Paran var ise tabikide Bmw 5.20
Konuyu Değerlendir: Güncel Değerlendirme :
BMW 2015 ve üzeri alacaksanız motorda yapılan ufak değişiklikler ile arkadaşların dediği gibi 10-12 lt degil 8-9 lt uzun yolda ise 6-8 litre kullanima bagli olarak değişir bu durumda tartışmasız 2015 5.20 sahibi (2.aracim) olarakdan tabiki BMW derim...Ama yakit ve ikinci elde beklemek istemem birazda deger kaybetmesin bakimlari buraz daha uygun olsun bandrolde tabi o zaman 1.4tsi passat al8n derim...Yani ne kadar ekmek o kadar köfte misali para varsa BMW👍Merhaba arkadaşlar mevcutta olan 2013 passat tdi trendline aracimi değiştirmek istiyorum ve aklimda 2 araba var biri passat 1.4 tsi 125 hp highline diğeri de bmw 520i comfort. Bu iki araca donanim olarak bakarsak passat daha üstün ve fiyat olarak daha uygun. Ama bmw 1.6 ve 170 hp. Kalbim şuanki arabamdan dolayi passatta ama mantikli yanim bmw diyo. Araştirdim ikiside hemen hemen eşit yakiyo. Bir diğer sorun ankarada 2.el 1.4 highline passat yok. Bmw nin 2. Elini bilmiyorum satiş için ama araştircam. Komforuma düşkün biriyim o yüzden bmw hoşuma gitti ve donanimina göre fiyati gayet iyi ama passat highline daha donanimli geldi bana. Mesela bmw de hafizali koltuk yok sadece elektrikli, isitma yok, hayalet ekran yok, sadece deri koltuk (sertmidir bilmiyorum). Passata gelirsek bu saydiklarim var ve koltuklari alcantara. Bmw eminim daha komforludur bu donanimlarin olmamasina rağmen. Bu yüzden arada kaldim konfor mu donanimmi diye. Bide passatin sorunlari var geçen ilk defa dsg arizasi verdi benim araba ve arabamdan soğudum bu olayi ayri bir başlikta anlatmayi düşünüyorum.o yüzden aklima bmw geldi o olaydan önce passata karar vermiştim. Neyse konuyu uzatmayim, önerileriniz için şimdiden sağolun
SM-N920C cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
BMW 2015 ve üzeri alacaksanız motorda yapılan ufak değişiklikler ile arkadaşların dediği gibi 10-12 lt degil 8-9 lt uzun yolda ise 6-8 litre kullanima bagli olarak değişir bu durumda tartışmasız 2015 5.20 sahibi (2.aracim) olarakdan tabiki BMW derim...Ama yakit ve ikinci elde beklemek istemem birazda deger kaybetmesin bakimlari buraz daha uygun olsun bandrolde tabi o zaman 1.4tsi passat al8n derim...Yani ne kadar ekmek o kadar köfte misali para varsa BMW👍Merhaba arkadaşlar mevcutta olan 2013 passat tdi trendline aracimi değiştirmek istiyorum ve aklimda 2 araba var biri passat 1.4 tsi 125 hp highline diğeri de bmw 520i comfort. Bu iki araca donanim olarak bakarsak passat daha üstün ve fiyat olarak daha uygun. Ama bmw 1.6 ve 170 hp. Kalbim şuanki arabamdan dolayi passatta ama mantikli yanim bmw diyo. Araştirdim ikiside hemen hemen eşit yakiyo. Bir diğer sorun ankarada 2.el 1.4 highline passat yok. Bmw nin 2. Elini bilmiyorum satiş için ama araştircam. Komforuma düşkün biriyim o yüzden bmw hoşuma gitti ve donanimina göre fiyati gayet iyi ama passat highline daha donanimli geldi bana. Mesela bmw de hafizali koltuk yok sadece elektrikli, isitma yok, hayalet ekran yok, sadece deri koltuk (sertmidir bilmiyorum). Passata gelirsek bu saydiklarim var ve koltuklari alcantara. Bmw eminim daha komforludur bu donanimlarin olmamasina rağmen. Bu yüzden arada kaldim konfor mu donanimmi diye. Bide passatin sorunlari var geçen ilk defa dsg arizasi verdi benim araba ve arabamdan soğudum bu olayi ayri bir başlikta anlatmayi düşünüyorum.o yüzden aklima bmw geldi o olaydan önce passata karar vermiştim. Neyse konuyu uzatmayim, önerileriniz için şimdiden sağolun
SM-N920C cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Paran var ise tabikide Bmw 5.20
bütçem max 140.000 tl. zaten bu yüzden 125 hp alıcam. yorumları tek tek okuyorum yorumları ve 520 den vazgeçtim maddiyattan dolayı. comfortline dan highline a geçmek güzel geldi demişsin, benim araba trendline bide öyle düşün 1.4 tsi highline derken 125 modeli mi 150 modelimi yazsaydın iyi olurdu çünkü 125 hp nin çekişinden şüpheleniyorum. yakıtını araştırdım orda bi problem yok, ikinci el alcam sıfır hoşuma gitmiyo problemlerden dolayı. ÖTV zammı ile 2. el de artıcakmı bilmiyorum ama artar gibi geliyo bana . zaten 5 serisini yenisi çıkcakmış, hiç gerek yok 5 serisine.Aynı ikilemde ben de kalmıştım..
2013 Passat Comfortline 'ımı satınca 5.20 ve 1.4tsi passat highline arasında gidip geliyordum.
bütçemi zorlamadan passat 1.4tsi dsg highline ı aldım. çok da memnunum. fiyat performans oranı iyi. comfortline'dan highline a geçmek de güzel geldi.
