1.4 Tsi ilk çalıştırmada yüksek devir - video

Passat Turkiye Google Passat Turkiye Google

Konuyu Değerlendir: Güncel Değerlendirme :

  1. #1
    offline
    hasanyilmaz - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    HASAN
    Üyelik Tarihi
    18/07/2019
    Yer
    İstanbul
    Yaş
    35
    Model
    Passat Variant
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2010
    Mesajlar
    6

    1.4 Tsi ilk çalıştırmada yüksek devir - video

    Merhaba, 1.4 TSi DSG aracım ilk çalıştırmada yani soğukken yüksek devirde çalışıyor sonra normale dönüyor bu normal mi? Videoda ayrıntılı görebilirsiniz.




    Teşekkürler.
  2. #1
    offline
    hasanyilmaz - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    6

    Merhaba, 1.4 TSi DSG aracım ilk çalıştırmada yani soğukken yüksek devirde çalışıyor sonra normale dönüyor bu normal mi? Videoda ayrıntılı görebilirsiniz.




    Teşekkürler.

  3. #2
    offline
    salcek - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik Tarihi
    09/03/2013
    Yer
    Istanbul
    Model
    Jetta
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2012
    Mesajlar
    135
    34 HP 5718

    1.4 Tsi ilk çalıştırmada yüksek devir - video

    İlk Çalıştırmada motorun biraz sarsıntılı ve gürültülü çalışmasının teknik açıklaması;

    MED 17.5.20 Çalışma modları:
    – Başlangıç aşamasında yüksek basınç tabakası başlangıcı kullanılır. Burada 60 barlık yakıt basıncında ateşlemeden önce püskürtülür.
    – Başlangıç aşamasından sonra 20 saniyeye kadar Homojen Split (HOSP) çalışma şekli kullanılır. Burada kat. Konvertör mümkün olduğu kadar kısa sürede kendi çalışma sıcaklığına gelir.
    – Motorun normal çalışmasında basit enjeksiyon açık giriş valfi kullanılmaktadır. Burada karışım oranı Lambda =1‘le gerçekleşir.
    – Sadece yük ve devir alanında karışım biraz zenginleştirilir.
    – Bir zenginleştirme eğer parçaların korunmasına aşırı ısınma engel olacaksa gerçekleşebilir. Aşırı yağlanmış karışım soğuyarak etki eder, çünkü yakıt aşırı ısınmış parçalar üzerinde yanma bölmesinde parçalanır ve buharlaşır. Kaynak Kendi Kendine Çalışma Programı 432

    Homogeneous split (HSP)
    Homogeneous split mode is a special form of homogeneous stratified double injection. It is employed after the starting phase to attain catalytic converter operating temperature as quickly as possible. Thanks to the stabilizing effect of the second injection operation on the compression stroke, ignition can be greatly retarded (15...30° crankshaft after ignition top dead center). A considerable proportion of the combustion energy then no longer goes into increasing torque but rather raises the exhaust gas enthalpy level. The exhaust gas heat flow is such that the catalytic converter is ready for operation just seconds after starting. Kaynak: https://aa-boschww-uk.resource.bosch...6_en_58954.pdf

    Türkçesi: Homojen split mod, homojen tabakalı çift enjeksiyonun özel bir şeklidir. Bu Katalitik konvertörün çalışma sıcaklığına en kısa sürede ulaşmak için başlangıç aşamasından sonra kullanılır olabildiğince. İkinci enjeksiyon işleminin dengeleyici etkisi sayesinde Sıkıştırma inme, ateşleme büyük ölçüde geciktirilebilir (ateşleme üst ölü sonra 15 ... 30 ° krank mili merkezi). Yanma enerjisinin kayda değer bir kısmı o zaman artan tork, daha ziyade egzoz gazı entalpi seviyesini yükseltir. Egzoz gazı ısı akışı Katalitik konvertör, başlattıktan sadece birkaç saniye sonra çalışmaya hazır olacak şekildedir.
  4. #2
    offline
    salcek - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    135

