Merhaba arkadaşlar.

2014 model, manuel vites, 1,6 TDI Passat sahibiyim. Aracım 80 bin km'de ve şimdiye kadar, maaşallah diyelim, tek bir sorunu çıkmadı.

İşlerim gereği sürekli uzun yol yaptığım için aracımı daha uzun yıllar kullanmayı planlıyorum. Allah, kaza bela vermediği sürece de, aracım çok yüksek km'leri görecek gibi.
Fakat Euro 5'lerden itibaren dizel motorlara eklenen DPF'nin (Dizel Partikül Filtresi), ne kadar doğru kullanılırsa kullanılsın (kısa mesafe kullanımından kaçınma, rejenerasyonu yarıda kesmeme, doğru yağ, sürekli bakım vb gibi) , ömrünün sınırlı olduğu ve normal şartlarda 130 bin km civarında filtrenin geriye dönülemeyecek şekilde tıkanacağı ve ömrünü tamamlayacağı yazıyor, çoğu kaynakta. Bu filtrenin sıfırı da 10 bin TL (artı, eksi olabilir) dolaylarında. Bu filtre iptal edilebiliyor fakat hem muayenede sıkıntı olması hem de çevreye karşı vicdanen rahat olamadığımdan, şimdilik bu filtreyi iptal etmeyi düşünmüyorum. Bu durum sadece benim için değil tüm Euro 5 ve 6 normlu dizel kullanıcılarının eninde sonunda yüzleşecekleri bir durum olacak gibi.

Bu konuda ne düşünüyorsunuz, gerçekten % 100 temizleyebilecek teknolojiler var mı veya başka nasıl çözümler olabilir ?

Temizliyoruz diyen var fakat çözüm olmuyor 1-2 ay sonra yine dert o işe girmeyin. Uzun yolda kullandığınız için muhtemelen fazla devir çeviriyorsunuz. Bu yüzden bu günleri rahat gördüğünüzü düşünüyorum. 1-2 yıl sonra aracı elden çıkarmak daha ekonomik olabilir. Belki bu süreçte fiyatlar makul bir seviyeye düşebilir. 10 yıl önce çıkan bir teknolojinin fiyatı hala çok yüksek bu bana ilginç geliyor.


Merhaba arkadaşlar.

2014 model, manuel vites, 1,6 TDI Passat sahibiyim. Aracım 80 bin km'de ve şimdiye kadar, maaşallah diyelim, tek bir sorunu çıkmadı.

İşlerim gereği sürekli uzun yol yaptığım için aracımı daha uzun yıllar kullanmayı planlıyorum. Allah, kaza bela vermediği sürece de, aracım çok yüksek km'leri görecek gibi.
Fakat Euro 5'lerden itibaren dizel motorlara eklenen DPF'nin (Dizel Partikül Filtresi), ne kadar doğru kullanılırsa kullanılsın (kısa mesafe kullanımından kaçınma, rejenerasyonu yarıda kesmeme, doğru yağ, sürekli bakım vb gibi) , ömrünün sınırlı olduğu ve normal şartlarda 130 bin km civarında filtrenin geriye dönülemeyecek şekilde tıkanacağı ve ömrünü tamamlayacağı yazıyor, çoğu kaynakta. Bu filtrenin sıfırı da 10 bin TL (artı, eksi olabilir) dolaylarında. Bu filtre iptal edilebiliyor fakat hem muayenede sıkıntı olması hem de çevreye karşı vicdanen rahat olamadığımdan, şimdilik bu filtreyi iptal etmeyi düşünmüyorum. Bu durum sadece benim için değil tüm Euro 5 ve 6 normlu dizel kullanıcılarının eninde sonunda yüzleşecekleri bir durum olacak gibi.

Bu konuda ne düşünüyorsunuz, gerçekten % 100 temizleyebilecek teknolojiler var mı veya başka nasıl çözümler olabilir ?

Temizliyoruz diyen var fakat çözüm olmuyor 1-2 ay sonra yine dert o işe girmeyin. Uzun yolda kullandığınız için muhtemelen fazla devir çeviriyorsunuz. Bu yüzden bu günleri rahat gördüğünüzü düşünüyorum. 1-2 yıl sonra aracı elden çıkarmak daha ekonomik olabilir. Belki bu süreçte fiyatlar makul bir seviyeye düşebilir. 10 yıl önce çıkan bir teknolojinin fiyatı hala çok yüksek bu bana ilginç geliyor.

Ersin bey, evet aracımı % 90 uzun yolda kullandığım için ve rejenerasyonu yarıda kesmediğim için şimdiye kadar DPF kaynaklı bir sorun yaşamadım. Tabi bu benim gibi aracını çok uzun müddet kullanacak kişiler için çözüm değil. Dizel almamızın sebebi sürekli uzun yol yapıyor olmamız. 130 bin, bir dizel otomobil için yol değil. Passatın 500 bin km görecek kapasitesi var fakat bu DPF işi sakat. Eğer makul bir çözüm bulunamazsa dizel araçların geleceği karanlık. 130 bin den sonra kim 10 bin TL vermek ister ki aracına. O zaman ne anladık dizelden noktasına geliyoruz.

Sizin şartlarınızda ben olsam sıfır araç almam. 10 bin km altı 3-6 aylık araç alıp 40 bin veya 90 binde satarım. Psikolojik sınırlar var sonuçta.


Ersin bey, evet aracımı % 90 uzun yolda kullandığım için ve rejenerasyonu yarıda kesmediğim için şimdiye kadar DPF kaynaklı bir sorun yaşamadım. Tabi bu benim gibi aracını çok uzun müddet kullanacak kişiler için çözüm değil. Dizel almamızın sebebi sürekli uzun yol yapıyor olmamız. 130 bin, bir dizel otomobil için yol değil. Passatın 500 bin km görecek kapasitesi var fakat bu DPF işi sakat. Eğer makul bir çözüm bulunamazsa dizel araçların geleceği karanlık. 130 bin den sonra kim 10 bin TL vermek ister ki aracına. O zaman ne anladık dizelden noktasına geliyoruz.

Durum o noktaya geldiğinde , aracı satıp üzerine partikül filtresi fiyatı kadar para eklediğimizde istediğimizde aracı alabiliyorsak satıp yeni araç alacağız.

Olmuyorsa yeni DPF alıp takacağız.

