Konuyu Değerlendir: Güncel Değerlendirme :
Merhaba 1.4 TSİ MANUEL vites için kullanma püf noktaları nelerdir acaba nelere dikkat etmeliyiz? Baskı balata yememek için ne yapmalıyız
Sent from my iPhone 5 using Tapatalk 2
146
Merhaba 1.4 TSİ MANUEL vites için kullanma püf noktaları nelerdir acaba nelere dikkat etmeliyiz? Baskı balata yememek için ne yapmalıyız
Sent from my iPhone 5 using Tapatalk 2
1.4 TSI 'a yönelik bir kullanım tarzı olabilirmi. Tabiki hayır diğer manuelleri nasıl kullanıyorsanız öyle ;Merhaba 1.4 TSİ MANUEL vites için kullanma püf noktaları nelerdir acaba nelere dikkat etmeliyiz? Baskı balata yememek için ne yapmalıyız
Sent from my iPhone 5 using Tapatalk 2
Ani kalkışlardan kaçının
Rampalarda geri manevra yapmayın.
Yarım debriyaj kullanmayın.
vs.
3.337
1.4 TSI 'a yönelik bir kullanım tarzı olabilirmi. Tabiki hayır diğer manuelleri nasıl kullanıyorsanız öyle ;Merhaba 1.4 TSİ MANUEL vites için kullanma püf noktaları nelerdir acaba nelere dikkat etmeliyiz? Baskı balata yememek için ne yapmalıyız
Sent from my iPhone 5 using Tapatalk 2
Ani kalkışlardan kaçının
Rampalarda geri manevra yapmayın.
Yarım debriyaj kullanmayın.
vs.
Haklısın hocam manuel vites kullanımı ipuçları demek istedim aslında1.4 TSI 'a yönelik bir kullanım tarzı olabilirmi. Tabiki hayır diğer manuelleri nasıl kullanıyorsanız öyle ;
Ani kalkışlardan kaçının
Rampalarda geri manevra yapmayın.
Yarım debriyaj kullanmayın.
vs.
Sent from my iPhone 5 using Tapatalk 2
146
Haklısın hocam manuel vites kullanımı ipuçları demek istedim aslında1.4 TSI 'a yönelik bir kullanım tarzı olabilirmi. Tabiki hayır diğer manuelleri nasıl kullanıyorsanız öyle ;
Ani kalkışlardan kaçının
Rampalarda geri manevra yapmayın.
Yarım debriyaj kullanmayın.
vs.
Sent from my iPhone 5 using Tapatalk 2
Merhaba,
Bu motorlarda vites degistirme devri atmosferik motorlu araclara gore daha dusuk. Atmosferik motorlu bir aracta 2500-3000 devir civarlarinda vites yukseltirken, bu motorlarda 2000 devir civarlarinda vites yukseltiyorsunuz. Zaten ekranda vites artirmaniz veya dusurmeniz gerektigi gosteriliyor. Motor sesine duyarli arac kullanmamak gerekiyor. Zamanla alisiliyor. Yuksek devirlerde kullanirsaniz yuksek miktarlarda yag eksiltmesi yapabilir. Aracinizda Auto-hold ozelligi bulunuyorsa, alisana kadar kalkislarda araci zorluyor. Fakat bir sure sonra alisiyor ve devrede oldugu hissedilmemeye basliyor. Hiziniz ne olursa olsun dogru vitesi sectiginiz taktirde cruise kontrol yakit tasarrufu saglamaniza gercekten yardimci oluyor.
554
Merhaba,
Bu motorlarda vites degistirme devri atmosferik motorlu araclara gore daha dusuk. Atmosferik motorlu bir aracta 2500-3000 devir civarlarinda vites yukseltirken, bu motorlarda 2000 devir civarlarinda vites yukseltiyorsunuz. Zaten ekranda vites artirmaniz veya dusurmeniz gerektigi gosteriliyor. Motor sesine duyarli arac kullanmamak gerekiyor. Zamanla alisiliyor. Yuksek devirlerde kullanirsaniz yuksek miktarlarda yag eksiltmesi yapabilir. Aracinizda Auto-hold ozelligi bulunuyorsa, alisana kadar kalkislarda araci zorluyor. Fakat bir sure sonra alisiyor ve devrede oldugu hissedilmemeye basliyor. Hiziniz ne olursa olsun dogru vitesi sectiginiz taktirde cruise kontrol yakit tasarrufu saglamaniza gercekten yardimci oluyor.
Sunucu Altyapısı: İşlemci:4 CPU | HDD:100 GBSSD | Bandwith:10000 GB | Ram:8 GB | Bağlantı:1000MBit 
Alıntı ile Cevapla