PDA

Orijinalini görmek için tıklayınız : Passat Tarihçesi , Resimli Döküman..



RadaR65
02 12 2011, 14:32
ÖNCELİKLİ RİCA: FORUMDA KONUYU AÇICAK UYGUN BİR BAŞLIK BULAMADIM..YANLI YERE AÇTIĞIMI DÜŞÜNÜYORUM..MODERATÖRLERİMİZ YARDIMCI OLURLARSA SEVİNİRİM.!


Herkese merhabalar..
passata odaklanmış bir forumuz ve neredeyse hepimiz araçlarına aşık bir kitleyiz..

daha önce paylaşımının yapılıp yapılmadığını bilmiyorum..amacım sadece biraz bilgilenmek
ve topladığım bu bilgilere kendi kişisel yorumlarıda katarak siz değerli forumdaşlarımla paylaşmak..

yazı boyunca yapacağım imla ve noktalama hataları için şimdiden özür dilerim..
sanal alemde ne kadar dikkat etsekte gözden kaçırıyoruz.. :)

--------------------------------------

Öncelikle Vw yi tanıyalım..

http://www.amblemler.com/data/media/5/Vw_logo.jpg

Volkswagen AG, Almanya'da, 1938 yılında tek model halk tipi otomobil üretimi i
çin Nasyonal Sosyalist Alman İşçi Partisi tarafından Alman Otomotiv Birliği'ne kurdurulan
otomobil firması. Şirketin adı, Almanca'da halkın arabası anlamına gelmektedir. Grubun
sahip oldugu markalar Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Seat, Škoda,Volkswagen Ticari
Araçlar ve şubat 2008'den bu yana Scania'dır.Brezilya'daki fabrikalarında VW Titan Tractor
adıyla kamyon üretimine başlamıştır. Güney Afrika Cumhuriyetindeki fabrikasında Volksbus
adıyla otobüs üretmektedir.

--------------------------------------

Volkswagen araçları, Türkiye'ye Doğuş Grubu tarafından ithal ediliyor. Bu grubun elinde bulunan medya şirketleri sayesinde büyük kitlelere
ulaşmayı başarmış ve satış rakamları dikkate değer rakamlara ulaşmıştır. Önceleri beğeni
için kısıtlı sayıda araç ithal ediliyordu, bu sayede bekleme süreleri çoğalıyor ve beklemek
istemeyen alıcılar araçların ikinci eline rağbet ediyordu. Bu durum ise araçların ikinci el
piyasada rağbet görmesine ve dolası ile de aracın değerine değer katmakta idi. Bu sayede
piyasada kısa sürede markanın imajı ikinci elde değerli olan marka sınıfına erişmiştir.

--------------------------------------

Avrupa'daki Volkswagen Modelleri
Caddy
EOS
Fox
Volkswagen Golf
Volkswagen Jetta
Multivan
New Beetle
Passat
Passat CC
Phaeton
Polo
Scirocco
Sharan
Touran
Tiguan
Touareg
Volkswagen Routan

--------------------------------------

PASSAT B1: (1970-1981)

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/46/Vw_passat_b1_v_sst.jpg/800px-Vw_passat_b1_v_sst.jpg

İlk VW Passat lansmanı 1967'te yapıldı. Hem 2, hem 4 kapılı sedanlarla beraber,
onlara benzeyen 3 ve 5 kapılı sürümleri de mevcuttur. Tüm kasalar İtalyan tasarımcı
Giorgetto Giugiaro'nun modern tasarımıyla şekillendirildi. Arka kısmı yatık bir spor araba
olan bu tasarım mekanik olarak Audi 80'e muadildi. Tüm Passat modellerinin birbirine
benziyor olması alışıldık bir durum değildi. 5 kapılı station wagon ise 1970'te piyasaya
çıkartıldı. Passat Audi 80'in bir türeviydi ama Audi tasarımı daha konservatif çizgilere sahip
olduğundan Passat ile farklı araçlar olarak algılandılar. Avrupada Passat modele göre
2 kare ve 2 yuvarlak 7" farlar ile, veya 4 yuvarlak 5,5" farlar ile imal ediliyordu.

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/54/Passat_Variant_1_Wien.JPG/800px-Passat_Variant_1_Wien.JPG

Passat 4 silindir çeşitleri olarak 1.3 lt, 1.5 lt, ve 1.6 lt Benzinli motor seçeneklerine sahipti.
Bu motorlar aynı zamanda Audi 80'de önden çekişli olarak kullanılırken, bir Audi klasiği olan
4-ileri manuel şanzıman veya 3-ileri Otomatik şanzımanlı olarak satılıyordu.
Önde MacPherson tipi Amortisörleri bulunan araç arkada sabit aks/yay ikilisi ile donatılmıştı.
Üstten tek egzantrikli 1.5 lt motor 75 PS üretiyordu ve 1985'te 1.6 lt olarak kullanılmaya başlandı.
Büyüyen motor ile emisyon oranları aşağıya çekildi ancak güç üretimi 70 PS oldu. 1976 yılında
Bosch tarafından geliştirilen enjeksiyon sistemi ile donatılan 1.6 lt, 78 PS güç üretiyordu.