Porschenin katalizörü bile 3500 tl. nerden çıkardınız 8 - 10 bit tl. ye katalizör satıldığını.


https://www.sahibinden.com/ilan/yedek-parca-aksesuar-donanim-tuning-otomotiv-ekipmanlari-yedek-parca-porsche-3.0-tdi-dizel-partikul-filtresi-7l6254401hx-7l6254800a-517762898/detay



https://www.sahibinden.com/ilan/yedek-parca-aksesuar-donanim-tuning-otomotiv-ekipmanlari-yedek-parca-vw-passat-b8-3g-2.0tdi-partikul-filtresi-2014-04l131733-442450939/detay


https://www.sahibinden.com/ilan/yedek-parca-aksesuar-donanim-tuning-otomotiv-ekipmanlari-yedek-parca-volkswagen-jetta-2.0tdi-partikul-filtresi-1k0254706lx-433393690/detay

Eskiden bende çok kilometre yapıyordum. 4 lastik eskimesi fren eskimesi baskı balata maliyetlerini düşünürseniz. 50 bine varmadan satmak daha mantıklı oluyor diye düşünüyorum. Yani kısaca 7-8 bin km araç alıp 45 bine getirip satmak ucuza mal oluyor. En güzel tarafı da servise sadece 15 bin bakimi na uğramak bunun dışında araca tek kuruş masraf etmiyorsunuz.


Durum o noktaya geldiğinde , aracı satıp üzerine partikül filtresi fiyatı kadar para eklediğimizde istediğimizde aracı alabiliyorsak satıp yeni araç alacağız.

Olmuyorsa yeni DPF alıp takacağız.

Porschenin katalizörü bile 3500 tl. nerden çıkardınız 8 - 10 bit tl. ye katalizör satıldığını.


https://www.sahibinden.com/ilan/yedek-parca-aksesuar-donanim-tuning-otomotiv-ekipmanlari-yedek-parca-porsche-3.0-tdi-dizel-partikul-filtresi-7l6254401hx-7l6254800a-517762898/detay



https://www.sahibinden.com/ilan/yedek-parca-aksesuar-donanim-tuning-otomotiv-ekipmanlari-yedek-parca-vw-passat-b8-3g-2.0tdi-partikul-filtresi-2014-04l131733-442450939/detay


https://www.sahibinden.com/ilan/yedek-parca-aksesuar-donanim-tuning-otomotiv-ekipmanlari-yedek-parca-volkswagen-jetta-2.0tdi-partikul-filtresi-1k0254706lx-433393690/detay

Bunlar hep tüketimi körükleme amaçlı söylemler. Şu an aracım 110bin km 2015 model hiç sorun yaşamadım dpf ile ilgili. Tek bir uyarı bile vermedi. Lastik, balata, dpf, bunlar aracını satmak isteyenin bahanesi malesef. 3-5 bin masraftan kaçınıp araba değiştirmek çok mantıksız. Sıfır alsan daha büyük zarar. İkinci el alsan aldığın arabanın ne çıkaracağını nereden bilecen, daha büyük risk. Aracı (hele dizelse) uzun yıllar kullanmak gerekir. Biz bu kadar hızlı tüketecek zenginlikte bir ülke değiliz. Vergiler, araba fiyatlarıda bu tüketim çılgınlığından artıyor. Paran çoksa o başka tabi. Avrupaya gittiğimde gördüğüm çoğu araç 300 bin km lerde. Üretenler bile daha uzun kullanıyor arabaları, ki onlarda araba eskidikçe vergi artmasına rağmen.

Yeni araç almaya zaten hiç niyetim yok, aracımı mümkün olduğu kadar uzun süre kullanacağım. Dizel passatı sırf bu yüzden aldım. Evet yurtdışında insanlar araçlarını çok uzun süre ve yüksek km'lere kadar kullanıyorlar. Daha öncede yazdım, passatın ve TDI motorun çok yüksek km'ler yapabilecek potansiyeli var, yeterki iyi bakılısın, bilinçli kullanılsın.
Hasan bey, DPF fiyatını yetkili servisten öğrendim, passat için sıfır ve orijinal filtre yaklaşık 10 küsür bin dediler.
Sizin örneklerini verdiğiniz ilanlar ise sanırım çıkma parçalar. Ayrıca ilanda "Euro 4" normu için yazmışlar, yani bunlar bildiğimiz katalik konverter olabilir. Çünkü DPF, Euro 5'den itibaren kullanılmaya başlandı.
Sonuçta yüzbinlerce hatta milyonlarca DPF'ye sahip dizel araç kullanıcısı var illaki bir çözüm bulunacaktır.

Eskiden bende çok kilometre yapıyordum. 4 lastik eskimesi fren eskimesi baskı balata maliyetlerini düşünürseniz. 50 bine varmadan satmak daha mantıklı oluyor diye düşünüyorum. Yani kısaca 7-8 bin km araç alıp 45 bine getirip satmak ucuza mal oluyor. En güzel tarafı da servise sadece 15 bin bakimi na uğramak bunun dışında araca tek kuruş masraf etmiyorsunuz.

Evet sonuçta bu yöntemde mantıklı fakat işte 2. el sıkıntısı var burada da. Çok iyi bir araca da denk gelebilirsiniz, çok kötü bir araca da, yani biraz şans işi. Yurdum insanının nasıl araç kullandığını çok iyi bildiğim için, 2. ele sıcak bakamıyorum. Benim gibi uzun yola giden, gece gündüz ülkenin farklı yerlerinde olabilen biri için çok uygun değil. Aracıma tam olarak güvenebilmeliyim, yoksa dağın başında gecenin bir vakti yolda kalabilir insan.

Yeni araç almaya zaten hiç niyetim yok, aracımı mümkün olduğu kadar uzun süre kullanacağım. Dizel passatı sırf bu yüzden aldım. Evet yurtdışında insanlar araçlarını çok uzun süre ve yüksek km'lere kadar kullanıyorlar. Daha öncede yazdım, passatın ve TDI motorun çok yüksek km'ler yapabilecek potansiyeli var, yeterki iyi bakılısın, bilinçli kullanılsın.
Hasan bey, DPF fiyatını yetkili servisten öğrendim, passat için sıfır ve orijinal filtre yaklaşık 10 küsür bin dediler.
Sizin örneklerini verdiğiniz ilanlar ise sanırım çıkma parçalar. Ayrıca ilanda "Euro 4" normu için yazmışlar, yani bunlar bildiğimiz katalik konverter olabilir. Çünkü DPF, Euro 5'den itibaren kullanılmaya başlandı.
Sonuçta yüzbinlerce hatta milyonlarca DPF'ye sahip dizel araç kullanıcısı var illaki bir çözüm bulunacaktır.


O zaman , üzerine para katıp aracı yenileyemiyorsak, 10 bini bayılacağız yapacak bir şey yok.

Ben 3000 km. den itibaren Partikül fitre koruyucu kullanmaya başladım. 5000km de ikinci şişeyi kullandım. 2000 km de bir kullanmaya da devam edeceğim inşallah.

Bu tip ürünler başlangıçtan itibaren kullanılmadı mı, sonradan kullanmak fayda göstermiyor.

İşe yarayıp yaramadığını zaman ve km gösterecek.

