B8 Passatla Bende Aranızdayım...

aracınız hayırlı olsun.aracı güzel özetlediniz...

Aracınız hayırlı olsun, iyi günlerde kullanın. Passat güzel arabadır zamanla alışınca daha çok seversin.

Güle güle binin. Kazasız belasız inşallah...

   pentegram_666 Nickli Üyeden Alıntı

Uzun bir süredir araç değişikliği düşünüyordum.Geçenlerde malum sitede öyesine bir pazarlık sonucu 2015 manuel dizel tungsten gri bi passat aldım.
Araçla ilgili ilk izlenimlerim :
Rüzgar sesi var.
Süspansiyonlar sert.
Hızlanma çok çok iyi değil.(yada benim beklentim çok yüksekti)

Aracın büyüklüğü bagajı güzel.
Kullanılan malzeme iyi.
Direksiyon çok soft (opelden sonra neye binsem böyle hissederdim sanırım)
Araç kullanımı esnasında araca hakimiyet hissi güzel (18 imden beri araç kullanıyorum ilk defa sedan araç aldım ve bu beni korkutmuştu ama sorun yasamadım )

şimdilik bukadar.

hiç bir şeyi çok kötü olmayan,
ama hiç bir özelliği de çok iyi olmayan,
her puanlamada 10 üzerinden 6-8 arası birşeyler alabilen
bir araba almışsınız,

güzel günlerde kullanın.

Aracınızı iyi günlerinizde kullanın. Aracın en önemli artısını ben ekleyeyim, viraj hakimiyeti konusunda zirve araçlardan biridir(örneğin Audi A6 gibi). Vectra değilde astra nın lastiklerinin hamur gibi ezilip savrulduğu virajlarda güle oynaya geçer gider. Araca alışıp limitlerini hissettikçe mutlu olmamanız elde değil. 0-100 kalkışlarda çok sık tokatlandığım BMW 320d gibi dikiz aynasından gülerek bakan arkadaşlarımı dağ virajlarında tebessüm ederek çok geçtim, tecrübeyle sabittir.

İyi dilekleriniz icin tesekkurler. Umarim zamanla daha cok severim araci.
Yol tutusu konusundaki fikrede katiliyorum onu atlamisim

   tcebeci Nickli Üyeden Alıntı

Aracınızı iyi günlerinizde kullanın. Aracın en önemli artısını ben ekleyeyim, viraj hakimiyeti konusunda zirve araçlardan biridir(örneğin Audi A6 gibi). Vectra değilde astra nın lastiklerinin hamur gibi ezilip savrulduğu virajlarda güle oynaya geçer gider. Araca alışıp limitlerini hissettikçe mutlu olmamanız elde değil. 0-100 kalkışlarda çok sık tokatlandığım BMW 320d gibi dikiz aynasından gülerek bakan arkadaşlarımı dağ virajlarında tebessüm ederek çok geçtim, tecrübeyle sabittir.

Burada bahsettiğiniz lastiklerinin hamur gibi ezilip savrulan Astra modeli ve kasası hangisi merak ettim açıkcası.

Ezilme savrulma olayini bilemem ama benim passattan onceki aracim astraydi ;yol tutusu konusunda cok iyi bir arac olmasina ragmen ,benim passatta hissettigim guven yoktu acikcasi.

hayırlı olsun, kazasız belasız inşallah

Bugün 1.4 tsi 125 test sürüşü yaptım eski arabam b6 1.6 102 mpi daha iyi yol tutuyordu


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

B7 passat'tan B8 passat'a geçmiş biri tavsiyte edermi acaba? Eğer ederse, etme sebepleri nelerdir?. B7 ye göre olumlu yanları yanında olumsuz yanlarıda var mıdır?

   veysel arda Nickli Üyeden Alıntı

Burada bahsettiğiniz lastiklerinin hamur gibi ezilip savrulan Astra modeli ve kasası hangisi merak ettim açıkcası.

2005 Model astra classic. ESP olmayan model. Çok fazla arkadan kayma yaşadığım bir araçtı, trafiğe kapalı deneme parkurlarında virajlarda çok kez arkası kopup gelirdi.

   pentegram_666 Nickli Üyeden Alıntı

Ezilme savrulma olayini bilemem ama benim passattan onceki aracim astraydi ;yol tutusu konusunda cok iyi bir arac olmasina ragmen ,benim passatta hissettigim guven yoktu acikcasi.

