Alıntı ile Cevapla1,6 FSİ Comfortline Man Otomatik Vites 2007 benimde araç 120 km hızla 3000 Devirde gidiyor. Düz viteste aracı fazla boğup deviri yükseltiyorsun gibime geliyor.
Konuyu Değerlendir: Güncel Değerlendirme :
Merhabalar,
2007 FSI Trentline 1.6 Passat aldım 3 ay önce, yakıt filan konusunda ve motor hakkında forumda bazı bilgiler buldum.sadece haftasonları kullandığım için yakıt pek sorun değil benim için oyüzden lpg bile ihtiyaç dymuyorum.benim problemim, problemmi artık bilmiyorum fazla da usta sürücü değilim. araç çok çabuk 3 bin devire çıkıyor 80-90km hıza gelince devir 3 bine çıkıyor.bu aracın ağırlığı 1.6 motora fazla mı geliyor yoksa motorda bir problemmi var anlamadım.Volkswagen golf filan kullanan arkadaşlarım var onlarda 1.6 120-130km hızda anca devir 3 bine çıkıyormuş.çok fazla hız yapmayı seven biri değilim ama 80-90 km 3 bin devir fazla gibi geldi bana.devirli kullanmıyosundur gibi laflar etiiler bana devirli kullanmak tam olarak ne oluyor acaba
113
Merhabalar,
2007 FSI Trentline 1.6 Passat aldım 3 ay önce, yakıt filan konusunda ve motor hakkında forumda bazı bilgiler buldum.sadece haftasonları kullandığım için yakıt pek sorun değil benim için oyüzden lpg bile ihtiyaç dymuyorum.benim problemim, problemmi artık bilmiyorum fazla da usta sürücü değilim. araç çok çabuk 3 bin devire çıkıyor 80-90km hıza gelince devir 3 bine çıkıyor.bu aracın ağırlığı 1.6 motora fazla mı geliyor yoksa motorda bir problemmi var anlamadım.Volkswagen golf filan kullanan arkadaşlarım var onlarda 1.6 120-130km hızda anca devir 3 bine çıkıyormuş.çok fazla hız yapmayı seven biri değilim ama 80-90 km 3 bin devir fazla gibi geldi bana.devirli kullanmıyosundur gibi laflar etiiler bana devirli kullanmak tam olarak ne oluyor acaba
1,6 FSİ Comfortline Man Otomatik Vites 2007 benimde araç 120 km hızla 3000 Devirde gidiyor. Düz viteste aracı fazla boğup deviri yükseltiyorsun gibime geliyor.
185
1,6 FSİ Comfortline Man Otomatik Vites 2007 benimde araç 120 km hızla 3000 Devirde gidiyor. Düz viteste aracı fazla boğup deviri yükseltiyorsun gibime geliyor.
şanjıman dişli oranları kısa olduğu içindir. herhangi bir sıkıntı yok, gayet normal.
12
şanjıman dişli oranları kısa olduğu içindir. herhangi bir sıkıntı yok, gayet normal.
113
Ben 2010 yılında sıfır km 1.4 tsi 122 bg alıp 3 yıl kullandıktan sonra sattım. Servise de sürekli giderim, ahbap bile olduk diyebilrim ama hiç öyle birşey olmadı. Sattığımda fren hidroliği hiç değişmemişti.
1.029
Ben 2010 yılında sıfır km 1.4 tsi 122 bg alıp 3 yıl kullandıktan sonra sattım. Servise de sürekli giderim, ahbap bile olduk diyebilrim ama hiç öyle birşey olmadı. Sattığımda fren hidroliği hiç değişmemişti.