İnşallah, sağ kalırsak , zaman içerisinde, kaç bin km ye kadar DPF sorunu yaşamadan aracı kullanabilmiş olduğumuzu paylaşacağım.


https://www.otogold.com/urun/liqui-moly-dizel-partikul-filtresi-koruyucu-250-ml-lm7180

O zaman , üzerine para katıp aracı yenileyemiyorsak, 10 bini bayılacağız yapacak bir şey yok.

Ben 3000 km. den itibaren Partikül fitre koruyucu kullanmaya başladım. 5000km de ikinci şişeyi kullandım. 2000 km de bir kullanmaya da devam edeceğim inşallah.

Bu tip ürünler başlangıçtan itibaren kullanılmadı mı, sonradan kullanmak fayda göstermiyor.

İşe yarayıp yaramadığını zaman ve km gösterecek.

İnşallah, sağ kalırsak , zaman içerisinde, kaç bin km ye kadar DPF sorunu yaşamadan aracı kullanabilmiş olduğumuzu paylaşacağım.


https://www.otogold.com/urun/liqui-moly-dizel-partikul-filtresi-koruyucu-250-ml-lm7180

İnşallah hocam, Allah hepimize sağlıklı sıhhatli uzun ömürler versin. İnşallah bir problemle karşılaşmayız, buradan paylaşırız bilgileri.

- - - Sonradan Eklenen Mesaj - - -


Bunlar hep tüketimi körükleme amaçlı söylemler. Şu an aracım 110bin km 2015 model hiç sorun yaşamadım dpf ile ilgili. Tek bir uyarı bile vermedi. Lastik, balata, dpf, bunlar aracını satmak isteyenin bahanesi malesef. 3-5 bin masraftan kaçınıp araba değiştirmek çok mantıksız. Sıfır alsan daha büyük zarar. İkinci el alsan aldığın arabanın ne çıkaracağını nereden bilecen, daha büyük risk. Aracı (hele dizelse) uzun yıllar kullanmak gerekir. Biz bu kadar hızlı tüketecek zenginlikte bir ülke değiliz. Vergiler, araba fiyatlarıda bu tüketim çılgınlığından artıyor. Paran çoksa o başka tabi. Avrupaya gittiğimde gördüğüm çoğu araç 300 bin km lerde. Üretenler bile daha uzun kullanıyor arabaları, ki onlarda araba eskidikçe vergi artmasına rağmen.

Ahmet hocam, dediklerinize katılmakla beraber, konu ile tam olarak bağlantısını kuramadım. Ben zaten aracımı uzun yıllar kullanmak için aldığımı en başta söylemiştim, şunu bunu bahane edip değiştirmek gibi bir niyetim zaten yok. Ha şu var kapitalist sistem, çarkları döndürmek için sadece otomobil değil, her şeyde tüketimi teşvik eder, o apayrı bir konu.

Bunlar hep tüketimi körükleme amaçlı söylemler. Şu an aracım 110bin km 2015 model hiç sorun yaşamadım dpf ile ilgili. Tek bir uyarı bile vermedi. Lastik, balata, dpf, bunlar aracını satmak isteyenin bahanesi malesef. 3-5 bin masraftan kaçınıp araba değiştirmek çok mantıksız. Sıfır alsan daha büyük zarar. İkinci el alsan aldığın arabanın ne çıkaracağını nereden bilecen, daha büyük risk. Aracı (hele dizelse) uzun yıllar kullanmak gerekir. Biz bu kadar hızlı tüketecek zenginlikte bir ülke değiliz. Vergiler, araba fiyatlarıda bu tüketim çılgınlığından artıyor. Paran çoksa o başka tabi. Avrupaya gittiğimde gördüğüm çoğu araç 300 bin km lerde. Üretenler bile daha uzun kullanıyor arabaları, ki onlarda araba eskidikçe vergi artmasına rağmen.

Hocam bu yorumunuz sorduğum konunun tamamen dışında yalnız. Yani biraz alakasız olmuş. Yine de yazdıklarınızı yorumlamaya çalışayım. Gelişmiş ülkelerdeki araç kullanım tarzı ile ülkemizdeki kullanım tarzı farklı. Bunun bir sürü sebebi var. Yurtdışında bir insan aracını alıyor, araç bitene kadar kullanıyor, çünkü gidip tekrar sıfır araç alabileceğini biliyor. Ülkemizde durum değişik. Hiç kimse aracını bitene kadar kullanmak istemiyor, hala para ediyorken, üzerine biraz daha koyup daha yeni bir araçla devam ediyor. Yani bu bağlamda niye yurtdışını bana örnek gösteriyorsunuz anlayamadım. Ki ben tam tersi aracımı çok uzun kullanmak isteyen biriyim. Yani söylediğiniz mevzu, benim için söylenebilecek en son şey. En başta üzerine basa basa yazdım, ben aracımı çok uzun yıllar kullanmak istiyorum diye. Bu konuyu, dediğiniz tarzda, üretmeden tüketen milyonlarca insanımız için yazın amenna. Ayrıca bunlar çok kişiye özel tercihler. Lastikle, tamirle, şuyla buyla uğraşmak istemeyen insanlarda olacaktır. Üretmeden tüketiyor olmamız ise bambaşka bir mevzu. Yani onu hiç bana söylemeyin, ben yıllardan beri bu forumda üretmenin ne kadar önemli olduğunu yazıp çiziyorum. Hayatım boyunca da hep üretimin içinde oldum. Neyse yani dediğim gibi bunlar çok alakasız farklı şeyler. DPF ile ilgili sorumu, getirip yutdışında insanların kullanım alışkanlıklarına bağlamak bana biraz ters geldi.
Sevgiler, selamlar...

DPF takibi ve geri dönüşlerin yapılabilmesi adına bu güzel başlığın sabitlenmesi , aralarda kaynayıp unutulmaması adına , iyi olurdu.

120bin km. de B6 1.6 TDI sattigimda DPF non doluluk miktari %5 idi. Tek yaptigim 10bin km. de bir dolu deploya Dizel enjektor temizleyici koymaktan ibaretti.

120bin km. de B6 1.6 TDI sattigimda DPF non doluluk miktari %5 idi. Tek yaptigim 10bin km. de bir dolu deploya Dizel enjektor temizleyici koymaktan ibaretti.


Teşekkürler paylaşım için. Güzel bir örnek.

Demek ki; 5000 km de bir Dizel enjektor temizleyici koysaymışsınız %5 bile doluluk olmayacakmış.

Euro 5 motorların ülkemize girişi tahmine 2010 diyebilirim. VW gen için tabii. Tam bilmiyom ama.yıllık ort 15 binkm yapılsa (tahmin) 8*15 120 bin km. yani dpf sorunları başlamış daha da artmaya devam edecek. Yurdum insanı dpf saçmalığını duydukca yaşadıkça dizel araç gitgide lanetlenecek. Yok araç dpf temizliği yapıyor stop etme yok yüksek devirde sürde gel yok beyaz duman da nerden çıktı vs vs.
b7 kasanın dizeli ile benzinlisini arasında fiyat farkı nerede ise kalmadı. Zaten emisyon skandalı nedeni ile yazılım sonrası tuhaflıklar da cabası
100 bine kadar bin sonra ikinci elde ölü muamelesi.
malesef gerçekler böyle.