Bmw 5 kasayı şimdilik kalbime gömdüm. Kısmet olursa ileride 5 kasaya da geçerim.
eğer ikinci el almayı düşünüyorsan şu an iyi bir dönem. ÖTV spekülasyonları bu dönemde sıfır araç piyasasını biraz canlandıracaktır. ikince el arzı artacağından fiyatları çok şişirmeyecektir. ÖTV zammı geldiğinde ise şu dönemde alacağın arabanın fiyatı ister ikinci el olsun ister sıfır olsun artacaktır. özetle şu dönemde araç alırken uzun vadede düşünmeli. bütçe konusunda bir sıkıntı yok ise 5 kasa ilk tercih olmalı, gerek yeni çıkacak kasayı gerekse mevcut kasayı düşünebilirsiniz. BMW de ona göre de kampanyalar mevcut.
bu arada passat sizi üzmeyecektir. eğer araçtan ve markadan soğuduysanız orasını bilmem tabi.
hayırlısı olması dileklerimle,
aracı mayıs 2017 de değiştirmeyi düşünüyorum,baktımda... biraz erken olmuş bu konuyu açmak.
bütçem max 140.000 tl. zaten bu yüzden 125 hp alıcam. yorumları tek tek okuyorum yorumları ve 520 den vazgeçtim maddiyattan dolayı. comfortline dan highline a geçmek güzel geldi demişsin, benim araba trendline bide öyle düşün 1.4 tsi highline derken 125 modeli mi 150 modelimi yazsaydın iyi olurdu çünkü 125 hp nin çekişinden şüpheleniyorum. yakıtını araştırdım orda bi problem yok, ikinci el alcam sıfır hoşuma gitmiyo problemlerden dolayı. ÖTV zammı ile 2. el de artıcakmı bilmiyorum ama artar gibi geliyo bana . zaten 5 serisini yenisi çıkcakmış, hiç gerek yok 5 serisine.Aynı ikilemde ben de kalmıştım..
2013 Passat Comfortline 'ımı satınca 5.20 ve 1.4tsi passat highline arasında gidip geliyordum.
bütçemi zorlamadan passat 1.4tsi dsg highline ı aldım. çok da memnunum. fiyat performans oranı iyi. comfortline'dan highline a geçmek de güzel geldi.
Bmw 5 kasayı şimdilik kalbime gömdüm. Kısmet olursa ileride 5 kasaya da geçerim.
eğer ikinci el almayı düşünüyorsan şu an iyi bir dönem. ÖTV spekülasyonları bu dönemde sıfır araç piyasasını biraz canlandıracaktır. ikince el arzı artacağından fiyatları çok şişirmeyecektir. ÖTV zammı geldiğinde ise şu dönemde alacağın arabanın fiyatı ister ikinci el olsun ister sıfır olsun artacaktır. özetle şu dönemde araç alırken uzun vadede düşünmeli. bütçe konusunda bir sıkıntı yok ise 5 kasa ilk tercih olmalı, gerek yeni çıkacak kasayı gerekse mevcut kasayı düşünebilirsiniz. BMW de ona göre de kampanyalar mevcut.
bu arada passat sizi üzmeyecektir. eğer araçtan ve markadan soğuduysanız orasını bilmem tabi.
hayırlısı olması dileklerimle,
aracı mayıs 2017 de değiştirmeyi düşünüyorum,baktımda... biraz erken olmuş bu konuyu açmak.
bencede passat 2.elde bmw yi tek geçer, her geçen gün artıyor fiyatları ve peynir ekmek gibi gidiyor biliyorum ama şu konuda katılmıyorum: 3 ve 5 serisi fakir bmw si demişsin, katılmıyorum çünkü hadi 3 ü anlarımda 5 serisinin fakir olduğunu hiç sanmıyorum. passat makam aracı tamam ama 5 serisi daha makam bence. zaten gözüm kalıyo 7 serisinde bi gün çekcem altıma BMW 760Li gopuh uçurtma yı o olcakBenim gönlüm de tartışmasız 5.20'den yana ama Passat diyeyim de forum şenlensin... Herkes BMW deyince pek bi siyah-beyaz kalmış konu.
Passat alın hocam, satarken zarar etmezsiniz. Çeyrek altın gibi her geçen gün değer kazanıyor. Geçen yıl Passat alanlar bu yıl kar ile satıyorlar. Hiç üstün yanı yok denmiş ama 2. elde Passat, 5.20'den üstün.
Passat makam aracı. 3 ve 5 serisi fakir BMW'si. Al 7 serisini de BMW'ye biniyorum de. Gazete kuponla vermiş gibi her yerde 5 serisi var, neden? Çünkü zenginlerin en fakiri alabiliyor bu aracı.
Bu kadar yazabildim, diğerleri de eklesin de kavga çıksın, olmuyor böyle :D :D :D
bencede passat 2.elde bmw yi tek geçer, her geçen gün artıyor fiyatları ve peynir ekmek gibi gidiyor biliyorum ama şu konuda katılmıyorum: 3 ve 5 serisi fakir bmw si demişsin, katılmıyorum çünkü hadi 3 ü anlarımda 5 serisinin fakir olduğunu hiç sanmıyorum. passat makam aracı tamam ama 5 serisi daha makam bence. zaten gözüm kalıyo 7 serisinde bi gün çekcem altıma BMW 760Li gopuh uçurtma yı o olcakBenim gönlüm de tartışmasız 5.20'den yana ama Passat diyeyim de forum şenlensin... Herkes BMW deyince pek bi siyah-beyaz kalmış konu.