................
yüksek devirden bende şikayetçiyim.6 vites olmasının bence bir avantajı yok.normal araçların 5.vitesiyle bizimkilerin 6 sı aynı.90-100 den sonra 7.vites istiyor bizim araçlar.Merhabalar,
2007 FSI Trentline 1.6 Passat aldım 3 ay önce, yakıt filan konusunda ve motor hakkında forumda bazı bilgiler buldum.sadece haftasonları kullandığım için yakıt pek sorun değil benim için oyüzden lpg bile ihtiyaç dymuyorum.benim problemim, problemmi artık bilmiyorum fazla da usta sürücü değilim. araç çok çabuk 3 bin devire çıkıyor 80-90km hıza gelince devir 3 bine çıkıyor.bu aracın ağırlığı 1.6 motora fazla mı geliyor yoksa motorda bir problemmi var anlamadım.Volkswagen golf filan kullanan arkadaşlarım var onlarda 1.6 120-130km hızda anca devir 3 bine çıkıyormuş.çok fazla hız yapmayı seven biri değilim ama 80-90 km 3 bin devir fazla gibi geldi bana.devirli kullanmıyosundur gibi laflar etiiler bana devirli kullanmak tam olarak ne oluyor acaba
Konu konan4206 tarafından (24 02 2014 Saat 16:02 ) değiştirilmiştir.
1.727
yüksek devirden bende şikayetçiyim.6 vites olmasının bence bir avantajı yok.normal araçların 5.vitesiyle bizimkilerin 6 sı aynı.90-100 den sonra 7.vites istiyor bizim araçlar.Merhabalar,
2007 FSI Trentline 1.6 Passat aldım 3 ay önce, yakıt filan konusunda ve motor hakkında forumda bazı bilgiler buldum.sadece haftasonları kullandığım için yakıt pek sorun değil benim için oyüzden lpg bile ihtiyaç dymuyorum.benim problemim, problemmi artık bilmiyorum fazla da usta sürücü değilim. araç çok çabuk 3 bin devire çıkıyor 80-90km hıza gelince devir 3 bine çıkıyor.bu aracın ağırlığı 1.6 motora fazla mı geliyor yoksa motorda bir problemmi var anlamadım.Volkswagen golf filan kullanan arkadaşlarım var onlarda 1.6 120-130km hızda anca devir 3 bine çıkıyormuş.çok fazla hız yapmayı seven biri değilim ama 80-90 km 3 bin devir fazla gibi geldi bana.devirli kullanmıyosundur gibi laflar etiiler bana devirli kullanmak tam olarak ne oluyor acaba
3000 devir/dakika yüksek bir rakam değil. Aracınız benzinli, dizel değil sonuçta. Kişinin kullanım tarzına göre 2000 devirde de kullanna olur, 3000 de de bunlar normaldir. Devirli kullanmak 5-6000 devirlerde kullanmaktır. Sürekli aracı red line'a sokmaktır. Hiç bir aracı son vitesinde red line sokamazsınız. Son vites (FSI manuel'de 6.vites) aracı rahatlatmak içindir. Son viteste yüksek hızda ekonomik bir şekilde motoru zorlamadan aracı kullanırsınız. Bir aracı son hızda zorlamak için 6. vites değil yüksek devir de hatta red lineda 5. vites kullanılır.
780
3000 devir/dakika yüksek bir rakam değil. Aracınız benzinli, dizel değil sonuçta. Kişinin kullanım tarzına göre 2000 devirde de kullanna olur, 3000 de de bunlar normaldir. Devirli kullanmak 5-6000 devirlerde kullanmaktır. Sürekli aracı red line'a sokmaktır. Hiç bir aracı son vitesinde red line sokamazsınız. Son vites (FSI manuel'de 6.vites) aracı rahatlatmak içindir. Son viteste yüksek hızda ekonomik bir şekilde motoru zorlamadan aracı kullanırsınız. Bir aracı son hızda zorlamak için 6. vites değil yüksek devir de hatta red lineda 5. vites kullanılır.
normal bir kullanıcı için bu araçların 6 vites olmasının bence bir espirisi kalmıyor.hatta gereksiz.sadece vites aralarını kısaltmışlar.90-100 den sonra 6.vitesi kullansaydık o zaman faydalıydı.ben 70 süratten sonra 6.viteste gidiyorum.3000 devir/dakika yüksek bir rakam değil. Aracınız benzinli, dizel değil sonuçta. Kişinin kullanım tarzına göre 2000 devirde de kullanna olur, 3000 de de bunlar normaldir. Devirli kullanmak 5-6000 devirlerde kullanmaktır. Sürekli aracı red line'a sokmaktır. Hiç bir aracı son vitesinde red line sokamazsınız. Son vites (FSI manuel'de 6.vites) aracı rahatlatmak içindir. Son viteste yüksek hızda ekonomik bir şekilde motoru zorlamadan aracı kullanırsınız. Bir aracı son hızda zorlamak için 6. vites değil yüksek devir de hatta red lineda 5. vites kullanılır.
