Konuyu Değerlendir: Güncel Değerlendirme :
Hayır ilk mesajında b7 ye benzetmişler b7 cc olmuş demişsin ya orada takıldım. b7 nin ön ve arka aks açıklıkları b6 ile aynı cc hep genişti zaten.
İçerideki kokpit b7 veya b6 ile aynı dolayısıyla ön aks genişiliği malesef içeriye yansımıyor
Hayır ilk mesajında b7 ye benzetmişler b7 cc olmuş demişsin ya orada takıldım. b7 nin ön ve arka aks açıklıkları b6 ile aynı cc hep genişti zaten.
İçerideki kokpit b7 veya b6 ile aynı dolayısıyla ön aks genişiliği malesef içeriye yansımıyor
Tabikide yansimiyor ama size gore yansimasi pozitif bana gore farketmez ben agirliga bakarim.. Keske b6 kilosunda olsa
Tabikide yansimiyor ama size gore yansimasi pozitif bana gore farketmez ben agirliga bakarim.. Keske b6 kilosunda olsa
Hem on iz genisligi kadar arka iz genisligi daha da fazladir cc nin yani daha iyi yol tutar... Bendeki B6 highline cc nin dcc sinin comfort modundan daha şapşal ... sallan sallan dur... Epey yumusak ve komforlu yani...
Hem on iz genisligi kadar arka iz genisligi daha da fazladir cc nin yani daha iyi yol tutar... Bendeki B6 highline cc nin dcc sinin comfort modundan daha şapşal ... sallan sallan dur... Epey yumusak ve komforlu yani...
Arac ne kadar hafif olursa o kadar iyi yol tutacaktir... Agir arac handikaptir... Yoksa race yada rally araclari hafifletmek icin karbon cavler kullanmazlardi... B6 yi cok arar bu Volkswagen ciler... Yine yaziyorum tabiki jetta iyilesirse o baska..
Arac ne kadar hafif olursa o kadar iyi yol tutacaktir... Agir arac handikaptir... Yoksa race yada rally araclari hafifletmek icin karbon cavler kullanmazlardi... B6 yi cok arar bu Volkswagen ciler... Yine yaziyorum tabiki jetta iyilesirse o baska..
Hocam yüksek süratlerde hafif araç savrulur yer tutuşu sıkıntılı olur şimdi bir polo veya golfün tutuşuyle passatın tutuşu veya jettayla passatın tutuşu bir mi?
Hocam yüksek süratlerde hafif araç savrulur yer tutuşu sıkıntılı olur şimdi bir polo veya golfün tutuşuyle passatın tutuşu veya jettayla passatın tutuşu bir mi?
Sonuç: B7 nin makyajlanmış hali.
Bir araba dergisi cc yi incelemiş.led ler arkada da varmış.motor seçeneklerini 1.8 lt 160HP, 2.0 lt 210HP, 3.6 lt 300HP benzinli, 140 HP ve 170HP dizel olarak belirtmiş.2012 nin ilk ayında almanya da satışa sunulacakmış.
Bir araba dergisi cc yi incelemiş.led ler arkada da varmış.motor seçeneklerini 1.8 lt 160HP, 2.0 lt 210HP, 3.6 lt 300HP benzinli, 140 HP ve 170HP dizel olarak belirtmiş.2012 nin ilk ayında almanya da satışa sunulacakmış.
