damnedd Nickli Üyeden Alıntı
Şimdi beyler benim uzmanı olduğum bir konudur turbo. Motorla uğraşanlar bilir. 1970 yılından beridir supap üreten bir firmada çalıştım . 2011-2012 yıllarında turbo üretimine başladı. O zamanlar iş geliştirme sorumlusu olarak çalışıyordum. turbo hattı projesi bendeydi. Bir turbonun üretim proseslerini , kontrollerini ve tamiri hakkında çok bilgiye sahip olduk. ( çinden 4 eğitmen geldi bu konuda , onlardan eğitim aldık) Turbo üretimiyle alakalı İstanbulda ve diğer illerde bir çok Turbo tamircilerini gezdim. Bencmark için.
Şunu söyleyebilirim ki Turboyu tamir etmek için ne yeterli bilgiye nede yeterli ekipmanlara sahip değiller. Adana da ve istnbulda bir kaç firma bu konuda kendini çok iyi geliştirmiş. diğer tüm turboyu tamir ettiğini iddaa eden firmalar maalesef yetersiz.
size Turbo tamiri hakkında biraz bilgi vereyim. Turbonun içinde bulunan çift pervaneli bir mil var. Bunu bağlı bulunduğuda orta bir döküm parça. Buna Kartiş derler. Turbonun asıl çekirdeği burasıdır. Sonrada alüminyum ve dökümden bir parça eklenir. Bunlarda salyangozları.
Turbo tamiri yaptığı iddaa edenler aslında sizin turbonun döküm parçalarını alıp, kumlayıp yıkarlar. Sonrasında ise içindeki bu çift taraflı pervane ve milini değiştirirler. Sıkıntı tam olarak burada başlar. Çünkü yaklaık 150.000 rpm de dönen bu mil ve pervaneler aşırı duyarlı balans işlemine tabi olmalıdır. 2 Balans işlemi yapılır.
Birincisi Mil balansı. Mil balansı yapan makine aşırı pahalı bir makinadır ve turbo tamircilerinde bulunmaz.
İkincisi ise kartiş balans makinası. Yani milin ve pervanelerin montajından sonra yapılan , gövde ses balansıdır. Buda turbo tamircilerinde vardır fakat çok yetersiz çin malı oyuncak gibi makineler kullanırlar.
Bir diğer ayar ise wesgate ayarıdır. Buda turbonun üzerinde bulunan bir çekvalfdir. Hava ile çalışır. Motordan çıkan egzos gazı basıncıyla hareket ederek turbonun içinde bir kapakçığı açar. Bypas eder . Bu kapakçık turbonun güvenliği içindir. Eğer egzos gazı turbo milinin dayanamacağı devirlere çıkarsa gazı bypas ederek hava tahliyesi yapılır.
Ve maalesef bu cihazda turbocularda bulunmaz. Onlar arabanın sesine yada çekişine göre ayar yaparlar.
Bu sağlıksız ayara sizde şu etkiyi yaratır. ( Yaa abii turboyu tamir ettirdim araba felaket hızlandı, çok hızlı gidiyor. Çekişi süper felan. ) Aslında olan şudur. Turbo hem kendini hemde motorunuzu yemeye başlamıştır.
İstanbulda tubo tamiri yapabilen ve turbo westgate üzerine kendi makine tasarımları olan bir firma var. PYM Otomotiv diye bir firma. Sahibi yüksek makine mühendisi ve Westgate ayarı için patentli kendi makine tasarımı bile var.
Turboyla alaklı daha çoook detay var, bakımı , tamiri , yenisiyle değişimi, yenisiyle değişim ,için yapılacaklar. Hangi marka alınması. Vs vs.
Soru geldikçe cevaplamaya çalışırım .
Herkese kolay gelsin.
Detaylı bilgilendirmeniz için teşekkürler bu durumda turboyu yenilemek eskisini satmak daha mantıklı görünüyor.