2013 1.6 tdi variant ike 220 km gördüm. Ulukışla inişinde

97 passat 18T ile 240 gördüm

1,6 fsi passat 180 gördüm o sırada radarı görmemişim ilerde polis arkadaşlarla çok ciddi görüştük :kahkaha sonrada 150 üzerine çıkmadım.

1,6 fsi passat 180 gördüm o sırada radarı görmemişim ilerde polis arkadaşlarla çok ciddi görüştük :kahkaha sonrada 150 üzerine çıkmadım.

Bir daha görüşmemek için sağ ayağa dikkat edin :-)

@dyt_hakan
Polis arkadaşlar izzeti ikram icin ne yapmislardi ne ikram ettiler

BİR ÖNCEKİ GÜN BUGÜNDEN DAHA GÜZEL İSE BUGÜNÜN KIYMETİNİ BİL YARIN DAHA KÖTÜ OLABİLİR

Bir daha görüşmemek için sağ ayağa dikkat edin :-)

Bende istemem o şekilde görüşmeyi arabayı yeni almıştık yol boştu bi denemek istedim nasılmış diye [emoji4]


Sent from my iPhone using Tapatalk

@dyt_hakan
Polis arkadaşlar izzeti ikram icin ne yapmislardi ne ikram ettiler

BİR ÖNCEKİ GÜN BUGÜNDEN DAHA GÜZEL İSE BUGÜNÜN KIYMETİNİ BİL YARIN DAHA KÖTÜ OLABİLİR

Miktar olarak hatırlamıyorum hocam 300 ün üzerindeydi diye hatırlıyorum. Bu aralar cezalarla başım dertte evin karşısındaki yolda EDS var 7 gün arayla 79 km/s hızla 2 ceza geldi 170 küsür lira [emoji1]


Sent from my iPhone using Tapatalk

Miktar olarak hatırlamıyorum hocam 300 ün üzerindeydi diye hatırlıyorum. Bu aralar cezalarla başım dertte evin karşısındaki yolda EDS var 7 gün arayla 79 km/s hızla 2 ceza geldi 170 küsür lira [emoji1]


Sent from my iPhone using Tapatalk
Hakan ben devlet memuruyim itfaiyeci sen bizim maaşa calisiyorsun

BİR ÖNCEKİ GÜN BUGÜNDEN DAHA GÜZEL İSE BUGÜNÜN KIYMETİNİ BİL YARIN DAHA KÖTÜ OLABİLİR

Şimdi bir trafik polisi bu başlığı görse ve delil kabul edip plakaları tespit edip ceza yazsa haliniz nice olur .. Böyle şeyleri uluorta yazmayın bence..

Canımız sağolsun arkadaşlar yedik zaten yiyeceğimi cezayı burada delil oluşturacak birşey yok radarla tesbit edilemediği sürece sen istersen 500 km hızla gittim de bundan bişey çıkmaz.


Sent from my iPhone using Tapatalk

1,6 fsi passat 180 gördüm o sırada radarı görmemişim ilerde polis arkadaşlarla çok ciddi görüştük :kahkaha sonrada 150 üzerine çıkmadım.
bende 1,6 fsı varken sabit 150 de gidemezdim. beni rahatsız ederdi.en ideal sürati 110 dur bu motorun.

bende 1,6 fsı varken sabit 150 de gidemezdim. beni rahatsız ederdi.en ideal sürati 110 dur bu motorun.

Esasında her arabanın en ideal suratı 110 km dir. Ses konusunda rahatsız oluyorsunuz sanırım bende tam tersi zevk alıyordum o sesten o hızda giderken bile konfor ve güven hissi için tercih ettim bu aracı ama kesinlikle kimseye önermiyorum o hızla seyahati.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Esasında her arabanın en ideal suratı 110 km dir. Ses konusunda rahatsız oluyorsunuz sanırım bende tam tersi zevk alıyordum o sesten o hızda giderken bile konfor ve güven hissi için tercih ettim bu aracı ama kesinlikle kimseye önermiyorum o hızla seyahati.


Sent from my iPhone using Tapatalk
110 diğer passat motorları için idael değil.şöyleki 1,6 fsı 110 dan sonra sanki 7.vitesi istiyor gibi.bence bu aracın şanzıman araları biraz yüksek tutulmalıydı.o zaman aynı şeyi söyleyemezdik.110 dan sonra 6 ya atar keyfe bakılırdı.diğer 1,4 tsı 2,0 tdı ler bu yüzden bir adım öndeki ben 2,0 tdı de 110 dan sonra 6 ya atıyorum ve benim ideal hızım ise 130 oluyor.

Benim bahsettiğim mevzu o değildi ama neyse bakalım ben güvenli hız olarak demiştim. Kazasız günler dilerim hocam.


Sent from my iPhone using Tapatalk

1.9 TDI 130 PS olan bu motor Pump duse teknolojisine göre güç üretmektedir. Yani bir önceki 1.9 Caddylerdeki motorun yazılım ile güçlendirilmiş halidir. 5W-40 yağ uygundur. Temiz yakıt tercihen eurodieselin en üst (kükürtü 10 ppm ve altı) versiyonlarını tercih et. Bu motor Pompa enjektörler haricinde sorun çıkartmaz. Çoğunlukla sorun çıkarttığı için VW common-rail teknolojisine geçmiştir geç de olsa sonunda. Bu motorun chiplenmesine bence gerek yok yeterince fazla gücü var zaten. Şanzıman son dişlisi yeterince küçük olmadığından son hız yüksek rpm bandında elde edilir daha da fazla gitmez.

VW common rail teknolıjisine PD sisteminin pahalı, sesli ve emisyon değerlerini düşürmeye etkisinin azlığından geçmek zorunda kaldı, sorunsuzluk bakımından (özellikle bosch marka PD enjektörler) common rail den daha iyi olduğunu herkes bilir, Yılların VW ustaları bu motorlar için dizel makinaların kalaşnikof u benzetmesini yaparlar.

ayrıca bu motor (130 hp olan) 1.9 caddylerdeki motor dan sadece yazılım değil enjektör+turbo+krank vs gibi elemanlarıyla da oldukça farklıdır, zaten bu yüzden motor kodları AVB ve AVF olarak ayrılmış durumda.

