Alıntı ile Cevaplaİçi nedense auidi a3 gibi C segment gibi duruyor sadece kumaşı kaliteli. Ülkemizde bu arabanın piyasası çok kötü . Güzel araç olabilir ancak satarken de zorlayan bir araç
Konuyu Değerlendir: Güncel Değerlendirme :
Dünyada bir Japon harikası olarak görülen D Segmentin yakışıklı temsilcisi Mazda 6, makyajlı hali ile Los Angeles'da sunuldu. İşte detaylar...
Bazen firmalar herkesin beğeneceği ve kafalardaki “acaba” sorunu ilk dakikada silebilecek otomobil imal ederler. Bu kısımda bu düşüncelere karşı Mazda bir araba ortaya çıkardı. O da Mazda 6! Ağır duruşla beraberinde getirdiği sportif ruh, Mazda 6‘nın tam olarak tanımı diyebiliriz. Mazda’nın içten yanmalı motor mantığındaki gelişimlerinden sonra 6 Serisine sınıfının en iyi ünitelerinden biri yerleştirildi.
Japon markanın araçlarına verdiği çarpıcı grafikler, 6 ile beraber takdir seviyesine geldi. Kodo tasarım dilinin Mazda 6’da şekillenişi Volkswagen Passat, Toyota Avensis ve Renault Talisman gibi köklü rakiplerine tehditkar duruş sergiliyor. Mazda’nın kod değişim yılı olan 2003 yılında gösterilen 1. jenerasyon Mazda 6’nın, 14 yıllık yaşam sürecinde hiçbir zaman eksik bir yanı olmadı. Ve bu şekilde de devam ettiğini 2018 yüzüyle de görebiliyoruz.
6’nın 3. jenerasyonu üzerine yapılan makyajlama işlemleri ufak dokunuşlar barındırıyor.
Mazda tasarımcılarının değişim sürecine, yer değiştime ve büyültme olarak adlandırabiliriz.
Far yapısının yaprak desenden alınıp, köşelerden uzatılarak daha kısık bir şekilde yapılmış olduğunu görüyoruz.
Izgara etrafındaki kalın krom çerçeve yine farların hemen yanından başlatılmış.
Tamponun yine kromla çevrili sis farı alanı, tek çizgi krom çubuk şeklini almış.
Profil ve arka duruşunda neredeyse bir değişim yapılmamış. Sadece ufak eklentiler mevcut.
Bir önceki makyajla gelen kokpit yapısı, biraz daha sade ve modern hareketlerle yeniden şekillendirilmiş.
Premium hissiyatı tartışılmaz olan iç mekanda Nappa deri, 8″ multi medya ve kısım kısım ahşap malzeme yapısına sahip.
Mazda 6’nın 2.5L 192 hp’lik turbo motoru inanılmaz güç rakamlarına ulaştırılmış.
Dinamik Turbo Basınç teknolojisi olan Skyactiv ünite, 250 hp ve 420 nm tork aralığına getirildi.
Mazda 6’da makyaj operasyonu olmuş olsa da karşımıza enfes diyebileceğimiz değişimler sunuldu. Dış yapısının ortama hakim duruşu aynen devam ederken, iç mekanında göze hoş gelen, sadelikle beraber lüks hava duygusu oldukça başarılı.
Zaten motorun Skyactive‘in geçilemez teknolojisiyle süslenmiş olması, 250 beygire çıkan güçten kalite seviyesini anlayabiliyoruz. 2018 yılının bahar aylarında gönderilemesi beklenen yeni 6 Serisene puan verecek olursak düşünmeden “10” derim!
Alıntı
38
Dünyada bir Japon harikası olarak görülen D Segmentin yakışıklı temsilcisi Mazda 6, makyajlı hali ile Los Angeles'da sunuldu. İşte detaylar...
Bazen firmalar herkesin beğeneceği ve kafalardaki “acaba” sorunu ilk dakikada silebilecek otomobil imal ederler. Bu kısımda bu düşüncelere karşı Mazda bir araba ortaya çıkardı. O da Mazda 6! Ağır duruşla beraberinde getirdiği sportif ruh, Mazda 6‘nın tam olarak tanımı diyebiliriz. Mazda’nın içten yanmalı motor mantığındaki gelişimlerinden sonra 6 Serisine sınıfının en iyi ünitelerinden biri yerleştirildi.
