Alıntı ile Cevaplabunu siz aracı kontrol ederek bulacaksınız sağa sola çekme yada direksiyonda titreme varsa ihtiyaç vardır.
Konuyu Değerlendir: Güncel Değerlendirme :
Merhabalar,
lastiğe birşey girmesinden ötürü bir lastikcide,tekeri çıkartıp kontrol ettiler
sonra yerine takıldı
rot balans işlemi olmadan,
bu durumda rot balans yapılmalı mıdır ?
bir ayar değişimi olmuş mudur merak ediyorum.
240
Merhabalar,
lastiğe birşey girmesinden ötürü bir lastikcide,tekeri çıkartıp kontrol ettiler
sonra yerine takıldı
rot balans işlemi olmadan,
bu durumda rot balans yapılmalı mıdır ?
bir ayar değişimi olmuş mudur merak ediyorum.
bunu siz aracı kontrol ederek bulacaksınız sağa sola çekme yada direksiyonda titreme varsa ihtiyaç vardır.
230
bunu siz aracı kontrol ederek bulacaksınız sağa sola çekme yada direksiyonda titreme varsa ihtiyaç vardır.
240
Merhabalar,
lastiğe birşey girmesinden ötürü bir lastikcide,tekeri çıkartıp kontrol ettiler
sonra yerine takıldı
rot balans işlemi olmadan,
bu durumda rot balans yapılmalı mıdır ?
bir ayar değişimi olmuş mudur merak ediyorum.
Rot ayarı ile Balans ayarı farklı şeylerdir.
Lastiklerin sökülüp takılması ile ROT ayarı bozulmaz. Rot ayarının bozulması için rot başının veya rot kolunun sökülmesi gerekir.
Rot ayarı bozuk olduğunda, ( Yolda en küçük bir eğim/engebe yoksa ) araç sağa veya sola çekme yapar.
Balans ayarı bozuk olduğunda , özellikle ön tekerlerden birinde veya her ikisinde de balans bozuksa 80 - 120 km/s hız aralığında araçta titreme, direksiyonda zangırdama hissedersiniz. ( arka tekerlerdeki balans bozukluğu çok fazla hissettirmez kendini, ama aracınızda titreme var fakat direksiyonda hiç bir titreşim / zangırdama hissetmiyorsanız, arka tekerlerde balans sorunu var demektir )
Sökülen lastik , janttan çıkarılırsa veya janttan çıkarılıp yama yapılırsa ancak o zaman o lastiğin balans ayarı bozulabilir. Ve sadece işlem gören lastiğin tamirat sonrası , balans ayarının kontrol edilmesi , gerekiyorsa yeni balans ayarı yapılması gerekir.
Bunun dışında, jantlı lastiğin sökülüp hiç bir işlem yapılmadan geri yerine takılması veya sadece çivi deliği varsa ve bu deliğin yama değil de fitil yöntemi ile tamir edilmesi bile, balans ayarını bozmaz. Çünkü takılan 1 cm lik fitilin ağırlığı 1 - 2 gramı geçmez , bu da balansın bozulmasına etki etmez.
Kışlık- yazlık lastik değişimini jantları ile beraber yapıyorsanız, lastikler söküldüğünde her lastiği , ön sağ - ön sol - arka sağ - arka sol şeklinde işaretlerseniz. Bir daha ki sezon, hepsini yerli yerine taktığınızda, balans sorunu yine yaşamazsınız.
Jantlı bir lastiğin balansının bozulması için, o lastik/jant takımından en az 5 gram kadar ağırlık eksilmesi veya ağırlık eklenmesi gerekir.
Bir de lastik/jant takımında , ağırlık değişimi yaşanmasa bile , lastikte atıklık , balon veya jantta yamulma ezilme gibi durumlar, lastiğin salgılı dönmesine neden olup yine balans bozukmuş gibi, araç seyir halindeyken titremeye neden olur.
Konu Hasan6154 tarafından (03 03 2018 Saat 03:36 ) değiştirilmiştir.
2.960
Merhabalar,
lastiğe birşey girmesinden ötürü bir lastikcide,tekeri çıkartıp kontrol ettiler
sonra yerine takıldı
rot balans işlemi olmadan,
bu durumda rot balans yapılmalı mıdır ?
bir ayar değişimi olmuş mudur merak ediyorum.
Rot ayarı ile Balans ayarı farklı şeylerdir.
Lastiklerin sökülüp takılması ile ROT ayarı bozulmaz. Rot ayarının bozulması için rot başının veya rot kolunun sökülmesi gerekir.