Passat alın hocam, satarken zarar etmezsiniz. Çeyrek altın gibi her geçen gün değer kazanıyor. Geçen yıl Passat alanlar bu yıl kar ile satıyorlar. Hiç üstün yanı yok denmiş ama 2. elde Passat, 5.20'den üstün.
Passat makam aracı. 3 ve 5 serisi fakir BMW'si. Al 7 serisini de BMW'ye biniyorum de. Gazete kuponla vermiş gibi her yerde 5 serisi var, neden? Çünkü zenginlerin en fakiri alabiliyor bu aracı.
Bu kadar yazabildim, diğerleri de eklesin de kavga çıksın, olmuyor böyle :D :D :D
kesinlikle eğer ötv zammı gelirse fiyatlar 10-15 bin ₺ kadar artacak vergisiz fiyatı 55 bin ₺ üstü araçlar için.o yüzden 2. elide artacak doğal olarak bu araçların.
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
kesinlikle eğer ötv zammı gelirse fiyatlar 10-15 bin ₺ kadar artacak vergisiz fiyatı 55 bin ₺ üstü araçlar için.o yüzden 2. elide artacak doğal olarak bu araçların.
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
bencede passat 2.elde bmw yi tek geçer, her geçen gün artıyor fiyatları ve peynir ekmek gibi gidiyor biliyorum ama şu konuda katılmıyorum: 3 ve 5 serisi fakir bmw si demişsin, katılmıyorum çünkü hadi 3 ü anlarımda 5 serisinin fakir olduğunu hiç sanmıyorum. passat makam aracı tamam ama 5 serisi daha makam bence. zaten gözüm kalıyo 7 serisinde bi gün çekcem altıma BMW 760Li gopuh uçurtma yı o olcak
Foruma yeni katıldığınız sanırım, bu yüzden bir noktayı kısaca açıklayayım:
Bu forumda BMW'yi veya Passat'ı gereğinden az biraz fazla seven (ya da gereğinden az biraz fazla nefret eden) arkadaşlar arasında sürekli tartışma çıkar.
Çoğu zaman haklı ya da haksız taraf çıkmaz. Çıkamaz da... Çünkü her iki markanın da kendilerine göre artıları ve eksileri var.
Bazen iş çığırından çıksa da genel manada forumu aktif tutar, hatta bazen (bana göre) renk bile katar bu tartışmalar.
Sizin açmış olduğunuz bu başlık altında tartışmaya meyil verecek bir durum yok, hal böyle olunca kinaye amaçlı o mesajı yazdım. Diğer arkadaşlar mevzuyu bildiği için şaka amaçlı yazdığımı anladı ve sizden başka bu mesaja takılan olmadı. Yoksa fakir BMW'si nedir?
bencede passat 2.elde bmw yi tek geçer, her geçen gün artıyor fiyatları ve peynir ekmek gibi gidiyor biliyorum ama şu konuda katılmıyorum: 3 ve 5 serisi fakir bmw si demişsin, katılmıyorum çünkü hadi 3 ü anlarımda 5 serisinin fakir olduğunu hiç sanmıyorum. passat makam aracı tamam ama 5 serisi daha makam bence. zaten gözüm kalıyo 7 serisinde bi gün çekcem altıma BMW 760Li gopuh uçurtma yı o olcak
Foruma yeni katıldığınız sanırım, bu yüzden bir noktayı kısaca açıklayayım:
Bu forumda BMW'yi veya Passat'ı gereğinden az biraz fazla seven (ya da gereğinden az biraz fazla nefret eden) arkadaşlar arasında sürekli tartışma çıkar.
Çoğu zaman haklı ya da haksız taraf çıkmaz. Çıkamaz da... Çünkü her iki markanın da kendilerine göre artıları ve eksileri var.
Bazen iş çığırından çıksa da genel manada forumu aktif tutar, hatta bazen (bana göre) renk bile katar bu tartışmalar.
Sizin açmış olduğunuz bu başlık altında tartışmaya meyil verecek bir durum yok, hal böyle olunca kinaye amaçlı o mesajı yazdım. Diğer arkadaşlar mevzuyu bildiği için şaka amaçlı yazdığımı anladı ve sizden başka bu mesaja takılan olmadı. Yoksa fakir BMW'si nedir?
Eğer bir kişinin maddi imkanları belli bir sınırdaysa ve Passat'mı, 5'mi diye soruyorsa, bu sorunun mantıklı cevabı Passat'dır. Aksi durumda, soruda, "Passat'mı" kelimesi geçmez.
Eğer bir kişinin maddi imkanları belli bir sınırdaysa ve Passat'mı, 5'mi diye soruyorsa, bu sorunun mantıklı cevabı Passat'dır. Aksi durumda, soruda, "Passat'mı" kelimesi geçmez.
Benim 1.4 tsi 125 hp. Çekişinden de memnunum tüketiminden de.bütçem max 140.000 tl. zaten bu yüzden 125 hp alıcam. yorumları tek tek okuyorum yorumları ve 520 den vazgeçtim maddiyattan dolayı. comfortline dan highline a geçmek güzel geldi demişsin, benim araba trendline bide öyle düşün 1.4 tsi highline derken 125 modeli mi 150 modelimi yazsaydın iyi olurdu çünkü 125 hp nin çekişinden şüpheleniyorum. yakıtını araştırdım orda bi problem yok, ikinci el alcam sıfır hoşuma gitmiyo problemlerden dolayı. ÖTV zammı ile 2. el de artıcakmı bilmiyorum ama artar gibi geliyo bana . zaten 5 serisini yenisi çıkcakmış, hiç gerek yok 5 serisine.
aracı mayıs 2017 de değiştirmeyi düşünüyorum,baktımda... biraz erken olmuş bu konuyu açmak.