Japon markanın araçlarına verdiği çarpıcı grafikler, 6 ile beraber takdir seviyesine geldi. Kodo tasarım dilinin Mazda 6’da şekillenişi Volkswagen Passat, Toyota Avensis ve Renault Talisman gibi köklü rakiplerine tehditkar duruş sergiliyor. Mazda’nın kod değişim yılı olan 2003 yılında gösterilen 1. jenerasyon Mazda 6’nın, 14 yıllık yaşam sürecinde hiçbir zaman eksik bir yanı olmadı. Ve bu şekilde de devam ettiğini 2018 yüzüyle de görebiliyoruz.
6’nın 3. jenerasyonu üzerine yapılan makyajlama işlemleri ufak dokunuşlar barındırıyor.
Mazda tasarımcılarının değişim sürecine, yer değiştime ve büyültme olarak adlandırabiliriz.
Far yapısının yaprak desenden alınıp, köşelerden uzatılarak daha kısık bir şekilde yapılmış olduğunu görüyoruz.
Izgara etrafındaki kalın krom çerçeve yine farların hemen yanından başlatılmış.
Tamponun yine kromla çevrili sis farı alanı, tek çizgi krom çubuk şeklini almış.
Profil ve arka duruşunda neredeyse bir değişim yapılmamış. Sadece ufak eklentiler mevcut.
Bir önceki makyajla gelen kokpit yapısı, biraz daha sade ve modern hareketlerle yeniden şekillendirilmiş.
Premium hissiyatı tartışılmaz olan iç mekanda Nappa deri, 8″ multi medya ve kısım kısım ahşap malzeme yapısına sahip.
Mazda 6’nın 2.5L 192 hp’lik turbo motoru inanılmaz güç rakamlarına ulaştırılmış.
Dinamik Turbo Basınç teknolojisi olan Skyactiv ünite, 250 hp ve 420 nm tork aralığına getirildi.
Mazda 6’da makyaj operasyonu olmuş olsa da karşımıza enfes diyebileceğimiz değişimler sunuldu. Dış yapısının ortama hakim duruşu aynen devam ederken, iç mekanında göze hoş gelen, sadelikle beraber lüks hava duygusu oldukça başarılı.
Zaten motorun Skyactive‘in geçilemez teknolojisiyle süslenmiş olması, 250 beygire çıkan güçten kalite seviyesini anlayabiliyoruz. 2018 yılının bahar aylarında gönderilemesi beklenen yeni 6 Serisene puan verecek olursak düşünmeden “10” derim!
Alıntı
İçi nedense auidi a3 gibi C segment gibi duruyor sadece kumaşı kaliteli. Ülkemizde bu arabanın piyasası çok kötü . Güzel araç olabilir ancak satarken de zorlayan bir araç
704
İçi nedense auidi a3 gibi C segment gibi duruyor sadece kumaşı kaliteli. Ülkemizde bu arabanın piyasası çok kötü . Güzel araç olabilir ancak satarken de zorlayan bir araç
B6 Passat,B8 Passat ve simdi ise B9 A4 kullaniyorum.
B8 passat malzeme kalitesi ile A4 arasinda pek bir fark yok.Yumusaklik hissi ayni sadece A4 un ic tasarimi ve yalitimi daha iyi.
Toyota Honda ve Mazda ic malzeme kalitesi her zaman alman muadillerine gore daha kalitesizdir.Plastigin yumusakligi vs.
Bugun yeni birsey ogrendik.Golften bozma passat
Saygilar
n/a
B6 Passat,B8 Passat ve simdi ise B9 A4 kullaniyorum.
B8 passat malzeme kalitesi ile A4 arasinda pek bir fark yok.Yumusaklik hissi ayni sadece A4 un ic tasarimi ve yalitimi daha iyi.
Toyota Honda ve Mazda ic malzeme kalitesi her zaman alman muadillerine gore daha kalitesizdir.Plastigin yumusakligi vs.