Rot ayarı bozuk olduğunda, ( Yolda en küçük bir eğim/engebe yoksa ) araç sağa veya sola çekme yapar.
Balans ayarı bozuk olduğunda , özellikle ön tekerlerden birinde veya her ikisinde de balans bozuksa 80 - 120 km/s hız aralığında araçta titreme, direksiyonda zangırdama hissedersiniz. ( arka tekerlerdeki balans bozukluğu çok fazla hissettirmez kendini, ama aracınızda titreme var fakat direksiyonda hiç bir titreşim / zangırdama hissetmiyorsanız, arka tekerlerde balans sorunu var demektir )
Sökülen lastik , janttan çıkarılırsa veya janttan çıkarılıp yama yapılırsa ancak o zaman o lastiğin balans ayarı bozulabilir. Ve sadece işlem gören lastiğin tamirat sonrası , balans ayarının kontrol edilmesi , gerekiyorsa yeni balans ayarı yapılması gerekir.
Bunun dışında, jantlı lastiğin sökülüp hiç bir işlem yapılmadan geri yerine takılması veya sadece çivi deliği varsa ve bu deliğin yama değil de fitil yöntemi ile tamir edilmesi bile, balans ayarını bozmaz. Çünkü takılan 1 cm lik fitilin ağırlığı 1 - 2 gramı geçmez , bu da balansın bozulmasına etki etmez.
Kışlık- yazlık lastik değişimini jantları ile beraber yapıyorsanız, lastikler söküldüğünde her lastiği , ön sağ - ön sol - arka sağ - arka sol şeklinde işaretlerseniz. Bir daha ki sezon, hepsini yerli yerine taktığınızda, balans sorunu yine yaşamazsınız.
Jantlı bir lastiğin balansının bozulması için, o lastik/jant takımından en az 5 gram kadar ağırlık eksilmesi veya ağırlık eklenmesi gerekir.
Bir de lastik/jant takımında , ağırlık değişimi yaşanmasa bile , lastikte atıklık , balon veya jantta yamulma ezilme gibi durumlar, lastiğin salgılı dönmesine neden olup yine balans bozukmuş gibi, araç seyir halindeyken titremeye neden olur.
Hasan arkadasimiz detayli sekilde aciklamis tesekkurler...
Wikipedia gibi masallah
2.036
Hasan arkadasimiz detayli sekilde aciklamis tesekkurler...
Wikipedia gibi masallah
Merhaba, 2015 Passat B8 1.4 tsi aracımı 1 hafta önce aldım ve lastiklerle ilgili olduğunu düşündüğüm bir sorun yaşıyorum. Araçla 110-120 km hızlara çıktığımda hafif bir zıplama hissediyorum. Direksiyonda titreme olmuyor. Yolda ondülasyon varmış gibi düşük frekanslı titreşimler oluşuyor. Aslında titreşim durumu doğru tarif etmiyor daha çok küçük zıplamalar oluyor. Aracı teste sokmuştuk almadan önce. Testte aracı sağlı sollu çelik halatlar ile sabitleyerek baya bir zorluyorlar. Rot balans ile ilgili bir durum mu acaba? Deneyimi olanlardan yardım rica ediyorum.
58
Merhaba, 2015 Passat B8 1.4 tsi aracımı 1 hafta önce aldım ve lastiklerle ilgili olduğunu düşündüğüm bir sorun yaşıyorum. Araçla 110-120 km hızlara çıktığımda hafif bir zıplama hissediyorum. Direksiyonda titreme olmuyor. Yolda ondülasyon varmış gibi düşük frekanslı titreşimler oluşuyor. Aslında titreşim durumu doğru tarif etmiyor daha çok küçük zıplamalar oluyor. Aracı teste sokmuştuk almadan önce. Testte aracı sağlı sollu çelik halatlar ile sabitleyerek baya bir zorluyorlar. Rot balans ile ilgili bir durum mu acaba? Deneyimi olanlardan yardım rica ediyorum.
Yılda en az 3-4 kez lastiği patlayan biri olarak şuana kadar balans sorunu olmadı. Lastik tamiri değilde lastikler komple değişince yeniden balans ayarı istiyor.
121
Yılda en az 3-4 kez lastiği patlayan biri olarak şuana kadar balans sorunu olmadı. Lastik tamiri değilde lastikler komple değişince yeniden balans ayarı istiyor.
