Konuyu Değerlendir: Güncel Değerlendirme :
Acaba diyorum arızayı yanlış yerde mi arıyoruz? Ateşleme veya yakıt sistemi değil de mekanik kısmında mı? Baskı balata veya aks bilyelerinde vs. Bir de dün akşamki gelen sürtme sesi kafamı iyice bulandırdı. İlk fırsatta mekanik kısmına baktıracağım.
149
Acaba diyorum arızayı yanlış yerde mi arıyoruz? Ateşleme veya yakıt sistemi değil de mekanik kısmında mı? Baskı balata veya aks bilyelerinde vs. Bir de dün akşamki gelen sürtme sesi kafamı iyice bulandırdı. İlk fırsatta mekanik kısmına baktıracağım.
394
1) Bujiler degisirken herhangi bir kurum vs tespit edilmedi ancak yine de depodaki yakiti bitirip, wurth katkisi ekleyip doldurdum ve bitirdim. Ayni sekilde 2. Depoda bitti ve herhangi bir degisiklik olmadi.
2) Normalde kullandigim devirin ustunde kullandim ve buyuk kismini uzun yolda bitirdim.
3) Bugune kadar hicbir zaman bu sekilde kullanmadim. Depoyu doldururum, bitmeye yakin tekrar doldururum. Nadirdir benzin lambasinin yandigi. Ceyrek deponun altina indiğimde ilk firsatta alirim. 2012 model bu arac, 500-600km lik yolculuklar haricinde hep ayni istasyonu kullandim. Onceki araclarimda da ayni istasyonu kullaniyordum.
Ayrica soyle birsey var, bunu yazmamisim. Dusuk devirde sabit gazla giderken (2. Ve 3. Vitesde yapiyor) 15-20 sn de bir yigilma yapiyor gibi sonra 1-2 sn sonra düzeliyor. Misal, 3. Vitesde hizi 33km ye sabitledigimde, 2. Vitesde 22km ye sabitledigimde oluyor. 4., 5. Veya 6. Vitesde tespit edemedim. Sanki biri arkadan araci cekiyor ve sonra geri birakiyor. Devir 1500-1600 filan.
Buna neden olabilecek aslinda o kadar etken var ki. Map sensoru, hava akis sensoru filan bunlar neden olur mu veya akuden kaynakli olabilir mi diyorum. Aku eskidi ama bir sorun gozukmuyor. 8 yillik olmasi lazim. Anlamadim valla
1-Bu sorun bence yakıt besleme veya ateşleme sisteminden kaynaklıdır, çünkü baskı, balata, kavrama, DSG, tekerlek rulmanları, lastikler mekanik sorunlar olarak sabit/devamlı aynı şekilde etkiler yapar.
2-Ayrıca Turbo da bu devirlerde kısa aralıklarda anlık basınç kaybı var gibi de gözüküyor, turbonun hortum kelepçelerine de bir bakmanız iyi olur.
3-İlk motor startını iyi yapabilse bile, 8 yıllık akünün artık motor çalıştıktan sonra üzerinden akım geçirme kabiliyeti oldukça düşüktür, bu durumda siz gaza basınca ateşleme sistemine/bujilere yeterli yüksek enerjiyi bir anda aktaramaz, gecikmeler yapar ve silkelemeler olabilir, iyi bir akü ile de denemelisiniz belki her şey değişebilir.
72
1) Bujiler degisirken herhangi bir kurum vs tespit edilmedi ancak yine de depodaki yakiti bitirip, wurth katkisi ekleyip doldurdum ve bitirdim. Ayni sekilde 2. Depoda bitti ve herhangi bir degisiklik olmadi.
2) Normalde kullandigim devirin ustunde kullandim ve buyuk kismini uzun yolda bitirdim.
3) Bugune kadar hicbir zaman bu sekilde kullanmadim. Depoyu doldururum, bitmeye yakin tekrar doldururum. Nadirdir benzin lambasinin yandigi. Ceyrek deponun altina indiğimde ilk firsatta alirim. 2012 model bu arac, 500-600km lik yolculuklar haricinde hep ayni istasyonu kullandim. Onceki araclarimda da ayni istasyonu kullaniyordum.
Ayrica soyle birsey var, bunu yazmamisim. Dusuk devirde sabit gazla giderken (2. Ve 3. Vitesde yapiyor) 15-20 sn de bir yigilma yapiyor gibi sonra 1-2 sn sonra düzeliyor. Misal, 3. Vitesde hizi 33km ye sabitledigimde, 2. Vitesde 22km ye sabitledigimde oluyor. 4., 5. Veya 6. Vitesde tespit edemedim. Sanki biri arkadan araci cekiyor ve sonra geri birakiyor. Devir 1500-1600 filan.
