Alıntı ile CevaplaÖncelikle iyi akşamlar.
Yıldrım abi sen arabayı satmıyormuydun yahu ?
vazmı geçtin ne oldu ?
Konuyu Değerlendir: Güncel Değerlendirme :
Herkese selamlar RCD510 arıyorum.Temiz çiziksiz ve hesaplı olursa memnun olurum.
157
Herkese selamlar RCD510 arıyorum.Temiz çiziksiz ve hesaplı olursa memnun olurum.
Öncelikle iyi akşamlar.
Yıldrım abi sen arabayı satmıyormuydun yahu ?
vazmı geçtin ne oldu ?
857
Öncelikle iyi akşamlar.
Yıldrım abi sen arabayı satmıyormuydun yahu ?
vazmı geçtin ne oldu ?
şuna bir bakıverHerkese selamlar RCD510 arıyorum.Temiz çiziksiz ve hesaplı olursa memnun olurum.
Arama Sonucu - sahibinden.com
18.016
şuna bir bakıverHerkese selamlar RCD510 arıyorum.Temiz çiziksiz ve hesaplı olursa memnun olurum.
Arama Sonucu - sahibinden.com
Bu vatandaş RCD 510 için neden 1.000 TL istiyor acaba?
RCD 510 TÜRKÇE 2012 - ve Oto Ses Sistemleri sahibinden.com'da - 113647804şuna bir bakıver
Arama Sonucu - sahibinden.com
9.437
Bu vatandaş RCD 510 için neden 1.000 TL istiyor acaba?
RCD 510 TÜRKÇE 2012 - ve Oto Ses Sistemleri sahibinden.com'da - 113647804şuna bir bakıver
Arama Sonucu - sahibinden.com
RCD 510 için 2.150 TL mi...?!?!?
Sıfır passattan serviste çıkarılmış rcd 510 hiç kullanılmadı - İlan ve alışverişte ilk adres sahibinden.com'da - 113275877Alıntı1 ay önce sıfır aldığım aracımdan servis tarafından sökülüp yerine zenec aldığım ve servisteki fiyatı 3000 tl olan RCD 510 DOKUNMATİK EKRANLI 6 LI CD Lİ CİHAZIMI SATIYORUM.
9.437
RCD 510 için 2.150 TL mi...?!?!?
Sıfır passattan serviste çıkarılmış rcd 510 hiç kullanılmadı - İlan ve alışverişte ilk adres sahibinden.com'da - 113275877Alıntı1 ay önce sıfır aldığım aracımdan servis tarafından sökülüp yerine zenec aldığım ve servisteki fiyatı 3000 tl olan RCD 510 DOKUNMATİK EKRANLI 6 LI CD Lİ CİHAZIMI SATIYORUM.
Keşke 500 TL'ye verse, 550 TL de olur, ama 700 TL yazmış, resimlerden belli sıfır olduğu.
RCD 510 Kutusunda Hiç Kullanılmamış.Kamera bağlanabilir - ve Oto Ses Sistemleri sahibinden.com'da - 113378971
9.437
Keşke 500 TL'ye verse, 550 TL de olur, ama 700 TL yazmış, resimlerden belli sıfır olduğu.
RCD 510 Kutusunda Hiç Kullanılmamış.Kamera bağlanabilir - ve Oto Ses Sistemleri sahibinden.com'da - 113378971
Allah şaşırtmasınRCD 510 için 2.150 TL mi...?!?!?
Sıfır passattan serviste çıkarılmış rcd 510 hiç kullanılmadı - İlan ve alışverişte ilk adres sahibinden.com'da - 113275877
18.016
Allah şaşırtmasınRCD 510 için 2.150 TL mi...?!?!?
Sıfır passattan serviste çıkarılmış rcd 510 hiç kullanılmadı - İlan ve alışverişte ilk adres sahibinden.com'da - 113275877
Thunderbolt rcd510 a geçerse anlaşabilirsek bende ondaki rcd 300 mp3 e geçebileceğim sanırım benim 2006 araca en uygun gateway değişmeden mp3 dinleyebileceğim tek teyp rcd 300 mp3
551
Thunderbolt rcd510 a geçerse anlaşabilirsek bende ondaki rcd 300 mp3 e geçebileceğim sanırım benim 2006 araca en uygun gateway değişmeden mp3 dinleyebileceğim tek teyp rcd 300 mp3
Çok temiz herhaldeBu vatandaş RCD 510 için neden 1.000 TL istiyor acaba?
RCD 510 TÜRKÇE 2012 - ve Oto Ses Sistemleri sahibinden.com'da - 113647804
18.016
Çok temiz herhaldeBu vatandaş RCD 510 için neden 1.000 TL istiyor acaba?