1.727
normal bir kullanıcı için bu araçların 6 vites olmasının bence bir espirisi kalmıyor.hatta gereksiz.sadece vites aralarını kısaltmışlar.90-100 den sonra 6.vitesi kullansaydık o zaman faydalıydı.ben 70 süratten sonra 6.viteste gidiyorum.3000 devir/dakika yüksek bir rakam değil. Aracınız benzinli, dizel değil sonuçta. Kişinin kullanım tarzına göre 2000 devirde de kullanna olur, 3000 de de bunlar normaldir. Devirli kullanmak 5-6000 devirlerde kullanmaktır. Sürekli aracı red line'a sokmaktır. Hiç bir aracı son vitesinde red line sokamazsınız. Son vites (FSI manuel'de 6.vites) aracı rahatlatmak içindir. Son viteste yüksek hızda ekonomik bir şekilde motoru zorlamadan aracı kullanırsınız. Bir aracı son hızda zorlamak için 6. vites değil yüksek devir de hatta red lineda 5. vites kullanılır.
Vitesi arttırmanın aracı vites aralıklarını kısaltıp aracın daha seri olmasını, hem de devirin düşmesi ile de ekonominin sağlanmasıdır. Yüksek devirde kullanırsanız performans, düşük devirde kullanırsanız ekonomi sağlarsınız. Düşük devirlerde özellikle 1.6 FSI motorda aracın kıvraklığı kalmaz. Düşük devirlerde kullanıyorsanız 6. vitese düşük hızlarda ulaşırsınız. Yüksek devirde 3. viteste 70 km/h hızda olursunuz. Bu kişinin kullanım tarzına göre değişir.
780
Vitesi arttırmanın aracı vites aralıklarını kısaltıp aracın daha seri olmasını, hem de devirin düşmesi ile de ekonominin sağlanmasıdır. Yüksek devirde kullanırsanız performans, düşük devirde kullanırsanız ekonomi sağlarsınız. Düşük devirlerde özellikle 1.6 FSI motorda aracın kıvraklığı kalmaz. Düşük devirlerde kullanıyorsanız 6. vitese düşük hızlarda ulaşırsınız. Yüksek devirde 3. viteste 70 km/h hızda olursunuz. Bu kişinin kullanım tarzına göre değişir.
benim şimdiye kadar kullandığım araçlar arasında,düşük devirde en performaslı araç 1,6 fsı diyebilirim.tabi tsı kullanmadığım için onları ayrı tutuyorum.Vitesi arttırmanın aracı vites aralıklarını kısaltıp aracın daha seri olmasını, hem de devirin düşmesi ile de ekonominin sağlanmasıdır. Yüksek devirde kullanırsanız performans, düşük devirde kullanırsanız ekonomi sağlarsınız. Düşük devirlerde özellikle 1.6 FSI motorda aracın kıvraklığı kalmaz. Düşük devirlerde kullanıyorsanız 6. vitese düşük hızlarda ulaşırsınız. Yüksek devirde 3. viteste 70 km/h hızda olursunuz. Bu kişinin kullanım tarzına göre değişir.
o yüzden bu araçta düşük devirde gitmesini seviyorum.
1.727
benim şimdiye kadar kullandığım araçlar arasında,düşük devirde en performaslı araç 1,6 fsı diyebilirim.tabi tsı kullanmadığım için onları ayrı tutuyorum.Vitesi arttırmanın aracı vites aralıklarını kısaltıp aracın daha seri olmasını, hem de devirin düşmesi ile de ekonominin sağlanmasıdır. Yüksek devirde kullanırsanız performans, düşük devirde kullanırsanız ekonomi sağlarsınız. Düşük devirlerde özellikle 1.6 FSI motorda aracın kıvraklığı kalmaz. Düşük devirlerde kullanıyorsanız 6. vitese düşük hızlarda ulaşırsınız. Yüksek devirde 3. viteste 70 km/h hızda olursunuz. Bu kişinin kullanım tarzına göre değişir.
o yüzden bu araçta düşük devirde gitmesini seviyorum.