VW common rail teknolıjisine PD sisteminin pahalı, sesli ve emisyon değerlerini düşürmeye etkisinin azlığından geçmek zorunda kaldı, sorunsuzluk bakımından (özellikle bosch marka PD enjektörler) common rail den daha iyi olduğunu herkes bilir, Yılların VW ustaları bu motorlar için dizel makinaların kalaşnikof u benzetmesini yaparlar.

ayrıca bu motor (130 hp olan) 1.9 caddylerdeki motor dan sadece yazılım değil enjektör+turbo+krank vs gibi elemanlarıyla da oldukça farklıdır, zaten bu yüzden motor kodları AVB ve AVF olarak ayrılmış durumda.
Motor aynıdır krankına kadar sadece şanzıman farklıdır Muhakkak ki 130 ps elde edilebilmesi için turbo ve enjektörler+yazılım farkı vardır. Ama neticede şu varki piyasada 130 luklarla ilgili sorun daha fazla 105 liklere göre. Bunda da yüksek basınca enjektör yapısının uyum sağlayamadığı ve arıza çıkarttığı ayrıca bir PD enjektörün 1500 tl civarında olduğu gibi nedenlerle şikayetlerin çok artmasından sonra VW bu inadından vazgeçti ve 130 luklardan önceki 110 ve 90 lıkların teknolojisi olan disbrütör pompanın biraz daha geliştirilmiş versiyonu olan common rail teknolojisine geçti. Çok da iyi yaptı kanımca çünkü tüm dünyada şu anda bu teknoloji kullanıyor ve rüştünü çok önceden ispat etmiş durumda

Motor aynıdır krankına kadar sadece şanzıman farklıdır Muhakkak ki 130 ps elde edilebilmesi için turbo ve enjektörler+yazılım farkı vardır. Ama neticede şu varki piyasada 130 luklarla ilgili sorun daha fazla 105 liklere göre. Bunda da yüksek basınca enjektör yapısının uyum sağlayamadığı ve arıza çıkarttığı ayrıca bir PD enjektörün 1500 tl civarında olduğu gibi nedenlerle şikayetlerin çok artmasından sonra VW bu inadından vazgeçti ve 130 luklardan önceki 110 ve 90 lıkların teknolojisi olan disbrütör pompanın biraz daha geliştirilmiş versiyonu olan common rail teknolojisine geçti. Çok da iyi yaptı kanımca çünkü tüm dünyada şu anda bu teknoloji kullanıyor ve rüştünü çok önceden ispat etmiş durumda

Siz "bir önceki 1.9 Caddylerdeki motorun yazılım ile güçlendirilmiş halidir" diye yazınca, olayın sadece yazılımdan ibaret olmadığını açıklama ihtiyacı hissettim,

Kalitesiz mazot yüzünden Pd lerin adı kötüye çıktı. Almanyada yaşayan tanıdıklarımın PD 130 luk passatlarla ülkemizde yapılan km lerin çok çok fazlasını sorunsuzca yaptıklarını iyi biliyorum, olay birazda mazot kalitesiyle alakalı, güç (enjeksiyon basıncı) arttıkça yakıt hassasiyetide artıyor, 130 luk PD lerin ülkemize geldiği 2001 yılındaki mazot kalitesi günümüzle kıyas kabul etmez. Gerçi şu anda servislerde kalitesiz mazot yüzünden sorun yaşayan sürüyle common rail dizel mevcut, Lafın kısası enjektör sorunu azalsa da tamamen bitmedi.

Siz "bir önceki 1.9 Caddylerdeki motorun yazılım ile güçlendirilmiş halidir" diye yazınca, olayın sadece yazılımdan ibaret olmadığını açıklama ihtiyacı hissettim,

Kalitesiz mazot yüzünden Pd lerin adı kötüye çıktı. Almanyada yaşayan tanıdıklarımın PD 130 luk passatlarla ülkemizde yapılan km lerin çok çok fazlasını sorunsuzca yaptıklarını iyi biliyorum, olay birazda mazot kalitesiyle alakalı, güç (enjeksiyon basıncı) arttıkça yakıt hassasiyetide artıyor, 130 luk PD lerin ülkemize geldiği 2001 yılındaki mazot kalitesi günümüzle kıyas kabul etmez. Gerçi şu anda servislerde kalitesiz mazot yüzünden sorun yaşayan sürüyle common rail dizel mevcut, Lafın kısası enjektör sorunu azalsa da tamamen bitmedi.
Yanlış bir algılanıma mahal vermişim haklısın tabiki sadece yazılım değil:)

Megachips tarafından yapılan yazılım sayesinde 2.0 tdi b6 passatla 255-260 arası görmüşlüğüm vardır

Megachips tarafından yapılan yazılım sayesinde 2.0 tdi b6 passatla 255-260 arası görmüşlüğüm vardır
Kaç PS? oldu araba bu arada şanzıman tahvil oranı bu hıza izin vermez veya yaptırmaz

Kaç PS? oldu araba bu arada şanzıman tahvil oranı bu hıza izin vermez veya yaptırmaz
1.6 Tdi aracıma bende Megachips'de yazılım yaptirmak istiyorum fakat 105 hp 250nm den 150 hp 310 nm ye çıkar diyorlar. Bu yuzden tedirginim biraz motor zorlanır diye. Ayrıca egr iptal edelim diyorlar ne kadar yararli yada zararli olur egr ?

1.6 Tdi aracıma bende Megachips'de yazılım yaptirmak istiyorum fakat 105 hp 250nm den 150 hp 310 nm ye çıkar diyorlar. Bu yuzden tedirginim biraz motor zorlanır diye. Ayrıca egr iptal edelim diyorlar ne kadar yararli yada zararli olur egr ?
EGR benimkinde de iptal edildi. Onda bir sıkıntı olmaz. 1.6 o güçlere çıkılabilir mi bilemiyorum motorun kaldırıp kaldırmaması hususu önemli ama asıl önemli olan şu 310 nm tork biraz traş.. ve eğer gerçekten öyle bir tork olursa 250 nm a kadar limitli şanzımanını eline alırsın çünkü 2.0 ile 1.6 nın şanzımanları aynı değildir.

Uzmanlar,dan öğrendiğimiz kadarı ile...Şanzımanın nm limiti çok önemli ve ayrıyetten en çok sıkıntı çıkarabilecek parça
ve en önemli parçalarından olan YAĞ POMPASI yağlama gücü,,,(Cip,le veya yazılımla güç yükseltmede arttırılan güce göre,Pistonların ve Subapların
dayanma gücü)...Yağ pompası, arttırılan güce yetişemediği zaman,, pistonları,subapları ve üst kapağı komple elimize almak an meselesi olabilir...
Bu yüzden uzman kişiler,ce motor parça ve şanzıman normları ve ölçüleri dikkate alınarak ve ORJİNAL AVRUPA,DAN getirilmiş,yazılım ve cips,lemelerle
olabiliyor...Yine uzmanların görüşüne göre,,bu avrupadan getirilen (Çin,den ucuz gelenler değil),,yazılımlar,orda otomobillere göre düzenlenmiş ve
ayrılmış...Buda yine otomobilin cc sine göre değişiyor...