RCD 510 TÜRKÇE 2012 - ve Oto Ses Sistemleri sahibinden.com'da - 113647804
Şu gateway işi olmasa direk rcd 510 zıplayacağım, ikinci el temiz bir tane var sahibinden de 400 tl ama gateway sıkıntı ucuza bulamadım bir türlü, birde araç aks kafası arızası çıkardı özellikle 1. vites sağa yada sola dönerken tekerleklerden katır kutur ses geliyor sanki bişeyler kırılmış bu masrafta çıkınca rcd 510 da yatı gateway de
551
Şu gateway işi olmasa direk rcd 510 zıplayacağım, ikinci el temiz bir tane var sahibinden de 400 tl ama gateway sıkıntı ucuza bulamadım bir türlü, birde araç aks kafası arızası çıkardı özellikle 1. vites sağa yada sola dönerken tekerleklerden katır kutur ses geliyor sanki bişeyler kırılmış bu masrafta çıkınca rcd 510 da yatı gateway de
Geçmiş olsun, aks bilyası dağılmıştır. Aracın yaşına, kilometresine ve kullanım şartlarına bağlı bir durum. Örnek olarak sürekli otoyolda giden araç bu arızayı kolay kolay vermez, ayrıca aks bilyası insanlardaki eklem yerleri gibi, sürekli tekrarlanan yanlış bir hareket acıya sebebiyet verdiği gibi balansı yapılmamış lastik, öndüzen ayarının bozuk olması gibi durumlar kendini hemen erken aşınma, yıpranma ve nihayetinde arıza olarak gösterir.
Şu bir gerçek ki otomobiller 70'li yıllarda tolerans değerleri daha farklı (geniş) üretilirken balansı bozuk lastik veya 2 hafta yapılamayan öndüzen gibi hataları kabul edebiliyordu ama milenyumdan civarı ve sonraki otomobillerin doğru çalışma şartı tüm parçaların sıfır noktasında olması, yani araçta fabrika standardının dışında bulunan bir ayar, balans veya öndüzen dahil, affedilmiyor, tolere edilmiyor, eskiden arızanın ortaya çıkması uzun sürerken bu defa arıza çok daha çabuk ortaya çıkıyor.
1996'da kuzenim ve 4 arkadaşı helezonları kesik 1990 model ŞAHİN ile ADANA-ANTALYA-KONYA-ADANA yolculuğuna çıktılar, Mersin'i geçtikten sonra virajlarda yolun ortasındaki futbol topundan küçük taş parçasını ortalayayım derken tam üzerinden geçtiler, kartere ve şanzımana birşey olmadı ama o taş diferansiyeli tam şakülünden vurdu, ayna-mahruti ses yapmaya başladı ama yağ akıtmadı, o bozuk diferansiyel bir süre sonra ötmeye de başladı, Konya'ya geldiklerinde orada buldukları bir tamirci sadece yağ ekleyerek onları Adana'ya götürecek kadar işlem yaptı, burada da tamirci olan diğer kuzenim diferansiyel bilyasını değiştirdi, ayna-mahruti tornada düzeltildi, yağ ve conta yenilendi, araç saat gibi çalışmaya devam etti.
Günümüz otomobillerinde bu "analog" ortam artık olmadığından herşey mekatronik, sensörlü dişliler, elektronik valfler, vb. vb.
Şu gateway işi olmasa direk rcd 510 zıplayacağım, ikinci el temiz bir tane var sahibinden de 400 tl ama gateway sıkıntı ucuza bulamadım bir türlü, birde araç aks kafası arızası çıkardı özellikle 1. vites sağa yada sola dönerken tekerleklerden katır kutur ses geliyor sanki bişeyler kırılmış bu masrafta çıkınca rcd 510 da yatı gateway de
Konu Taner Göde tarafından (17 02 2013 Saat 22:12 ) değiştirilmiştir.
9.437
Geçmiş olsun, aks bilyası dağılmıştır. Aracın yaşına, kilometresine ve kullanım şartlarına bağlı bir durum. Örnek olarak sürekli otoyolda giden araç bu arızayı kolay kolay vermez, ayrıca aks bilyası insanlardaki eklem yerleri gibi, sürekli tekrarlanan yanlış bir hareket acıya sebebiyet verdiği gibi balansı yapılmamış lastik, öndüzen ayarının bozuk olması gibi durumlar kendini hemen erken aşınma, yıpranma ve nihayetinde arıza olarak gösterir.
Şu bir gerçek ki otomobiller 70'li yıllarda tolerans değerleri daha farklı (geniş) üretilirken balansı bozuk lastik veya 2 hafta yapılamayan öndüzen gibi hataları kabul edebiliyordu ama milenyumdan civarı ve sonraki otomobillerin doğru çalışma şartı tüm parçaların sıfır noktasında olması, yani araçta fabrika standardının dışında bulunan bir ayar, balans veya öndüzen dahil, affedilmiyor, tolere edilmiyor, eskiden arızanın ortaya çıkması uzun sürerken bu defa arıza çok daha çabuk ortaya çıkıyor.
1996'da kuzenim ve 4 arkadaşı helezonları kesik 1990 model ŞAHİN ile ADANA-ANTALYA-KONYA-ADANA yolculuğuna çıktılar, Mersin'i geçtikten sonra virajlarda yolun ortasındaki futbol topundan küçük taş parçasını ortalayayım derken tam üzerinden geçtiler, kartere ve şanzımana birşey olmadı ama o taş diferansiyeli tam şakülünden vurdu, ayna-mahruti ses yapmaya başladı ama yağ akıtmadı, o bozuk diferansiyel bir süre sonra ötmeye de başladı, Konya'ya geldiklerinde orada buldukları bir tamirci sadece yağ ekleyerek onları Adana'ya götürecek kadar işlem yaptı, burada da tamirci olan diğer kuzenim diferansiyel bilyasını değiştirdi, ayna-mahruti tornada düzeltildi, yağ ve conta yenilendi, araç saat gibi çalışmaya devam etti.