Bugun yeni birsey ogrendik.Golften bozma passat
Saygilar
Mazda eski mazda değil. Yeni serilerde işcilik ve malzeme kaliteli, ne passattan ne a4den aşağı kalır yanıda yok. Donanım olarakta oldukça iyi.
152
Mazda eski mazda değil. Yeni serilerde işcilik ve malzeme kaliteli, ne passattan ne a4den aşağı kalır yanıda yok. Donanım olarakta oldukça iyi.
Rüzgar sesinden başka bir fark var mı? Şu passatı bir beğendiremedik alper hocam size. Motor şanzıman demişken 1.6 multijet motorlu, 80 lık teyzeler gibi vites gecen aisin marka şanzımanlı insignianiz ile aranız nasıl. Hoş insignia nında bildiğim kadarıyla motor şanzımanı astra ile aynı
1.404
Rüzgar sesinden başka bir fark var mı? Şu passatı bir beğendiremedik alper hocam size. Motor şanzıman demişken 1.6 multijet motorlu, 80 lık teyzeler gibi vites gecen aisin marka şanzımanlı insignianiz ile aranız nasıl. Hoş insignia nında bildiğim kadarıyla motor şanzımanı astra ile aynı
Sen daha dur hocam bu arkadaş da daha neler neler duyacağız. Passatı C segment yaptı ve Gold den bozma oldu arabalarımız. Hadi hayırlısı çözemediğim çok çok güzel şeyler oluyor..Eet Passat B8 ,Golf 7 nin alt yapısını kullanan,motor,şanzıman bir çok şey aynı olup Emden fabrikasında daha kalitesiz şekilde üretilen Golf ün uzun versiyonudur. Golfler wolfsburg da üretilir, passattan daha kalitelidir. Bunu dünya alem bilir. Golf diye küçümseme hiç passattaki abuk sabuk kalite sorunlarının bir çoğu golf de yok mesela en basiti rüzgar sesi problemi
"Bindiğiniz passat c segmenti golfden bozma bir araba." Arkadaş virgül koymayı unuttuğu için virgülsüz okunduğu zaman passat C segmenti gibi anlaşılıyor.Kaliteli laf sokmanız için teşekkürler mükemmel bir laf dilimi. Merak ettim bana 1 tane d segmente içeri ses almayan araç söylesene ? Hadi bakalım bunu tartışalım. Daha bugün yetkili servisten geldim Volkswagen Porsche ve auidi tüm markalarda o sesler olur . Tabi ki kimisi az kimisi çok bu değişkendir ulan insan bile etten kemikten yapılma ben bile spor yaparken kemik sesi geliyor benden , metal yığınından mı ses gelmez ? Passat d segmentinde bu paralara bana daha iyi olan sorun yaratmayan satarken zarar etmicen bir araba markası söyle .
bekliyorum
Siz bu tartışmayı yaparken otomobil firmaları cam sileceğinden 2 euro kapı kolundan 3 euro nasıl çalarımın hesabını yapıp bizi kandırıyorlar. Mazdayı en az 1 yıl kullanmadan kağıt üzerindeki verilerle passattan üstündür yada kötüdür diyemeyiz. Dünyada hiç bir otomobil kusursuz değildir passatta trim sesi varsa mazdada da muhakkak bir sorunlar vardır.
Kelime anlamı alize rüzgarı olan ve D segmenti olan bir otomobilden E segmentinde bir sessizlik beklemek zaten saçma olur 120-140 bandında o kadar rahatsız edici bir sesi de yok. Ha bu segmentte daha kalitelisini bulan varsa alıp binsin hayırlı olsun
selamlar.