Merhaba, 2015 Passat B8 1.4 tsi aracımı 1 hafta önce aldım ve lastiklerle ilgili olduğunu düşündüğüm bir sorun yaşıyorum. Araçla 110-120 km hızlara çıktığımda hafif bir zıplama hissediyorum. Direksiyonda titreme olmuyor. Yolda ondülasyon varmış gibi düşük frekanslı titreşimler oluşuyor. Aslında titreşim durumu doğru tarif etmiyor daha çok küçük zıplamalar oluyor. Aracı teste sokmuştuk almadan önce. Testte aracı sağlı sollu çelik halatlar ile sabitleyerek baya bir zorluyorlar. Rot balans ile ilgili bir durum mu acaba? Deneyimi olanlardan yardım rica ediyorum.
Lastik havalarını ve üretim tarihlerini kontrol ediniz.
Havaları çok yüksek ise ( 35 psi ve üzeri ) dediğiniz durum oluşabilir.
Yine lastiklerin üretim tarihi 3 yılı geçmiş ise sertleşmiş olup aynı durum oluşabilir.
Lastiklerden veya jantlardan birinde atıklık olup balanslı veya yalpalı dönüyor olup yine aynı durumlar yaşanabilir.
İyi bilinen bir Rot balansçı da , (aracın üzerinde ) ön - arka bütün lastiklere düzgünce bir balans ayarı yaptırıp, Lastik hava basınçlarını 30 veya 32 psi ' ye ayarlayarak tekrar deneyiniz.
Balans ayarı yapılırken jantta veya lastikte atıklık veya balon olup olmadığı mutlaka kontrol edilmeli. Lastiklerin üretim tarihleri 2014 ve altı ise zaten sertleşip taş gibi olmuşlardır. Tabi lastiğin markası ve modeli de , bu olumsuzluklara büyük bir etken.
Lastiklerin dışında, bu gibi durumların olası nedeni, amortisörler ve amortisör yayları dır.
2.960
Merhaba, 2015 Passat B8 1.4 tsi aracımı 1 hafta önce aldım ve lastiklerle ilgili olduğunu düşündüğüm bir sorun yaşıyorum. Araçla 110-120 km hızlara çıktığımda hafif bir zıplama hissediyorum. Direksiyonda titreme olmuyor. Yolda ondülasyon varmış gibi düşük frekanslı titreşimler oluşuyor. Aslında titreşim durumu doğru tarif etmiyor daha çok küçük zıplamalar oluyor. Aracı teste sokmuştuk almadan önce. Testte aracı sağlı sollu çelik halatlar ile sabitleyerek baya bir zorluyorlar. Rot balans ile ilgili bir durum mu acaba? Deneyimi olanlardan yardım rica ediyorum.
Lastik havalarını ve üretim tarihlerini kontrol ediniz.
Havaları çok yüksek ise ( 35 psi ve üzeri ) dediğiniz durum oluşabilir.
Yine lastiklerin üretim tarihi 3 yılı geçmiş ise sertleşmiş olup aynı durum oluşabilir.
Lastiklerden veya jantlardan birinde atıklık olup balanslı veya yalpalı dönüyor olup yine aynı durumlar yaşanabilir.
İyi bilinen bir Rot balansçı da , (aracın üzerinde ) ön - arka bütün lastiklere düzgünce bir balans ayarı yaptırıp, Lastik hava basınçlarını 30 veya 32 psi ' ye ayarlayarak tekrar deneyiniz.
Balans ayarı yapılırken jantta veya lastikte atıklık veya balon olup olmadığı mutlaka kontrol edilmeli. Lastiklerin üretim tarihleri 2014 ve altı ise zaten sertleşip taş gibi olmuşlardır. Tabi lastiğin markası ve modeli de , bu olumsuzluklara büyük bir etken.
Lastiklerin dışında, bu gibi durumların olası nedeni, amortisörler ve amortisör yayları dır.
lastikçi lastiği sökerken tebeşirle jant ve lastiğe işaret koymuştur ki balans ayarı bozulmasın. Rot ayarı ise türkiye şartlarında yılda bir defa kontrol edilmesinde fayda var. Düşük hızlarda fark etmezsiniz 180-200 bandından araç yolda durmaz.
1.124
lastikçi lastiği sökerken tebeşirle jant ve lastiğe işaret koymuştur ki balans ayarı bozulmasın. Rot ayarı ise türkiye şartlarında yılda bir defa kontrol edilmesinde fayda var. Düşük hızlarda fark etmezsiniz 180-200 bandından araç yolda durmaz.
bugün tekrar lastik aynı şekilde indi,
aramızda lastiği durduk yere inen var mı acaba böyle ?
240
bugün tekrar lastik aynı şekilde indi,
aramızda lastiği durduk yere inen var mı acaba böyle ?