KİŞİSEL YORUM ;

İlk model ve ilk tasarım..O yıllarda çıkan araçlara göre daha sert bakışlı ve daha geniş
bir görünümü var..
Motor ve şanzıman Audi 80 dede kullanılmış..Zaten Mekanik Konusunda diyebileceğimiz
birşey yok..
Aracın önü her ne kadar başarılı olsada arka taraf biraz basit ve sönük kalmış..
Tavandan sonra arkaya çok sert bir iniş yapılmış..Sanki tasarımcının uykusu
gelmişte geçiştirmiş gibi bir hava estirmiş :)
Yine tam önden bakıldığında akla ilk gelen modellerden biride Golf MK1 :)
Ama yinede genel olarak o yıllara göre hoş bir araba..

---------------------------------------

PASSAT B2: (1981-1988)

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/28/Volkswagen_Passat_B2_Variant_Cambridge.jpg

İkinci jenerasyon Volkswagen Passat 1981'de yola çıktı. B2 platformu olarak isimlendirilen
bu yeni platform daha uzundu ve dikdörtgen farları ile kolaylıkla uzaktan algılanıyordu.
Kuzey Amerika'da 1982 yılında Quantum olarak satışa çıkan araç, Meksika'da 1985-1988
yılları arasında Corsar olarak satıldı. Güney Afrika'da sedan ve station wagon modelleri
1987'ye kadar üretildi.

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/77/Vw_passat_b2_2f_v_sst.jpg

Station wagon ve hatchback modelleri kadar, klasik sedan da 1985 yılına kadar Avrupa
ve Çin pazarlarında Volkswagen Santana ismiyle satıldı. Kuzey Amerika pazarında ise
Quantum 3-kapı hatchback, 4-kapı sedan ve station wagon olarak satılırken, 5-kapı hatchback
hiç satılmadı ve 3-kapı hatchback modeli 1 yıl içinde satıştan kaldırıldı.

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/17/Vw_santana_v_sst.jpg/800px-Vw_santana_v_sst.jpg

1986'da ufak bir makyaj gören seri, sedan modeli ile artık Passat olarak tanınıyordu
ve diğer modelleri ile aynı ön yüze sahipti.
Motor seçenekleri ilk kuşağa göre daha fazlaydı. 5 silindirli Audi 2.0 lt benzinli, 1.9 lt benzinli
ve dizel yanında bir evvelki kuşaktaki tüm seçenekler mevcuttu. 2.0 lt GLS 115 PS güce sahipti
ve VW'nin 4 Çeker sistemi olan syncro ile donatılmıştı. syncro Kuzey Amerika pazarında
sadece station wagon olarak ve 5 silindir motorlarla satılıyordu.

KİŞİSEL YORUM;

Bu modelde (B2) Çizgiler daha bir oturmuş ve kendinden emin duruyordu..
Farların dikdörtgene çevrilmesi aracı daha ağır bir görünüme kovuşturmuş..Yani bir nevi
işte Passat bu dedirtmiş..

3 Kapılı hatchback modelinin kaldırılması iyi olmuş..İleride Sıkıntı çıkartabilirdi..
3 Kapının kaldırılmasıyla B,C Segmentideki araçların tasarımına bence dahada çok önem verilmiştir.. :)

Motor konusundada bu model B1'E Göre biraz daha şanslı gibi duruyor..Dizelin kullanılmasıda
B2 Sahibi olacakları için kafa karıştırıcı bir seçenek :)
Ama,O zamanın şartlarına göre 5 Silindirli 2.0 Lt motorlarda gayet cezbedici..

4x4 Sistemide Syncro Adı altında kullanılmaya başlanılmış..Gayet heyecan verici..
Syncro sonradan neden 4Motiona çevrildi oda benim için bir merak konusu :)


---------------------------------------

PASSAT B3: (1988-1994)

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/06/Volkswagen_Passat_B2_Belgie.jpg/800px-Volkswagen_Passat_B2_Belgie.jpg

Üçüncü kuşak Passat, 1988'de Avrupa'da, 1990'da Kuzey Amerika'da ve 1995'te Güney
Amerika'da piyasaya çıktı. Yuvarlak hatları, kutu gibi selefine göre devrim niteliği taşıyordu.
Ford Sierra'nın öncülüğünü yaptığı jöle kalıbı tasarımına sahipti. Ön kısımda radyatör
ızgarasının olmayışı eskiden imal edilen Volkswagen Type 4 gibi arkadan motorlu modelleri
anımsatsa da, aslında modern çizgileri vardı.
Tamamen VW tasarımına sahip bir platform kullanan ilk Passat Mark 3 olmuştu.
VW terminolojisinde B3 olarak adlandırılan bu platform, aslında VW A platformundan
oluşturulmuştu. A platformu daha küçük bir model olan Golf için kullanılmaktaydı. Aslen
pek çok parça ortak olarak kullanılıyordu. 4 kapı ve 5 kapılı station wagon modelleri
üretiliyordu ve tüm Dünyada Passat ismiyle satılmaya başlandı.