Hocam bu yorumunuz sorduğum konunun tamamen dışında yalnız. Yani biraz alakasız olmuş. Yine de yazdıklarınızı yorumlamaya çalışayım. Gelişmiş ülkelerdeki araç kullanım tarzı ile ülkemizdeki kullanım tarzı farklı. Bunun bir sürü sebebi var. Yurtdışında bir insan aracını alıyor, araç bitene kadar kullanıyor, çünkü gidip tekrar sıfır araç alabileceğini biliyor. Ülkemizde durum değişik. Hiç kimse aracını bitene kadar kullanmak istemiyor, hala para ediyorken, üzerine biraz daha koyup daha yeni bir araçla devam ediyor. Yani bu bağlamda niye yurtdışını bana örnek gösteriyorsunuz anlayamadım. Ki ben tam tersi aracımı çok uzun kullanmak isteyen biriyim. Yani söylediğiniz mevzu, benim için söylenebilecek en son şey. En başta üzerine basa basa yazdım, ben aracımı çok uzun yıllar kullanmak istiyorum diye. Bu konuyu, dediğiniz tarzda, üretmeden tüketen milyonlarca insanımız için yazın amenna. Ayrıca bunlar çok kişiye özel tercihler. Lastikle, tamirle, şuyla buyla uğraşmak istemeyen insanlarda olacaktır. Üretmeden tüketiyor olmamız ise bambaşka bir mevzu. Yani onu hiç bana söylemeyin, ben yıllardan beri bu forumda üretmenin ne kadar önemli olduğunu yazıp çiziyorum. Hayatım boyunca da hep üretimin içinde oldum. Neyse yani dediğim gibi bunlar çok alakasız farklı şeyler. DPF ile ilgili sorumu, getirip yutdışında insanların kullanım alışkanlıklarına bağlamak bana biraz ters geldi.
Sevgiler, selamlar...
Kusura bakmayın, yanlış anlattım herhalde söylemek istediğimi, biraz genelleme yaptım sadece, sık sık araç değiştiren insanlar var çevremde, hemde küçük bahaneler yaratarak ve bir yığın borca girerek, sözüm size değildi kesinlikle, konunuz biraz bahane oldu sadece söylemek istediklerime.

100 bin takıntısına hayret ediyorum. 100 binde dizel octavia araca adam yüksek km diyor. LPG takılmiş 100 bindeki araca millet saat gibi motoru var muamelesi yapıyor. Garip bir milletiz.

Kusura bakmayın, yanlış anlattım herhalde söylemek istediğimi, biraz genelleme yaptım sadece, sık sık araç değiştiren insanlar var çevremde, hemde küçük bahaneler yaratarak ve bir yığın borca girerek, sözüm size değildi kesinlikle, konunuz biraz bahane oldu sadece söylemek istediklerime.

Estağfurullah, aslında iyi bir konuya temas ettiniz. Bu konuları enine boyuna uzun uzun konuşmak, tartışmak isterim fakat bu platform pek uygun değil.

- - - Sonradan Eklenen Mesaj - - -


120bin km. de B6 1.6 TDI sattigimda DPF non doluluk miktari %5 idi. Tek yaptigim 10bin km. de bir dolu deploya Dizel enjektor temizleyici koymaktan ibaretti.

Çok teşekkürler, çok çok iyi bir referans oldu. Zaten konuyu açmamın nedeni de böyle örnekleri öğrenmek ve fikir sahibi olmaktı. Şunu anlıyorum, DPF, doğru kullanılırsa öyle hemen ömrü bitecek bir parça değil.
120 binde % 5 lik bir doluluk, filtre ömrünün, bir anlamda, neredeyse aracın ömrü ile aynı olduğunu gösteriyor.

100 bin takıntısına hayret ediyorum. 100 binde dizel octavia araca adam yüksek km diyor. LPG takılmiş 100 bindeki araca millet saat gibi motoru var muamelesi yapıyor. Garip bir milletiz.

%100 katılıyorum. Çok kaliteli ve pahalı olmasına gerek yok, günümüzde ortalama bir araç, iyi bakım ve doğru kullanımla, 400-500 bin km'yi rahat yapabilir.

Euro 5 motorların ülkemize girişi tahmine 2010 diyebilirim. VW gen için tabii. Tam bilmiyom ama.yıllık ort 15 binkm yapılsa (tahmin) 8*15 120 bin km. yani dpf sorunları başlamış daha da artmaya devam edecek. Yurdum insanı dpf saçmalığını duydukca yaşadıkça dizel araç gitgide lanetlenecek. Yok araç dpf temizliği yapıyor stop etme yok yüksek devirde sürde gel yok beyaz duman da nerden çıktı vs vs.
b7 kasanın dizeli ile benzinlisini arasında fiyat farkı nerede ise kalmadı. Zaten emisyon skandalı nedeni ile yazılım sonrası tuhaflıklar da cabası
100 bine kadar bin sonra ikinci elde ölü muamelesi.
malesef gerçekler böyle.

Hocam sizde dizeli iyice öldürdünüz. Bence o kadar da değil. Benim gibi sürekli uzun yola gidenler için dizel hala en iyi seçenek. Evet, dizel emisyonu yaşandı fakat Avrupa'da satışların yarıya yakını hala dizel. (2017 oranları, Fransa'da % 47, Almanya'da % 45). VW'nin CEO'su bile söyledi, insanlar çevre konularında yazıp çiziyorlar fakat iş araç almaya gelince yine gidip dizel araç alıyorlar diye. Yani Avrupa'da bile insanlar dizelin ekonomisinden vazgeçemiyor. İlginç bir şekilde ABD'de yeni dizel araçlar piyasaya çıkıyor.
Yani sonuç itibarı ile, DPF öyle çözülemeyecek, karalar bağlayacak kadar da büyük bir sorun değil, sonuçta DPF'ye sahip milyonlarca dizel araç var.

SSanırım Passat 70 bin km de iken würth enjektör temizleyici atmıştım , üstelik 2 ye bölüp 2 depoda kullandım. Şakırtı başlamıştı enjektörler de. 3-4 bin km sonra o ses kayboldu. Bir daha da hiç koymadım enjektör temizleyici.

SSanırım Passat 70 bin km de iken würth enjektör temizleyici atmıştım , üstelik 2 ye bölüp 2 depoda kullandım. Şakırtı başlamıştı enjektörler de. 3-4 bin km sonra o ses kayboldu. Bir daha da hiç koymadım enjektör temizleyici.

1 - Sesin enjektörlerden geldiğine nasıl emin oldunuz.