Günümüz otomobillerinde bu "analog" ortam artık olmadığından herşey mekatronik, sensörlü dişliler, elektronik valfler, vb. vb.
Şu gateway işi olmasa direk rcd 510 zıplayacağım, ikinci el temiz bir tane var sahibinden de 400 tl ama gateway sıkıntı ucuza bulamadım bir türlü, birde araç aks kafası arızası çıkardı özellikle 1. vites sağa yada sola dönerken tekerleklerden katır kutur ses geliyor sanki bişeyler kırılmış bu masrafta çıkınca rcd 510 da yatı gateway de
Sevgili Taner Bey güzel anlatımınız için çok teşekkürler, araç 2006 ve 150 bin km de sanırım normal aks bilyası dağıtması, fakat neden yapar bu sorunu anlamış değilim garaja girip çıkarken ufak bir kaldırım çıkıyorum bundan mı acaba diye şüpheleniyorum yolda yüksek hızlarda giderken herhangi bir sallama yada titreme de söz konusu değil, tam bütün her şeyi halletim keyifle aracımı kullanacağım derken yeni bir şeyler çıkıyor ve sinir bozuyor resmen, birde zincir durumu var bazen çalışırken 2-3 sn kısa süreli ses yapıyor onun haricinde bir şey yok ama forumlarda okuduklarımdan sonra zincir değişimi de düşünüyorum ve servis 2.000 tl civarı fiyat biçiyor, zincir gevşemesi fln bir şeyler okudum ama pekte anladığım söylenemez.
551
Sevgili Taner Bey güzel anlatımınız için çok teşekkürler, araç 2006 ve 150 bin km de sanırım normal aks bilyası dağıtması, fakat neden yapar bu sorunu anlamış değilim garaja girip çıkarken ufak bir kaldırım çıkıyorum bundan mı acaba diye şüpheleniyorum yolda yüksek hızlarda giderken herhangi bir sallama yada titreme de söz konusu değil, tam bütün her şeyi halletim keyifle aracımı kullanacağım derken yeni bir şeyler çıkıyor ve sinir bozuyor resmen, birde zincir durumu var bazen çalışırken 2-3 sn kısa süreli ses yapıyor onun haricinde bir şey yok ama forumlarda okuduklarımdan sonra zincir değişimi de düşünüyorum ve servis 2.000 tl civarı fiyat biçiyor, zincir gevşemesi fln bir şeyler okudum ama pekte anladığım söylenemez.
Bilya zaten düşük hızlarda rahatsızlığını ortaya çıkartır, yüksek hızlarda sizi rahatsız edecek sarsma, dağılma ve titremenin tarafınızdan hissedilmemesi sallantı frekansının artmasından ve sallantılar arasındaki sürenin tarafınızdan hissedilmeyecek kadar az olmasından kaynaklanır, ama bilya bunu hisseder ve aşınmaya da devam eder, ta ki küresel şeklini kaybedene ve rulmanı dağıtana kadar. Geç kalmamanızı öneririm. Bu arada 1.6 FSI 115 HP ve 2.0 FSI 150 HP motorda eksantrik zinciri yoktur, eksantrik kayışı vardır. 2.000 TL isteyen servis herhalde yetkili servis, bu işlemi özel servis yarı, tamirhanedeki bir usta da atölyesinde 1/4 fiyatına yapabilir. Aracınız 7 yaşında ve 150.000 km'deyse ya en az 1 defa değişmiştir ki böyle bir durumda biraz daha idare eder, ya da hiç değişmemiştir ki o zaman eksantrik kayışı at kılına bağlıdır, bunda da gecikmemek gerekir.
Bunların ikisi de aşınan ve yıpranan parçalar, foruma yeni araç alanlar çoğunlukta olduğu için sahipleri bunlar şöyle kemâle eren otomobiller olunca, kıdemleri artınca, bakımın sadece yağ ve filtre değiştirmekten ve 300 TL'den ibaret olmadığını mecburen anlayacaklardır. Fren balataları, bilyalar, kayışlar vb. hepsi aşınır, yıpranır, çünkü sen hareket etmek yerine otomobili hareket ettirirsen sen aşınıp yıpranacağına otomobil aşınıp yıpranır, onun da bir bedeli vardır.
Sevgili Taner Bey güzel anlatımınız için çok teşekkürler, araç 2006 ve 150 bin km de sanırım normal aks bilyası dağıtması, fakat neden yapar bu sorunu anlamış değilim garaja girip çıkarken ufak bir kaldırım çıkıyorum bundan mı acaba diye şüpheleniyorum yolda yüksek hızlarda giderken herhangi bir sallama yada titreme de söz konusu değil, tam bütün her şeyi halletim keyifle aracımı kullanacağım derken yeni bir şeyler çıkıyor ve sinir bozuyor resmen, birde zincir durumu var bazen çalışırken 2-3 sn kısa süreli ses yapıyor onun haricinde bir şey yok ama forumlarda okuduklarımdan sonra zincir değişimi de düşünüyorum ve servis 2.000 tl civarı fiyat biçiyor, zincir gevşemesi fln bir şeyler okudum ama pekte anladığım söylenemez.