Örneğin, bildiğim kadarı ile diezel otomobillere (Motor Bloğu komple çelik olduğundan dolayı),,30,40,50,60 PS güç arttırımı uygulanabilir,ken.(Motor hacmine göre)..
Benzinli otomobillerde bu güç arttırımının 30,40 beygirde kalmasının daha temkinlice olduğu söyleniyor...Ama çok arttıran yokmu? Var tabiki...
Arkadaşın biri 180 lik İnsignayı 273 beygir yapmış,,,Ama pistonlar, subaplar, üst kapak,yağ pompası her şeyi herhalde Almanya,dan getirterek ve komple
motoru revize ederek yapmış ve kullanıyor...Buda çok masraf gerektiren bir şey...:)...

Uzmanlar,dan öğrendiğimiz kadarı ile...Şanzımanın nm limiti çok önemli ve ayrıyetten en çok sıkıntı çıkarabilecek parça
ve en önemli parçalarından olan YAĞ POMPASI yağlama gücü,,,(Cip,le veya yazılımla güç yükseltmede arttırılan güce göre,Pistonların ve Subapların
dayanma gücü)...Yağ pompası, arttırılan güce yetişemediği zaman,, pistonları,subapları ve üst kapağı komple elimize almak an meselesi olabilir...
Bu yüzden uzman kişiler,ce motor parça ve şanzıman normları ve ölçüleri dikkate alınarak ve ORJİNAL AVRUPA,DAN getirilmiş,yazılım ve cips,lemelerle
olabiliyor...Yine uzmanların görüşüne göre,,bu avrupadan getirilen (Çin,den ucuz gelenler değil),,yazılımlar,orda otomobillere göre düzenlenmiş ve
ayrılmış...Buda yine otomobilin cc sine göre değişiyor...

Örneğin, bildiğim kadarı ile diezel otomobillere (Motor Bloğu komple çelik olduğundan dolayı),,30,40,50,60 PS güç arttırımı uygulanabilir,ken.(Motor hacmine göre)..
Benzinli otomobillerde bu güç arttırımının 30,40 beygirde kalmasının daha temkinlice olduğu söyleniyor...Ama çok arttıran yokmu? Var tabiki...
Arkadaşın biri 180 lik İnsignayı 273 beygir yapmış,,,Ama pistonlar, subaplar, üst kapak,yağ pompası her şeyi herhalde Almanya,dan getirterek ve komple
motoru revize ederek yapmış ve kullanıyor...Buda çok masraf gerektiren bir şey...:)...

Ama doğuş abt yaptığı zaman bir parça eklemiyordu sanırım.


2013 Passat 1.4 TSI HIGHLINE 7 DSG CANDY WHITE & 2011 Passat 1.4 TSI HIGHLINE 7 DSG CANDY WHITE

Ama doğuş abt yaptığı zaman bir parça eklemiyordu sanırım.


2013 Passat 1.4 TSI HIGHLINE 7 DSG CANDY WHITE & 2011 Passat 1.4 TSI HIGHLINE 7 DSG CANDY WHITE

Nasıl bir parça? Bunu anlayamadım?:).

Ama doğuş abt yaptığı zaman bir parça eklemiyordu sanırım.


2013 Passat 1.4 TSI HIGHLINE 7 DSG CANDY WHITE & 2011 Passat 1.4 TSI HIGHLINE 7 DSG CANDY WHITE

ABT modifikasyonlarda seviye yükselince parça değişikliği yapıyordu. stage 1 hatta, stage 2 denilen sevilerde sadece yazılım (mapping) yetiyor. ABT modifikasyonlarında bizim benzinimizin oktanı düşük olduğu için pek iddia edilen güce ulaşalamıyordu.

bende motorunu deneme amacıyla 2. viteste 110 gördüm dahada zorlardı..

:vw1.6MPI eğimli yol 220km/h.
Chip olayı ne kadar problem olmuyor deselerde ben sağlıklı olduğunu düşünmüyorum. Yukarda Cem beyin yazdığı gibi.. araç fabrika çıkışı 105PS. Bu motor gücüne göre aracın diğer sistemleri hesaplanıyor. Kalıp olarak düşünmemek lazım. Lastik çapından rotlara frenlere kadar abs,esp ayarları herşeyin değişmesi gerekir. 105ps yi 150 yaptık herşey karıştı. maxspeed 190ise ona göre fren ayarı yapılıyor. chip ile biz sadece PS arttırıyoruz peki ya frenler. tehlikeli üstelik motora extra bir parça eklenmeden bu kadar güç artışı düşündürüyor. Fabrika zaten 150PS üretiyor arabayı motor ömrü yakıt vs vs için105ps ye düşürüyor. birde böyle düşünmek lazım. İyi Forumlar.

Nasıl bir parça? Bunu anlayamadım?:).

Tsi için 30 hp eklediğinde stage 1 e denk gelen yazılım için dedim


2013 Passat 1.4 TSI HIGHLINE 7 DSG CANDY WHITE & 2011 Passat 1.4 TSI HIGHLINE 7 DSG CANDY WHITE

Ben B7 1.6TDİ 1.6 İile 228 i gördüm arkadaşlar.(Yokuş aşşağı tabiki)

:vw1.6MPI eğimli yol 220km/h.
Chip olayı ne kadar problem olmuyor deselerde ben sağlıklı olduğunu düşünmüyorum. Yukarda Cem beyin yazdığı gibi.. araç fabrika çıkışı 105PS. Bu motor gücüne göre aracın diğer sistemleri hesaplanıyor. Kalıp olarak düşünmemek lazım. Lastik çapından rotlara frenlere kadar abs,esp ayarları herşeyin değişmesi gerekir. 105ps yi 150 yaptık herşey karıştı. maxspeed 190ise ona göre fren ayarı yapılıyor. chip ile biz sadece PS arttırıyoruz peki ya frenler. tehlikeli üstelik motora extra bir parça eklenmeden bu kadar güç artışı düşündürüyor. Fabrika zaten 150PS üretiyor arabayı motor ömrü yakıt vs vs için105ps ye düşürüyor. birde böyle düşünmek lazım. İyi Forumlar.