Ötv zammı ikinci eli de etkiler muhakkak. Sıfır araçlara gelecek olan zam söz konusu aracın ikinci el fiyatını da arttıracaktır tabi.
Mayıs ayına daha çok var. Herşey değişebilir.
Hakkında hayırlısı olsun
Benim 1.4 tsi 125 hp. Çekişinden de memnunum tüketiminden de.bütçem max 140.000 tl. zaten bu yüzden 125 hp alıcam. yorumları tek tek okuyorum yorumları ve 520 den vazgeçtim maddiyattan dolayı. comfortline dan highline a geçmek güzel geldi demişsin, benim araba trendline bide öyle düşün 1.4 tsi highline derken 125 modeli mi 150 modelimi yazsaydın iyi olurdu çünkü 125 hp nin çekişinden şüpheleniyorum. yakıtını araştırdım orda bi problem yok, ikinci el alcam sıfır hoşuma gitmiyo problemlerden dolayı. ÖTV zammı ile 2. el de artıcakmı bilmiyorum ama artar gibi geliyo bana . zaten 5 serisini yenisi çıkcakmış, hiç gerek yok 5 serisine.
aracı mayıs 2017 de değiştirmeyi düşünüyorum,baktımda... biraz erken olmuş bu konuyu açmak.
Ötv zammı ikinci eli de etkiler muhakkak. Sıfır araçlara gelecek olan zam söz konusu aracın ikinci el fiyatını da arttıracaktır tabi.
Mayıs ayına daha çok var. Herşey değişebilir.
Hakkında hayırlısı olsun
Öncelikle şöyle yazayım
Aracım passat b8/1,6 tdi
Tarafsız ön yargısız bir değerlendirme yazısıdır.
Passat
D segmen
Bmw 5 E segmen yani abi olur kendileri
Bmw5:
Ömrünün Sonuna gelmiş olsa da bmw En başarılı kasa. Bu kasa toplamda 2 milyon satarak kırılması zor bir rekora imza attı . Birkaç ay içinde yeni kasası çıkacak olan BMW Yeni kasa da çok az değişikliğe gitti tabii görsel olarak . Sürüş konforu yol tutuşu sorunsuzluğu mükemmel. Hatta Eserisine bile ciddi bir fark attı . Düşündüğünüz model benzinli ve 1.6 litre bu da ciddi bir yakıt tüketimi handikapı doğuruyor. Ancak satın alma maliyetin ise çok ciddi anlamda düşürüyor. Yakıt tüketimi sigorta bakım maliyetleri ve tabii ki ikinci el değer kaybı sizin için sorun değilse tercih edilebilir . Yeni kasasını çıkacak olması ikinci elde değer kaybı yaratacaktır .
Passat her zamanki gibi D Segmentin tartışmasız lideri avrupada Ve türkiye'de .En yakın rakibinin üç katı satan Passat sizi Üzmez sorunsuzdur konforu yeterli, yakıt ekonomisi çok iyi, prestiji orta üst sınıfdır. İkinci elde hemen hiç değer kaybetmemesi en büyük artısı . Bakım maliyetleri makul sigorta giderleri ortalama düzeydedir .
bizim otoparkta bu iki aracı yanyana park ettiğimde otomobillerden çok iyi anlamıyan biri bu iki aracın kabaca aynı boyutlarda ve aynı tip olarak değerlendirir . Her iki aracın dizelleri arasındaki korkunç fark var- min 80.000₺- Passatı dizel de tek seçenek yapıyor . Tartışma zaten benzinlilerde.orada da fark 40.000 bandında. Her ne olursa olsun bir üst Segment istiyorsanız BMW'yi tercih etmeniz de hiçbir sakınca yok .Passat mantığa BMW kalbe hitap ediyor bu koşullarda.
Konu omega06 tarafından (28 11 2016 Saat 09:12 ) değiştirilmiştir.
Öncelikle şöyle yazayım
Aracım passat b8/1,6 tdi
Tarafsız ön yargısız bir değerlendirme yazısıdır.
Passat
D segmen
Bmw 5 E segmen yani abi olur kendileri
Bmw5:
Ömrünün Sonuna gelmiş olsa da bmw En başarılı kasa. Bu kasa toplamda 2 milyon satarak kırılması zor bir rekora imza attı . Birkaç ay içinde yeni kasası çıkacak olan BMW Yeni kasa da çok az değişikliğe gitti tabii görsel olarak . Sürüş konforu yol tutuşu sorunsuzluğu mükemmel. Hatta Eserisine bile ciddi bir fark attı . Düşündüğünüz model benzinli ve 1.6 litre bu da ciddi bir yakıt tüketimi handikapı doğuruyor. Ancak satın alma maliyetin ise çok ciddi anlamda düşürüyor. Yakıt tüketimi sigorta bakım maliyetleri ve tabii ki ikinci el değer kaybı sizin için sorun değilse tercih edilebilir . Yeni kasasını çıkacak olması ikinci elde değer kaybı yaratacaktır .
Passat her zamanki gibi D Segmentin tartışmasız lideri avrupada Ve türkiye'de .En yakın rakibinin üç katı satan Passat sizi Üzmez sorunsuzdur konforu yeterli, yakıt ekonomisi çok iyi, prestiji orta üst sınıfdır. İkinci elde hemen hiç değer kaybetmemesi en büyük artısı . Bakım maliyetleri makul sigorta giderleri ortalama düzeydedir .
bizim otoparkta bu iki aracı yanyana park ettiğimde otomobillerden çok iyi anlamıyan biri bu iki aracın kabaca aynı boyutlarda ve aynı tip olarak değerlendirir . Her iki aracın dizelleri arasındaki korkunç fark var- min 80.000₺- Passatı dizel de tek seçenek yapıyor . Tartışma zaten benzinlilerde.orada da fark 40.000 bandında. Her ne olursa olsun bir üst Segment istiyorsanız BMW'yi tercih etmeniz de hiçbir sakınca yok .Passat mantığa BMW kalbe hitap ediyor bu koşullarda.