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a2/Vw_passat_b3_v_sst.jpg

Enjeksiyonlu motorlar kullanımı daha iyi performans sunarken Karbüratör kullanımının
yerine geçmişti. Motorlar enine montaj yapılıyordu ve aracın alt aksamı VW Syncro 4 Çeker
montajına uyumluydu. Motor seçenekleri GL modelinde 2.0 lt 16V, CL modelinde 1.8 lt, GLX
modelinde ise yeni 2.8 lt VR6 olarak belirlenmişti. 2.8 lt VR6 Golf ve Corrado modellerinde
de kullanılıyordu. Passat VR6 motor ile 224 km/s sürate çıkıyordu. 1.8 lt Kompresör G60
model motor ise sadece Amerika pazarı için syncro modelinde kullanılıyordu. 1.9 lt Turbo
Dizel motor seçeneği de mevcuttu.

KİŞİSEL YORUM ;

Şahsen bu kasayı ben pek beğenmedim..
Ön kısım panjur dahil çok düz kalmış..Çizgiler genel anlamıyla dahada yumuşamış ve gerçekten
bir halk arabası gibi olmuş..

Zaten artık bir passat olarak tanınmaya bile başlamış.. :)

Motor seçenekleri her modelde geliştirildiği gibi bu modeldede iyi bir geliştirilmeye gidilmiş..
En çok dikkatimi çeken olaylardan birisi Turbo Dizel ve Enjeksiyonlu motorların kullanılması oldu

Yani B3 Motor Yelpazesi ve teknoloji bakımından daha şanslı :)

Ama her ne olursa olsun bir panjur yüzünden araç kendini bana karşı soğuttu :)


---------------------------------------

PASSAT B4: (1995–1997)

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/51/Volkswagen-Passat-TDI-wagon-B4.jpg/800px-Volkswagen-Passat-TDI-wagon-B4.jpg

Mekanik olarak Mark 3 ile benzer olsa da, bu modelin camlar hariç tüm tasarımı yeniydi. En büyük değişiklik ise, diğer VW modelleri gibi ön kısıma eklenen radyatör ızgarası olmuştu. İç kısımda da pekçok değişiklik yapılmıştı. Sürücü ve yolcu Hava yastığı gibi ilaveler ile güvenlik arttırılmıştı.

Araç direkt enjeksiyon tekniğinde çalışan Dizel motor'a sahipti ve VW terminolojisinde
TDI olarak adlandırılıyordu. 1.9 lt Turbo TDI 4 silindir olarak 1900 devirde 210 nm tork
ve 3750 devirde 90 PS güç üretiyordu. Amerikan EPA standartlarına göre tüketimi
5.2 lt/100 km olarak ölçülmüştü. Buna göre 70 lt depo ile Kuzey Amerika pazarı için bir
ilk olan 1300+ km yapılabiliyordu. Ekonomikliği ve Biyoyakıt kullanabilmesi sayesinde
bugün TDI motorlu Passat'lar yoğun ilgi görmektedir. Bu platformun station wagon modeli
ise 1996-1997 yılları arasında sedanın aksine 1000 adetten daha az satılmıştır.

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/36/VW_Passat_B4_Variant_front_20080212.jpg


Avrupa'da L, CL, GL, GT ve VR6 modelleri bulunuyordu ve bu modeller kombine edilebiliyordu.
Örneğin GL modeli VR6 olarak satın alınabiliyordu. ABD için GLS, GLX ve TDI olarak 3 model
mevcuttu. GLX sürümü 2.8 lt VR6 ile satılıyorken, GLS 2.0 lt 8 valve, TDI 1.9 lt Turbo Dizel motor
olarak satılıyordu.
Passat'ın Kanada sürümleri, Avrupa ülkeleri için üretilenlere benzerken, ABD
sürümlerindenayrıydı. Bunun sebebi ise ülkeler arası ticari anlaşmalardı. Buna rağmen
Kanada 1.6 lt Turbo Dizel motor ve 1.8 lt benzinli 4 silindir'u ithal etmedi.
Meksika sürümlerinden benzinli 2.0 lt 8 valf 4 silindir ve 2.8 lt VR6 motorlar GL ve
GLX donanımlarıyla alınabiliyordu ancak Passat'ın Almanya'da üretilmesi ve ithal araçların
vergilerinin farklı olması sebebiyle Meksika'da üretilen VW araçlarından daha pahalıya
satılıyorlardı.