Siz oyle bilin o zaman ne diyim virajli yolda bir polo gti nin yada scirocconun pesine hele coil li olaninin pesine sakin takilmayin derim... Rally lerde nefense hep b segmenti araclarii hazirliyorlar wrc olarak acaba nedendir Keyifli forumlar
Siz oyle bilin o zaman ne diyim virajli yolda bir polo gti nin yada scirocconun pesine hele coil li olaninin pesine sakin takilmayin derim... Rally lerde nefense hep b segmenti araclarii hazirliyorlar wrc olarak acaba nedendir Keyifli forumlar
Niye Passat 2.0 TFSİ 200 hp takılamaz mı onların arkasına bundan bahsetmiyoruz bu saydığın araçların yol tutuşu yüksek süratta misal R36 dan daha mı iyi onu anlamadım ayrıca saydığın araçlar düz versiyonlarına göre daha ağırdır önemli bir husus bundan bahsediyorduk örolo gti 1.4 tsi 180hp 1269 kg, polo 1.4 85 hp 1070 kg veya Golf gti 2.0 TSİ 255 hp 1461 kg 1.4 TSİ 160 hp 1361 kg veya sizin araçtan örnek verelim cc 1.8 tsi 160 hp 1521 kg 2.0 tsi 210 hp 1535 kg yani performans araçları hafifletilemiyor malesef hocamSiz oyle bilin o zaman ne diyim virajli yolda bir polo gti nin yada scirocconun pesine hele coil li olaninin pesine sakin takilmayin derim... Rally lerde nefense hep b segmenti araclarii hazirliyorlar wrc olarak acaba nedendir Keyifli forumlar
Rally meselesinde yanılıyorsun artık segmentler birbirine karışmış durumda sizin bahsettiğiniz o kurallar artık işlemiyor Ör: leon,cruise,volvo s20,BMW 320 bir arada yarışıyorlar ve o koca kasalı cruiseler o yumurta gibi yere yapışık leon ve volvoları alt ediyor.
Konu drozia tarafından (14 11 2011 Saat 22:56 ) değiştirilmiştir.
Niye Passat 2.0 TFSİ 200 hp takılamaz mı onların arkasına bundan bahsetmiyoruz bu saydığın araçların yol tutuşu yüksek süratta misal R36 dan daha mı iyi onu anlamadım ayrıca saydığın araçlar düz versiyonlarına göre daha ağırdır önemli bir husus bundan bahsediyorduk örolo gti 1.4 tsi 180hp 1269 kg, polo 1.4 85 hp 1070 kg veya Golf gti 2.0 TSİ 255 hp 1461 kg 1.4 TSİ 160 hp 1361 kg veya sizin araçtan örnek verelim cc 1.8 tsi 160 hp 1521 kg 2.0 tsi 210 hp 1535 kg yani performans araçları hafifletilemiyor malesef hocamSiz oyle bilin o zaman ne diyim virajli yolda bir polo gti nin yada scirocconun pesine hele coil li olaninin pesine sakin takilmayin derim... Rally lerde nefense hep b segmenti araclarii hazirliyorlar wrc olarak acaba nedendir Keyifli forumlar
Rally meselesinde yanılıyorsun artık segmentler birbirine karışmış durumda sizin bahsettiğiniz o kurallar artık işlemiyor Ör: leon,cruise,volvo s20,BMW 320 bir arada yarışıyorlar ve o koca kasalı cruiseler o yumurta gibi yere yapışık leon ve volvoları alt ediyor.