Ben mevcut aracımdan önce 5 yıl 1.6 FSI kullandım. Ondan önce de 7 yıl Hitler motorlu 1.6 Golf kullanmıştım. 1.6 100 PS'lik golf 1.6 FSI 115 PSlik passattan seriydi. Tabi ki 1.6 100 PS lik motorla Passat daha da yavaş olur. Sonuçta 1.6 FSI motor ülkemiz gibi biz vergi mağdurlarına reva görülen motor. Sadece Türkiye gibi ülkerde satılıyor. Bu araçlardan performans beklememek gerek. Yüksek devirlerde çok gürültülü bir motor. Düşük deviri sevme sebebiniz bu olabilir.
780
Ben mevcut aracımdan önce 5 yıl 1.6 FSI kullandım. Ondan önce de 7 yıl Hitler motorlu 1.6 Golf kullanmıştım. 1.6 100 PS'lik golf 1.6 FSI 115 PSlik passattan seriydi. Tabi ki 1.6 100 PS lik motorla Passat daha da yavaş olur. Sonuçta 1.6 FSI motor ülkemiz gibi biz vergi mağdurlarına reva görülen motor. Sadece Türkiye gibi ülkerde satılıyor. Bu araçlardan performans beklememek gerek. Yüksek devirlerde çok gürültülü bir motor. Düşük deviri sevme sebebiniz bu olabilir.
şanjıman dişli oranları kısa olduğu içindir. herhangi bir sıkıntı yok, gayet normal.
Hidrolik değiştirme işinin uzun ve zahmetli bir işlem olması yüzünden tamirciler bu işten özenle kaçınırlar ve size abi gerek yok neden değiştiriyorsun falan filan türlü hokkabazlıklar yapabilirler. Ancak aklınızda kalması gereken tek şey bu konunun sizin ve çevrenizdekiler için hayati bir sıvı oladuğu bir kere bile tekleme yapasa kaza yaparak ölümlere varan bir risk taşıtacağı malumdur.Bu nedenle lastiklerinize ne kadar önem veriyorsanız aynı ilgiyi fren hidroliğine de göstermeniz güvenlik gereğidir ve kendisi bedava sayılabişlecek bir sıvının değiştirilmemesinin size neler kaynettireceğini aklınızda tutmanızda yarar vardır.
Kendinize harbiden adam gibi titiz usta bulun ve işi asla çıraklara bırakmayın .Bu konu çırakların ustalığına bırakılmayacak önemde bir konudur. Değişim bitince de asla hemen topuklayıp biran önce eve dönmeye çalışmayın ! ,
kazaların çoğu tamirciden çıkıp ilk 2-3 kmde trafiğe girince olmaktadır.
Deneme yapıp frenlerin zımba gibi olduğunu hissetmeden yola koyulmayın.
12
şanjıman dişli oranları kısa olduğu içindir. herhangi bir sıkıntı yok, gayet normal.
Hidrolik değiştirme işinin uzun ve zahmetli bir işlem olması yüzünden tamirciler bu işten özenle kaçınırlar ve size abi gerek yok neden değiştiriyorsun falan filan türlü hokkabazlıklar yapabilirler. Ancak aklınızda kalması gereken tek şey bu konunun sizin ve çevrenizdekiler için hayati bir sıvı oladuğu bir kere bile tekleme yapasa kaza yaparak ölümlere varan bir risk taşıtacağı malumdur.Bu nedenle lastiklerinize ne kadar önem veriyorsanız aynı ilgiyi fren hidroliğine de göstermeniz güvenlik gereğidir ve kendisi bedava sayılabişlecek bir sıvının değiştirilmemesinin size neler kaynettireceğini aklınızda tutmanızda yarar vardır.