KİŞİSEL YORUM ;

:) Galiba Vw Sesimi Duydu ve B3 Teki panjur sistemini B4 te uygulamamış.. :) demekki bir tek benden
değil şikayet..

Bukasa en az B5.5 kadar hoşuma giden bir kasa oldu..Dış çizgileri insana daha çok güven veriyor
zaten vw B4 te güvenliğide elden bırakmamış..

Arka tarafsa tam benim istediğim gibi..Yani hoşuma gitti..Ama Bir sonraki jenerasyon olan B5'İ
hiç anımsatmıyor.. :)

Motor olarak yine farklı tip motorlara ev sahipliği yapmış B4..GLX Motor İlk defa duydum ama
hoş bir motor olsa gerek..Nede olsa 2.8 lt az bir hacim değil..Bana Geleceğin 3.6 sı gibi geldi.. :)

Ayrıca 100km de 5.4 Lt yakıtı görünce sanki Geçmiş yıllarda BM teknolojisi geliştirildide Sonradan
Geliştirmeler askıyamı alındı sorusunu akla getirtiyor..
Biyo yakıt kullanabilmeside ayrı bir mesele..


---------------------------------------

PASSAT B5 (1996-2001)

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e3/Passat4.jpg/800px-Passat4.jpg

Tamamen yenilenen 5.ci kuşak Passat B5 platformu üzerinde 1996 yılında Avrupa'da ve
1998 yılında Kuzey Amerikada piyasaya sürüldü. Klasik stilde uzunlamasına motor vardı
ve güç önden çekişle yere aktarılıyor iken ilk iki kuşakta kullanılan Audi 80 gibi 1995
sonrasında Audi A4 ile aynı platformu kullanmaya başlamıştı.

Tasarım olarak Passat, 5.ci kuşakla yeni bir akım başlatmıştı. Bu akım ilk VW Concept 1de
görücüye çıkmış, o yıllardaki yeni modellere yansıtılmış ve Golf IV, VW Bora ve Polo IV ile
uygulamaya geçmişti. Yuvarlak hatlar, eğik ön cam, alt tasarım gibi özelliklerin birleşimiyle
Passat sedan 0,27 Cw lik rüzgar direnci katsayısına sahiptir. Aerodinamik olarak bu oldukça
iyi bir değerdir ve örneğin Chevrolet Corvette C6'nın 0,29 Cw değerine göre daha ekonomiktir.

Araç 4 kollu ön Süspansiyon sistemine sahipti ve torque steering olarak bilinen ön bölümün
kontrolsüzce yönlenmesi sorununa çare olarak geliştirilmişti. 4 Çeker daha sonra geliştirildi,
ıslak zeminlerdeki çekiş kaybını azaltan kilitli Torsen diferansiyel içeriyordu ve opsiyon olarak

sunuldu. Aynı sistem hem A4 hem A6 da kullanılıyordu. Güç 1.8 lt 150 HP Turboşarj motor veya
2.8 lt 190 HP V6 ile sağlanıyordu. Passat ve A4 için kullanılan 1.8 lt'lik motor dik yerleştirildiği
için yatay yerleştirilen modele göre daha az yağ kapasitesine sahipti. Bu sebepten dolayı, tam
sentetik yağ kullanılmazsa yağ tortulanması yapıyordu. Modeller hem 5 ileri düz, hem de 5 ileri
otomatik şanzıman ile satın alınabiliyordu.

KİŞİSEL YORUM ;

Artık Hem konfor hem kalite hemde güvenlikte Passat'ta diyecek lafımız yok o ayrı bir mesele
Çünkü birtek kasa yönüyle değil tamamıyla bir değişim söz konusu..
Eminimki Tasarım olarakta diğerlerini anımsatmadığı için o zamanki kullanıcılar için hem farklı
hemde istedikleri gibi olmuştur..

B5 Te öne çıkan unsurlar aracın Aerodinamiği ve Belkide TSI ye ilham veren 1.8T nin kullanıma
başlanılmasıdır..
Tabiki bunun yanında teknoloji Mekanik gelişmeler..

Aslına bakacak olursanız Bu ve B5.5 kasalar haddinden fazla tutulmuştur..

Çünkü bu zamana kadar gözle görülür değişiklik yapan Vw Bu kasada B5'İ Sadece makyajlamıştı

Bu sadece kasanın kusursuz yapılmasından değil bence..
Vw ve Passatın kendilerini ispatlamasından dolayıdır..
Aynı zamanda motorlarınında..2011 De bile passatın ölüsü bile para ediyor..E haliyle hem fiyatlar
uçuyor hemde kalite -nasıl olsa satılır düşüncesiyle- düşüyor..Maalesef Hiç iç açıcı bir durum değil..