9.437
Bilya zaten düşük hızlarda rahatsızlığını ortaya çıkartır, yüksek hızlarda sizi rahatsız edecek sarsma, dağılma ve titremenin tarafınızdan hissedilmemesi sallantı frekansının artmasından ve sallantılar arasındaki sürenin tarafınızdan hissedilmeyecek kadar az olmasından kaynaklanır, ama bilya bunu hisseder ve aşınmaya da devam eder, ta ki küresel şeklini kaybedene ve rulmanı dağıtana kadar. Geç kalmamanızı öneririm. Bu arada 1.6 FSI 115 HP ve 2.0 FSI 150 HP motorda eksantrik zinciri yoktur, eksantrik kayışı vardır. 2.000 TL isteyen servis herhalde yetkili servis, bu işlemi özel servis yarı, tamirhanedeki bir usta da atölyesinde 1/4 fiyatına yapabilir. Aracınız 7 yaşında ve 150.000 km'deyse ya en az 1 defa değişmiştir ki böyle bir durumda biraz daha idare eder, ya da hiç değişmemiştir ki o zaman eksantrik kayışı at kılına bağlıdır, bunda da gecikmemek gerekir.
Bunların ikisi de aşınan ve yıpranan parçalar, foruma yeni araç alanlar çoğunlukta olduğu için sahipleri bunlar şöyle kemâle eren otomobiller olunca, kıdemleri artınca, bakımın sadece yağ ve filtre değiştirmekten ve 300 TL'den ibaret olmadığını mecburen anlayacaklardır. Fren balataları, bilyalar, kayışlar vb. hepsi aşınır, yıpranır, çünkü sen hareket etmek yerine otomobili hareket ettirirsen sen aşınıp yıpranacağına otomobil aşınıp yıpranır, onun da bir bedeli vardır.
Sevgili Taner Bey güzel anlatımınız için çok teşekkürler, araç 2006 ve 150 bin km de sanırım normal aks bilyası dağıtması, fakat neden yapar bu sorunu anlamış değilim garaja girip çıkarken ufak bir kaldırım çıkıyorum bundan mı acaba diye şüpheleniyorum yolda yüksek hızlarda giderken herhangi bir sallama yada titreme de söz konusu değil, tam bütün her şeyi halletim keyifle aracımı kullanacağım derken yeni bir şeyler çıkıyor ve sinir bozuyor resmen, birde zincir durumu var bazen çalışırken 2-3 sn kısa süreli ses yapıyor onun haricinde bir şey yok ama forumlarda okuduklarımdan sonra zincir değişimi de düşünüyorum ve servis 2.000 tl civarı fiyat biçiyor, zincir gevşemesi fln bir şeyler okudum ama pekte anladığım söylenemez.
Selamlar herkese.İsmail kardeşim ben de o ilanı bir kaç gün önce gördüm.Aklıma ilk takılan Blaupunkt olması bilmiyorum Bosch ile farkı nedir?Taner hoçam belki bilir.Başka merak ettiğimde herhangi bir sorununun olup olmadığı.Biliyorsunuz bazende ALLAH KORUSUN çalıntı falan çıkar.Çünki fiyat çok cazip
Konu Thunderbold35 tarafından (17 02 2013 Saat 22:57 ) değiştirilmiştir.
157
Selamlar herkese.İsmail kardeşim ben de o ilanı bir kaç gün önce gördüm.Aklıma ilk takılan Blaupunkt olması bilmiyorum Bosch ile farkı nedir?Taner hoçam belki bilir.Başka merak ettiğimde herhangi bir sorununun olup olmadığı.Biliyorsunuz bazende ALLAH KORUSUN çalıntı falan çıkar.Çünki fiyat çok cazip
Taner bey yanlisiniz var 1.6 FSI motorlarda triger kayisi yoktur eksantrik zinciri vardir.. dogru hatirliyorsam 200-250 bin km civarlari degisir hatta bazi servisler ariza olmadigi taktirde degismeyeceginide ongormektedir.. yani aracin motor zincirinin degismis olma ihtimali olmamakla (eger teknik bir sorun yasanmadiysa) birlikte 90 bin km de duzenli bakimlari yapildiysa vantilator kayisi, rulmanlari ve bu bolgede birkac parcanin daha degismis olmasi gerekir fakat motor zinciri sapasaglam yerinde duruyor olmali..Bilya zaten düşük hızlarda rahatsızlığını ortaya çıkartır, yüksek hızlarda sizi rahatsız edecek sarsma, dağılma ve titremenin tarafınızdan hissedilmemesi sallantı frekansının artmasından ve sallantılar arasındaki sürenin tarafınızdan hissedilmeyecek kadar az olmasından kaynaklanır, ama bilya bunu hisseder ve aşınmaya da devam eder, ta ki küresel şeklini kaybedene ve rulmanı dağıtana kadar. Geç kalmamanızı öneririm. Bu arada 1.6 FSI 115 HP ve 2.0 FSI 150 HP motorda eksantrik zinciri yoktur, eksantrik kayışı vardır. 2.000 TL isteyen servis herhalde yetkili servis, bu işlemi özel servis yarı, tamirhanedeki bir usta da atölyesinde 1/4 fiyatına yapabilir. Aracınız 7 yaşında ve 150.000 km'deyse ya en az 1 defa değişmiştir ki böyle bir durumda biraz daha idare eder, ya da hiç değişmemiştir ki o zaman eksantrik kayışı at kılına bağlıdır, bunda da gecikmemek gerekir.