Abi tpower e bende hak veriyorum. Bir ara yazmistim Foruma Seat Ibiza ile kapistim diye. Arkadas vallahi yaladi yuttu beni, özellikle Viraj da yenik düstüm cok . Bende Sporsuspansiyonu oldugu halde 180 ile Viraji alirken arkadas kücük Ibiza ile mesafeyi cok acti virajda
Abi tpower e bende hak veriyorum. Bir ara yazmistim Foruma Seat Ibiza ile kapistim diye. Arkadas vallahi yaladi yuttu beni, özellikle Viraj da yenik düstüm cok . Bende Sporsuspansiyonu oldugu halde 180 ile Viraji alirken arkadas kücük Ibiza ile mesafeyi cok acti virajda
Polo gti 200 luk passati 4 kere durup gecer... Dunyada son 20 yildir wrc yani world rally carda yarismis bmw seat falan yok o sizin bahsettiginiz wtcc world turing car championship karistirmayin lutfen... Wtcc nin icine wrc ler girerse plakalarini okuyamaz o sizin cruzeler bmw ler seat lar wrc lerin.. Onemli olan suspansiyon sistemi ve yere yakinlik ile rebaund kontrollu stablitor yani amortisorlerdir ... Bu dediklerin R36 da vardir ama b7 36 300 hp da yoktur... Olursa zaten basina R yazarlar... Bakiniz agirlik hem virajda hem ivmelenmede dezavantajdir... Onemli olan ivmelenmede guc/agirlik rasyosu, frenleme ve handlingte yani agirlik transferli viraj serisinde ve ani serit degisiminde suspansiyon sistemi ve sasi yuksekligidir... Size ters olsun diye yazmiyorum bunlari ben bu araclardanda duzenli suruyorum ama gunluk cc biniyorum cunku cc konforlu genis ama sports coupe yada spor araclarla pek akakasi yok sisman bir kadin gibiNiye Passat 2.0 TFSİ 200 hp takılamaz mı onların arkasına bundan bahsetmiyoruz bu saydığın araçların yol tutuşu yüksek süratta misal R36 dan daha mı iyi onu anlamadım ayrıca saydığın araçlar düz versiyonlarına göre daha ağırdır önemli bir husus bundan bahsediyorduk örolo gti 1.4 tsi 180hp 1269 kg, polo 1.4 85 hp 1070 kg veya Golf gti 2.0 TSİ 255 hp 1461 kg 1.4 TSİ 160 hp 1361 kg veya sizin araçtan örnek verelim cc 1.8 tsi 160 hp 1521 kg 2.0 tsi 210 hp 1535 kg yani performans araçları hafifletilemiyor malesef hocam
Rally meselesinde yanılıyorsun artık segmentler birbirine karışmış durumda sizin bahsettiğiniz o kurallar artık işlemiyor Ör: leon,cruise,volvo s20,BMW 320 bir arada yarışıyorlar ve o koca kasalı cruiseler o yumurta gibi yere yapışık leon ve volvoları alt ediyor.
Sedan passat ta babam kullaniyor b6 200 hp... Top speed fena diil ama yazilimli 1,4 tcharge roccoyu tutamiyor... Hele virajli yolda falan dalgaya tutulmus gemi gibi... Cc virajda daha basarili sedana gore cunku daha genis iz genisligi ve daha alcak sasi var birde tabi dynamic chasis control cok katki veriyor yol tutusa...
Birgun denk gelirsek test ederiz bir gti yada rocco ile... Zaten R lara yan bile bakilamaz... Bu arada en hizli R20 golf, sonra R20 rocco sonrada R36 dir... Bunu yazan Volkswagen ag dir ... Ki golf R20 en hizli Volkswagen aracidir
Keyifli forumlar..
Konu tpower tarafından (15 11 2011 Saat 01:53 ) değiştirilmiştir.