Yazılımla araç son hız için belki bir iki kere denenir. Ben henüz son hız görmedim. Görmeye de uğraşmıyorum. Esas farkında hızlanmalarda görürsünüz. Bu hızlarda araç için tasarlanan sistemlerin Güvenli aralığındadır. Yazılım yapmak, yaptıranın aldığı bir risktir sonuçta. Üreticileri hız ve güçten ziyade esas sınırlayan unsurlar, co2 emisyonu ve ekonomidir. Bu iki değerde motorun verebileceği Gücün kısılması anlamına gelir. Aracında güç isteyen biri bunlardan ödün verir ve tehlike sınırlarına yaklaşmadan güç artışı alır. Yazılımı yapan kişi bilinçliyse motorun ve DSGnin tork Değerlerini aşmaz. Belli bir Artış için yazılımda yetmez, bir sürü parçanın da değişmesi gerekir. Ayrıca yazılımla kontroller iptal edilmediği için aşırı durumlarda devir kesici vs sistemler yine devreye girer. Bunlar sistemlerin sigortasıdır. Şu kadarını söyleyeyim, araçlar Red line'a geldiğinde ecu turboyoyu Çoktan kesiyor. Stock denilen aralarda Red line bağırması Anlamsız oluyor. Vs vs.

:+1 teşekkür ederim. bunlar benim düşüncelerimdi.:) 2.0Tsı arabanın kralına biniyorsunuz :)

Tsi için 30 hp eklediğinde stage 1 e denk gelen yazılım için dedim


2013 Passat 1.4 TSI HIGHLINE 7 DSG CANDY WHITE & 2011 Passat 1.4 TSI HIGHLINE 7 DSG CANDY WHITE

Tamam şimdi anladım...Şu stage 1,2 denen yazılımdan bahsediyorsunuz...Servislerin yaptıkları yazılımlar...
Ben isim yapmış,tanınmış özel yerleri kasdetmiştim...(yazılım ve cips,leme konusunda)...

Yazılımla araç son hız için belki bir iki kere denenir. Ben henüz son hız görmedim. Görmeye de uğraşmıyorum. Esas farkında hızlanmalarda görürsünüz. Bu hızlarda araç için tasarlanan sistemlerin Güvenli aralığındadır. Yazılım yapmak, yaptıranın aldığı bir risktir sonuçta. Üreticileri hız ve güçten ziyade esas sınırlayan unsurlar, co2 emisyonu ve ekonomidir. Bu iki değerde motorun verebileceği Gücün kısılması anlamına gelir. Aracında güç isteyen biri bunlardan ödün verir ve tehlike sınırlarına yaklaşmadan güç artışı alır. Yazılımı yapan kişi bilinçliyse motorun ve DSGnin tork Değerlerini aşmaz. Belli bir Artış için yazılımda yetmez, bir sürü parçanın da değişmesi gerekir. Ayrıca yazılımla kontroller iptal edilmediği için aşırı durumlarda devir kesici vs sistemler yine devreye girer. Bunlar sistemlerin sigortasıdır. Şu kadarını söyleyeyim, araçlar Red line'a geldiğinde ecu turboyoyu Çoktan kesiyor. Stock denilen aralarda Red line bağırması Anlamsız oluyor. Vs vs.
Devre kesici iptal; araç redlinena girdikçe giriyor ve girdiği her adımda hala güç üretiyor bu nasıl bir yazılımdır anlamadım:mavi2 limitör de iptal 250 km/h a sınırlandırıldı:)) yani benim araçtaki bu yazılım gerçekten üst düzeyde güç ve tork sağlamış ASR lambası sürekli yanıyor gaza basmaya korkuyorum yeminle. Eğer roll ü kullansam lastik dayanmaz bu arabaya. Ancak sakin kullanımda da çok keyifli ve bir o kadar da ekonomi sağlıyor

Devre kesici iptal; araç redlinena girdikçe giriyor ve girdiği her adımda hala güç üretiyor bu nasıl bir yazılımdır anlamadım:mavi2 limitör de iptal 250 km/h a sınırlandırıldı:)) yani benim araçtaki bu yazılım gerçekten üst düzeyde güç ve tork sağlamış ASR lambası sürekli yanıyor gaza basmaya korkuyorum yeminle. Eğer roll ü kullansam lastik dayanmaz bu arabaya. Ancak sakin kullanımda da çok keyifli ve bir o kadar da ekonomi sağlıyor


Devre kesici nasıl iptal edilyor abaca?Garantiyi bozuyor değil mi?

Devre kesici iptal; araç redlinena girdikçe giriyor ve girdiği her adımda hala güç üretiyor bu nasıl bir yazılımdır anlamadım:mavi2 limitör de iptal 250 km/h a sınırlandırıldı:)) yani benim araçtaki bu yazılım gerçekten üst düzeyde güç ve tork sağlamış ASR lambası sürekli yanıyor gaza basmaya korkuyorum yeminle. Eğer roll ü kullansam lastik dayanmaz bu arabaya. Ancak sakin kullanımda da çok keyifli ve bir o kadar da ekonomi sağlıyor

Devir kesicileri devreye muhakkak girer. Yoksa motor haşat olur. VW araç daha Red line'a gelmeden turbo basıncını kesiyor. turbo basıncı çok düşük tutulmuş. Bunlar limitler dahilinde yükseliyor. Benim araçtada gaza basılmıyor Yokuş yukarı bile hızlı gaza basarsam esp, Asr her şey devreye giriyor.

Devre kesici nasıl iptal edilyor abaca?Garantiyi bozuyor değil mi?

Fark edilirse bozar.

Devir kesicileri devreye muhakkak girer. Yoksa motor haşat olur. VW araç daha Red line'a gelmeden turbo basıncını kesiyor. turbo basıncı çok düşük tutulmuş. Bunlar limitler dahilinde yükseliyor. Benim araçtada gaza basılmıyor Yokuş yukarı bile hızlı gaza basarsam esp, Asr her şey devreye giriyor.Vallahi Ferdicim devreye girmiyor yani ben 3. viteste 144 km/h yaptığımda tesadüf gördüm 5200 rpm deydi ama bassam daha gidecekti korktum aynı şekilde 2. viteste 90 km/h yaptı devreye girmiyor daha doğrusu aracı iteklemeye devam ediyor eski halini (140) de biliyorum o yüzden net konuşuyorum.

Devre kesici nasıl iptal edilyor abaca?Garantiyi bozuyor değil mi?
Yazılım olayı tamamen garantiyi bozan bir işlemdir. Mümkünse garanti süresi bittikten sonra yaptırın.

Vallahi Ferdicim devreye girmiyor yani ben 3. viteste 144 km/h yaptığımda tesadüf gördüm 5200 rpm deydi ama bassam daha gidecekti korktum aynı şekilde 2. viteste 90 km/h yaptı devreye girmiyor daha doğrusu aracı iteklemeye devam ediyor eski halini (140) de biliyorum o yüzden net konuşuyorum.

Turbo basıncı kesiliyordur. Sizin araç DSG miydi. Düz vites mi? DSG de araç vites kendisi vites düşüyor. Direksiyondan kumandaya geçilse bile devir çok yükselirse Kontrolü tekrar alıyor. Ama düz vitesde bir sınır olmalı. Belki sizin zorladığınızdan daha yüksektir. Yoksa çok sakat. Çok uzun süre kalınmayacaği için bir şey olacağını sanmam ama tehlikeli.