2 - Yarım şişe enjektör temizleyiciyi tam dolu depoya eklediyseniz zaten hiç bir faydası ve yan etkisi olamaz,sesin kaynağı da kullandığınız katkı maddesi olamaz.

3 - Yarım depo yakıta yarım şişe enjektör temizleyici eklediyseniz, ya başka bir sebep ve kaynaktan ses geldi yada uzun bir aradan sonra ( 70 bin km ) ilk defa enjektör temizleyici kullanıldığı için, kurumlu olan enjektörlerin temizlenmeye çalışması sesin oluşumuna sebep oldu.


Bu ihtimaller haricinde benzin veya dizel yakıta uygun olan enjektör temizleyici kullanımı ( kaliteli ürün ise ) yan etki , ses vs. yaratmaz.

Bir kutuyu iki full depo ile uzun yolda kullandım. Özellikle düşük viteslerde ve devirlenirken ses yapmaya başladı araç . bir daha kullanmadım ve 3-4 bin km sonra o şıkırdama sesi kendiliğinden kayboldu. Hep aynı shell den benzin alırım. İl dışına giderken fuller giderim. Yakıtla ilgili değil. Araç sıfır alınıp düzenli olarak 3-4 bin km de bir kutu kullanmak lazım sanırsam. Yoksa bu şekilde sesler oluşuyor

Bir kutuyu iki full depo ile uzun yolda kullandım. Özellikle düşük viteslerde ve devirlenirken ses yapmaya başladı araç . bir daha kullanmadım ve 3-4 bin km sonra o şıkırdama sesi kendiliğinden kayboldu. Hep aynı shell den benzin alırım. İl dışına giderken fuller giderim. Yakıtla ilgili değil. Araç sıfır alınıp düzenli olarak 3-4 bin km de bir kutu kullanmak lazım sanırsam. Yoksa bu şekilde sesler oluşuyor


Evet ben öyle yapmaya başladım hayırlısıyla. Araç 3000 km de iken ilk şişeyi kullandım. 5200 km de ikinci şişeyi kullandım. En fazla 2500 km de bir kullanmaya devam edeceğim. Bakalım Allah ömür verir ve araç bizde kalmaya devam ettiği sürece, kaç km lere kadar DPF sorunu yaşanmadığını göreceğiz.

Benim kullandığım ürün DPF koruyucu olarak geçiyor.

Hem enjektörü temiz tutuyor hem DPF nin temizlenme işlemi sırasında kalıntı kalmamasına yardımcı oluyor.

Fiyatı da uygun ve kaliteli ürün. Zaten 6 ayda 2200 km zor yapabildim. Bu da senede 2 şişe ancak kullanabileceğim anlamına geliyor.

Bu fiyata senede 4 şişe kullanmak gerekse bile 132 tl falan yapar ki , bütçeyi hiç etkilemez bile.

Ben 4 şişe birden taksitli aldım. Her halde 2 sene yetecek bana.


https://www.otogold.com/urun/liqui-moly-dizel-partikul-filtresi-koruyucu-250-ml-lm7180

Pardon arkadaşlar yanlış olmuş.

Pardon arkadaşlar yanlış olmuş.


Sıkıntı yok olur böyle vakalar.

Merhaba Arkadaşlar. Araniza yeni katıldım. Ilk passat aracımla ve dpf sorunu ile[emoji21]. 89 bin km de 2015 model temiz olduğuna inandığım bir passat aldım. 20 gün sonra motor ikaz ışığı olarak bilinen sarı ışık sürekli yandı. Araştırdım. Bir sürü nedeni var. Sonunda bilgisayardan hata koduna göre dpf cıktı. Ilgili kişi hatayı sildi. Tavsiyede bulundu. Bir gün sonra yine yandı. Sonra 2 gün içinde kendiliğinden söndü. 10 gün hiç yanmadı. Bu gün itibariyle yine yandı ve bu ışığı görünce canım sıkılıyor ve arabadan soğumaya başlıyorum. Yorumlardaki filtre ücretini ödemek istemiyorum. Başka bir çözüm yolu var mı? Yardımlarınız için teşekkür ederim.

Sendeki doluluk oranini bilmem ama benimki 1000 km de ayni isik yandi dpf isigi yani musteri hizmetlerini aradim hemen 4. Viteste duz yolda sabit hizla 70 km hizda yaklasik 20 dk yol yapin dedi duzelri dedi bende aynisini yaptim isik sondu. Sonradan arastordim genelde kisa mesafeli kullanimlarda oluyomus yani motor soguk kaliyo surekli o yuzdenmis..

65bin de 2009 C4 almıştım. İlk dizel aracımdı. Bir gün işten dönerken depo ışığını pek de önemsemedim, mazotu eve yakın benzinciden alacaktım. Yolun en dik rampasının ortasında motor teklemeye ve sarsılmaya başladı. Allah'dan rampanın sonunu ve emniyet şeridini bulana kadar durmadı. Mazot bitmiş, yolda kalmıştım. Neyse arkadaşlar imdada çabuk yetişti. Ancak, motoru çalıştırabilek için - yakıt borusu üzerindeki el pompası ile- yakıtı pompalamak zorunda kaldım. Sistemin havasını aldıktan sonra motor çalıştı ama motor DPF arızası verdi.
Kısa bir araştırmadan sonra aracı yarım saat kadar otoyolda yüz-yüzyirmi km. hızda kullandım. Arada yakıt katkısı kullandım. Sorun çözüldü, ışık söndü.
3 yıl sonra ilk B7 Passat ı aldığım arkadaşım sık sık DPF arızasından yakınıyordu. Ama suçlu kendisiydi. Her gün işe motor tam ısınmadan ulaşıyordu ve uzun süre şehir dışına çıkmıyordu. Bende ise her gün 100km yol yaptığı için en ufak sorunu olmadı.
Umarım sininde sorununuz benim yaşadıklarım kadar ucuz atlatılır. Sağlıcakla kalın.


Merhaba Arkadaşlar. Araniza yeni katıldım. Ilk passat aracımla ve dpf sorunu ile[emoji21]. 89 bin km de 2015 model temiz olduğuna inandığım bir passat aldım. 20 gün sonra motor ikaz ışığı olarak bilinen sarı ışık sürekli yandı. Araştırdım. Bir sürü nedeni var. Sonunda bilgisayardan hata koduna göre dpf cıktı. Ilgili kişi hatayı sildi. Tavsiyede bulundu. Bir gün sonra yine yandı. Sonra 2 gün içinde kendiliğinden söndü. 10 gün hiç yanmadı. Bu gün itibariyle yine yandı ve bu ışığı görünce canım sıkılıyor ve arabadan soğumaya başlıyorum. Yorumlardaki filtre ücretini ödemek istemiyorum. Başka bir çözüm yolu var mı? Yardımlarınız için teşekkür ederim.