---------------------------------------

PASSAT B5.5 :(2001-2005)

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/44/VW_Passat_Variant_Typ_B5GP_Pic01.jpg/800px-VW_Passat_Variant_Typ_B5GP_Pic01.jpg

2001 yılının yaz aylarında Passat makyaj operasyonuna tabi tutuldu. 5.5 olarak isimlendirilen
bu kuşağın kapsamı bazı ufak stil değişiklikleri ve mekanik alternatifler olarak sınırlı kaldı.
Kaportanın çoğu parçası aynı kalırken, farlar, tamponlar, fren lambaları ve krom aksesuarlar
araca yeni bir görünüm kazandırmayı başarmıştı.

4.0 lt 275 HP W8 motor, 2002 yazında piyasaya sürüldü ve standart olarak 4 Çeker yürüyen
aksama sahipti. Passat için 2003 yılına kadar kullanılan bu motor ile W tipi motor çalışmaları
devam etti ve hem VW Phaeton, hem de A8'de kullanılan 12 silindirli W12'a, hem de Bugatti
Veyron'da kullanılan 16 silindirli W16'a zemin yarattı.

İngiltere'de modeller E, S, Sport, SE, V5 ve V6 idi. E modeli sadece 1.6 lt 105 HP motora
sahipken, S ve Sport modelleri 1.6 lt, 1.8 lt, 1.8 lt 20 valf Turbo ve 2.0 lt benzin veya
90, 100, 110, 115 ve 130 HP'lik 1.9 TDI motora sahipti. S modeli otomotiv basını tarafından
donanım açısından çok beğeniliyordu ve "What Car?" dergisi S 1.8'i 1999'un en iyi aracı seçti.
SE modeli, S modeli ile aynı motor seçeneklerine sahipken donanım seviyeleri daha yüksekti.
V5 modeli 2.3 lt V5 kullanırken, V6 modeli 2.8 lt V6 benzinli veya hem 150, hem de 180 HP
gücünde 2.5 lt V6 Turbo Dizel motor ile satılıyordu.

http://i191.photobucket.com/albums/z135/1husker2/Rear.jpg

Avrupa'da satılan model isimleri, VW'in "yaşam tarzı" felsefesine uygun olarak Trendline,
Comfortline ve Highline olarak belirlenmişti. Daha düşük donanım seviyeli bir giriş modeli
daha hazırlanararak özel taleplere ve filo müşterilerine satıldı.

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7c/VW_Passat_Variant_Typ_B5GP_Pic03.jpg/800px-VW_Passat_Variant_Typ_B5GP_Pic03.jpg

Amerikada satılan modeller 1.8 lt 20 valf Turboşarj, 2.8 V6 veya 4.0 W8 benzinli, 2.0
TDI dizel motorlara sahip GL (2003 içerisi), GLS, GLX ve W8 (2002-2004 arası) oldu.
W8 modeli sadece 4motion olarak satılırken, donanım seviyesi GLX modellerinden daha
yüksekti. V6 modeli ve 2003 yılında başlayan 1.8T modeli 4motion opsiyonuna sahipti.
GLX modeli sadece V6 ile satılıyordu.

KİŞİSEL YORUM ;

Eveeeeeeet gelelim Benim gözümdeki efsaneye.. :)
bizde yeri ayrıdır bu kasanın..Vw deneyimimz bu kasada başladı..sonra yine aynı kasanın
2005 Modeli ile davam etti.. Bundan sonrada B6 platformu ile devam edecek gibi..

Bu kasadaki tasarımı ben hiç bir arabada bulamıyorum..Belkide biraz duygusal yaklaşıyor olabilirim..
Bir zamanlar oturur sadece seyrederdim..O kadar hayranım bu kasaya yani..

Gözümüze B5 Ten farklı olarak pekte bişey takılmıyor açıkçası..Farlar ve stopla o zamanki jenerasyona
uydurulmuş , STANDART olarak mercekli far koyulmuş..