Vallahi Ferdicim devreye girmiyor yani ben 3. viteste 144 km/h yaptığımda tesadüf gördüm 5200 rpm deydi ama bassam daha gidecekti korktum aynı şekilde 2. viteste 90 km/h yaptı devreye girmiyor daha doğrusu aracı iteklemeye devam ediyor eski halini (140) de biliyorum o yüzden net konuşuyorum.

Ben olsam en az bir kere denedim. daha önceki golf ve passatım düz vitesdi. Ikisinde de devre kesici devreye girdi.

Turbo basıncı kesiliyordur. Sizin araç DSG miydi. Düz vites mi? DSG de araç vites kendisi vites düşüyor. Direksiyondan kumandaya geçilse bile devir çok yükselirse Kontrolü tekrar alıyor. Ama düz vitesde bir sınır olmalı. Belki sizin zorladığınızdan daha yüksektir. Yoksa çok sakat. Çok uzun süre kalınmayacaği için bir şey olacağını sanmam ama tehlikeli.
Araç manuel vites. Sakat olduğunu fark ettim eskisiyle arasında dağlar kadar fark var ama sadece ben kullanıyorum aracı o devirlere zaten çıkmam gerek de yok

EGR benimkinde de iptal edildi. Onda bir sıkıntı olmaz. 1.6 o güçlere çıkılabilir mi bilemiyorum motorun kaldırıp kaldırmaması hususu önemli ama asıl önemli olan şu 310 nm tork biraz traş.. ve eğer gerçekten öyle bir tork olursa 250 nm a kadar limitli şanzımanını eline alırsın çünkü 2.0 ile 1.6 nın şanzımanları aynı değildir.

Aracım manuel oyüzden sıkıntı olmaz denildi. Egr iptalini düşünüyorum açıkçası sistemin mantığına göre iptal ettirmek yararlı. Ama chip konusunda kararsizim 130 hp 280 nm yapsak bile yeterli bence.

Devre kesici iptal; araç redlinena girdikçe giriyor ve girdiği her adımda hala güç üretiyor bu nasıl bir yazılımdır anlamadım:mavi2 limitör de iptal 250 km/h a sınırlandırıldı:)) yani benim araçtaki bu yazılım gerçekten üst düzeyde güç ve tork sağlamış ASR lambası sürekli yanıyor gaza basmaya korkuyorum yeminle. Eğer roll ü kullansam lastik dayanmaz bu arabaya. Ancak sakin kullanımda da çok keyifli ve bir o kadar da ekonomi sağlıyor
Ekonomi olarak yazılımda önce ve sonraki değerleri hesapladinizmi hiç ne kadar fark etti ?

tsi passat ile düzde 205 te tıkandı araba ondan sonra gıdım gıdım ılerledıgı ıcın onemı yok benım ıcn son hızı budur. en azından 200e kadar rahat cıkabılıyor. bıraz yokus asagı olunca 220 gordum. hey gidi 1.9 passatım :)

5.vites (DSG) te 205 yapıyor devir kesiciye kadar.

Kaç PS? oldu araba bu arada şanzıman tahvil oranı bu hıza izin vermez veya yaptırmaz dyno sonucu vermedi araba enaz 4 kerede o dyno'da çıktı ama sonuçta 77 beygir verdi 2.0 tdi 170 hp'den tahminim 190-210 civarı birşey oldu manuel şanzıman bir araçtı ayriyetten 1.5cm spor yay vardı aerodinamik bakımından yola oturuyordu.

Aydın -İzmir otobanında 250 yi tam olarak gördüm.

250 mi sizi cilginlar azraile randevu demek

BİR ÖNCEKİ GÜN BUGÜNDEN DAHA GÜZEL İSE BUGÜNÜN KIYMETİNİ BİL YARIN DAHA KÖTÜ OLABİLİR

Devre kesici iptal; araç redlinena girdikçe giriyor ve girdiği her adımda hala güç üretiyor bu nasıl bir yazılımdır anlamadım:mavi2 limitör de iptal 250 km/h a sınırlandırıldı:)) yani benim araçtaki bu yazılım gerçekten üst düzeyde güç ve tork sağlamış ASR lambası sürekli yanıyor gaza basmaya korkuyorum yeminle. Eğer roll ü kullansam lastik dayanmaz bu arabaya. Ancak sakin kullanımda da çok keyifli ve bir o kadar da ekonomi sağlıyor

Gazihan da yaptırmistin sen dimi abi?

Arkadaşlar benim Aracın dijital Gösterge ile kadran Arasında 1 km Hız farkı var.. Servis olabilir o kadar fark dedi ama sürekli Gözüme takılıp duruyor. Sizin araçlarınızda böyle mi? Bu konu da fikri olan var mı?
araç 2011 b7 bu arada

Video çektiniz mi hiç?

Gazihan da yaptırmistin sen dimi abi?
Evet Selçuğum. Mehmet bu işi biliyor (reklam olmasın ama öyle)

Arkadaşlar benim Aracın dijital Gösterge ile kadran Arasında 1 km Hız farkı var.. Servis olabilir o kadar fark dedi ama sürekli Gözüme takılıp duruyor. Sizin araçlarınızda böyle mi? Bu konu da fikri olan var mı?
araç 2011 b7 bu arada
Kadranda ibre tam 120 olduğunda dijital 119 falan gösterir biraz geçkin duruyor doğrudur. Bu malesef vw nin rahatsızlığı.. kalibrasyonsuzluk konusunda üzerilerine yok..

dyno sonucu vermedi araba enaz 4 kerede o dyno'da çıktı ama sonuçta 77 beygir verdi 2.0 tdi 170 hp'den tahminim 190-210 civarı birşey oldu manuel şanzıman bir araçtı ayriyetten 1.5cm spor yay vardı aerodinamik bakımından yola oturuyordu.
o şanzımanla 260 ı görebilirsin tabiki ama redline da onu demek istedim. 170 lik ise o güç elde edilmiştir o kesin.

Ekonomi olarak yazılımda önce ve sonraki değerleri hesapladinizmi hiç ne kadar fark etti ?
Daha henüz tam bir uzun yol yapmadım 1000 km de ortaya çıkacaktır tam veriler ama şu ana kadar eskisine oranla 100 km de en az 0.5 lt var yalnız bunda takmış olduğum BM şanzımanın katkısı de olabilir onunla birlikte 1 lt yi bulacağını tahmin ediyorum.