Aslında siz konuyu net olarak yakalamışsınız. Belirleyici unsur gerçekten de aracın hissettirdiği güven duygusu. Benim bahsettiğim ESP si olmayan astra classic modeliydi. Yeni astrada yol tutuş iyidir ama viraj çizgisinden sapma miktarı yinede B7 ve B8 passat kadar sabit değildir diye düşünüyorum. Bence 5-10 santimde olsa sapma yapar. Passattaki rayların üzerinde gidiyormuş hissi çok etkileyici. Tabi viraj ortasında tedirgin olup ayağınızı gazdan keserseniz ESP nin izin verdiği kadar önden yada arkadan kayma yapıyor. Bunun yanında Vectra modeli de virajlarda çok keyif veriyordu. Bazı araçlarda amörtisör, şasi, ağırlık merkezi dağılımlarını çok iyi tutturuyorlar. Fabrikalarda birazda şans eseri bu dengeyi yakaladıklarını düşünüyorum, bir arkadaşımız yukarıda B6 nın çok daha iyi yol tuttuğunu söylemiş. Doğrudur denemedim hiç. Demek ki o araçta optimum yol dinamiklerini iyi yakalamışlar. Ben passatın viraj hakimiyeti konusunda 10 üzerinden 8 alabileceğini düşünüyorum.
Xdrive 4 çeker araçlara 10/9
Porche Cayman ve yukarısındakilere de 10/10 veriyorum.

Not: Yaptığım paylaşımlar amatör kullanıcı yorumlarımdır, araçlarımızın limitlerini öğrenmeye yönelik tartışmalardır. Bir arkadaşımız çıkıp ben Doğan a modifiye yaptım, passattan daha iyi yol tutuyor derse de saygı duyarım, doğru olabilir. Lütfen kimse araç küçümsediğimi sanmasın

   derin siyah passat b7 Nickli Üyeden Alıntı

B7 passat'tan B8 passat'a geçmiş biri tavsiyte edermi acaba? Eğer ederse, etme sebepleri nelerdir?. B7 ye göre olumlu yanları yanında olumsuz yanlarıda var mıdır?

2011 Model B7 1.4 TSI Manuel Comfortline aracımı yaklaşık beş ay önce satıp 2015 model B8 1.4 TSI Manuel Comfortline aracımı aldım.
B7 aracımı da yaklaşık 6-7 ay kullandım.Gelelim aradaki farklara

1.B8 de motor revize edilmiş olup 122 Hp'den 125 Hp'ye çıkarılmış.Her ne kadar kağıt üstünde küçük bir farkmış gibi gözükse de
B7 maksimum torka 1500 rpm de ulaşırken B8 1400 rpm de ulaşıyor. Revize edilen B8 motoru B7 ye göre daha az yakıt tüketiyor.
B7 de ilk çalıştırmada bazen turbo ısınana kadar motor sarsıntılı çalışırken B8 de ise bu sarsınsıtıyı hissetmezsiniz.

2.Star/Stop B8'de daha kararlı çalışıyor.

3.Yokuş Kalkış desteği b7 de debriyajın aşağılarda kavramasından dolayı geç bırakıyordu bu yüzden hiç kullanışlı değildi.
Ancak B8 de debriyaj kavraması biraz daha yukarı alındığından yokuş kalkış desteği mükemmel çalışıyor.

4.B7 de el freni emniyet kemeri ile senkronize çalışıyordu.Eminyet kemeri takılıyken el freni kediliğinden bırakıyor
Ancak B8 de burda da ciddi iyileştirme yapılmış olup emniyet kemeri takılı olmadan otomatik bir şekilde çalışıyor.Vitese atıp gaza bastınız mı el freni otomatik bırakıyor

5.B7 de Telefonla konuşmak için ayrıca bluetooth kiti takmak lazım.Ancak B8'de Volkswagen eleştirilere kulak asmış ve yıllardır yaptığı hatayı gidererek aracı telefonla konuşulur hale getirdi.

6.B8 de kapılarda ciddi iyileştirmeler yapılmış

7.B7 de ki ses sistemi güçlü olup bir o kadar kalitesizdi.Yüksek seslerde sesi dağıtıyordu.
B8 de ses sisteminde ciddi bir şekilde kalite arttı ancak ses b7 deki kadar yüksek çıkmıyor.
Kaliteli ve tatminkar diyebilirim.Kulağıma güvenerek söylüyorum ses kalitesi konusunda B8, B7 den çok çok güzel.