Polo gti 200 luk passati 4 kere durup gecer... Dunyada son 20 yildir wrc yani world rally carda yarismis bmw seat falan yok o sizin bahsettiginiz wtcc world turing car championship karistirmayin lutfen... Wtcc nin icine wrc ler girerse plakalarini okuyamaz o sizin cruzeler bmw ler seat lar wrc lerin.. Onemli olan suspansiyon sistemi ve yere yakinlik ile rebaund kontrollu stablitor yani amortisorlerdir ... Bu dediklerin R36 da vardir ama b7 36 300 hp da yoktur... Olursa zaten basina R yazarlar... Bakiniz agirlik hem virajda hem ivmelenmede dezavantajdir... Onemli olan ivmelenmede guc/agirlik rasyosu, frenleme ve handlingte yani agirlik transferli viraj serisinde ve ani serit degisiminde suspansiyon sistemi ve sasi yuksekligidir... Size ters olsun diye yazmiyorum bunlari ben bu araclardanda duzenli suruyorum ama gunluk cc biniyorum cunku cc konforlu genis ama sports coupe yada spor araclarla pek akakasi yok sisman bir kadin gibiNiye Passat 2.0 TFSİ 200 hp takılamaz mı onların arkasına bundan bahsetmiyoruz bu saydığın araçların yol tutuşu yüksek süratta misal R36 dan daha mı iyi onu anlamadım ayrıca saydığın araçlar düz versiyonlarına göre daha ağırdır önemli bir husus bundan bahsediyorduk örolo gti 1.4 tsi 180hp 1269 kg, polo 1.4 85 hp 1070 kg veya Golf gti 2.0 TSİ 255 hp 1461 kg 1.4 TSİ 160 hp 1361 kg veya sizin araçtan örnek verelim cc 1.8 tsi 160 hp 1521 kg 2.0 tsi 210 hp 1535 kg yani performans araçları hafifletilemiyor malesef hocam
Rally meselesinde yanılıyorsun artık segmentler birbirine karışmış durumda sizin bahsettiğiniz o kurallar artık işlemiyor Ör: leon,cruise,volvo s20,BMW 320 bir arada yarışıyorlar ve o koca kasalı cruiseler o yumurta gibi yere yapışık leon ve volvoları alt ediyor.
Sedan passat ta babam kullaniyor b6 200 hp... Top speed fena diil ama yazilimli 1,4 tcharge roccoyu tutamiyor... Hele virajli yolda falan dalgaya tutulmus gemi gibi... Cc virajda daha basarili sedana gore cunku daha genis iz genisligi ve daha alcak sasi var birde tabi dynamic chasis control cok katki veriyor yol tutusa...
Birgun denk gelirsek test ederiz bir gti yada rocco ile... Zaten R lara yan bile bakilamaz... Bu arada en hizli R20 golf, sonra R20 rocco sonrada R36 dir... Bunu yazan Volkswagen ag dir ... Ki golf R20 en hizli Volkswagen aracidir
Keyifli forumlar..
Simdi soyle diyelim cc den ornek vereyim viraja ne zaman girerseniz girin esp daima cok cabuk tepki verecek ve sizi sınırlı dahi olsa spor kullanima birakmayacaktir cunku limitlerde gezmek uzere alt yapisi yoktur... Ama scirocco yada bir gti de ise esp daima gec devreye girecek ve viraj icinde xds destegi ile (xds sınırlı kaymalı elektronik kontrollu diferansiyel) apex degisimine musait halde kullanim sunacaktir.. Spor arac ozelligi gosterir yani... Bu araclarin std polo yada std golf olanlari yani trendline yada comfortline vs olanlari yerine gore avantajli yada dezavantajli olurlar passata gore ama passat spor suspansiyon 1 adim one cikar birde dcc varsa tabiki cok daha iyi.. Ama ayni gucteki ornegin 160 lik yada 122 lik yada 210 luk passat golf karsilastirirsaniz passat zor tutar golfu.. Ha otoyolda uzun kosturursaniz dingili uzun araclarin akiskanligi daima cok oldugundan top soeed fazla olacaktir ...Abi tpower e bende hak veriyorum. Bir ara yazmistim Foruma Seat Ibiza ile kapistim diye. Arkadas vallahi yaladi yuttu beni, özellikle Viraj da yenik düstüm cok . Bende Sporsuspansiyonu oldugu halde 180 ile Viraji alirken arkadas kücük Ibiza ile mesafeyi cok acti virajda
Bence yerden bir karis yuksek sedan dan comfor ve rahatlik, coupe dan coupe, gti yada R dan soports car ozellikleri beklemek cok daha akilci...