Krom aksesuarlar ile süslenmiş.. :)

Motorda ise Göze en çok çarpan w8 olsa gerek.. :) Hem yakıttan Hemde Büyüklükten ötürü :)


---------------------------------------

PASSAT B6 :(2003-2011)

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fc/Volkswagen_Passat_B6-1.jpg/800px-Volkswagen_Passat_B6-1.jpg

Son kuşak Passat, 2003 yılında Cenevre Otomobil Fuarında görücüye çıktı ve aynı yıl yaz aylarında Avrupa'da piyasaya sürüldü. Türkiyeye 2005 yazında geldi. Yeni PQ46 platformu ile yatay motor yerleşimine dönen VW, Passat için evvelki kuşaklar gibi A4 ile aynı platformu kullanmak yerine artık Golf PQ35 platformunu temel almıştı. PQ46 platformu bazen yanlışlıkla B6 platformu olarak da telafuz edilmektedir, ancak bu evvelki kuşaklarda kullanılan isimlendirmeden kaynaklanmaktadır. Eski kuşaklarda A4 ile aynı platformu kullanan Passat'ın 6.cı kuşağı PQ46 platformu kullanırken Audi B6 (8E) platformu kullanmakta idi.Rakipleri olan Opel Vectra dan daha donanımlı oldugu için daha çok tercih edilmiştir.

Bu kuşak, ilk defa Volkswagen Phaeton ile görülen yeni tasarım anlayışına sahipti ve bir evvelki B5.5 kuşağına göre dramatik iyileştirmeler yapılmıştı. Bazı kesimlerde tasarım hakkında tartışmalar olduysa da, satışlar oldukça arttı.

4 Motion modelinde yatay motor platformu, hareketini merkez Torsen diferansiyelinin Haldex çoklu kavramasıyla dağıtıyordu. Bu değişiklik ile yerleşim "Önden Çekişli" modellere daha benzeyen bir yapıdaydı, bu sayede yakıt ekonomisi sağlanırken araç içi yerleşim de daha ergonomik yapılabildi.

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/70/VW_Passat_B6_Kombi_rear_20071215.jpg/800px-VW_Passat_B6_Kombi_rear_20071215.jpg


KİŞİSEL YORUM ;

Tabiki başta hiç kimse beğenmedi..Motorlar ilk kez kullanılmıştı ve (FSİ) herkes çekmez diye atıp tutuyordu..
geçmişten günümüze alışagelinmiş o yumuşak hatlar B6 da bir anda değişmiş ve sempatiklik ve asilik arasında bir görüntü çıkmış ortaya...
Tabi o zamanlar aracı beğenmeyenler , şimdi bu aracı satın almak için çabalıyorlar o ayrı mesele.. (İ.KOÇAK)

---------------------------------------

PASSAT C (omfort) C (oupe) '08

Passat CC, Passat'ın 4-kapılı CC versionu olarak hazırlandı ve ilk defa Ocak 2008'de Detroit Otomobil Fuarında görücüye çıktı. Mercedes-Benz CLS, Jaguar XF, Aston Martin Rapide, Porsche Panamera gibi bir model olan CC, sportif coupe ile şık sedanın farklılıklarını ortadan kaldırıyor. Coupe gibi görünen ancak 4 kapılı bir sedan olan CC, 2+2 kişilik oturma düzenine sahip.

Panoramik cam tavan, yeni ön yüz ve yeni arka tasarıma sahip olsa da CC, PQ46 platformunu ve mevcut motor seçeneklerini kullanıyor.

İlk defa CC'de kullanılan ve yeni bir özellik olan “Şeritte Tutma Asistanı” (Lane Hold Asist), araç dikkatsizlik sonucu şeritten ayrılırsa otomatik olarak devreye giriyor ve direksiyona müdahale ederek aracı tekrar şeridine geri döndürebiliyor. Tiguan ve Touran modellerinde de kullanılan “Park Asistanı” sistemi ile sensörler aracılığıyla kendi kendine park edebilme özelliğine sahip.

Passat CC için Phaeton modelinden uyarlanan koltuklar sayesinde hem yaz hem de kış ayları için ayrı iklimlendirme yapılabiliyor. Arka koltuk arasında yeni bir eşya saklama gözü bulunuyor.

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b5/VW_Passat_CC_front.jpg/800px-VW_Passat_CC_front.jpg

Passat CC için motor seçenekleri 1.8lt 160 HP Turbo TSI, 2.0lt 200 HP Turbo FSI, 3.6lt 300 HP FSI VR6 benzinli ve 2.0lt Turbo 140 HP TDI, 2.0lt Turbo 170 HP TDI olarak belirlenmiş durumda. 6-ileri Şanzıman ve 6-ileri DSG seçenekleri yanında yeni nesil 7-ileri DSG kullanılması da düşünülüyor.

------------------------------

PASSAT B7 (2010-.....)

(ÇEVİRİDİR, UFAK TEFEN TERCÜME HATALARINDAN DOLAYI KAYNAKLANAN CÜMLE BOZUKLUKLARINI ELİMDEN GELDİĞİNCE DÜZELTTİM..HATAM OLURSA AFFOLA)

B6 Passat, Klaus Bischoff ve Walter de Silva tarafından makyajlandı ve 2010 yılının Eylül ayında Paris Motor Show'da sunuldu. "B7" olmasına rağmen, araba tamamen yeni bir model değildi.Facelift, ızgara ve farlar belirgin değişiklikler ile yeni dış gövde panelleri, çatı ve cam sera hariç makyajlı bir modeldi. Passat B6 Toplam yükseklik ve genişlik ölçüleri değişmemiş,sadece 4 mm uzunluğu artmış. Yeni özellik olarak ; acil şehir freni,yogunluk algılama sistemi içermektedir. [17] Kasım ayının ortalarında 2010 yılında bayiliklere geldi.