Bunların ikisi de aşınan ve yıpranan parçalar, foruma yeni araç alanlar çoğunlukta olduğu için sahipleri bunlar şöyle kemâle eren otomobiller olunca, kıdemleri artınca, bakımın sadece yağ ve filtre değiştirmekten ve 300 TL'den ibaret olmadığını mecburen anlayacaklardır. Fren balataları, bilyalar, kayışlar vb. hepsi aşınır, yıpranır, çünkü sen hareket etmek yerine otomobili hareket ettirirsen sen aşınıp yıpranacağına otomobil aşınıp yıpranır, onun da bir bedeli vardır.
2.0 FSI motor ise yine tam hatirlamamakla birlikte Triger kayisina sahip bir unitedir..
Konu VWfromFL tarafından (17 02 2013 Saat 23:02 ) değiştirilmiştir. Düzenleme Nedeni: ekleme
639
Taner bey yanlisiniz var 1.6 FSI motorlarda triger kayisi yoktur eksantrik zinciri vardir.. dogru hatirliyorsam 200-250 bin km civarlari degisir hatta bazi servisler ariza olmadigi taktirde degismeyeceginide ongormektedir.. yani aracin motor zincirinin degismis olma ihtimali olmamakla (eger teknik bir sorun yasanmadiysa) birlikte 90 bin km de duzenli bakimlari yapildiysa vantilator kayisi, rulmanlari ve bu bolgede birkac parcanin daha degismis olmasi gerekir fakat motor zinciri sapasaglam yerinde duruyor olmali..Bilya zaten düşük hızlarda rahatsızlığını ortaya çıkartır, yüksek hızlarda sizi rahatsız edecek sarsma, dağılma ve titremenin tarafınızdan hissedilmemesi sallantı frekansının artmasından ve sallantılar arasındaki sürenin tarafınızdan hissedilmeyecek kadar az olmasından kaynaklanır, ama bilya bunu hisseder ve aşınmaya da devam eder, ta ki küresel şeklini kaybedene ve rulmanı dağıtana kadar. Geç kalmamanızı öneririm. Bu arada 1.6 FSI 115 HP ve 2.0 FSI 150 HP motorda eksantrik zinciri yoktur, eksantrik kayışı vardır. 2.000 TL isteyen servis herhalde yetkili servis, bu işlemi özel servis yarı, tamirhanedeki bir usta da atölyesinde 1/4 fiyatına yapabilir. Aracınız 7 yaşında ve 150.000 km'deyse ya en az 1 defa değişmiştir ki böyle bir durumda biraz daha idare eder, ya da hiç değişmemiştir ki o zaman eksantrik kayışı at kılına bağlıdır, bunda da gecikmemek gerekir.
Bunların ikisi de aşınan ve yıpranan parçalar, foruma yeni araç alanlar çoğunlukta olduğu için sahipleri bunlar şöyle kemâle eren otomobiller olunca, kıdemleri artınca, bakımın sadece yağ ve filtre değiştirmekten ve 300 TL'den ibaret olmadığını mecburen anlayacaklardır. Fren balataları, bilyalar, kayışlar vb. hepsi aşınır, yıpranır, çünkü sen hareket etmek yerine otomobili hareket ettirirsen sen aşınıp yıpranacağına otomobil aşınıp yıpranır, onun da bir bedeli vardır.
2.0 FSI motor ise yine tam hatirlamamakla birlikte Triger kayisina sahip bir unitedir..
Taner bey yanlış mı okudum zincir yok demişsiniz motorda fakat zincir zamanlayıcısı ve zincir gergisinden bahsediliyor birçok forumda, ben 2006 1.6 FSI motorda kayış yerine zincir kullanılıyor diye biliyordum, bu motorda zincir yok muydu? yoksa 1.6 MPİ motorlarda ki gibi triger de zincir yerine kayış var ise değiştirmek kolay ve ucuz, egzantirik kayışı diye bahsettiğiniz triger kayışı değil mi?
Bilya zaten düşük hızlarda rahatsızlığını ortaya çıkartır, yüksek hızlarda sizi rahatsız edecek sarsma, dağılma ve titremenin tarafınızdan hissedilmemesi sallantı frekansının artmasından ve sallantılar arasındaki sürenin tarafınızdan hissedilmeyecek kadar az olmasından kaynaklanır, ama bilya bunu hisseder ve aşınmaya da devam eder, ta ki küresel şeklini kaybedene ve rulmanı dağıtana kadar. Geç kalmamanızı öneririm. Bu arada 1.6 FSI 115 HP ve 2.0 FSI 150 HP motorda eksantrik zinciri yoktur, eksantrik kayışı vardır. 2.000 TL isteyen servis herhalde yetkili servis, bu işlemi özel servis yarı, tamirhanedeki bir usta da atölyesinde 1/4 fiyatına yapabilir. Aracınız 7 yaşında ve 150.000 km'deyse ya en az 1 defa değişmiştir ki böyle bir durumda biraz daha idare eder, ya da hiç değişmemiştir ki o zaman eksantrik kayışı at kılına bağlıdır, bunda da gecikmemek gerekir.
Bunların ikisi de aşınan ve yıpranan parçalar, foruma yeni araç alanlar çoğunlukta olduğu için sahipleri bunlar şöyle kemâle eren otomobiller olunca, kıdemleri artınca, bakımın sadece yağ ve filtre değiştirmekten ve 300 TL'den ibaret olmadığını mecburen anlayacaklardır. Fren balataları, bilyalar, kayışlar vb. hepsi aşınır, yıpranır, çünkü sen hareket etmek yerine otomobili hareket ettirirsen sen aşınıp yıpranacağına otomobil aşınıp yıpranır, onun da bir bedeli vardır.