keyifli forumlar
Simdi soyle diyelim cc den ornek vereyim viraja ne zaman girerseniz girin esp daima cok cabuk tepki verecek ve sizi sınırlı dahi olsa spor kullanima birakmayacaktir cunku limitlerde gezmek uzere alt yapisi yoktur... Ama scirocco yada bir gti de ise esp daima gec devreye girecek ve viraj icinde xds destegi ile (xds sınırlı kaymalı elektronik kontrollu diferansiyel) apex degisimine musait halde kullanim sunacaktir.. Spor arac ozelligi gosterir yani... Bu araclarin std polo yada std golf olanlari yani trendline yada comfortline vs olanlari yerine gore avantajli yada dezavantajli olurlar passata gore ama passat spor suspansiyon 1 adim one cikar birde dcc varsa tabiki cok daha iyi.. Ama ayni gucteki ornegin 160 lik yada 122 lik yada 210 luk passat golf karsilastirirsaniz passat zor tutar golfu.. Ha otoyolda uzun kosturursaniz dingili uzun araclarin akiskanligi daima cok oldugundan top soeed fazla olacaktir ...Abi tpower e bende hak veriyorum. Bir ara yazmistim Foruma Seat Ibiza ile kapistim diye. Arkadas vallahi yaladi yuttu beni, özellikle Viraj da yenik düstüm cok . Bende Sporsuspansiyonu oldugu halde 180 ile Viraji alirken arkadas kücük Ibiza ile mesafeyi cok acti virajda
Bence yerden bir karis yuksek sedan dan comfor ve rahatlik, coupe dan coupe, gti yada R dan soports car ozellikleri beklemek cok daha akilci...
keyifli forumlar
kardeş sen de abartmışsın variant-ibiza tabiki ibiza Eurosporta bir bak Avrupa yarışlarına leonlar hep geride koca kasalı 320 ler chevrolet cruiseler götüruyor yarışlarıAbi tpower e bende hak veriyorum. Bir ara yazmistim Foruma Seat Ibiza ile kapistim diye. Arkadas vallahi yaladi yuttu beni, özellikle Viraj da yenik düstüm cok . Bende Sporsuspansiyonu oldugu halde 180 ile Viraji alirken arkadas kücük Ibiza ile mesafeyi cok acti virajda
kardeş sen de abartmışsın variant-ibiza tabiki ibiza Eurosporta bir bak Avrupa yarışlarına leonlar hep geride koca kasalı 320 ler chevrolet cruiseler götüruyor yarışlarıAbi tpower e bende hak veriyorum. Bir ara yazmistim Foruma Seat Ibiza ile kapistim diye. Arkadas vallahi yaladi yuttu beni, özellikle Viraj da yenik düstüm cok . Bende Sporsuspansiyonu oldugu halde 180 ile Viraji alirken arkadas kücük Ibiza ile mesafeyi cok acti virajda
Dostum wrc yi kastetmemiştim zaten onda hem fikiriz diğer yarışlarda leonların veya kısa dingilli araçların geride kalabildiğini vurgulamak istemiştim. Teknik ayrıntılar için teşekkürlerPolo gti 200 luk passati 4 kere durup gecer... Dunyada son 20 yildir wrc yani world rally carda yarismis bmw seat falan yok o sizin bahsettiginiz wtcc world turing car championship karistirmayin lutfen... Wtcc nin icine wrc ler girerse plakalarini okuyamaz o sizin cruzeler bmw ler seat lar wrc lerin.. Onemli olan suspansiyon sistemi ve yere yakinlik ile rebaund kontrollu stablitor yani amortisorlerdir ... Bu dediklerin R36 da vardir ama b7 36 300 hp da yoktur... Olursa zaten basina R yazarlar... Bakiniz agirlik hem virajda hem ivmelenmede dezavantajdir... Onemli olan ivmelenmede guc/agirlik rasyosu, frenleme ve handlingte yani agirlik transferli viraj serisinde ve ani serit degisiminde suspansiyon sistemi ve sasi yuksekligidir... Size ters olsun diye yazmiyorum bunlari ben bu araclardanda duzenli suruyorum ama gunluk cc biniyorum cunku cc konforlu genis ama sports coupe yada spor araclarla pek akakasi yok sisman bir kadin gibi
Sedan passat ta babam kullaniyor b6 200 hp... Top speed fena diil ama yazilimli 1,4 tcharge roccoyu tutamiyor... Hele virajli yolda falan dalgaya tutulmus gemi gibi... Cc virajda daha basarili sedana gore cunku daha genis iz genisligi ve daha alcak sasi var birde tabi dynamic chasis control cok katki veriyor yol tutusa...
