Passat 2.0 FSI patırdamalı çalışmaya başladı...

Ben az cekmedim 2005 b6 2.0 fsi aracimda o patirtili calismasindan.arac sabahlari ilk calismada 1-2 dakika sarsintili calisiyordu.cozüm olarakda tesadufen bulmustum.araci calistirip hemen arkasindan istop ettirip 2 .kez calistirdigimda sorun yasamiyordum

   tuğrul Nickli Üyeden Alıntı

Ben az cekmedim 2005 b6 2.0 fsi aracimda o patirtili calismasindan.arac sabahlari ilk calismada 1-2 dakika sarsintili calisiyordu.cozüm olarakda tesadufen bulmustum.araci calistirip hemen arkasindan istop ettirip 2 .kez calistirdigimda sorun yasamiyordum

Benimki normal çalışıyordu ama manifold ve boğaz temizliği yapınca bozuldu.
Benimkisi 2.kez çalıştırmada düzelmiyor. Ama ayağımla gaz vererek 2000 devirler civarında çalıştırınca kesiyor.
Sanıyorum ilk çalıştırmada hava eksiği oluyor motorun ve gaz verince düzeliyor. Değiştirdiğim çürük hortumlar manifolda extradan hava girişi sağladığı için bozuk halinde düzgün çalışıyordu
Manifolda bir iki delik mi açsam ne?

Tahmin ettiğim kadarıyla manifold üzerinde hava akışını ayarlayan/akış profilini değiştiren flaplar yani kapakçıklar var bunlarla alakalı bir sorun olmuş olabilir,bu kapakçıklar kapalı kalıp motoru boğuyor olabilir.

   58yenihanlı Nickli Üyeden Alıntı

Tahmin ettiğim kadarıyla manifold üzerinde hava akışını ayarlayan/akış profilini değiştiren flaplar yani kapakçıklar var bunlarla alakalı bir sorun olmuş olabilir,bu kapakçıklar kapalı kalıp motoru boğuyor olabilir.

Evet arıza orayı işaret ediyor. VagCom'la girip ilgili parçayı test/adaptasyon yapayım dedim ve ERROR verdi. Dediğin kapaklar ve motorları açtım, son vidasına, dişlisine kadar söktüm. Bu parça zaten önceden iptal edilmiş. İçinden LPG hortumları geçtiği için sonuna kadar açık duruyor. Yani istesek de o flapları kapatmamız mümkün değil. Önceki BOSCH KTS cihzı ile arıza taraması yaptığım Loglara dönüp baktım aynı arıza önceden de varmış. Fakat buna rağmen manifold temizliği öncesinde bu patırdama problemi yoktu. Arıza kaydına bakmadığınız sürece bu parçanın bozuk olduğunu anlamak mümkün değildi. Ama şimdi motor soğukken, patatırdamalı ve silkelemeli çalışıyor. Bir dakika civarında gaz verip 3000 devirlerde tutunca normale dönüyor. Halbuki onca temizlikten sonra daha düzgün çalışmalıydı diye düşünüyorum. Değiştirdiğim önceki çürümüş hortumlar bir şekilde manifolda hava sızdırarak bu parçayı bypass ediyor olabilir mi dersiniz?
Her türlü yorum ve fikir için şimdiden teşekkürler.

   husertas Nickli Üyeden Alıntı

Evet arıza orayı işaret ediyor. VagCom'la girip ilgili parçayı test/adaptasyon yapayım dedim ve ERROR verdi. Dediğin kapaklar ve motorları açtım, son vidasına, dişlisine kadar söktüm. Bu parça zaten önceden iptal edilmiş. İçinden LPG hortumları geçtiği için sonuna kadar açık duruyor. Yani istesek de o flapları kapatmamız mümkün değil. Önceki BOSCH KTS cihzı ile arıza taraması yaptığım Loglara dönüp baktım aynı arıza önceden de varmış. Fakat buna rağmen manifold temizliği öncesinde bu patırdama problemi yoktu. Arıza kaydına bakmadığınız sürece bu parçanın bozuk olduğunu anlamak mümkün değildi. Ama şimdi motor soğukken, patatırdamalı ve silkelemeli çalışıyor. Bir dakika civarında gaz verip 3000 devirlerde tutunca normale dönüyor. Halbuki onca temizlikten sonra daha düzgün çalışmalıydı diye düşünüyorum. Değiştirdiğim önceki çürümüş hortumlar bir şekilde manifolda hava sızdırarak bu parçayı bypass ediyor olabilir mi dersiniz?
Her türlü yorum ve fikir için şimdiden teşekkürler.

Mesela gaz kelebeği elektronik olduğu için sökülüp temizlendiğinde adaptasyon yapılması gerekiyor.Bu parçalar da aynı şekilde olmalı.Çürümüş hortumların by pass yaptığını pek sanmam,yine silkelemeli çalışırdı o durumda,küçük yarıkların çatlakların geçirebileceği hava miktarı belli.Siz gaz verip bıraktığınızda normale dönüyor kendini adapte ediyor olmalı ama durağan haldeki konumu bozulmuş gibi duruyor.İşin elektronik ve beyin kısmını hiç bilmediğimden dolayı olası başka nedenlerini bilemeyeceğim.Umarım sorunu kısa sürede çözersiniz.

   husertas Nickli Üyeden Alıntı

Evet arıza orayı işaret ediyor. VagCom'la girip ilgili parçayı test/adaptasyon yapayım dedim ve ERROR verdi. Dediğin kapaklar ve motorları açtım, son vidasına, dişlisine kadar söktüm. Bu parça zaten önceden iptal edilmiş. İçinden LPG hortumları geçtiği için sonuna kadar açık duruyor. Yani istesek de o flapları kapatmamız mümkün değil. Önceki BOSCH KTS cihzı ile arıza taraması yaptığım Loglara dönüp baktım aynı arıza önceden de varmış. Fakat buna rağmen manifold temizliği öncesinde bu patırdama problemi yoktu. Arıza kaydına bakmadığınız sürece bu parçanın bozuk olduğunu anlamak mümkün değildi. Ama şimdi motor soğukken, patatırdamalı ve silkelemeli çalışıyor. Bir dakika civarında gaz verip 3000 devirlerde tutunca normale dönüyor. Halbuki onca temizlikten sonra daha düzgün çalışmalıydı diye düşünüyorum. Değiştirdiğim önceki çürümüş hortumlar bir şekilde manifolda hava sızdırarak bu parçayı bypass ediyor olabilir mi dersiniz?
Her türlü yorum ve fikir için şimdiden teşekkürler.

Ben o flaplar yüzünden çok çok çok sorun yaşadım, en az 5 kere yolda kaldım. sonra manifoldun içindeki lpg hortumlarını kısaltarak sorunu çözdük

   anlergl Nickli Üyeden Alıntı

Ben o flaplar yüzünden çok çok çok sorun yaşadım, en az 5 kere yolda kaldım. sonra manifoldun içindeki lpg hortumlarını kısaltarak sorunu çözdük

Şimdiye kadar sorun yoktu. Dediğim gibi boğaz kelebeğine bağlı olan üst plastik manifold temizlenince sorunlar başladı. O flaplarla ilgli hiç bir işlem de yapmamıştık. Dokunmamıştık bile. Yani arabayı kendim bozdum.

Hortumları kısaltınca LPG performansınızda bir değişiklik oldu mu? LPG püskürmesi Emme sübaplarından uzaklaştıkça LPG performansı düşer diye biliyorum.

Son araştırmalarıma göre o flaplar yazılımla iptal edilebiliyormuş. Son çare bunu düşüneceğim.