1.124
Sen daha dur hocam bu arkadaş da daha neler neler duyacağız. Passatı C segment yaptı ve Gold den bozma oldu arabalarımız. Hadi hayırlısı çözemediğim çok çok güzel şeyler oluyor..Eet Passat B8 ,Golf 7 nin alt yapısını kullanan,motor,şanzıman bir çok şey aynı olup Emden fabrikasında daha kalitesiz şekilde üretilen Golf ün uzun versiyonudur. Golfler wolfsburg da üretilir, passattan daha kalitelidir. Bunu dünya alem bilir. Golf diye küçümseme hiç passattaki abuk sabuk kalite sorunlarının bir çoğu golf de yok mesela en basiti rüzgar sesi problemi"Bindiğiniz passat c segmenti golfden bozma bir araba." Arkadaş virgül koymayı unuttuğu için virgülsüz okunduğu zaman passat C segmenti gibi anlaşılıyor.Kaliteli laf sokmanız için teşekkürler mükemmel bir laf dilimi. Merak ettim bana 1 tane d segmente içeri ses almayan araç söylesene ? Hadi bakalım bunu tartışalım. Daha bugün yetkili servisten geldim Volkswagen Porsche ve auidi tüm markalarda o sesler olur . Tabi ki kimisi az kimisi çok bu değişkendir ulan insan bile etten kemikten yapılma ben bile spor yaparken kemik sesi geliyor benden , metal yığınından mı ses gelmez ? Passat d segmentinde bu paralara bana daha iyi olan sorun yaratmayan satarken zarar etmicen bir araba markası söyle .
bekliyorum
Siz bu tartışmayı yaparken otomobil firmaları cam sileceğinden 2 euro kapı kolundan 3 euro nasıl çalarımın hesabını yapıp bizi kandırıyorlar. Mazdayı en az 1 yıl kullanmadan kağıt üzerindeki verilerle passattan üstündür yada kötüdür diyemeyiz. Dünyada hiç bir otomobil kusursuz değildir passatta trim sesi varsa mazdada da muhakkak bir sorunlar vardır.
Kelime anlamı alize rüzgarı olan ve D segmenti olan bir otomobilden E segmentinde bir sessizlik beklemek zaten saçma olur 120-140 bandında o kadar rahatsız edici bir sesi de yok. Ha bu segmentte daha kalitelisini bulan varsa alıp binsin hayırlı olsun
selamlar.
704
Cabir bey dogru soylemis.Arabalarimiz cok iyi ancak karsilastiracagimiz araclar Audi 6 Bmw 5 veya Mercedes E olmamali.
Passatlarimizin ozellikle uzun yol konforu, yakiti, genisligi sanirsam hepimizi tatmin ediyor.
Burda ingilterede araclar arasindaki fiyat farki fazla degil dolayisi ile passatin uzerine biraz koyup premium alabiliyoruz.
Turkiyede yasiyor olsam ve insignia mazda 6 ve passat deseler yine passat alirdim.(insignia yi da 1 ay kullanmistim)
Saygilar
n/a
Cabir bey dogru soylemis.Arabalarimiz cok iyi ancak karsilastiracagimiz araclar Audi 6 Bmw 5 veya Mercedes E olmamali.
Passatlarimizin ozellikle uzun yol konforu, yakiti, genisligi sanirsam hepimizi tatmin ediyor.
Burda ingilterede araclar arasindaki fiyat farki fazla degil dolayisi ile passatin uzerine biraz koyup premium alabiliyoruz.
Turkiyede yasiyor olsam ve insignia mazda 6 ve passat deseler yine passat alirdim.(insignia yi da 1 ay kullanmistim)
Saygilar
Mazda 6, fena bir araç değil, fakat bu aracın Türkiye pazarında maalesef yeri yok.
Arkadaşlar, Türkiye'de insanların %99'u, araç alırken ikinci eli düşünerek alır.
Ben soruyorum şimdi...
***Ülkemiz çok mu zengin ?
***Ülkemiz insanlarının çoğu müstakil lüks evlerde mi oturuyor ?
***Ülkemiz ortalama vatandaşı her sene bir ay boyunca yurtdışında tatil yapabiliyor mu ?
***Ülkemiz insanlarının ortalama et tüketimleri zengin ülkeler kadar mı ?
Bu soruların hepsinin cevabı hayırdır...
Ülkemiz insanı otomobile yeni kavuşmuştur.
Ülkemiz çok zengin bir ülke değildir.
Yani ülkemiz insanı araç alırken, ikinci elini düşünerek almak zorundadır.