Söylediklerinize genel anlamda katılıyorum.Şehirlerarası Yakıt tüketimi çok korkulacak gibi değil,aracı geçen çarşamba teslim aldım ve eve gelirken 6.5 lt. İle geldim.Bu değeri eco modda yakalım tabiki.Comfort ve sport modda işler karışıyor.Ancak özellikle sport modda araç performansı ve dijital ekran görülmeye değer.Bmw passattan 14 cm daha uzun ki bu ciddi bir fark.Ancak bu fark içeride extra bir genişlik sağlamıyor.Bu uzunluk aracın burnuna yansımış.Burun net bir şekilde daha uzun.Bu da araca daha bir spor görünüm katıyor.Asıl olay aracın içine girdiğinizde ortaya çıkıyor.Detaylar,kalite ,işçilik Passat ile kıyaslanamaz.Çukur,bozuk yol hissetmiyorum.Ortadaki bilgi ekranı çok gelişmiş.Otomatik şanzıman çok sessiz ve etkileyici..Koltuklar Passattan daha rahat ve araca giriş çıkış daha kolay.Kullanorken büyük bir araba kullandığınız hissini fazlasıyla alıyorsunuz.Tekrar Passat'a binince fark net hissediliyor.Bu kadar parayı verdim ama karşılığını aldım demek için içine girip bir kullanmak gerekli..Öncelikle şöyle yazayım
Aracım passat b8/1,6 tdi
Tarafsız ön yargısız bir değerlendirme yazısıdır.
Passat
D segmen
Bmw 5 E segmen yani abi olur kendileri
Bmw5:
Ömrünün Sonuna gelmiş olsa da bmw En başarılı kasa. Bu kasa toplamda 2 milyon satarak kırılması zor bir rekora imza attı . Birkaç ay içinde yeni kasası çıkacak olan BMW Yeni kasa da çok az değişikliğe gitti tabii görsel olarak . Sürüş konforu yol tutuşu sorunsuzluğu mükemmel. Hatta Eserisine bile ciddi bir fark attı . Düşündüğünüz model benzinli ve 1.6 litre bu da ciddi bir yakıt tüketimi handikapı doğuruyor. Ancak satın alma maliyetin ise çok ciddi anlamda düşürüyor. Yakıt tüketimi sigorta bakım maliyetleri ve tabii ki ikinci el değer kaybı sizin için sorun değilse tercih edilebilir . Yeni kasasını çıkacak olması ikinci elde değer kaybı yaratacaktır .
Passat her zamanki gibi D Segmentin tartışmasız lideri avrupada Ve türkiye'de .En yakın rakibinin üç katı satan Passat sizi Üzmez sorunsuzdur konforu yeterli, yakıt ekonomisi çok iyi, prestiji orta üst sınıfdır. İkinci elde hemen hiç değer kaybetmemesi en büyük artısı . Bakım maliyetleri makul sigorta giderleri ortalama düzeydedir .
bizim otoparkta bu iki aracı yanyana park ettiğimde otomobillerden çok iyi anlamıyan biri bu iki aracın kabaca aynı boyutlarda ve aynı tip olarak değerlendirir . Her iki aracın dizelleri arasındaki korkunç fark var- min 80.000₺- Passatı dizel de tek seçenek yapıyor . Tartışma zaten benzinlilerde.orada da fark 40.000 bandında. Her ne olursa olsun bir üst Segment istiyorsanız BMW'yi tercih etmeniz de hiçbir sakınca yok .Passat mantığa BMW kalbe hitap ediyor bu koşullarda.
Konu engn tarafından (28 11 2016 Saat 13:38 ) değiştirilmiştir.
Söylediklerinize genel anlamda katılıyorum.Şehirlerarası Yakıt tüketimi çok korkulacak gibi değil,aracı geçen çarşamba teslim aldım ve eve gelirken 6.5 lt. İle geldim.Bu değeri eco modda yakalım tabiki.Comfort ve sport modda işler karışıyor.Ancak özellikle sport modda araç performansı ve dijital ekran görülmeye değer.Bmw passattan 14 cm daha uzun ki bu ciddi bir fark.Ancak bu fark içeride extra bir genişlik sağlamıyor.Bu uzunluk aracın burnuna yansımış.Burun net bir şekilde daha uzun.Bu da araca daha bir spor görünüm katıyor.Asıl olay aracın içine girdiğinizde ortaya çıkıyor.Detaylar,kalite ,işçilik Passat ile kıyaslanamaz.Çukur,bozuk yol hissetmiyorum.Ortadaki bilgi ekranı çok gelişmiş.Otomatik şanzıman çok sessiz ve etkileyici..Koltuklar Passattan daha rahat ve araca giriş çıkış daha kolay.Kullanorken büyük bir araba kullandığınız hissini fazlasıyla alıyorsunuz.Tekrar Passat'a binince fark net hissediliyor.Bu kadar parayı verdim ama karşılığını aldım demek için içine girip bir kullanmak gerekli..Öncelikle şöyle yazayım
Aracım passat b8/1,6 tdi
Tarafsız ön yargısız bir değerlendirme yazısıdır.