551
Taner bey yanlış mı okudum zincir yok demişsiniz motorda fakat zincir zamanlayıcısı ve zincir gergisinden bahsediliyor birçok forumda, ben 2006 1.6 FSI motorda kayış yerine zincir kullanılıyor diye biliyordum, bu motorda zincir yok muydu? yoksa 1.6 MPİ motorlarda ki gibi triger de zincir yerine kayış var ise değiştirmek kolay ve ucuz, egzantirik kayışı diye bahsettiğiniz triger kayışı değil mi?
Bilya zaten düşük hızlarda rahatsızlığını ortaya çıkartır, yüksek hızlarda sizi rahatsız edecek sarsma, dağılma ve titremenin tarafınızdan hissedilmemesi sallantı frekansının artmasından ve sallantılar arasındaki sürenin tarafınızdan hissedilmeyecek kadar az olmasından kaynaklanır, ama bilya bunu hisseder ve aşınmaya da devam eder, ta ki küresel şeklini kaybedene ve rulmanı dağıtana kadar. Geç kalmamanızı öneririm. Bu arada 1.6 FSI 115 HP ve 2.0 FSI 150 HP motorda eksantrik zinciri yoktur, eksantrik kayışı vardır. 2.000 TL isteyen servis herhalde yetkili servis, bu işlemi özel servis yarı, tamirhanedeki bir usta da atölyesinde 1/4 fiyatına yapabilir. Aracınız 7 yaşında ve 150.000 km'deyse ya en az 1 defa değişmiştir ki böyle bir durumda biraz daha idare eder, ya da hiç değişmemiştir ki o zaman eksantrik kayışı at kılına bağlıdır, bunda da gecikmemek gerekir.
Bunların ikisi de aşınan ve yıpranan parçalar, foruma yeni araç alanlar çoğunlukta olduğu için sahipleri bunlar şöyle kemâle eren otomobiller olunca, kıdemleri artınca, bakımın sadece yağ ve filtre değiştirmekten ve 300 TL'den ibaret olmadığını mecburen anlayacaklardır. Fren balataları, bilyalar, kayışlar vb. hepsi aşınır, yıpranır, çünkü sen hareket etmek yerine otomobili hareket ettirirsen sen aşınıp yıpranacağına otomobil aşınıp yıpranır, onun da bir bedeli vardır.
aracinizin eksantrigini zincir cevirmektedir 1.6 fsi motorlarda triger kayisi bulunmamaktadir fakat vantilator kayisinizin 90 binde degismesi lazimTaner bey yanlış mı okudum zincir yok demişsiniz motorda fakat zincir zamanlayıcısı ve zincir gergisinden bahsediliyor birçok forumda, ben 2006 1.6 FSI motorda kayış yerine zincir kullanılıyor diye biliyordum, bu motorda zincir yok muydu? yoksa 1.6 MPİ motorlarda ki gibi triger de zincir yerine kayış var ise değiştirmek kolay ve ucuz, egzantirik kayışı diye bahsettiğiniz triger kayışı değil mi?
639
aracinizin eksantrigini zincir cevirmektedir 1.6 fsi motorlarda triger kayisi bulunmamaktadir fakat vantilator kayisinizin 90 binde degismesi lazimTaner bey yanlış mı okudum zincir yok demişsiniz motorda fakat zincir zamanlayıcısı ve zincir gergisinden bahsediliyor birçok forumda, ben 2006 1.6 FSI motorda kayış yerine zincir kullanılıyor diye biliyordum, bu motorda zincir yok muydu? yoksa 1.6 MPİ motorlarda ki gibi triger de zincir yerine kayış var ise değiştirmek kolay ve ucuz, egzantirik kayışı diye bahsettiğiniz triger kayışı değil mi?
Burada kayış görülüyor. Motor kodu BLF/BLP. Alman sitelerinde bir ara bunun tartışması yapıldı ve kayış olduğu, 1.4 TSI'de zincire geçtikleri açıkça belirtildi. Motor koduna ve SSP'lere göre bir daha bakalım.
9.437
Burada kayış görülüyor. Motor kodu BLF/BLP. Alman sitelerinde bir ara bunun tartışması yapıldı ve kayış olduğu, 1.4 TSI'de zincire geçtikleri açıkça belirtildi. Motor koduna ve SSP'lere göre bir daha bakalım.
Resimdeki arac motor kapagindan anladigim kadariyla 2.0FSIBurada kayış görülüyor. Motor kodu BLF/BLP. Alman sitelerinde bir ara bunun tartışması yapıldı ve kayış olduğu, 1.4 TSI'de zincire geçtikleri açıkça belirtildi. Motor koduna ve SSP'lere göre bir daha bakalım.
TSI motordan cok once 1.6FSI lar zincirli unitelerdi dogru resimler ise bunlar
639
Resimdeki arac motor kapagindan anladigim kadariyla 2.0FSIBurada kayış görülüyor. Motor kodu BLF/BLP. Alman sitelerinde bir ara bunun tartışması yapıldı ve kayış olduğu, 1.4 TSI'de zincire geçtikleri açıkça belirtildi. Motor koduna ve SSP'lere göre bir daha bakalım.