Birgun denk gelirsek test ederiz bir gti yada rocco ile... Zaten R lara yan bile bakilamaz... Bu arada en hizli R20 golf, sonra R20 rocco sonrada R36 dir... Bunu yazan Volkswagen ag dir ... Ki golf R20 en hizli Volkswagen aracidir
Keyifli forumlar..
Dostum wrc yi kastetmemiştim zaten onda hem fikiriz diğer yarışlarda leonların veya kısa dingilli araçların geride kalabildiğini vurgulamak istemiştim. Teknik ayrıntılar için teşekkürlerPolo gti 200 luk passati 4 kere durup gecer... Dunyada son 20 yildir wrc yani world rally carda yarismis bmw seat falan yok o sizin bahsettiginiz wtcc world turing car championship karistirmayin lutfen... Wtcc nin icine wrc ler girerse plakalarini okuyamaz o sizin cruzeler bmw ler seat lar wrc lerin.. Onemli olan suspansiyon sistemi ve yere yakinlik ile rebaund kontrollu stablitor yani amortisorlerdir ... Bu dediklerin R36 da vardir ama b7 36 300 hp da yoktur... Olursa zaten basina R yazarlar... Bakiniz agirlik hem virajda hem ivmelenmede dezavantajdir... Onemli olan ivmelenmede guc/agirlik rasyosu, frenleme ve handlingte yani agirlik transferli viraj serisinde ve ani serit degisiminde suspansiyon sistemi ve sasi yuksekligidir... Size ters olsun diye yazmiyorum bunlari ben bu araclardanda duzenli suruyorum ama gunluk cc biniyorum cunku cc konforlu genis ama sports coupe yada spor araclarla pek akakasi yok sisman bir kadin gibi
Sedan passat ta babam kullaniyor b6 200 hp... Top speed fena diil ama yazilimli 1,4 tcharge roccoyu tutamiyor... Hele virajli yolda falan dalgaya tutulmus gemi gibi... Cc virajda daha basarili sedana gore cunku daha genis iz genisligi ve daha alcak sasi var birde tabi dynamic chasis control cok katki veriyor yol tutusa...
Birgun denk gelirsek test ederiz bir gti yada rocco ile... Zaten R lara yan bile bakilamaz... Bu arada en hizli R20 golf, sonra R20 rocco sonrada R36 dir... Bunu yazan Volkswagen ag dir ... Ki golf R20 en hizli Volkswagen aracidir
Keyifli forumlar..
O yarislari leon 2.0 TDİ 300 ps ile yillarca domine etti.. Ama sonra 2.0 TDİ 300 ps yi 1.6 TDİ 225 ps ye dusurttuler ki digerleride gelebilsin.. Ki bu yarislar turing otomobiller icin... 4 kapili yani... Yoksa DTM de mercedes audi ve bmw yarisiyor ki hepsi unlimited... Audi RS4 ezip geciyor... Ama bunlarin icine birtane sports coupe koyun yada GT koyun ornegin porsche yada Golf R yada RS3 epey ugrastirirlar sedanlari... Ama sinif baska o nedenle yarisilmaz haksizlik olur... Kucukler avantajli olurlar ..