Passat
D segmen
Bmw 5 E segmen yani abi olur kendileri
Bmw5:
Ömrünün Sonuna gelmiş olsa da bmw En başarılı kasa. Bu kasa toplamda 2 milyon satarak kırılması zor bir rekora imza attı . Birkaç ay içinde yeni kasası çıkacak olan BMW Yeni kasa da çok az değişikliğe gitti tabii görsel olarak . Sürüş konforu yol tutuşu sorunsuzluğu mükemmel. Hatta Eserisine bile ciddi bir fark attı . Düşündüğünüz model benzinli ve 1.6 litre bu da ciddi bir yakıt tüketimi handikapı doğuruyor. Ancak satın alma maliyetin ise çok ciddi anlamda düşürüyor. Yakıt tüketimi sigorta bakım maliyetleri ve tabii ki ikinci el değer kaybı sizin için sorun değilse tercih edilebilir . Yeni kasasını çıkacak olması ikinci elde değer kaybı yaratacaktır .
Passat her zamanki gibi D Segmentin tartışmasız lideri avrupada Ve türkiye'de .En yakın rakibinin üç katı satan Passat sizi Üzmez sorunsuzdur konforu yeterli, yakıt ekonomisi çok iyi, prestiji orta üst sınıfdır. İkinci elde hemen hiç değer kaybetmemesi en büyük artısı . Bakım maliyetleri makul sigorta giderleri ortalama düzeydedir .
bizim otoparkta bu iki aracı yanyana park ettiğimde otomobillerden çok iyi anlamıyan biri bu iki aracın kabaca aynı boyutlarda ve aynı tip olarak değerlendirir . Her iki aracın dizelleri arasındaki korkunç fark var- min 80.000₺- Passatı dizel de tek seçenek yapıyor . Tartışma zaten benzinlilerde.orada da fark 40.000 bandında. Her ne olursa olsun bir üst Segment istiyorsanız BMW'yi tercih etmeniz de hiçbir sakınca yok .Passat mantığa BMW kalbe hitap ediyor bu koşullarda.
Dediğinize ben de katılıyorum ancak satır arasında tezinizi desteklemek için söylediğiniz bir cümleyi cımbızla çekip daha neler demek istiyorum: "Hatta Eserisine bile ciddi bir fark attı"Öncelikle şöyle yazayım
Aracım passat b8/1,6 tdi
Tarafsız ön yargısız bir değerlendirme yazısıdır.
Passat
D segmen
Bmw 5 E segmen yani abi olur kendileri
Bmw5:
Ömrünün Sonuna gelmiş olsa da bmw En başarılı kasa. Bu kasa toplamda 2 milyon satarak kırılması zor bir rekora imza attı . Birkaç ay içinde yeni kasası çıkacak olan BMW Yeni kasa da çok az değişikliğe gitti tabii görsel olarak . Sürüş konforu yol tutuşu sorunsuzluğu mükemmel. Hatta Eserisine bile ciddi bir fark attı . Düşündüğünüz model benzinli ve 1.6 litre bu da ciddi bir yakıt tüketimi handikapı doğuruyor. Ancak satın alma maliyetin ise çok ciddi anlamda düşürüyor. Yakıt tüketimi sigorta bakım maliyetleri ve tabii ki ikinci el değer kaybı sizin için sorun değilse tercih edilebilir . Yeni kasasını çıkacak olması ikinci elde değer kaybı yaratacaktır .
Passat her zamanki gibi D Segmentin tartışmasız lideri avrupada Ve türkiye'de .En yakın rakibinin üç katı satan Passat sizi Üzmez sorunsuzdur konforu yeterli, yakıt ekonomisi çok iyi, prestiji orta üst sınıfdır. İkinci elde hemen hiç değer kaybetmemesi en büyük artısı . Bakım maliyetleri makul sigorta giderleri ortalama düzeydedir .
bizim otoparkta bu iki aracı yanyana park ettiğimde otomobillerden çok iyi anlamıyan biri bu iki aracın kabaca aynı boyutlarda ve aynı tip olarak değerlendirir . Her iki aracın dizelleri arasındaki korkunç fark var- min 80.000₺- Passatı dizel de tek seçenek yapıyor . Tartışma zaten benzinlilerde.orada da fark 40.000 bandında. Her ne olursa olsun bir üst Segment istiyorsanız BMW'yi tercih etmeniz de hiçbir sakınca yok .Passat mantığa BMW kalbe hitap ediyor bu koşullarda.
Dediğinize ben de katılıyorum ancak satır arasında tezinizi desteklemek için söylediğiniz bir cümleyi cımbızla çekip daha neler demek istiyorum: "Hatta Eserisine bile ciddi bir fark attı"Öncelikle şöyle yazayım
Aracım passat b8/1,6 tdi
Tarafsız ön yargısız bir değerlendirme yazısıdır.
Passat
D segmen
Bmw 5 E segmen yani abi olur kendileri
Bmw5:
Ömrünün Sonuna gelmiş olsa da bmw En başarılı kasa. Bu kasa toplamda 2 milyon satarak kırılması zor bir rekora imza attı . Birkaç ay içinde yeni kasası çıkacak olan BMW Yeni kasa da çok az değişikliğe gitti tabii görsel olarak . Sürüş konforu yol tutuşu sorunsuzluğu mükemmel. Hatta Eserisine bile ciddi bir fark attı . Düşündüğünüz model benzinli ve 1.6 litre bu da ciddi bir yakıt tüketimi handikapı doğuruyor. Ancak satın alma maliyetin ise çok ciddi anlamda düşürüyor. Yakıt tüketimi sigorta bakım maliyetleri ve tabii ki ikinci el değer kaybı sizin için sorun değilse tercih edilebilir . Yeni kasasını çıkacak olması ikinci elde değer kaybı yaratacaktır .
