gates - Dayco - Contitech marka kayışları kullanınız.
Bu markalar yan sanayi olarak geçer fakat orjinal kadar kaliteli ve sağlamdır.
edit : resim ekleme
36
Teşekkür ederimBence riske girmeyin değiştirin. Tereddütle yaşamaktansa kafanız rahat olsun.
Devirdaimsiz Triger seti 450 - 500 tl civarı.
Sadece kayış 140 - 160 tl civarı.
Orijinal kayış bulamazsanız , sadece Gates - Dayco - Contitech marka kayışları kullanınız.
Bu markalar yan sanayi olarak geçer fakat orjinal kadar kaliteli ve sağlamdır.
edit : resim ekleme
Bir de kayışla birlikte rulmanlar da yıkandı antifrizle onları değişmeyip sadece kayışı değiştirmek işi çözer mi?Bence riske girmeyin değiştirin. Tereddütle yaşamaktansa kafanız rahat olsun.
Devirdaimsiz Triger seti 450 - 500 tl civarı.
Sadece kayış 140 - 160 tl civarı.
Orijinal kayış bulamazsanız , sadece Gates - Dayco - Contitech marka kayışları kullanınız.
Bu markalar yan sanayi olarak geçer fakat orjinal kadar kaliteli ve sağlamdır.
edit : resim ekleme
36
Bir de kayışla birlikte rulmanlar da yıkandı antifrizle onları değişmeyip sadece kayışı değiştirmek işi çözer mi?Bence riske girmeyin değiştirin. Tereddütle yaşamaktansa kafanız rahat olsun.
Devirdaimsiz Triger seti 450 - 500 tl civarı.
Sadece kayış 140 - 160 tl civarı.
Orijinal kayış bulamazsanız , sadece Gates - Dayco - Contitech marka kayışları kullanınız.
Bu markalar yan sanayi olarak geçer fakat orjinal kadar kaliteli ve sağlamdır.
edit : resim ekleme
2.960
36
Gecmis olsun. Cozum bulabildinmi
85
Hasan abi masallah forumun değerli üyelerindensin bizleri aydınlatma konusunda eline koluna sağlık.
Teşekkür ederim MURAT kardeşim, ben daha yolun başlarındayım en azından Passat deneyimi konusunda. Bütün bilgi ve tecrübelerim Tempra aracımdan kalma. Bir çok bakımını , yağ , termostat , kalorifer radyatörü , fren disk + balata , teker porya , hava , yağ , polen , yakıt filtreleri değişimlerini kendim yapmaktayım. Evdeki garajımızda kanal dahi var.
İnsanın içinde saklı olan bilgi , tecrübe ve deneyimlerin, paylaşılmadığı sürece hiç bir ehemmiyeti olmadığı kanaatindeyim. Bilgiyi paylaşmıyorsan , o bilginin hiç bir değeri ve güzelliği yoktur. Seninle birlikte toprak olur gider.
Araçların motor bölümünde bütün kayışlar açık görünür şekilde meydandadır. Bir tek Triger kayışı kapalı kutu ile etrafı muhafaza altına alınmıştır.
Demek oluyor ki Triger kayışının tozlanması bile sıkıntılıdır. Kaldı ki , antifirizli su ile muhatap olması veya kayışın herhangi bir sebeple sökülmesi , değişimi için vesiledir.
Kapalı alanda bulunduğu için , ara ara görsel ve fiziki kontrolden mahrum kalan bir aksamdır. Deforme olduğunu veya gevşediğini önceden görebilmek mümkün değildir. Zaten gevşediği anda diş atlar ve sıkıntılar başlar.
Bence ; devamlı performanslı araç kullananların 20 bin km de bir sadece kayışı , normal değişim km si gelmeden 5 bin km kadar önceden de , set olarak Trigeri değişitirmeleri gerekir.
Çünkü Triger kayışı koptuğunda oluşacak hasar , kayış fiyatının en az 20 - 30 katı civarında olacaktır.
Kayışı değiştirmek de çok büyük özen ister, takan kişinin kayışı gerdirmek için tornavida ile kasnağa oturtmaya çalışması en kötü montaj şeklidir. Kayışta çok çok küçük bir çizik , yüksek devirlerde kayış ısındığında kopma ile sonuçlanır.
2.960
Hasan abi masallah forumun değerli üyelerindensin bizleri aydınlatma konusunda eline koluna sağlık.
Teşekkür ederim MURAT kardeşim, ben daha yolun başlarındayım en azından Passat deneyimi konusunda. Bütün bilgi ve tecrübelerim Tempra aracımdan kalma. Bir çok bakımını , yağ , termostat , kalorifer radyatörü , fren disk + balata , teker porya , hava , yağ , polen , yakıt filtreleri değişimlerini kendim yapmaktayım. Evdeki garajımızda kanal dahi var.
İnsanın içinde saklı olan bilgi , tecrübe ve deneyimlerin, paylaşılmadığı sürece hiç bir ehemmiyeti olmadığı kanaatindeyim. Bilgiyi paylaşmıyorsan , o bilginin hiç bir değeri ve güzelliği yoktur. Seninle birlikte toprak olur gider.
Araçların motor bölümünde bütün kayışlar açık görünür şekilde meydandadır. Bir tek Triger kayışı kapalı kutu ile etrafı muhafaza altına alınmıştır.
Demek oluyor ki Triger kayışının tozlanması bile sıkıntılıdır. Kaldı ki , antifirizli su ile muhatap olması veya kayışın herhangi bir sebeple sökülmesi , değişimi için vesiledir.