TSI motordan cok once 1.6FSI lar zincirli unitelerdi dogru resimler ise bunlar
Taner Bey fotoğrafa dikkat ederseniz photoshop yapılmış gibi en altta zincir görünüyor devamında da kayış, kafam karıştı doğrusu :S motorda eğer kayış var ise hemen değiştiricem, ayrıca kayış olsa sabahları o ilk çalıştırmadaki şışırtı sesinide yapmazdı gibime geliyor.
551
Taner Bey fotoğrafa dikkat ederseniz photoshop yapılmış gibi en altta zincir görünüyor devamında da kayış, kafam karıştı doğrusu :S motorda eğer kayış var ise hemen değiştiricem, ayrıca kayış olsa sabahları o ilk çalıştırmadaki şışırtı sesinide yapmazdı gibime geliyor.
Beyefendi aracinizda zincir varTaner Bey fotoğrafa dikkat ederseniz photoshop yapılmış gibi en altta zincir görünüyor devamında da kayış, kafam karıştı doğrusu :S motorda eğer kayış var ise hemen değiştiricem, ayrıca kayış olsa sabahları o ilk çalıştırmadaki şışırtı sesinide yapmazdı gibime geliyor.
hayir yeni bir motor olsa bu git gelleri normal karsilayacagimda 8-10 senelik motorun karakterini degistirdiniz
639
Beyefendi aracinizda zincir varTaner Bey fotoğrafa dikkat ederseniz photoshop yapılmış gibi en altta zincir görünüyor devamında da kayış, kafam karıştı doğrusu :S motorda eğer kayış var ise hemen değiştiricem, ayrıca kayış olsa sabahları o ilk çalıştırmadaki şışırtı sesinide yapmazdı gibime geliyor.
hayir yeni bir motor olsa bu git gelleri normal karsilayacagimda 8-10 senelik motorun karakterini degistirdiniz
Biraz daha araştırdım, 1.6 FSI'nin kayışlı ve zincirli versiyonu da var. Almanlar "kapağı açıp bakmak gerek" diyecek kadar karşmış. Motor blok kodundan bakmak gerekecek. 888'ler zincirli ama hepsi değil, 113'ler kayışlı ama belli bir yıla kadar. Kesin olarak hangi motorun kayışlı ve hangi motorun zincirli olduğunu motorun hacmi veya gücü belirlemiyor.
Yukarıdaki resim de 1.6 FSI'nin değil 2.0 FSI'nin çünkü 2.0 FSI ve 2.0 T-FSI'ler kayışlı.
9.437
Biraz daha araştırdım, 1.6 FSI'nin kayışlı ve zincirli versiyonu da var. Almanlar "kapağı açıp bakmak gerek" diyecek kadar karşmış. Motor blok kodundan bakmak gerekecek. 888'ler zincirli ama hepsi değil, 113'ler kayışlı ama belli bir yıla kadar. Kesin olarak hangi motorun kayışlı ve hangi motorun zincirli olduğunu motorun hacmi veya gücü belirlemiyor.
Yukarıdaki resim de 1.6 FSI'nin değil 2.0 FSI'nin çünkü 2.0 FSI ve 2.0 T-FSI'ler kayışlı.
Photoshop değil o, 2.0 FSI'nin motoru, aşağıdaki zincir balans şaftı (denge mili) aktarması için uygulanan zincir.
Taner Bey fotoğrafa dikkat ederseniz photoshop yapılmış gibi en altta zincir görünüyor devamında da kayış, kafam karıştı doğrusu :S motorda eğer kayış var ise hemen değiştiricem, ayrıca kayış olsa sabahları o ilk çalıştırmadaki şışırtı sesinide yapmazdı gibime geliyor.
9.437
Photoshop değil o, 2.0 FSI'nin motoru, aşağıdaki zincir balans şaftı (denge mili) aktarması için uygulanan zincir.
Taner Bey fotoğrafa dikkat ederseniz photoshop yapılmış gibi en altta zincir görünüyor devamında da kayış, kafam karıştı doğrusu :S motorda eğer kayış var ise hemen değiştiricem, ayrıca kayış olsa sabahları o ilk çalıştırmadaki şışırtı sesinide yapmazdı gibime geliyor.
VWFromFL ve Sevgili Taner Göde konuyu fazla dağıttık sanırım cevaplarınz ve desteğiniz için teşekkürler motorda zincir var o zaman ve sanırım servisin değişim için 2.000 TL istemesi normal ama bana fiyat biraz yüksek gibi geldi, özel serviste de değiştirmek istemiyorum biraz hassas bir parça yine doğuş otoya mahkumuz sanırım.
Sevgi ve saygılarımla
551
VWFromFL ve Sevgili Taner Göde konuyu fazla dağıttık sanırım cevaplarınz ve desteğiniz için teşekkürler motorda zincir var o zaman ve sanırım servisin değişim için 2.000 TL istemesi normal ama bana fiyat biraz yüksek gibi geldi, özel serviste de değiştirmek istemiyorum biraz hassas bir parça yine doğuş otoya mahkumuz sanırım.