Passat her zamanki gibi D Segmentin tartışmasız lideri avrupada Ve türkiye'de .En yakın rakibinin üç katı satan Passat sizi Üzmez sorunsuzdur konforu yeterli, yakıt ekonomisi çok iyi, prestiji orta üst sınıfdır. İkinci elde hemen hiç değer kaybetmemesi en büyük artısı . Bakım maliyetleri makul sigorta giderleri ortalama düzeydedir .
bizim otoparkta bu iki aracı yanyana park ettiğimde otomobillerden çok iyi anlamıyan biri bu iki aracın kabaca aynı boyutlarda ve aynı tip olarak değerlendirir . Her iki aracın dizelleri arasındaki korkunç fark var- min 80.000₺- Passatı dizel de tek seçenek yapıyor . Tartışma zaten benzinlilerde.orada da fark 40.000 bandında. Her ne olursa olsun bir üst Segment istiyorsanız BMW'yi tercih etmeniz de hiçbir sakınca yok .Passat mantığa BMW kalbe hitap ediyor bu koşullarda.
iki araçta sıfır olacak ise tabiki 520
ben de bu aracı düşündüm,test ettim,hatta kapora bile gönderdim...ama sonradan vazgeçtim.mantığım dur dedi ama gönlüm hala var. evet malzeme kalitesi çok iyi zaten farklı kulvarlardaki araçlar.passat d bmw 5 e segmenti araçlar..bmw nin yüzü eskidi 6 yıldır.yeni kasa çıkacak 3-5 ay sonra eski kasa olacaksınız...passat 1.6 tdi dsg highline ile belki kıyaslayabilirsiniz yakıt ekonomisinden dolayı ama 1.4 tsi ile kıyaslanmaması gerekir bence...
ben de bu aracı düşündüm,test ettim,hatta kapora bile gönderdim...ama sonradan vazgeçtim.mantığım dur dedi ama gönlüm hala var. evet malzeme kalitesi çok iyi zaten farklı kulvarlardaki araçlar.passat d bmw 5 e segmenti araçlar..bmw nin yüzü eskidi 6 yıldır.yeni kasa çıkacak 3-5 ay sonra eski kasa olacaksınız...passat 1.6 tdi dsg highline ile belki kıyaslayabilirsiniz yakıt ekonomisinden dolayı ama 1.4 tsi ile kıyaslanmaması gerekir bence...
Bence 125 lik passatla 170 lik bmw yi karşılaştırmamak lazım. Motor bg gücü tork olarak çok farklı araçlar.
Ama 2. el bazında 150 lik passat veya cc yada 160 lık cc yi karşılaştırırsanız çok enterasan sonuçlar çıkıyor maliyet/ekonomi açısından.
150 lik passat: 120-130 bin tl aralığında
150-160 lık CC: 95-105 bin tl aralığında
5.20 i : 140-150 bin tl aralığında
Bu 3 araç arasında ben fırsat+fiyat/peformans aracı olarak CC yi seçerim (ki kendim için öyle yapmıştım) 5.20 ye göre kafadan 45-50 bin tl daha ucuz!! CC extra bir özelliği olmayan 150 lik passat highline a göre 25-30 bin tl daha ucuz 2.elde. Denizde kum cepte para durumu varsa 150 lik passat yerine 5.20 ye 10-15 bin tl fark vermek daha akılcı olur.
Malum gün yağmur fırtına günü. Ekonomik kriz/durgunluk vb yarın öbür gün 15-20 bin tl leri bile aratabilir ki çoğu kişi de mumla arayacak.!!
Piyasada ki 5.20 lerin önemli bir kısmı 34 plaka ve şirketlere kiralık olarak verilen araçlar. Yani öz mal değil. Öz mal olanlar genelde 5.20 D ler.
Mesala 3.16-3.20 ied vb.ler de gördüğüm ve tanık olduğum kadarıyla önemli bir kısmı içinde ağır bir bmw hevesi ve nacizane deyişle "kompleksi" olan 25-35 yaş arası esnaf,serbest meslek sahibi (avukat/doktor vb), yönetici beyaz yakalı vb kesmin varını yoğunu döküp aldığı bir araç.
Passat ve CC ler ise ağırlıklı olarak orta üstü esnaf, orta kesim işadamı,orta sınıf müteahit, az çok ekonomiden anlayan, ye kürküm ye derdinde olmayan, ayakları biraz daha yere basan kesim aldığı araçlar.
Bugün keyfe keder 130-150 bin tl bir arabaya para vermek tam bir sınır noktası. Bu paraların üstüne 50-70 bin tl eklediğinizde yani 200 bin tl gibi bir rakamla İstanbul harici 70 vilayette orta ayardan ksımen lükse varana kadar pek çok alternatifte ev,daire,yazlık alınabilecek bir eşiğe çıkıyorsunuz. 90-100 bin tl aralığı bu sınırın yarısı ve altında kaldığı için kritik eşiğin 1-2 tık altında ve mantıken de daha ulaşilabilir bir noktada.
Mevcut ötv zamları, kur atışı vb ile 2.el piyasına yine bir şekilde nur yağacak gibi görünüyor ama malesef öyle olmayabilir. Kriz o kadar derinden ve sinsi ilerliyor ki ilerleyen dönemlerde tam bir karmaşa ortamı yaşanmaması mucize olur...
2017 de pişmanlık yaşamayacak bir tercihle girmenizi dilerim.
Konu Baris74 tarafından (28 11 2016 Saat 18:54 ) değiştirilmiştir.
Bence 125 lik passatla 170 lik bmw yi karşılaştırmamak lazım. Motor bg gücü tork olarak çok farklı araçlar.