Aracım manuel oyüzden sıkıntı olmaz denildi. Egr iptalini düşünüyorum açıkçası sistemin mantığına göre iptal ettirmek yararlı. Ama chip konusunda kararsizim 130 hp 280 nm yapsak bile yeterli bence.
kesinlikle bu değerleri yakalarsın çok da iyi olur tavsiye ederim.

Ben B7 1.6TDİ 1.6 İile 228 i gördüm arkadaşlar.(Yokuş aşşağı tabiki)

o yokuş aşşağı olan yol neresi, yerini söyleyebilir misiniz?

[/COLOR]kesinlikle bu değerleri yakalarsın çok da iyi olur tavsiye ederim.

Askerliğim bitince egr iptali ve yazılımı yaptirmayi düşünüyorum. Mehmet abiyle konuştuğumda oda 0.5 1lt kadar düşer demişti. Ayrıca korkma yazılımdan kaliteli mazot kullan hiçbirşey olmaz demişti.

Sene 2012 de arkadaşım yaptırmıştı passatini o zamanlar pek yaygın değildi korkuyordu ama hiçbir sıkıntı cekmedi. 145.000 km de sattı aracını sorunsuz. Ve 250 km/h hızları gördüğünü söylemişti. (1.6 TDI)

Renault 1.6 dizel 160 hp çıkardı biz hala yazılım yaptirsakmi diye düşünüyoruz.

Askerliğim bitince egr iptali ve yazılımı yaptirmayi düşünüyorum. Mehmet abiyle konuştuğumda oda 0.5 1lt kadar düşer demişti. Ayrıca korkma yazılımdan kaliteli mazot kullan hiçbirşey olmaz demişti.

Sene 2012 de arkadaşım yaptırmıştı passatini o zamanlar pek yaygın değildi korkuyordu ama hiçbir sıkıntı cekmedi. 145.000 km de sattı aracını sorunsuz. Ve 250 km/h hızları gördüğünü söylemişti. (1.6 TDI)

Renault 1.6 dizel 160 hp çıkardı biz hala yazılım yaptirsakmi diye düşünüyoruz.
Endişelerini çok yerli buluyorum; ben de bu işlere çok direnç ve tepki gösteren biriydim taa ki aynı motora sahip Mert isimli arkadaşımız yaptırana kadar..

Endişelerini çok yerli buluyorum; ben de bu işlere çok direnç ve tepki gösteren biriydim taa ki aynı motora sahip Mert isimli arkadaşımız yaptırana kadar..
Açıkçası bende sizi takip ediyorum yazılım konusunda. Yorumlarınız fikirleriniz önemli benim için :)

o yokuş aşşağı olan yol neresi, yerini söyleyebilir misiniz?

Ankara çevre yolunda,Ağustos ayında,sabah 6 gibiydi yanılmıyorsam...

Kadranda ibre tam 120 olduğunda dijital 119 falan gösterir biraz geçkin duruyor doğrudur. Bu malesef vw nin rahatsızlığı.. kalibrasyonsuzluk konusunda üzerilerine yok..

Bu durumu nasıl çözebiliriz peki? Bilgisi olan arkadaşlarım paylaşabilir mi?

Bu durumu nasıl çözebiliriz peki? Bilgisi olan arkadaşlarım paylaşabilir mi?

Bu tarz durumlara çok takılmamak gerek. Zaten gerçek ölçülen hızla yaklaşık 5km/h sapma var. İbre fazla gösteriyor. Aracın ecu'sune giden geçek ölçülen hızı gösteren bir hız parametresi daha var. VAG tarzı cihazlar bağlı iken bu hız izlenebilir. Bu sapma rahatsız edici düzeydeyse zaten versiyonlama yapıp düzeltirler.

Bu tarz durumlara çok takılmamak gerek. Zaten gerçek ölçülen hızla yaklaşık 5km/h sapma var. İbre fazla gösteriyor. Aracın ecu'sune giden geçek ölçülen hızı gösteren bir hız parametresi daha var. VAG tarzı cihazlar bağlı iken bu hız izlenebilir. Bu sapma rahatsız edici düzeydeyse zaten versiyonlama yapıp düzeltirler.
Ben fazla pimpirikliyim sanırım. Ilginiz için teşekkür ederim.

bu konuyu son derece tehlikeli buluyorum ve editörün kaldırması lazım ..bir sürü adam yazmış hale bak ya . ciddi anlamda hıza özendirme var. benim arabam senin arabanı döver mantığından öteye gittiği yok .üçü bir araya gelip clio kiralayan liseli ergenlerin otobanda hız denemelerini anlatması gibi geliyor bana. 140 km hızdan daha yükseğe iki kere çıkmışlığım var. ikisinde de yol gayet müsait ve boştu . birinde aracın ivmelenmesini görüp acil durumda direksiyon , fren ve esp tepkisini ölçmek istedim. bunu her kullanıcıya tavsiye etmem . diğerinde de konvoyda iki acemi vardı ordan hemen kurtulmak için bastım .sonra normal hızlara düştüm.
ancak kışın kar yağdığında buzlu zeminde biri rampa diğeri düz yol olmak üzere aracın fren ve direksiyon tepkisini ölçmek istiyorum . zira aracı aldğımdan beri hiç kış görmedim :)
tabi kış denemesi boş yolda ve maksimum 60 km hızda deneyeceğim.

Az yokuş assa 235 duzde 220

Geçen Osmaniye - Adana otobanında orta şeritte 160 ile sakin sakin gidiyordum, sonrasında sol yanımda bir peugeot 4008 belirdi adam geçmiyor burun buruna gidiyoruz. Sonra önde bir kamyon belirdi sollasın diye bekliyordum sollamıyordu sonra hız sabitleyicideydi araç gaza hafifçe asıldım, Alman kurdum hiç üzmedi 210 a dayandı ibre böylece 4008 e de giydirmiş oldum. Şu ana kadar yaptığım 210 ama bassam giderdi çünkü daha tam yük binmemişti motora sesinden öyle hissettim. Ayrıca hız manyağı değilim ama sol şerite çıkıyorsan sollayacaksın arkadaş, öyle burun buruna gitmenin alemi yok. Basmaya korkuyorsan da çıkmayacan sola sollayacam diye.

Ayrıca yukarda bir üye benim aracım senin aracını döver mantığı filan demiş konu kapatılsın filan demiş. Bence anlamsız bir konuşma olmuş, eğer öyle benim aracım seninkini döver olsaydı burda insanlar benim motorum senden güçlü şu şöyle bu böyle derdi. Ben mesela zorundalıktan yaptım sürat. Ayrıca ibreye örneğin BMW vb. lux klasmanlar 300 koyuyor o zaman hepinizi döverim demek mi oluyor. Yani eleştri yersiz olmuş bence. Demek ki bu yorumu yapan arkadaş hız mevzuuna bu mantıkta bakıyor ki böyle bir yorumda bulunmuş..