    İlk Çalıştırmada motorun biraz sarsıntılı ve gürültülü çalışmasının teknik açıklaması;

    MED 17.5.20 Çalışma modları:
    – Başlangıç aşamasında yüksek basınç tabakası başlangıcı kullanılır. Burada 60 barlık yakıt basıncında ateşlemeden önce püskürtülür.
    – Başlangıç aşamasından sonra 20 saniyeye kadar Homojen Split (HOSP) çalışma şekli kullanılır. Burada kat. Konvertör mümkün olduğu kadar kısa sürede kendi çalışma sıcaklığına gelir.
    – Motorun normal çalışmasında basit enjeksiyon açık giriş valfi kullanılmaktadır. Burada karışım oranı Lambda =1‘le gerçekleşir.
    – Sadece yük ve devir alanında karışım biraz zenginleştirilir.
    – Bir zenginleştirme eğer parçaların korunmasına aşırı ısınma engel olacaksa gerçekleşebilir. Aşırı yağlanmış karışım soğuyarak etki eder, çünkü yakıt aşırı ısınmış parçalar üzerinde yanma bölmesinde parçalanır ve buharlaşır. Kaynak Kendi Kendine Çalışma Programı 432

    Homogeneous split (HSP)
    Homogeneous split mode is a special form of homogeneous stratified double injection. It is employed after the starting phase to attain catalytic converter operating temperature as quickly as possible. Thanks to the stabilizing effect of the second injection operation on the compression stroke, ignition can be greatly retarded (15...30° crankshaft after ignition top dead center). A considerable proportion of the combustion energy then no longer goes into increasing torque but rather raises the exhaust gas enthalpy level. The exhaust gas heat flow is such that the catalytic converter is ready for operation just seconds after starting. Kaynak: https://aa-boschww-uk.resource.bosch...6_en_58954.pdf

    Türkçesi: Homojen split mod, homojen tabakalı çift enjeksiyonun özel bir şeklidir. Bu Katalitik konvertörün çalışma sıcaklığına en kısa sürede ulaşmak için başlangıç aşamasından sonra kullanılır olabildiğince. İkinci enjeksiyon işleminin dengeleyici etkisi sayesinde Sıkıştırma inme, ateşleme büyük ölçüde geciktirilebilir (ateşleme üst ölü sonra 15 ... 30 ° krank mili merkezi). Yanma enerjisinin kayda değer bir kısmı o zaman artan tork, daha ziyade egzoz gazı entalpi seviyesini yükseltir. Egzoz gazı ısı akışı Katalitik konvertör, başlattıktan sadece birkaç saniye sonra çalışmaya hazır olacak şekildedir.

  5. #3
    offline
    hasanyilmaz - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    HASAN
    Üyelik Tarihi
    18/07/2019
    Yer
    İstanbul
    Yaş
    35
    Model
    Passat Variant
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2010
    Mesajlar
    6

    Cevap: 1.4 Tsi ilk çalıştırmada yüksek devir - vid

    korkacak bişi yok yani?
  6. #3
    offline
    hasanyilmaz - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    6

    korkacak bişi yok yani?

  7. #4
    offline
    srcn09 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Sercan Ağaoğlu
    Üyelik Tarihi
    17/02/2011
    Yer
    İstanbul
    Yaş
    26
    Model
    Jetta
    Motor
    1.2 TSI
    Yılı
    2012
    Mesajlar
    19.598
    34 JB 0257

    Cevap: 1.4 Tsi ilk çalıştırmada yüksek devir - vid

    Halk dilinde eskiden bilinen jikle olayı diyebiliriz Ortalama 40-60 saniye sürmektedir devir saatı normale düştükten sonra hareket etmeniz araç sağlığı açısından çok daha iyi olur.
  8. #4
    offline
    srcn09 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    19.598

    Halk dilinde eskiden bilinen jikle olayı diyebiliriz Ortalama 40-60 saniye sürmektedir devir saatı normale düştükten sonra hareket etmeniz araç sağlığı açısından çok daha iyi olur.