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c4/2011_Volkswagen_Passat_%283C%29_118TSI_station_wag on_%282011-04-22%29.jpg/800px-2011_Volkswagen_Passat_%283C%29_118TSI_station_wag on_%282011-04-22%29.jpg

KİŞİSEL YORUM ;

B7 ye daha önce hiç binmediğim için kalitesiyle ilgili yorum yapmam doğru olmaz..ama ilk bakışta arka tasarımını beğenmesemde şimdi gözümü okşuyor..

iç tasarım olarak beni pek tatmin etmedi açıkçası..bütün hevesimi b8'e saklamış bulunmaktayım .. :)

çeviride her ne kadar Makyajlı b6 desede bence b7 daha ayrı bir tasarıma sahip..zaten köklü bir kasa değişimi olsa o model farklı bir isimden sunulur.. (bence)

--------------------------------

BU DÖKÜMAN PASSATTÜRKİYE.COM İÇİN ÖZEL YAZILMIŞTIR..FORUMDAN VEYA (RadaR65)
NİCKLİ ÜYEDEN HABERSİZ ALINTI YAPMAK YASAK DEĞİLDE , EMEK HIRSIZLIĞIDIR..!

drozia
02 12 2011, 14:36
Herkese merhabalar..


--------------------------------------

Volkswagen araçları, Türkiye'ye Doğuş Grubu tarafından grubun fabrikasında üretilerek
ihraç ediliyor. Bu grubun elinde bulunan medya şirketleri sayesinde büyük kitlelere
ulaşmayı başarmış ve satış rakamları dikkate değer rakamlara ulaşmıştır. Önceleri beğeni
için kısıtlı sayıda araç ithal ediliyordu, bu sayede bekleme süreleri çoğalıyor ve beklemek
istemeyen alıcılar araçların ikinci eline rağbet ediyordu. Bu durum ise araçların ikinci el
piyasada rağbet görmesine ve dolası ile de aracın değerine değer katmakta idi. Bu sayede
piyasada kısa sürede markanın imajı ikinci elde değerli olan marka sınıfına erişmiştir.


Cümlede bir sıkıntı var. Doğuş grubunun fabrikaları Almanya da mı var? Öyle bir şey olmadığı gibi ihraç etmek değil ithal ediliyor olarak düzeltmek gerekiyor

RadaR65
02 12 2011, 15:19
sanırım şimdi oldu?

Y_o_L_c_U_38
02 12 2011, 16:37
:alktesekkurler kardesim:))

drkayzer
02 12 2011, 17:19
teşekkürler iyi bir derleme olmuş

RadaR65
02 12 2011, 17:28
:alktesekkurler kardesim:))

önemli değil abicim..Forumda lazım olabilecek dökümanlardan birisi..Umarım layık olduğu yere taşınır..tamamıda güncellenince sabitlenir diye umuyorum :)

RadaR65
02 12 2011, 17:29
teşekkürler iyi bir derleme olmuş

rice ederim :)..yararlanabildiyseniz ne mutlu bana..

SELÇUK
02 12 2011, 18:22
basarılı paylaşım ziya :)

drozia
02 12 2011, 19:27
sanırım şimdi oldu?
:+1

RadaR65
03 12 2011, 06:47
basarılı paylaşım ziya :)

teşekkür ederim abicim.. :)

sizden bir ricam daha olsada ilk mesajımı alıntı yapmasanazı nasıl olur?
çok resim olduğu için hem sayfa uzuyor hemde yüklenmesi benim gibi sanayi ortamında bir internet kullanıcısı için zulum olabiliyor.. :)

solarapex
03 12 2011, 07:03
Binek araçlarla ilgili değil ama bir bilgide benden;

Volkswagen ,MAN deki hisse oranını arttırarak büyük hissedar oldu.MAN-Scania-Volkswagen için ortak malzeme satınalması yaparak yıllık 200.000.000 € tasarruf etmeyi planlıyor.