Sendeki doluluk oranini bilmem ama benimki 1000 km de ayni isik yandi dpf isigi yani musteri hizmetlerini aradim hemen 4. Viteste duz yolda sabit hizla 70 km hizda yaklasik 20 dk yol yapin dedi duzelri dedi bende aynisini yaptim isik sondu. Sonradan arastordim genelde kisa mesafeli kullanimlarda oluyomus yani motor soguk kaliyo surekli o yuzdenmis..Teşekkür ederim serwer3095

Merhaba arkadaşlar.

2014 model, manuel vites, 1,6 TDI Passat sahibiyim. Aracım 80 bin km'de ve şimdiye kadar, maaşallah diyelim, tek bir sorunu çıkmadı.

İşlerim gereği sürekli uzun yol yaptığım için aracımı daha uzun yıllar kullanmayı planlıyorum. Allah, kaza bela vermediği sürece de, aracım çok yüksek km'leri görecek gibi.
Fakat Euro 5'lerden itibaren dizel motorlara eklenen DPF'nin (Dizel Partikül Filtresi), ne kadar doğru kullanılırsa kullanılsın (kısa mesafe kullanımından kaçınma, rejenerasyonu yarıda kesmeme, doğru yağ, sürekli bakım vb gibi) , ömrünün sınırlı olduğu ve normal şartlarda 130 bin km civarında filtrenin geriye dönülemeyecek şekilde tıkanacağı ve ömrünü tamamlayacağı yazıyor, çoğu kaynakta. Bu filtrenin sıfırı da 10 bin TL (artı, eksi olabilir) dolaylarında. Bu filtre iptal edilebiliyor fakat hem muayenede sıkıntı olması hem de çevreye karşı vicdanen rahat olamadığımdan, şimdilik bu filtreyi iptal etmeyi düşünmüyorum. Bu durum sadece benim için değil tüm Euro 5 ve 6 normlu dizel kullanıcılarının eninde sonunda yüzleşecekleri bir durum olacak gibi.

Bu konuda ne düşünüyorsunuz, gerçekten % 100 temizleyebilecek teknolojiler var mı veya başka nasıl çözümler olabilir ?

En iyi çözüm DPF ve EGR iptali :) Şimdi hava kirliliği muhabbetine girecekler, ama inanın sigara dumanı kadar duman çıkmıyor. Motor daha rahat nefes alıyor. Ben iptal ettirmiştim muayenede sıkıntı olmuyor DPF iptali öncesi ve sonrası değerleri karşılaştırdığınızda 0.0001 gibi bir fark var. İşi bilen bilmeyen herkesin yorum yaptığı gibi araç KARA DUMAN atmıyor, DPF in görevi kara dumanı engellemek değil zaten, motorun çıkardığı hidrokarbonlar (HC) ve karbon monoksit (CO) gazlarını filtreden geçirip dışarı atmak.

İkinci çözüm olarak DPF i komple söküp deterjanla yıkama işlemi var. 1 gece ilaçlı şekilde bekletip temizleme işlemine geçiliyor. Buda sizi uzun süre idare eder. Yalnız her yapıyorum temizliyorum diyene yaptırmayın sensöre zarar verip size masraf çıkarabilirler.

En iyi çözüm DPF ve EGR iptali :) Şimdi hava kirliliği muhabbetine girecekler, ama inanın sigara dumanı kadar duman çıkmıyor. Motor daha rahat nefes alıyor. Ben iptal ettirmiştim muayenede sıkıntı olmuyor DPF iptali öncesi ve sonrası değerleri karşılaştırdığınızda 0.0001 gibi bir fark var. İşi bilen bilmeyen herkesin yorum yaptığı gibi araç KARA DUMAN atmıyor, DPF in görevi kara dumanı engellemek değil zaten, motorun çıkardığı hidrokarbonlar (HC) ve karbon monoksit (CO) gazlarını filtreden geçirip dışarı atmak.

İkinci çözüm olarak DPF i komple söküp deterjanla yıkama işlemi var. 1 gece ilaçlı şekilde bekletip temizleme işlemine geçiliyor. Buda sizi uzun süre idare eder. Yalnız her yapıyorum temizliyorum diyene yaptırmayın sensöre zarar verip size masraf çıkarabilirler.

İptali kim yapıyor servis mi? Bir de egzozu boşaltacaksın deniyor bu ne demek?

İptali kim yapıyor servis mi? Bir de egzozu boşaltacaksın deniyor bu ne demek?


İptal işleminin hem mekanik hem de elektronik aşaması var.

Her ikisinin de uygulanması gerekir.


Elektronik olarak , DPF ve EGR iptal işlemi yazılım ile beyinden hallediliyor, yoksa devamlı hata verir arıza lambası yanar.



Mekanik olarak, DPF nin içi boşaltılır veya sökülüp içinde filtre olmayan DPF görünümlü boş susturucu takılır.

EGR girişi ise ince sac ile ( veya başka bir usul ile ) emme manifolduna egzoz gazı akışı kesilerek , kapatılır.




Egzoz ' u boşaltmaktan kasıt, DPF nin içindeki filitreyi söküp boş susturucu olarak kullanmak veya DPF nin nin tamamen dış kovan ile birlikte iki ucundan kesilip atılarak, yerine düz boru veya DPF ye benzer boş susturucu takılması olaydır.


https://i.resimyukle.xyz/5WHBdH.jpg (https://resimyukle.xyz/resim/5WHBdH)





https://www.youtube.com/watch?v=2ku85O2_JtQ



https://www.youtube.com/watch?v=dyPxCpdaJfU

İptal işleminin hem mekanik hem de elektronik aşaması var.

Her ikisinin de uygulanması gerekir.


Elektronik olarak , DPF ve EGR iptal işlemi yazılım ile beyinden hallediliyor, yoksa devamlı hata verir arıza lambası yanar.



Mekanik olarak, DPF nin içi boşaltılır veya sökülüp içinde filtre olmayan DPF görünümlü boş susturucu takılır.

EGR girişi ise ince sac ile ( veya başka bir usul ile ) emme manifolduna egzoz gazı akışı kesilerek , kapatılır.




Egzoz ' u boşaltmaktan kasıt, DPF nin içindeki filitreyi söküp boş susturucu olarak kullanmak veya DPF nin nin tamamen dış kovan ile birlikte iki ucundan kesilip atılarak, yerine düz boru veya DPF ye benzer boş susturucu takılması olaydır.


https://i.resimyukle.xyz/5WHBdH.jpg (https://resimyukle.xyz/resim/5WHBdH)
Sağol dostum açıklama için, bir gün gerekirse aklımda bulunsun.

İptali kim yapıyor servis mi? Bir de egzozu boşaltacaksın deniyor bu ne demek?