Buna neden olabilecek aslinda o kadar etken var ki. Map sensoru, hava akis sensoru filan bunlar neden olur mu veya akuden kaynakli olabilir mi diyorum. Aku eskidi ama bir sorun gozukmuyor. 8 yillik olmasi lazim. Anlamadim valla
1-Bu sorun bence yakıt besleme veya ateşleme sisteminden kaynaklıdır, çünkü baskı, balata, kavrama, DSG, tekerlek rulmanları, lastikler mekanik sorunlar olarak sabit/devamlı aynı şekilde etkiler yapar.
2-Ayrıca Turbo da bu devirlerde kısa aralıklarda anlık basınç kaybı var gibi de gözüküyor, turbonun hortum kelepçelerine de bir bakmanız iyi olur.
3-İlk motor startını iyi yapabilse bile, 8 yıllık akünün artık motor çalıştıktan sonra üzerinden akım geçirme kabiliyeti oldukça düşüktür, bu durumda siz gaza basınca ateşleme sistemine/bujilere yeterli yüksek enerjiyi bir anda aktaramaz, gecikmeler yapar ve silkelemeler olabilir, iyi bir akü ile de denemelisiniz belki her şey değişebilir.
Sorunu cözebildiniz mi? Aynı benzer sorun bende de mevcut. Buji ve bobinler orijinal parçalarla değiştirildi fakat sorun devam ediyor. Özellikle araç soğukken daha belirgin.
1
Sorunu cözebildiniz mi? Aynı benzer sorun bende de mevcut. Buji ve bobinler orijinal parçalarla değiştirildi fakat sorun devam ediyor. Özellikle araç soğukken daha belirgin.
Benim tekleme olmuyor fakat yüksek devirde özellikle rampada vurma oluyordu. Sonuç bozuk bir bobin çatlak bir buji. 4 bobin ve 4 buji değişikliği ile mutlu son.
13
Benim tekleme olmuyor fakat yüksek devirde özellikle rampada vurma oluyordu. Sonuç bozuk bir bobin çatlak bir buji. 4 bobin ve 4 buji değişikliği ile mutlu son.
Devam ediyor. Aku de omrunu tamamladi o da degisti(zaten ondan olmasi olasi degildi).
Degismeyen depodaki yakit pompasi ve motorun uzerindeki yuksek basinc pompasi. Bu ikisinden şüpheleniyor genelde ustalar.
Benim sorunum tam olarak şu,
Dusuk devirdeyken (2000 gibi) (1. Vites haricinde) dip gaz yaptigimda (ozellikle klima acik iken) hizlanirken anlik takiliyor gibi. Tam olarak tekleme degil aslinda. Devir saatinin yukselmesinden filan anlasilmiyor. Boyle bir vuruntu gibi. 4000 devirden sonra olmuyor zaten.
Bu surecte temizlenmeyen sensor kalmadi.
Bir de sabahlari soguk iken egzozdan pat pat diye ses geliyor 2-3 defa. Devir normale binince kesiliyor (bunla baglantisi var mi bilmiyorum. Belki de olagan biseydi ama bu zamana kadar dikkat etmedim). Akaryakit pompasi veya yuksek basinc pompasi buna neden olur mu onu da bilemiyorum. İkisi de cok pahali parcalar. Sorun cikartmadigi surece degistirmem sanirim.
149
Devam ediyor. Aku de omrunu tamamladi o da degisti(zaten ondan olmasi olasi degildi).
Degismeyen depodaki yakit pompasi ve motorun uzerindeki yuksek basinc pompasi. Bu ikisinden şüpheleniyor genelde ustalar.
Benim sorunum tam olarak şu,
Dusuk devirdeyken (2000 gibi) (1. Vites haricinde) dip gaz yaptigimda (ozellikle klima acik iken) hizlanirken anlik takiliyor gibi. Tam olarak tekleme degil aslinda. Devir saatinin yukselmesinden filan anlasilmiyor. Boyle bir vuruntu gibi. 4000 devirden sonra olmuyor zaten.
Bu surecte temizlenmeyen sensor kalmadi.
Bir de sabahlari soguk iken egzozdan pat pat diye ses geliyor 2-3 defa. Devir normale binince kesiliyor (bunla baglantisi var mi bilmiyorum. Belki de olagan biseydi ama bu zamana kadar dikkat etmedim). Akaryakit pompasi veya yuksek basinc pompasi buna neden olur mu onu da bilemiyorum. İkisi de cok pahali parcalar. Sorun cikartmadigi surece degistirmem sanirim.
Sunucu Altyapısı: İşlemci:4 CPU | HDD:100 GBSSD | Bandwith:10000 GB | Ram:8 GB | Bağlantı:1000MBit 
Alıntı ile Cevapla