Dünyanın her yerinde olduğu gibi, ülkemizde de çok küçük bir azınlık ya aşırı paradan ya da tamamen kişisel merak, zevk, hobi gibi nedenlerle bir araç alırken ikinci elini düşünmüyor olabilir. Ben, ortalama geliri oldukça yüksek bir sitede oturuyorum. Buna rağmen komşularımın hepsi de araç alırken doğal olarak daha sonra rahatça satabileceği, piyasası olan araçları tercih ediyor. Bunda bir gariplik veya anormallik yok. Gayet normal.
1.012
Mazda 6, fena bir araç değil, fakat bu aracın Türkiye pazarında maalesef yeri yok.
Arkadaşlar, Türkiye'de insanların %99'u, araç alırken ikinci eli düşünerek alır.
Ben soruyorum şimdi...
***Ülkemiz çok mu zengin ?
***Ülkemiz insanlarının çoğu müstakil lüks evlerde mi oturuyor ?
***Ülkemiz ortalama vatandaşı her sene bir ay boyunca yurtdışında tatil yapabiliyor mu ?
***Ülkemiz insanlarının ortalama et tüketimleri zengin ülkeler kadar mı ?
Bu soruların hepsinin cevabı hayırdır...
Ülkemiz insanı otomobile yeni kavuşmuştur.
Ülkemiz çok zengin bir ülke değildir.
Yani ülkemiz insanı araç alırken, ikinci elini düşünerek almak zorundadır.
Dünyanın her yerinde olduğu gibi, ülkemizde de çok küçük bir azınlık ya aşırı paradan ya da tamamen kişisel merak, zevk, hobi gibi nedenlerle bir araç alırken ikinci elini düşünmüyor olabilir. Ben, ortalama geliri oldukça yüksek bir sitede oturuyorum. Buna rağmen komşularımın hepsi de araç alırken doğal olarak daha sonra rahatça satabileceği, piyasası olan araçları tercih ediyor. Bunda bir gariplik veya anormallik yok. Gayet normal.
Eşimde jetta bende ise passat var. Ayrıca ara sıra golfte kullanıyorum. Kesinlikle arabanın kullanışı konforu ve motorun size hissettirdiği farklı. Özellikle virajlarda ve uzun yolda fark çok net. Passat Volkswagen grubundaki alt segment modellerden kesinlikle üstün diye düşünüyorum.
19
Eşimde jetta bende ise passat var. Ayrıca ara sıra golfte kullanıyorum. Kesinlikle arabanın kullanışı konforu ve motorun size hissettirdiği farklı. Özellikle virajlarda ve uzun yolda fark çok net. Passat Volkswagen grubundaki alt segment modellerden kesinlikle üstün diye düşünüyorum.
Ben de kısa bir süre golf surdum..bi kere golf daha sportif...direksiyon sert...ben passatin konforu ve sürüşünden daha memnun kaldim...ancak bir b8 sahibi olarak golfun suspansiyonunun daha sessiz çalıştığını soyleyebilirim...passat malzeme vs. olarak iyi seviyede..ama darbe emiş kabiliyetini begenmiyorum..hiç kaliteli bir araba hissi vermiyor. ..bu da passatin eksi yönü olsun...naapalim...her konuda mükemmel olamaz diyorum....
140
Ben de kısa bir süre golf surdum..bi kere golf daha sportif...direksiyon sert...ben passatin konforu ve sürüşünden daha memnun kaldim...ancak bir b8 sahibi olarak golfun suspansiyonunun daha sessiz çalıştığını soyleyebilirim...passat malzeme vs. olarak iyi seviyede..ama darbe emiş kabiliyetini begenmiyorum..hiç kaliteli bir araba hissi vermiyor. ..bu da passatin eksi yönü olsun...naapalim...her konuda mükemmel olamaz diyorum....