O yarislari leon 2.0 TDİ 300 ps ile yillarca domine etti.. Ama sonra 2.0 TDİ 300 ps yi 1.6 TDİ 225 ps ye dusurttuler ki digerleride gelebilsin.. Ki bu yarislar turing otomobiller icin... 4 kapili yani... Yoksa DTM de mercedes audi ve bmw yarisiyor ki hepsi unlimited... Audi RS4 ezip geciyor... Ama bunlarin icine birtane sports coupe koyun yada GT koyun ornegin porsche yada Golf R yada RS3 epey ugrastirirlar sedanlari... Ama sinif baska o nedenle yarisilmaz haksizlik olur... Kucukler avantajli olurlar ..
1.6 tdi değil 1.6 benzinli yaptılar ve ilk defa Leon TDI dan vazgeçmiş oldu. Yeni 1.6 T motor deneme amaçlı takıldı ama ilk 3e zor giriyor gerçekten tarquini TDI iyi bıraktığı için çok pişman olduğunu söylüyor http://www.fiawtcc.com/Drivers.aspO yarislari leon 2.0 TDİ 300 ps ile yillarca domine etti.. Ama sonra 2.0 TDİ 300 ps yi 1.6 TDİ 225 ps ye dusurttuler ki digerleride gelebilsin.. Ki bu yarislar turing otomobiller icin... 4 kapili yani... Yoksa DTM de mercedes audi ve bmw yarisiyor ki hepsi unlimited... Audi RS4 ezip geciyor... Ama bunlarin icine birtane sports coupe koyun yada GT koyun ornegin porsche yada Golf R yada RS3 epey ugrastirirlar sedanlari... Ama sinif baska o nedenle yarisilmaz haksizlik olur... Kucukler avantajli olurlar ..
Konu drozia tarafından (15 11 2011 Saat 11:42 ) değiştirilmiştir.
1.6 tdi değil 1.6 benzinli yaptılar ve ilk defa Leon TDI dan vazgeçmiş oldu. Yeni 1.6 T motor deneme amaçlı takıldı ama ilk 3e zor giriyor gerçekten tarquini TDI iyi bıraktığı için çok pişman olduğunu söylüyor http://www.fiawtcc.com/Drivers.aspO yarislari leon 2.0 TDİ 300 ps ile yillarca domine etti.. Ama sonra 2.0 TDİ 300 ps yi 1.6 TDİ 225 ps ye dusurttuler ki digerleride gelebilsin.. Ki bu yarislar turing otomobiller icin... 4 kapili yani... Yoksa DTM de mercedes audi ve bmw yarisiyor ki hepsi unlimited... Audi RS4 ezip geciyor... Ama bunlarin icine birtane sports coupe koyun yada GT koyun ornegin porsche yada Golf R yada RS3 epey ugrastirirlar sedanlari... Ama sinif baska o nedenle yarisilmaz haksizlik olur... Kucukler avantajli olurlar ..
WTCC - Fia World Touring Car Championship1.6 tdi değil 1.6 benzinli yaptılar ve ilk defa Leon TDI dan vazgeçmiş oldu. Yeni 1.6 T motor deneme amaçlı takıldı ama ilk 3e zor giriyor gerçekten tarquini TDI iyi bıraktığı için çok pişman olduğunu söylüyor
WTCC - Fia World Touring Car Championship1.6 tdi değil 1.6 benzinli yaptılar ve ilk defa Leon TDI dan vazgeçmiş oldu. Yeni 1.6 T motor deneme amaçlı takıldı ama ilk 3e zor giriyor gerçekten tarquini TDI iyi bıraktığı için çok pişman olduğunu söylüyor
Excuse me tdi tsi karismis yazarken tabikide dingili uzun araclarin top speed avantaji var ama agirlik ta onemli... Kg/guc rasyosunu etkiliyor...
Excuse me tdi tsi karismis yazarken tabikide dingili uzun araclarin top speed avantaji var ama agirlik ta onemli... Kg/guc rasyosunu etkiliyor...