Hasan bey anlatmış benim eklemek istediğim nokta, içini boşalttırmak yerine dpf kesip yerine düz boru taktırmak olacak satarken tekrar DPF takıp satabilirsiniz orjinalliği bozulmamış olur. Bu işlemlerden sonra servis yazılım güncellemesi yaparsa tekrar arıza ışığı yanacaktır. Onun için yazılım chip tuning gibi işlemlerden sonra yetkili serviste güncelleme yaptırmayın.

http://www.dpftemizligi.com/images/icerik-resimleri/dpf-dizel-partikul-filtresi.jpg

DİZEL PARTİKÜL FİLTRESİ TEMİZLİĞİ İÇİN KULLANILMAKTA OLAN BİRKAÇ FARKLI YÖNTEM BULUNMAKTADIR :



Yüksek Isıyla Kendi Kendine Temizleme

Yüksek ısıyla dizel partikül filtresi temizliği her araçta kendiliğinden gerçekleşen bir süreçtir. Dizel partikül filtresinin belirli düzeyde yüksek ısıya erişmesi ve bu seviyede kalması durumunda, içindeki kurum yakılarak dışarı atılmaktadır. Elbette, ihtiyaç duyulan yüksek ısı seviyesine erişmek çok kolay olmaz. Araçtan araca farklılık göstermekle birlikte, ortalama 2000 - 2500 devir aralığında yaklaşık yarım saat çalışması durumunda gerekli sıcaklık seviyesine ulaşılabilmektedir.





Büyük şehirlerde yoğun trafik ve küçük yerleşim yerlerinde ise kısa mesafede araç kullanımı nedeniyle istenilen devir ve ısıya erişilmesi mümkün olmadığı için, aracın dizel partikül filtresi hiç temizlenmeyebilir bile.Bazı araçlarda, dizel partikül filtresinin hem girişinde hem de çıkışında boru bulunmaktadır. Borulardan ilki partiküle giren egzoz gazının miktarını ölçmekte ve diğeri de dizel partikül filtresinden çıkan gazı ölçmektedir. Çıkan gaz basıncının giren gaz basıncından düşük olması durumunda, sistem tarafından partikül filtresini temizlemek için motora sıvı kimyasal madde gönderilmektedir. Gönderilen sıvı madde motor içinde yakıtla birlikte yanmakta ve böylece motorun ısısı hızlıca yükseltilerek partikülün temizlenmesi sağlanmaktadır.



Bilgisayar ile Yenilenme (Rejenerasyon) Sistemi Çalıştırılarak Partikül Filtresini Temizleme

Dizel partikül filtresini (DPF) bu işlem için hazırlanmış ve bilgisayar ile kontrol edilen cihazlara bağlayarak yenilenme (rejenerasyon) sistemini çalıştırabilirsiniz. Bu işlemin temel çalışma prensibi; yukarıda bahsedilen yüksek devirde uzun süreli çalıştırma sırasında gerçekleşen temizleme yöntemiyle aynıdır. Ancak, partikülün ısı derecesinin ve diğer çeşitli ayrıntıların bir ekran üzerinden takip edebilmesi nedeniyle, daha elverişli bir yöntemdir.




Muhtelif Kimyasal Maddeler Kullanılarak Dizel Partikül Filtresinin Temizlenmesi

Dizel partikül fitresini (DPF) temizlemek için farklı özelliklerde pek çok kimyasal ürün vardır. Kimyasal madde yakıt deposuna koyulmaktadır. Yakıt deposuna koyulan kimyasal maddenin yakıtla birlikte yanması suretiyle çıkan gazlar, partikülün içinde temizlik maddesi etkisi göstermekte ve partikülün peteklerindeki kurumun çözülerek dışarı atılmasını sağlamaktadır.



Makine ile Dizel Partikül Filtresinin Temizlenmesi


Yıldırım Oto Egzoz; Sinop, Ayancık ve çevresinde makine ile dizel partikül filtresi (DPF) temizliği hizmeti veren tek firmadır.

Kullandığı makine, özellikle dizel araçlarda bulunan tıkanmış dizel partikül filtresi ve katalitik konvertörün ilaçlı sıcak su ile temizlenmesi amacıyla tasarlanmıştır. Temizleme süreci şu şekilde çalışmaktadır:

Makine, sıcak ve soğuk olmak üzere iki kademeden oluşmaktadır. 3000 Watt'lık bir rezinstansla, haznedeki su 20 dakikada 85 santigrat dereceye çıkartılmakta ve içine yeterli miktarda ilaç ilave edilmektedir.
Bir motor yardımıyla emilen ilaçlı sıcak su borulardan ve partikul içinden geçirilmekte ve aynı zamanda, partikül filtresine su debisi kadar çarpma işlemi uygulanmaktadır.
Partikül filtresinden çıkan ilaçlı su süzgeçten geçerek tekrar sıcak su haznesine ulaştırılmaktadır. Bu döngü temizlik bitinceye kadar devam etmektedir.
Temizleme işleminin bitmesinin ardından, durulamak işlemi için şehir şebekesinden makineye bağlanan su, aynı yollardan geçerek soğuk su haznesine boşalmakta ve haznenin tahliye kısmından makina dışına atılmaktadır.
Yukarıdaki süreçlerin ardından, partikül filtresi içinde bulunan mikro gözeneklerin kurutulması işlemi, hava üreten bir kompresörle yine makine üzerinde gerçekleşmektedir.

Tarif edildiği gibi temizlenen araçların orjinal sistemini değiştirmeden;


Orjinal Dizel Partikül Filtresinin (DPF) geri kazanılması
Emisyon salınımın standart seviyeye gelmesi,
Aracın çekiş gücünün artması,
Yüksek düzeyde yakıt tasarrufu,
Turbonun daha sağlıklı çalışması,
Oksijen sensörü arıza lambasının sönmesi sağlanmaktadır.







Alıntıdır.
Kaynak : dpftemizliği.com ( yıldırım oto egzoz )

peki ekonomik olsun diye dizel alınıyor alırken trenline tdi ile tsi arası fark 34.000 bir de dpf ekleniyor diyorsunuz acaba tsi mı almak gerek ben ufak hesapla tsi karar verip tsi almıştım memnunum şehir içi 8-8,5 lt şehirler arası 6,5-7 lt alırken 35.000 tl yi kredi de alıyorsak 40.000 öderiz herhalde uzun yıllar kullanma hesaplarımızı yaparken bunları da göz önünde bulundurmak faydalı olur kanaatindeyim.Bir de firmaların gelecekte dizel araçları sonlandıracakları da konuşuluyor.Belki eldeki dizelleri benzinli araçla ikame etmek gerekiyor dpf ne olacak diye düşünmektense.Saygılar

peki ekonomik olsun diye dizel alınıyor alırken trenline tdi ile tsi arası fark 34.000 bir de dpf ekleniyor diyorsunuz acaba tsi mı almak gerek ben ufak hesapla tsi karar verip tsi almıştım memnunum şehir içi 8-8,5 lt şehirler arası 6,5-7 lt alırken 35.000 tl yi kredi de alıyorsak 40.000 öderiz herhalde uzun yıllar kullanma hesaplarımızı yaparken bunları da göz önünde bulundurmak faydalı olur kanaatindeyim.Bir de firmaların gelecekte dizel araçları sonlandıracakları da konuşuluyor.Belki eldeki dizelleri benzinli araçla ikame etmek gerekiyor dpf ne olacak diye düşünmektense.Saygılar

Hocam şehirler arası 5,8-6,5 yakıyor benimki. Gerçi hız cezalarına çok para verdiğim için nadiren 120 yi geçiyorum artık. İstanbul’da uzun süre ortalamam 6,2. Gerçi Beylikdüzü’nde oturduğum İçin nereye gitsem uzun mesafe :) TSI motordan ben de çok memnunum.