  9. #5
    offline
    husertas - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Hüseyin
    Üyelik Tarihi
    17/05/2016
    Yer
    konya
    Model
    Passat
    Motor
    2.0 FSI
    Yılı
    2007
    Mesajlar
    387

    Cevap: 1.4 Tsi ilk çalıştırmada yüksek devir - vid

    Birinci kontakta 1200 devirde bağır bağır çalışan motor, hemen kapatıp tekrar ikinci kez kontak yapınca bu yüksek devir hiç olmuyor benimkinde. Bu 1200 devir çalışma hakkaten başbelası. Dar alanda manevra yaparken, yani mesala iki araç arasından çıkmaya çalışırken ilk baştaki bu yüksek devir arabanın kontrolunu zayıflatıyor. Araba 1. viteste öne fırlamaya çalışıyor. Mecbur kalırsam ikinci kontak yaparak bu beladan kurtuluyorum. Sakın 2 dakika bekle demeyin, benzinli arabanın ısınmasını arabanın içinde oturarak beklemek akıl işi değil.

    Merak ettiğim, VAGCOM kodlama ile bu ilk yüksek devirden kurtulabilir miyiz? İkinci kontaktaki gibi sakin başlatabilir miyiz? Varsın katalizör biraz geç ısınsın problem değil. Ama bu ilk hareket başıma bir bela açacak ondan korkuyorum.
  10. #5
    offline
    husertas - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    387

    Birinci kontakta 1200 devirde bağır bağır çalışan motor, hemen kapatıp tekrar ikinci kez kontak yapınca bu yüksek devir hiç olmuyor benimkinde. Bu 1200 devir çalışma hakkaten başbelası. Dar alanda manevra yaparken, yani mesala iki araç arasından çıkmaya çalışırken ilk baştaki bu yüksek devir arabanın kontrolunu zayıflatıyor. Araba 1. viteste öne fırlamaya çalışıyor. Mecbur kalırsam ikinci kontak yaparak bu beladan kurtuluyorum. Sakın 2 dakika bekle demeyin, benzinli arabanın ısınmasını arabanın içinde oturarak beklemek akıl işi değil.

    Merak ettiğim, VAGCOM kodlama ile bu ilk yüksek devirden kurtulabilir miyiz? İkinci kontaktaki gibi sakin başlatabilir miyiz? Varsın katalizör biraz geç ısınsın problem değil. Ama bu ilk hareket başıma bir bela açacak ondan korkuyorum.

  11. #6
    offline
    hasanyilmaz - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    HASAN
    Üyelik Tarihi
    18/07/2019
    Yer
    İstanbul
    Yaş
    35
    Model
    Passat Variant
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2010
    Mesajlar
    6

    Cevap: 1.4 Tsi ilk çalıştırmada yüksek devir - vid

    yorumlar için teşekkür ederim
  12. #6
    offline
    hasanyilmaz - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    6

    yorumlar için teşekkür ederim

  13. #7
    offline
    ziya bektaş - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    ziya
    Üyelik Tarihi
    01/06/2019
    Yer
    erzincan
    Yaş
    39
    Model
    Passat
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2012
    Mesajlar
    8
    24aa024

    Cevap: 1.4 Tsi ilk çalıştırmada yüksek devir - vid


    Piretopragi
    Bende bu konu nedeni ile çok rahatsız oldum ve bu konuda daha önce başlık açtım. Herkes normal olduğunu söyledi. Görüştüm birçok usta da buna normal dedi. Şuan tek merak ettiğim kışın beklerim tamam ama yazın sıcakta da devrin düşmesini beklemeli miyim. Beklememek araç açısından bir zarara sebep verir mi?
  14. #7
    offline
    ziya bektaş - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    8


    Piretopragi
    Bende bu konu nedeni ile çok rahatsız oldum ve bu konuda daha önce başlık açtım. Herkes normal olduğunu söyledi. Görüştüm birçok usta da buna normal dedi. Şuan tek merak ettiğim kışın beklerim tamam ama yazın sıcakta da devrin düşmesini beklemeli miyim. Beklememek araç açısından bir zarara sebep verir mi?