Cornelius
03 12 2011, 17:39
Teşekkürler kardeşim devamını bekliyoruz

RadaR65
05 12 2011, 08:01
Teşekkürler kardeşim devamını bekliyoruz

büyük ihtimalle yazı bugün tamamlanır abicim.. :)

RadaR65
07 12 2011, 07:13
Döküman güncellenmiştir.! :)

academian97
07 12 2011, 19:24
Bana Passatı sevdiren B5 1.8T'dir. B5.5 efsanedir, B4 candır, B3 çirkindir ama B4e öncülük etmiştir. İlk iki kasaya ise saygımız var, Alamanyadan dönen işçilerden dönüşte getirip de hala kullananlar vardır, klasiklere her zaman saygımız var.

plovdiv
07 12 2011, 22:04
Güzel bir derleme olmuş.. Elinize sağlık

vestel1900
07 12 2011, 23:44
güzel olmuş b5 96 2001 en çok satan kasaydı sanırım turkıyede

RadaR65
08 12 2011, 08:16
güzel olmuş b5 96 2001 en çok satan kasaydı sanırım turkıyede

bencede türkiyeye passatı tanıtan bir kasaydı..passatı türkiye b5 te tanıdı :)

drozia
08 12 2011, 10:53
bencede türkiyeye passatı tanıtan bir kasaydı..passatı türkiye b5 te tanıdı :)
çok başarılıydı bence de:)

VW_Passat
08 12 2011, 11:56
Vallahi benim en cok hosuma giden kasa B6 olmustur. Zaten alma nedenimde bu Modele olan sevgi ve saygimdir :)

vestel1900
08 12 2011, 13:21
ewt

srcn09
08 12 2011, 14:52
B5 Passat gerçekten süper hala daha dimdik ayakta duruyor :)

RadaR65
08 12 2011, 14:56
B5 Passat gerçekten süper hala daha dimdik ayakta duruyor :)

ve halen alıcısı var..bu yaşta bir başka marka aracın bu şekilde rağbet gören modeli varmı gerçekten merak ediyorum.. :)

RadaR65
08 12 2011, 14:56
bana sorarsanız en güzel ve yumuşak modeli b5.5 :)

srcn09
08 12 2011, 15:00
B5-B5.5 benim çok hoşuma gidiyor özellikle sahibi tarafından bakımlı olanlar çok güzel çok dinamik duruyor ,

ALMAN PANZERİ mübarek :)

drozia
08 12 2011, 15:00
b6 çıkmadan önce b5.5 exclusive alacaktım çok hoş gerçekten pahalıydı o zamanlar 2006 da b6 çıkınca hayır dedim esas oğlan bu:)

srcn09
08 12 2011, 15:15
b6 çıkmadan önce b5.5 exclusive alacaktım çok hoş gerçekten pahalıydı o zamanlar 2006 da b6 çıkınca hayır dedim esas oğlan bu:)

Bizim arabaların ayrı havası var zaten büyük kocaman görünüyor o çok hoşuma gidiyor :)

RadaR65
08 12 2011, 15:33
ama farkındaysanız tasarım açısından en sade ve ağırbaşlı olan b5.5..

aracın kendisini sevdirten bir yönü var..
böyle baktıkça hayranlık bıratırıyor insanda...

babam hep der zaten ;

şu vw b5.5 in sıfırını üretse sıfırını düşünmeden alırım diye.. :)

Y_o_L_c_U_38
08 12 2011, 15:40
ama farkındaysanız tasarım açısından en sade ve ağırbaşlı olan b5.5..

aracın kendisini sevdirten bir yönü var..
böyle baktıkça hayranlık bıratırıyor insanda...

babam hep der zaten ;

şu vw b5.5 in sıfırını üretse sıfırını düşünmeden alırım diye.. :)

aynen ziya B5.5 triptonik passatim muhtesemdi hiz arttikca yola yapismasi cok hosuma giderdi onda 245km/h i gormustum yunanistanda:))

PassatComfortline
08 12 2011, 15:44
En çok B6 ve B7 seviyorum :) B5'i pek sevmem.

RadaR65
09 12 2011, 07:10
aynen ziya B5.5 triptonik passatim muhtesemdi hiz arttikca yola yapismasi cok hosuma giderdi onda 245km/h i gormustum yunanistanda:))

araçta gaza bastıkça bir yol hakimiyeti vardı..bu kusursuz şekilde yolcu ve şöför tarafından hissediliyordu abi.. :)
b6 da o kadar uzun yol yapmadım birşey diyemem ama b5.5 gerçekten oturakli bir kasaydı.. :)

keşke şimdi 2.0TDI CR Dsg Hıghlinesi çıksada alsak :mavi2

SELÇUK
10 12 2011, 00:32
En çok B6 ve B7 seviyorum :) B5'i pek sevmem.


nıye acaba :))

RadaR65
10 12 2011, 06:52
En çok B6 ve B7 seviyorum :) B5'i pek sevmem.

insan bazı şeylerin kıymetini kaybedince anlarmış derlerya çok doğru bir söz abi..Emektarın kıymatini bil.. ona iyi davran,sev,okşa,konuş.. :)