Merhaba arkadaslar. Bugun Bati otomobil yetkili serviste idim. DPF için güncel çıkarttıkları masraf 18.500 tl. Evet yanlış duymadınız. Fakat samimi arkadaşım değişim yerine beni temizleme olmazsa da devre dışı bırakılması yoluna sevk etti. Yetkili servis temizleme işine bulaşmıyor. Direk değişim yapıyor.

Merhaba arkadaslar. Bugun Bati otomobil yetkili serviste idim. DPF için güncel çıkarttıkları masraf 18.500 tl. Evet yanlış duymadınız. Fakat samimi arkadaşım değişim yerine beni temizleme olmazsa da devre dışı bırakılması yoluna sevk etti. Yetkili servis temizleme işine bulaşmıyor. Direk değişim yapıyor.

Ankara Aydoğanlar da 300 tl demişlerdi dpf temizliğine.

Ankara Aydoğanlar da 300 tl demişlerdi dpf temizliğine.Denizli yetkili serviste 300 tl alıyor fakat bu temizlik bilgisayara takip yapılan temizlik (rejenerasyon) mekanik temizlik değil. Yani filtreyi çıkartıp elle ya da makine ile yaptıkları temizlik değil.

SM-N920C cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Denizli yetkili serviste 300 tl alıyor fakat bu temizlik bilgisayara takip yapılan temizlik (rejenerasyon) mekanik temizlik değil. Yani filtreyi çıkartıp elle ya da makine ile yaptıkları temizlik değil.

SM-N920C cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

haklısınız bende hiçbir işe yaramadı temizlik.
arıza ışığı yanmıyordu bende ama yığılma vardı ben şanzımandan dedim servise onlarda dpf den dedi.
ondan temizlettim.

Arkadaşlar 2016 b8 passat var bende de servis bakımlı adamlar resmen soyguncu olmuş 40bin km deki aracın egr partikül arızası var diye hemen değişime yolluyorlar ne bi bakma tamir temizlik hiç ilgilenmeden direk değişim diyorlar bittiği yere kadar kullanacağım sonra 500 liraya iptal ettireceğim..masrafı ort 30bin diyorlar.Para kazanmak bu kadar kolaymı ya.Dizel arabaya tövbe ettiriyorlar daha dizel araç almam

- - - Sonradan Eklenen Mesaj - - -

Arkadaşlar 2016 b8 passat var bende de servis bakımlı adamlar resmen soyguncu olmuş 40bin km deki aracın egr partikül arızası var diye hemen değişime yolluyorlar ne bi bakma tamir temizlik hiç ilgilenmeden direk değişim diyorlar bittiği yere kadar kullanacağım sonra 500 liraya iptal ettireceğim..masrafı ort 30bin diyorlar.Para kazanmak bu kadar kolaymı ya.Dizel arabaya tövbe ettiriyorlar daha dizel araç almam

Partikül filtresinin dolması ile ömrünü tamamlaması tamamen ayrı şeyler. Kısa mesafeli ve düşük devirli kullanımlarda filtre çok çabuk doluyor, rejenerasyon veya temizlik işlemi ile bu durum gideriliyor. Değişim için ise ömrünü tamamlaması gerekiyor ki bunun için uzun yıllar gerekiyor.

Bosch servis 155000km deki B7 aracım için 1000 liraya mekanik temizlik yapılabileceğini ve ilk günkü durumuna geleceğini söyledi

bende sarı motor ışığı yandı iki gün yanık kaldı, sonra söndü. ne olur ne olmaz diye doğuş servise götürdüm. Partikül filtresi arızalı, değişmesi gerekiyor dediler. Malzemeyi garantiye saydılar, işçilik için bin tl istediler. aracım 2016 model, 70 küsür bin km'de. bu konuyu okuyunca acaba işlem yaptırmasamıydım diye düşünmeye başladım :(

bende sarı motor ışığı yandı iki gün yanık kaldı, sonra söndü. ne olur ne olmaz diye doğuş servise götürdüm. Partikül filtresi arızalı, değişmesi gerekiyor dediler. Malzemeyi garantiye saydılar, işçilik için bin tl istediler. aracım 2016 model, 70 küsür bin km'de. bu konuyu okuyunca acaba işlem yaptırmasamıydım diye düşünmeye başladım :(


Bizim araçta da aynısı oldu. 2 ay önce 2. senesi doldu ve aracın garantisi bitti. 24 bin de 2. yıl bakımına girdik.

Şu an 29 bin de ve turuncu motor amblemi olan arıza ışığı yandı. 2 gün sonra söndü.


https://i.resimyukle.xyz/NILK4z.jpg (https://resimyukle.xyz/i/NILK4z)..https://i.resimyukle.xyz/RfSBLe.jpg (https://resimyukle.xyz/i/RfSBLe)


2 hafta sonra tekrar yandı ertesi günü söndü. Bir kaç gün önce tekrar yandı ve servise götürdüm.

Partikül filtresinin arıza verdiği değişim yapılmasına karar verildi. DPF değişimi yapıldı. Fatura da DPF fiyatının 21.800 tl olduğu yazıyor.

İyi niyet garantisi ( marka desteği ) adı altında indirim uygulandı ve 580 tl ödeyerek aracı teslim aldım. Parça tedariği için araç 5 gün serviste kaldı.

Aracı hep devirli kullanıyorum DPF nin dolmasının imkanı yok ki zaten DPF dolmamış ve kullanım ile alakası yok dediler. Bence üründe fabrikasyon hata vardı ve garanti bittiği için sadece işçilik ücreti karşılığında direk parça değişimi yaptılar.

Ne tesadüfse tam garanti bitiminden 1 ay sonra arıza yaptı.



https://i.resimyukle.xyz/63A6c2.jpg (https://resimyukle.xyz/i/63A6c2)

https://i.resimyukle.xyz/CyCTR1.jpg (https://resimyukle.xyz/i/CyCTR1)

Benim araçta da oldu 20 bin tl fiyat çekti servis


Sent from my iPhone using Passat Turkiye (http://r.tapatalk.com/byo?rid=89260)