8.B7 Comfortline koltukları çok kalitesiz olup B6 nın çok çok gerisinde.B6 dan B7 ye geçenler bunu çok iyi bilir.
B8 de bu eleştirilere de kulak asılmış olup yine koltuklarda iyileştimeler yapılmış.

9.B8 in direksiyonu bambaşka olmuş.Ancak B7 direksiyondaki tuşlar daha kaliteliydi.

10.B7 deki ön kol dayama ve sürgülü bardaklık alanı B8 e göre daha kaliteli daha genişti.

11. B8'de süspansiyonlarda ciddi iyileştirmeler yapılmış.B7 aracım henüz 57 bin km de olmasına rağmen
çukurlu yollarda arka lastiklerden 'LOKURTU' diye tabir edilen rahatsız edici ses geliyordu.Gerçi sonradan bu sorunu bir şekilde çözdüm ama bu sorun uzun süre canımı sıktı.

12.B8 de rüzgar sesi b7 den fazla geliyordu.

13.B7 Comfortline'da 16' Jant, B8 de ise 17'Jant var.

14.Türkiye'ye gelen ilk parti B7 ler (2011) otomatik park asistanı ile geldiki bana göre çok güzel bir özellik.Sonradan B7 lerden de kaldırıldı.
B8 de malesef comfortline'da zaten hiç yok

15.B7 de özellikle soğuk havalarda göstegelerin altından trim sesi geliyordu.Benim şansım mı bilmem ama benim B8 de çok şükür trim sesi şimdilik yok.
Ancak şunu da belirteyim B7 de temiz asvaltta terim sesi olmayıp son derece sessiz bir araçtır hakkını yememek lazım.

16.B8 de malesef stepne küçük.B7 de böyle değildi.Bunu Volkswagen ye yakıştıramadım.

17.B8 multimedia B7 ye göre daha başarılı.

18.B7 bagaj kapağı B8 e göre daha sağlam.

Not: Yaptığım bu karşılaştırma 1.4 TSI COMFORTLİNE MANUEL araçlar için olduğunu yeniden belirtmiş olayım.Aklıma şimdilik sadece bunlar geldi. B7 den B8 e geçmek isteyenler için tecrübelerimi paylaştım.B8 in B7 ye göre çok artısı var ancak bu B8 in kusursuz olduğu algısı oluşturmasın.Malumunız formda b8 e ait onlarca sorun başlığı var.Çok şükür şimdilik bahsedilen büyük sorunlarla karşılaşmadım bu da kısmetim olsa gerek.Saygı ve sevgilerler...

   tcebeci Nickli Üyeden Alıntı

Aslında siz konuyu net olarak yakalamışsınız. Belirleyici unsur gerçekten de aracın hissettirdiği güven duygusu. Benim bahsettiğim ESP si olmayan astra classic modeliydi. Yeni astrada yol tutuş iyidir ama viraj çizgisinden sapma miktarı yinede B7 ve B8 passat kadar sabit değildir diye düşünüyorum. Bence 5-10 santimde olsa sapma yapar. Passattaki rayların üzerinde gidiyormuş hissi çok etkileyici. Tabi viraj ortasında tedirgin olup ayağınızı gazdan keserseniz ESP nin izin verdiği kadar önden yada arkadan kayma yapıyor. Bunun yanında Vectra modeli de virajlarda çok keyif veriyordu. Bazı araçlarda amörtisör, şasi, ağırlık merkezi dağılımlarını çok iyi tutturuyorlar. Fabrikalarda birazda şans eseri bu dengeyi yakaladıklarını düşünüyorum, bir arkadaşımız yukarıda B6 nın çok daha iyi yol tuttuğunu söylemiş. Doğrudur denemedim hiç. Demek ki o araçta optimum yol dinamiklerini iyi yakalamışlar. Ben passatın viraj hakimiyeti konusunda 10 üzerinden 8 alabileceğini düşünüyorum.
Xdrive 4 çeker araçlara 10/9
Porche Cayman ve yukarısındakilere de 10/10 veriyorum.

Not: Yaptığım paylaşımlar amatör kullanıcı yorumlarımdır, araçlarımızın limitlerini öğrenmeye yönelik tartışmalardır. Bir arkadaşımız çıkıp ben Doğan a modifiye yaptım, passattan daha iyi yol tutuyor derse de saygı duyarım, doğru olabilir. Lütfen kimse araç küçümsediğimi sanmasın

B8 deki rüzgar sesi b7 ye göre bariz derecede mi fazla. Yoksa biraz daha mı fazla

Demiryegem'den alıntı yapacaktım. Yanlışlıkla tcebeci'den yapmışım.