Durduk yere inmez üstad ya yapılan yama tam tutmamıştir ya jant kenarlarından kaçırıyordur ya sibop iğnesi veya dibi kaçırıyor dur ama mutlaka bir kaçak vardır çok çok eski lastikse çatlar ve kaçırır bu durumda iç lastik kullanmanız yada değiştir meniz gerekir.
201
Durduk yere inmez üstad ya yapılan yama tam tutmamıştir ya jant kenarlarından kaçırıyordur ya sibop iğnesi veya dibi kaçırıyor dur ama mutlaka bir kaçak vardır çok çok eski lastikse çatlar ve kaçırır bu durumda iç lastik kullanmanız yada değiştir meniz gerekir.
Vida ve benzeri bir materyal girdiğinde lastiğe hava vurduğunuzda uyarı 2 gün sonra yeniden geliyor. Aslında lastiğe giren parça çıktıysa 10 dk ile 2 saat arasında lastik kullanılmaz hale geliyor. fakat girip çıkmadıysa havayı çok az kaçırıyor 2 gün sonra lastikteki hava basıncı kırı tik duruma geliyor.
121
Vida ve benzeri bir materyal girdiğinde lastiğe hava vurduğunuzda uyarı 2 gün sonra yeniden geliyor. Aslında lastiğe giren parça çıktıysa 10 dk ile 2 saat arasında lastik kullanılmaz hale geliyor. fakat girip çıkmadıysa havayı çok az kaçırıyor 2 gün sonra lastikteki hava basıncı kırı tik duruma geliyor.
Cevabınız için çok teşekkür ederim. Dün lastikleri söküldü, lastik basınçları kontrol edildi ve balans ayarı yapıldı. Ön ve arkalar da yer değiştirildi. Şimdilik bir sorun yok gibi ancak uzun yolda tekrar deneme yapacağım.
Lastik havalarını ve üretim tarihlerini kontrol ediniz.
Havaları çok yüksek ise ( 35 psi ve üzeri ) dediğiniz durum oluşabilir.
Yine lastiklerin üretim tarihi 3 yılı geçmiş ise sertleşmiş olup aynı durum oluşabilir.
Lastiklerden veya jantlardan birinde atıklık olup balanslı veya yalpalı dönüyor olup yine aynı durumlar yaşanabilir.
İyi bilinen bir Rot balansçı da , (aracın üzerinde ) ön - arka bütün lastiklere düzgünce bir balans ayarı yaptırıp, Lastik hava basınçlarını 30 veya 32 psi ' ye ayarlayarak tekrar deneyiniz.
Balans ayarı yapılırken jantta veya lastikte atıklık veya balon olup olmadığı mutlaka kontrol edilmeli. Lastiklerin üretim tarihleri 2014 ve altı ise zaten sertleşip taş gibi olmuşlardır. Tabi lastiğin markası ve modeli de , bu olumsuzluklara büyük bir etken.
Lastiklerin dışında, bu gibi durumların olası nedeni, amortisörler ve amortisör yayları dır.
58
Cevabınız için çok teşekkür ederim. Dün lastikleri söküldü, lastik basınçları kontrol edildi ve balans ayarı yapıldı. Ön ve arkalar da yer değiştirildi. Şimdilik bir sorun yok gibi ancak uzun yolda tekrar deneme yapacağım.
Lastik havalarını ve üretim tarihlerini kontrol ediniz.
Havaları çok yüksek ise ( 35 psi ve üzeri ) dediğiniz durum oluşabilir.
Yine lastiklerin üretim tarihi 3 yılı geçmiş ise sertleşmiş olup aynı durum oluşabilir.
Lastiklerden veya jantlardan birinde atıklık olup balanslı veya yalpalı dönüyor olup yine aynı durumlar yaşanabilir.
İyi bilinen bir Rot balansçı da , (aracın üzerinde ) ön - arka bütün lastiklere düzgünce bir balans ayarı yaptırıp, Lastik hava basınçlarını 30 veya 32 psi ' ye ayarlayarak tekrar deneyiniz.
Balans ayarı yapılırken jantta veya lastikte atıklık veya balon olup olmadığı mutlaka kontrol edilmeli. Lastiklerin üretim tarihleri 2014 ve altı ise zaten sertleşip taş gibi olmuşlardır. Tabi lastiğin markası ve modeli de , bu olumsuzluklara büyük bir etken.
Lastiklerin dışında, bu gibi durumların olası nedeni, amortisörler ve amortisör yayları dır.
Sunucu Altyapısı: İşlemci:4 CPU | HDD:100 GBSSD | Bandwith:10000 GB | Ram:8 GB | Bağlantı:1000MBit 