Mazda 6 nın en büyük problemi motor. Şu an Türkiye'de satılmakta olan 2.0 SKY-G 165 hp atmosferik motor yeni nesil daha küçük hacimli turbo beslemeli motorlara göre ilk hızlanmalarda hantal , ara hızlanmalarda öyle tabi. Bunun üzerine 2.0 lt lik motorun vergi yükü de ekleniyor. Yakıt olarak şehir içinde 9 lt gibi gerçekçi bir yakıt ortalaması var ki bu ağırlıkta ve bu motor hacminde bir araç için bence makul.
6 ileri tam otomatik şanzıman kesinlikle başarılı , ancak yeni nesil çift kavramalar kadar hızlı değil. Artısı ne arıza yapma olasılığı çok düşük bir şanzıman.
Mazda Türkiye'de araçlarına beş yıl garanti veriyor. Kronik problemi yok denecek kadar az , sağlam , yol tutuşu çok iyi , kullanırken kalite hissi uyandıran araçlar yapıyor. Sözün özü Mazda bir binici arabası . Arabaya ticari mal gözüyle bakmayan insanlar için bence ideal .
Volkswagen ile kıyaslama meselesine gelince çok farklı ekoller . Her iki markanın da kendine göre artı ve eksileri var. Ama motor ve şanzıman teknolojisi olarak Volkswagen tabi şu anda daha önde.
104
Mazda 6 nın en büyük problemi motor. Şu an Türkiye'de satılmakta olan 2.0 SKY-G 165 hp atmosferik motor yeni nesil daha küçük hacimli turbo beslemeli motorlara göre ilk hızlanmalarda hantal , ara hızlanmalarda öyle tabi. Bunun üzerine 2.0 lt lik motorun vergi yükü de ekleniyor. Yakıt olarak şehir içinde 9 lt gibi gerçekçi bir yakıt ortalaması var ki bu ağırlıkta ve bu motor hacminde bir araç için bence makul.
6 ileri tam otomatik şanzıman kesinlikle başarılı , ancak yeni nesil çift kavramalar kadar hızlı değil. Artısı ne arıza yapma olasılığı çok düşük bir şanzıman.
Mazda Türkiye'de araçlarına beş yıl garanti veriyor. Kronik problemi yok denecek kadar az , sağlam , yol tutuşu çok iyi , kullanırken kalite hissi uyandıran araçlar yapıyor. Sözün özü Mazda bir binici arabası . Arabaya ticari mal gözüyle bakmayan insanlar için bence ideal .
Volkswagen ile kıyaslama meselesine gelince çok farklı ekoller . Her iki markanın da kendine göre artı ve eksileri var. Ama motor ve şanzıman teknolojisi olarak Volkswagen tabi şu anda daha önde.
Mazda eski mazda degil,
Aldiktan sonra adam gibi bakildiginda cok rahat 10 sene binersiniz. Bunsure zarfinda da yok aynadan ruzgar sesi geldi, yok arka rulman bozuldu, yok aktarma ariza verdi gibi sorunlarla da karsilaamazsiniz. Ustelik size ilginc bir surus keyfi yasatir.
Mazda nin Tr deki handikapi distribitoru. Bir de onceligi Japon ve ABD pazarina verdiginden downsize motor olayina girmiyorlar. Bu da yakit ve vergi dez avantaji sunuyor.
Tek elestirecegim noktasi yone motor. 2.5lt den ustelik turbo destegi ile cika cika 190hp cikarmislar
130
Mazda eski mazda degil,
Aldiktan sonra adam gibi bakildiginda cok rahat 10 sene binersiniz. Bunsure zarfinda da yok aynadan ruzgar sesi geldi, yok arka rulman bozuldu, yok aktarma ariza verdi gibi sorunlarla da karsilaamazsiniz. Ustelik size ilginc bir surus keyfi yasatir.
Mazda nin Tr deki handikapi distribitoru. Bir de onceligi Japon ve ABD pazarina verdiginden downsize motor olayina girmiyorlar. Bu da yakit ve vergi dez avantaji sunuyor.
Tek elestirecegim noktasi yone motor. 2.5lt den ustelik turbo destegi ile cika cika 190hp cikarmislar
Sunucu Altyapısı: İşlemci:4 CPU | HDD:100 GBSSD | Bandwith:10000 GB | Ram:8 GB | Bağlantı:1000MBit 