Kesinlikle yalan değil hız yapmayı seven bir abim var babam da şahit tam tamına 260 yaptı abim, yalan falan değil :vw:vw:vw:vw:vw:vw

Kesinlikle yalan değil hız yapmayı seven bir abim var babam da şahit tam tamına 260 yaptı abim, yalan falan değil :vw:vw:vw:vw:vw:vw
Hangi araçla yapıldı hocam bu sürat?

tepetaklak attı

1998 yılında 1.8T B5 Passat ile 250 km/h ye ulaşmıştım. 2008 sonunda aldığım 1.8 TSI B6 aracım ile 2009-2011 yılları arasında 3 veya 4 defa 260'ı gördüm. Chip tuning sonrası ise bir kez 270'i yakaladım.

Arkadaşımın RS6 Audi si ile de 300'ü gördüm ama kullanan ben değildim.

123..:utan malesef daha otobana cıkamadım ...aracın km resi 750 oldu biz daha 70 ile 90 la gidiyoruz...

1998 yılında 1.8T B5 Passat ile 250 km/h ye ulaşmıştım. 2008 sonunda aldığım 1.8 TSI B6 aracım ile 2009-2011 yılları arasında 3 veya 4 defa 260'ı gördüm. Chip tuning sonrası ise bir kez 270'i yakaladım.

Arkadaşımın RS6 Audi si ile de 300'ü gördüm ama kullanan ben değildim.
Bende şuanki aracımı yeni aldım. Ama daha kaç bastığı hakkında hiç fikir sahibi değilim. Deneme fırsatım olmadı henüz.

tepetaklak attı

2012 model b7 2.0 dizet turbo TDI passatla yapıldı

Hangi araçla yapıldı hocam bu sürat? tepetaklak attı 2012 model B7 2.0 TDI dizel turbolu bir passatla yağpıldı

2012 model B7 2.0 TDI dizel turbolu bir passatla yağpıldı

kusura bakmayın ama 2.0 tdi ile 260 pek inandırıcı değil açıkcası.uçurumdan fln attınız heralde b7 yi:)

valla bugün uzun yolda 140 cıktım oda 5 saniye falan...daha bu dünyada yapacak işlerim var...

sanırım en düşük hızda ben kaldım, 100 km/saat hıza çıkınca dua ediyorum, istanbul trafiği adamı canından bezdiriyor. bir uzun yola çıkarsam pedalı dibe yaslayacağım, o zaman bakarız kaç yapıyor :sinir

Uzmanlar,dan öğrendiğimiz kadarı ile...Şanzımanın nm limiti çok önemli ve ayrıyetten en çok sıkıntı çıkarabilecek parça
ve en önemli parçalarından olan YAĞ POMPASI yağlama gücü,,,(Cip,le veya yazılımla güç yükseltmede arttırılan güce göre,Pistonların ve Subapların
dayanma gücü)...Yağ pompası, arttırılan güce yetişemediği zaman,, pistonları,subapları ve üst kapağı komple elimize almak an meselesi olabilir...
Bu yüzden uzman kişiler,ce motor parça ve şanzıman normları ve ölçüleri dikkate alınarak ve ORJİNAL AVRUPA,DAN getirilmiş,yazılım ve cips,lemelerle
olabiliyor...Yine uzmanların görüşüne göre,,bu avrupadan getirilen (Çin,den ucuz gelenler değil),,yazılımlar,orda otomobillere göre düzenlenmiş ve
ayrılmış...Buda yine otomobilin cc sine göre değişiyor...

Örneğin, bildiğim kadarı ile diezel otomobillere (Motor Bloğu komple çelik olduğundan dolayı),,30,40,50,60 PS güç arttırımı uygulanabilir,ken.(Motor hacmine göre)..
Benzinli otomobillerde bu güç arttırımının 30,40 beygirde kalmasının daha temkinlice olduğu söyleniyor...Ama çok arttıran yokmu? Var tabiki...
Arkadaşın biri 180 lik İnsignayı 273 beygir yapmış,,,Ama pistonlar, subaplar, üst kapak,yağ pompası her şeyi herhalde Almanya,dan getirterek ve komple
motoru revize ederek yapmış ve kullanıyor...Buda çok masraf gerektiren bir şey...:)...

O kadar modifiyeden 273 de kalmak anlamsız. Güzel bir turbo intercooler ile çok daha iyi hp ler çkardı ortaya yarıda bırakmış sanki.

2 adet 2,0 dizel 1 adet 2,0 Fsi ve şu an da 1.6 dizel Passat'larım oldu ve hiç biri 220'yi geçmedi. Limitör denen zımbırtıdan olsa gerek. 220'nin üstüne çıkanlar nasıl beceriyor acaba merak ettim :)

2 adet 2,0 dizel 1 adet 2,0 Fsi ve şu an da 1.6 dizel Passat'larım oldu ve hiç biri 220'yi geçmedi. Limitör denen zımbırtıdan olsa gerek. 220'nin üstüne çıkanlar nasıl beceriyor acaba merak ettim :)

Bir alt vitese geçerek beceriyorlar. Son vites daima overdrive dişlisine bağlıdır ve tasarruf vitesidir. Bir alt vitese geçerseniz motorun tork (NM) eğrisini değil de güç (HP) eğrisini kullanmış olursunuz ve o da aşağı yukarı genelde daima daha üst devir bantlarında gezer.

Bir alt vitese geçerek beceriyorlar. Son vites daima overdrive dişlisine bağlıdır ve tasarruf vitesidir. Bir alt vitese geçerseniz motorun tork (NM) eğrisini değil de güç (HP) eğrisini kullanmış olursunuz ve o da aşağı yukarı genelde daima daha üst devir bantlarında gezer.