Kendinize harbiden adam gibi titiz usta bulun ve işi asla çıraklara bırakmayın .Bu konu çırakların ustalığına bırakılmayacak önemde bir konudur. Değişim bitince de asla hemen topuklayıp biran önce eve dönmeye çalışmayın ! ,
kazaların çoğu tamirciden çıkıp ilk 2-3 kmde trafiğe girince olmaktadır.
Deneme yapıp frenlerin zımba gibi olduğunu hissetmeden yola koyulmayın.
Hidrolik değiştirme işinin uzun ve zahmetli bir işlem olması yüzünden tamirciler bu işten özenle kaçınırlar ve size abi gerek yok neden değiştiriyorsun falan filan türlü hokkabazlıklar yapabilirler. Ancak aklınızda kalması gereken tek şey bu konunun sizin ve çevrenizdekiler için hayati bir sıvı oladuğu bir kere bile tekleme yapasa kaza yaparak ölümlere varan bir risk taşıtacağı malumdur.Bu nedenle lastiklerinize ne kadar önem veriyorsanız aynı ilgiyi fren hidroliğine de göstermeniz güvenlik gereğidir ve kendisi bedava sayılabilecek bir sıvının değiştirilmemesinin size neler kaynettireceğini aklınızda tutmanızda yarar vardır.Cevap için teşekkürler.birde Volkswagen larda 2 yılda bir fren hidroliği değişmesi gerekiyormuş.böyle bir bilginiz varmı.
arıca; fren hortum ve rekorların çatlak, yırtık ve delik olmamasına en az 5 ylda bir değişmekte fayda var.
Kendinize harbiden adam gibi titiz usta bulun ve işi asla çıraklara bırakmayın .Bu konu çırakların ustalığına bırakılmayacak önemde bir konudur. Değişim bitince de asla hemen topuklayıp biran önce eve dönmeye çalışmayın ! ,
kazaların çoğu tamirciden çıkıp ilk 2-3 kmde trafiğe girince olmaktadır.
Deneme yapıp frenlerin zımba gibi olduğunu hissetmeden yola koyulmayın.
12
Hidrolik değiştirme işinin uzun ve zahmetli bir işlem olması yüzünden tamirciler bu işten özenle kaçınırlar ve size abi gerek yok neden değiştiriyorsun falan filan türlü hokkabazlıklar yapabilirler. Ancak aklınızda kalması gereken tek şey bu konunun sizin ve çevrenizdekiler için hayati bir sıvı oladuğu bir kere bile tekleme yapasa kaza yaparak ölümlere varan bir risk taşıtacağı malumdur.Bu nedenle lastiklerinize ne kadar önem veriyorsanız aynı ilgiyi fren hidroliğine de göstermeniz güvenlik gereğidir ve kendisi bedava sayılabilecek bir sıvının değiştirilmemesinin size neler kaynettireceğini aklınızda tutmanızda yarar vardır.Cevap için teşekkürler.birde Volkswagen larda 2 yılda bir fren hidroliği değişmesi gerekiyormuş.böyle bir bilginiz varmı.
arıca; fren hortum ve rekorların çatlak, yırtık ve delik olmamasına en az 5 ylda bir değişmekte fayda var.
Kendinize harbiden adam gibi titiz usta bulun ve işi asla çıraklara bırakmayın .Bu konu çırakların ustalığına bırakılmayacak önemde bir konudur. Değişim bitince de asla hemen topuklayıp biran önce eve dönmeye çalışmayın ! ,
kazaların çoğu tamirciden çıkıp ilk 2-3 kmde trafiğe girince olmaktadır.
Deneme yapıp frenlerin zımba gibi olduğunu hissetmeden yola koyulmayın.
Ben 6. Viteste 3000 devirde düz yolda 105 ile gidebiliyorum bir arkadaş 120 yazmış acaba benim araç mı sorunlu
551
Ben 6. Viteste 3000 devirde düz yolda 105 ile gidebiliyorum bir arkadaş 120 yazmış acaba benim araç mı sorunlu
Sunucu Altyapısı: İşlemci:4 CPU | HDD:100 GBSSD | Bandwith:10000 GB | Ram:8 GB | Bağlantı:1000MBit 