Kapalı alanda bulunduğu için , ara ara görsel ve fiziki kontrolden mahrum kalan bir aksamdır. Deforme olduğunu veya gevşediğini önceden görebilmek mümkün değildir. Zaten gevşediği anda diş atlar ve sıkıntılar başlar.
Bence ; devamlı performanslı araç kullananların 20 bin km de bir sadece kayışı , normal değişim km si gelmeden 5 bin km kadar önceden de , set olarak Trigeri değişitirmeleri gerekir.
Çünkü Triger kayışı koptuğunda oluşacak hasar , kayış fiyatının en az 20 - 30 katı civarında olacaktır.
Kayışı değiştirmek de çok büyük özen ister, takan kişinin kayışı gerdirmek için tornavida ile kasnağa oturtmaya çalışması en kötü montaj şeklidir. Kayışta çok çok küçük bir çizik , yüksek devirlerde kayış ısındığında kopma ile sonuçlanır.
Çok değerli bilgiler, teşekkür ederiz Hasan bey...Teşekkür ederim MURAT kardeşim, ben daha yolun başlarındayım en azından Passat deneyimi konusunda. Bütün bilgi ve tecrübelerim Tempra aracımdan kalma. Bir çok bakımını , yağ , termostat , kalorifer radyatörü , fren disk + balata , teker porya , hava , yağ , polen , yakıt filtreleri değişimlerini kendim yapmaktayım. Evdeki garajımızda kanal dahi var.
İnsanın içinde saklı olan bilgi , tecrübe ve deneyimlerin, paylaşılmadığı sürece hiç bir ehemmiyeti olmadığı kanaatindeyim. Bilgiyi paylaşmıyorsan , o bilginin hiç bir değeri ve güzelliği yoktur. Seninle birlikte toprak olur gider.
Araçların motor bölümünde bütün kayışlar açık görünür şekilde meydandadır. Bir tek Triger kayışı kapalı kutu ile etrafı muhafaza altına alınmıştır.
Demek oluyor ki Triger kayışının tozlanması bile sıkıntılıdır. Kaldı ki , antifirizli su ile muhatap olması veya kayışın herhangi bir sebeple sökülmesi , değişimi için vesiledir.
Kapalı alanda bulunduğu için , ara ara görsel ve fiziki kontrolden mahrum kalan bir aksamdır. Deforme olduğunu veya gevşediğini önceden görebilmek mümkün değildir. Zaten gevşediği anda diş atlar ve sıkıntılar başlar.
Bence ; devamlı performanslı araç kullananların 20 bin km de bir sadece kayışı , normal değişim km si gelmeden 5 bin km kadar önceden de , set olarak Trigeri değişitirmeleri gerekir.
Çünkü Triger kayışı koptuğunda oluşacak hasar , kayış fiyatının en az 20 - 30 katı civarında olacaktır.
Kayışı değiştirmek de çok büyük özen ister, takan kişinin kayışı gerdirmek için tornavida ile kasnağa oturtmaya çalışması en kötü montaj şeklidir. Kayışta çok çok küçük bir çizik , yüksek devirlerde kayış ısındığında kopma ile sonuçlanır.
165
Çok değerli bilgiler, teşekkür ederiz Hasan bey...Teşekkür ederim MURAT kardeşim, ben daha yolun başlarındayım en azından Passat deneyimi konusunda. Bütün bilgi ve tecrübelerim Tempra aracımdan kalma. Bir çok bakımını , yağ , termostat , kalorifer radyatörü , fren disk + balata , teker porya , hava , yağ , polen , yakıt filtreleri değişimlerini kendim yapmaktayım. Evdeki garajımızda kanal dahi var.
İnsanın içinde saklı olan bilgi , tecrübe ve deneyimlerin, paylaşılmadığı sürece hiç bir ehemmiyeti olmadığı kanaatindeyim. Bilgiyi paylaşmıyorsan , o bilginin hiç bir değeri ve güzelliği yoktur. Seninle birlikte toprak olur gider.
Araçların motor bölümünde bütün kayışlar açık görünür şekilde meydandadır. Bir tek Triger kayışı kapalı kutu ile etrafı muhafaza altına alınmıştır.
Demek oluyor ki Triger kayışının tozlanması bile sıkıntılıdır. Kaldı ki , antifirizli su ile muhatap olması veya kayışın herhangi bir sebeple sökülmesi , değişimi için vesiledir.
Kapalı alanda bulunduğu için , ara ara görsel ve fiziki kontrolden mahrum kalan bir aksamdır. Deforme olduğunu veya gevşediğini önceden görebilmek mümkün değildir. Zaten gevşediği anda diş atlar ve sıkıntılar başlar.
Bence ; devamlı performanslı araç kullananların 20 bin km de bir sadece kayışı , normal değişim km si gelmeden 5 bin km kadar önceden de , set olarak Trigeri değişitirmeleri gerekir.
Çünkü Triger kayışı koptuğunda oluşacak hasar , kayış fiyatının en az 20 - 30 katı civarında olacaktır.
Kayışı değiştirmek de çok büyük özen ister, takan kişinin kayışı gerdirmek için tornavida ile kasnağa oturtmaya çalışması en kötü montaj şeklidir. Kayışta çok çok küçük bir çizik , yüksek devirlerde kayış ısındığında kopma ile sonuçlanır.
Sunucu Altyapısı: İşlemci:4 CPU | HDD:100 GBSSD | Bandwith:10000 GB | Ram:8 GB | Bağlantı:1000MBit 