Hımm yalan yok Taner abi hiç alt viteste denememiştim hep 6. viteste denedim demek ki ondan 220'yi geçemedik :)

35 yıl önce MAD MAX II izledim ve aklımda kaldı, V8 motorlu ve jikle ile devreye alıp çıkardığı SUPERCHARGER (KOMPRESSOR) tertibatlı FORD MUSTANG INTERCEPTOR II aracında da aynısını yapıyordu :cool:


Hımm yalan yok Taner abi hiç alt viteste denememiştim hep 6. viteste denedim demek ki ondan 220'yi geçemedik :)

35 yıl önce MAD MAX II izledim ve aklımda kaldı, V8 motorlu ve jikle ile devreye alıp çıkardığı SUPERCHARGER (KOMPRESSOR) tertibatlı FORD MUSTANG INTERCEPTOR II aracında da aynısını yapıyordu :cool:
O benim dedem :)

olabilir inanmayabilrisinizdoğal hakkınız ben sizi zorla inanın inanın diye inandıramam inanmazsan inanma banane

Arabaların kitapçığında da en yüksek hıza 5. viteste ulaşabilirsiniz diye bir ikaz var.(DSG 6 VİTESLİLER İÇİN). Son vites genel olarak tasarruf vitesi

Dün yine denedim 5, viteste 220'yi geçmedi. Var bunda bi iş... Amma velakin geçmesin de zaten en fazla 180 yeter :)

210 bir kez denemek içindi ama gideri vardı daha:sinir

Dün yine denedim 5, viteste 220'yi geçmedi. Var bunda bi iş... Amma velakin geçmesin de zaten en fazla 180 yeter :)

fabrika değeri 220 dir son hız.aracınızda bir tuhaflık yok.araç sıfır alındıgında 260 ı görebiliyor.(2.0 motor) ama bir süre sonra ne hikmetse fabrika değeri 220 yi geçmiyor.bunada anlam verebilmiş değilim.nerden ne şekilde ayarlanıyorda 220 son hızı geçemiyor bilen varsa paylaşırsa sevinirim

Bekar ve ahmak iken 200 bastığımı ve 4 saat aracı 170km ortalama ile sürdüğümü bilirim...(yani ekseriyetle 200 basmam lazımki ortalama 170 olsun , zira virajlarda yavaşlıyorsun, şehir içinden nispetenyavaş geçiyorsun (kars arpaçay ,erzurum bayburt, gümüşhane ,trabzon, giresun arası yol)

Şimdi mi?

Aklımız başımıza geldi çok şükür bir kaç kazadan sonra.. opel ile uçurumdan uçmaktan alın , arkadaşın sıfır pejosunda aracın tekerinin çıkmasıyla tarlaya dalmamıza ve defalarca takla atmaya (arkadaş sürüyordu) vs... Allah bağışladı can kaybı olmadı ...

Şimdi evliyim... 2 çocuk sahibiyim...

Kazalardan sonra 140lara düştüm... sonra evlenince 130, ilk çocuktan sonra 120 , 2.den sonra 110... şimdi ayağım varmıyor... arada 130 falan gördüğümüz oluyor ama ortalama babında 110u geçmiyorum pek... akşamları 100 ü dahi geçmiyorum artık...

Ayrıca doktorum, acillerde çalıştım nice zaman... nice kazalar gördüm duydum... nice ölenler , ağıt yakanlar duydum...

Kısacası aracınızada, kendinize de , yol şartlarına da veya başkaca şartlara bu kadar çok güvenmeyin...

Daha 1 ay önce arkadaşın önüne bir anda araç çıkmış hava yastığı kurtardı... ama kolu falan yandı adamın.. geçen sene de bir başka arkadaşın arabasının direksiyonu kitlenmiş hızla giderken...kaç yeri kırıldı kendisi bilmiyor ama şükrediyor şimdi altına araba versen sürmek istemez herhal.. Benim de yıllar önce gebzeden geçerken 160 basarken frenim şiştiydi... manuel vites araçtı, vites freniyle zar zor durdurdum aracı.. uçuruma uçtuğum kaza da daha 30dk önce geçtiğim yolda oldu... mıcır dökmüşler veya dökülmüş viraja... girmemle kendimi film karelerindeki gibi uçarken buldum...

Övünmek ahmaklık kızmayın gücenmeyin ama dost acı söyler....

Not: Pejonun lastiğinin çıkmasına açıklama getireyim. Yeni jant ve lastikler taktırmıştık.. anlaşılan takan lastikçi ya hayatımıza kastetti yada yeterince sıkmamış... bu arada son aldığım passatın da 18 jantını değiştirirken tekerin birinin jant takılan yuvası ve folyomu ne belaysa o parçası çatlamış çıkmıştı.. o çatlamadan 2 jant vidası da kırılmış... yani jant 3 vidayla duruyormuş.. ve çatlak yuva ve foryo ile.. satan arkadaşın da haberi yok.. jant değiştirmesek farketmiyecektik muhtemelen..

Standart hızım 110'dur eğer acelem yoksa kolay kolay geçmem bu hızı. Güzel bir şarkı ve cc devrede gel keyfim gel.

Yeni aracımla bugün 200 ün üstüne çıkmış olmama rağmen devir 4 bine gelmedi. Bir önceki 2009 2.0 tsi ve 2005 2.0 tdi ile 200 süratte 4000 devirle gidiyordum.Bu ise İyimi kötümü bilemedim. İyidir heralde. Blümotion şanzımanı gibi sanki. :-)

http://images.tapatalk-cdn.com/15/06/20/aeab87ec6f0e5bc461e4b1a9f4189f9b.jpg
http://images.tapatalk-cdn.com/15/06/20/2d4ad22f3d67d09be3a3b49d2b05bda5.jpg

Yeni aracimla henuz uzun yol yapmadigim icin bi basamadim ya... :))

4. vites 202 km 6400 devir...b8 1.4 tsi 6 ileri manuel

1.6 FSI 127 hp bakım zamanı gelmiş aracımda 205 yaptım devir saaati 6500 civarındaydı. Bakımdan sonra maximum 210 215 yapar. Bu arabaya bu şanzıman yetmiyor malesef. Şanzıman yüzünden ileride yapabileceğim motor değişimi yada 1.6 FSI a turbo takmak gibi modifikasyonları baltalıyor. İnşallah seneye 2.0 TSI yada 2.0 TDI aracımızı alabilecez :)

Ankara-istanbul bmw f30 320d 218ps ---255 kmh---

http://images.tapatalk-cdn.com/15/06/21/593ec3e71446e975f3176b14da1b8cd6.jpg
1.4 TSİ Cc 275 km/h


Gözlerde Ihanet Varsa;Sözlerde Sadakat Aranmaz..!

205 b8 tsi 1.4. 160 la radara girip 390 ödedikten sonra duble yollarda 110, TEM de 120-125 en fazla[emoji3]


Sent from my iPhone 6 using Tapatalk

2.0 TDI Aracıma bende yazılım yaptırmak istiyorum ECUFAST Marka istanbuldaki bir şirketle her şey tamam da ilerde yaptırdıktan sonra motor fabrika verilerinin üzerine çıkınca bu durum şanzımana zarar vermezmi ?

Şehir içi 100 km yi geçmiyorum şehir dışı otoyolda 130 maksimum.Bir seferinde bir araç terbiyesizlik yapmıştı ben de onu 230 km yle geçmiştim suratımı daha yukseltmedım cunku ortada araba maraba kalmamıstı ben de ayagımı gazdan cekmiştim. :hh