Sevgi ve saygılarımla
Taner hocam ne dersiniz bu ilandaki RCD510 nasıl fiyatıda cazip gibi ama.BOSCH RCD 510 WOLKSWAGENLER İÇİN YENİ SERİ Gitti gidiyorda
(#76482096)
157
Taner hocam ne dersiniz bu ilandaki RCD510 nasıl fiyatıda cazip gibi ama.BOSCH RCD 510 WOLKSWAGENLER İÇİN YENİ SERİ Gitti gidiyorda
(#76482096)
soylediginizi bende ilk kez duyuyorum "kapagi acip bakmak" ta nedir ona hic anlam veremedim eger boyle birsey sozkonusuysa ilginc..Biraz daha araştırdım, 1.6 FSI'nin kayışlı ve zincirli versiyonu da var. Almanlar "kapağı açıp bakmak gerek" diyecek kadar karşmış. Motor blok kodundan bakmak gerekecek. 888'ler zincirli ama hepsi değil, 113'ler kayışlı ama belli bir yıla kadar. Kesin olarak hangi motorun kayışlı ve hangi motorun zincirli olduğunu motorun hacmi veya gücü belirlemiyor.
Yukarıdaki resim de 1.6 FSI'nin değil 2.0 FSI'nin çünkü 2.0 FSI ve 2.0 T-FSI'ler kayışlı.
dogru olmasi gereken tumu BLF koduyla uretilen 1.6 FSI motorlar zincirlidir resimleri ise asagidadir piyasadaki kaninin aksinede cok uzun omurlu ve sorunsuz motorlardir
639
soylediginizi bende ilk kez duyuyorum "kapagi acip bakmak" ta nedir ona hic anlam veremedim eger boyle birsey sozkonusuysa ilginc..Biraz daha araştırdım, 1.6 FSI'nin kayışlı ve zincirli versiyonu da var. Almanlar "kapağı açıp bakmak gerek" diyecek kadar karşmış. Motor blok kodundan bakmak gerekecek. 888'ler zincirli ama hepsi değil, 113'ler kayışlı ama belli bir yıla kadar. Kesin olarak hangi motorun kayışlı ve hangi motorun zincirli olduğunu motorun hacmi veya gücü belirlemiyor.
Yukarıdaki resim de 1.6 FSI'nin değil 2.0 FSI'nin çünkü 2.0 FSI ve 2.0 T-FSI'ler kayışlı.
dogru olmasi gereken tumu BLF koduyla uretilen 1.6 FSI motorlar zincirlidir resimleri ise asagidadir piyasadaki kaninin aksinede cok uzun omurlu ve sorunsuz motorlardir
9.437
550 TL, gayet de uygun. Sahibinden.Com'daki ilanlarla da örtüşüyor. Kurumsallaşmış bir ticari satıcı ise alınabilir diye değerlendiriyorum.
9.437
550 TL, gayet de uygun. Sahibinden.Com'daki ilanlarla da örtüşüyor. Kurumsallaşmış bir ticari satıcı ise alınabilir diye değerlendiriyorum.
İstanbul da ve Uçar elektronik center diye bir şirket.Birebir görüp almak gerek diye düşünüyorum.
157
İstanbul da ve Uçar elektronik center diye bir şirket.Birebir görüp almak gerek diye düşünüyorum.
Yalnız zincirin ömrü kayışa göre çok daha uzun. 150.000 km'de zincir değişmemesi gerek. Gerdirici aslında rulmanlı bir makara olduğu için mutlaka ömürlü bir parçadır fakat 150.000 km'de zincir, biraz garip geldi. Internette bazı iddialar dolaşıyor, Volkswagen'in zincirleri bir zincir segmentinin üzerinde "Volkswagen" işareti kazılı olduğundan tam o noktada zayıflık meydana geldiği için çatlayıp kopuyormuş. Yani bunun ne kadar inandırıcı olduğu da tartışır fakat yine de zincirin özellikle uzun ömrü nedeni ile seçildiği ve uygulandığı da ortada.
VWFromFL ve Sevgili Taner Göde konuyu fazla dağıttık sanırım cevaplarınz ve desteğiniz için teşekkürler motorda zincir var o zaman ve sanırım servisin değişim için 2.000 TL istemesi normal ama bana fiyat biraz yüksek gibi geldi, özel serviste de değiştirmek istemiyorum biraz hassas bir parça yine doğuş otoya mahkumuz sanırım.
Sevgi ve saygılarımla
9.437
Yalnız zincirin ömrü kayışa göre çok daha uzun. 150.000 km'de zincir değişmemesi gerek. Gerdirici aslında rulmanlı bir makara olduğu için mutlaka ömürlü bir parçadır fakat 150.000 km'de zincir, biraz garip geldi. Internette bazı iddialar dolaşıyor, Volkswagen'in zincirleri bir zincir segmentinin üzerinde "Volkswagen" işareti kazılı olduğundan tam o noktada zayıflık meydana geldiği için çatlayıp kopuyormuş. Yani bunun ne kadar inandırıcı olduğu da tartışır fakat yine de zincirin özellikle uzun ömrü nedeni ile seçildiği ve uygulandığı da ortada.
VWFromFL ve Sevgili Taner Göde konuyu fazla dağıttık sanırım cevaplarınz ve desteğiniz için teşekkürler motorda zincir var o zaman ve sanırım servisin değişim için 2.000 TL istemesi normal ama bana fiyat biraz yüksek gibi geldi, özel serviste de değiştirmek istemiyorum biraz hassas bir parça yine doğuş otoya mahkumuz sanırım.
Sevgi ve saygılarımla
Sunucu Altyapısı: İşlemci:4 CPU | HDD:100 GBSSD | Bandwith:10000 GB | Ram:8 GB | Bağlantı:1000MBit 