Ama 2. el bazında 150 lik passat veya cc yada 160 lık cc yi karşılaştırırsanız çok enterasan sonuçlar çıkıyor maliyet/ekonomi açısından.
150 lik passat: 120-130 bin tl aralığında
150-160 lık CC: 95-105 bin tl aralığında
5.20 i : 140-150 bin tl aralığında
Bu 3 araç arasında ben fırsat+fiyat/peformans aracı olarak CC yi seçerim (ki kendim için öyle yapmıştım) 5.20 ye göre kafadan 45-50 bin tl daha ucuz!! CC extra bir özelliği olmayan 150 lik passat highline a göre 25-30 bin tl daha ucuz 2.elde. Denizde kum cepte para durumu varsa 150 lik passat yerine 5.20 ye 10-15 bin tl fark vermek daha akılcı olur.
Malum gün yağmur fırtına günü. Ekonomik kriz/durgunluk vb yarın öbür gün 15-20 bin tl leri bile aratabilir ki çoğu kişi de mumla arayacak.!!
Piyasada ki 5.20 lerin önemli bir kısmı 34 plaka ve şirketlere kiralık olarak verilen araçlar. Yani öz mal değil. Öz mal olanlar genelde 5.20 D ler.
Mesala 3.16-3.20 ied vb.ler de gördüğüm ve tanık olduğum kadarıyla önemli bir kısmı içinde ağır bir bmw hevesi ve nacizane deyişle "kompleksi" olan 25-35 yaş arası esnaf,serbest meslek sahibi (avukat/doktor vb), yönetici beyaz yakalı vb kesmin varını yoğunu döküp aldığı bir araç.
Passat ve CC ler ise ağırlıklı olarak orta üstü esnaf, orta kesim işadamı,orta sınıf müteahit, az çok ekonomiden anlayan, ye kürküm ye derdinde olmayan, ayakları biraz daha yere basan kesim aldığı araçlar.
Bugün keyfe keder 130-150 bin tl bir arabaya para vermek tam bir sınır noktası. Bu paraların üstüne 50-70 bin tl eklediğinizde yani 200 bin tl gibi bir rakamla İstanbul harici 70 vilayette orta ayardan ksımen lükse varana kadar pek çok alternatifte ev,daire,yazlık alınabilecek bir eşiğe çıkıyorsunuz. 90-100 bin tl aralığı bu sınırın yarısı ve altında kaldığı için kritik eşiğin 1-2 tık altında ve mantıken de daha ulaşilabilir bir noktada.
Mevcut ötv zamları, kur atışı vb ile 2.el piyasına yine bir şekilde nur yağacak gibi görünüyor ama malesef öyle olmayabilir. Kriz o kadar derinden ve sinsi ilerliyor ki ilerleyen dönemlerde tam bir karmaşa ortamı yaşanmaması mucize olur...
2017 de pişmanlık yaşamayacak bir tercihle girmenizi dilerim.
her ne kadar bu firmalar birbiriyle rekabet etseler de asıl amaç alman arabası satmakparanın girdiği yer aynı...düşünsenize passat yalıtım konusunu çözmüş,orta konsolu bmw 5 gibi yükseltip ekranı da yukar kaldırıp hatta bütünleşik yapmış almanlar bmw 3 ü audi a4 ü mercedes cyi cla yi kime satacak
her ne kadar bu firmalar birbiriyle rekabet etseler de asıl amaç alman arabası satmakparanın girdiği yer aynı...düşünsenize passat yalıtım konusunu çözmüş,orta konsolu bmw 5 gibi yükseltip ekranı da yukar kaldırıp hatta bütünleşik yapmış almanlar bmw 3 ü audi a4 ü mercedes cyi cla yi kime satacak
Engin bey bmw 5serisi bildiğiniz üzerearkadan itişlidir.motor önde uzunlamasına yerleşimli şanzıman ve diferansiyel arkada.Yani altın oran bmw de mevcut. O yuzden Yol tutuşu Passattan bir kademe daha yukardadır tabi bu da bir fizik kuralı .
Yol tutuşu iyileştirmek için ön ax olabildiğince Ön tampona yaklaştırılmıştır . Motor ön aksın arkasında yer almaktadır Buda Kaput'un uzamasına yol açar yani tamamen mühendislik Sonucu .Passat ise önden Çekişli olduğundan bu kadar büyük bir motor kaputuna ihtiyaç kalmamaktadır . Ama pas atın da oldukça iyi bir yol tutuş rezervine sahip olduğunu söyleyebiliriz .
Ben şu anda çoğunluğu açık yollarda olmak üzere ki buna şehir dışı karakteri de diyebiliriz ortalama 4.4- 4.5 litre tüketiyorum bir şehir içinde yani bir depoyla net 1200 km yapıyorum yb ort hızım 42.Ankara'da Bu da kilometrede 0,18 TL demek oluyor . Aylık 2500 km yaptığım için dizel tek seçenek
Seçiminiz güzel iyi günlerde kullanın
Engin bey bmw 5serisi bildiğiniz üzerearkadan itişlidir.motor önde uzunlamasına yerleşimli şanzıman ve diferansiyel arkada.Yani altın oran bmw de mevcut. O yuzden Yol tutuşu Passattan bir kademe daha yukardadır tabi bu da bir fizik kuralı .
Yol tutuşu iyileştirmek için ön ax olabildiğince Ön tampona yaklaştırılmıştır . Motor ön aksın arkasında yer almaktadır Buda Kaput'un uzamasına yol açar yani tamamen mühendislik Sonucu .Passat ise önden Çekişli olduğundan bu kadar büyük bir motor kaputuna ihtiyaç kalmamaktadır . Ama pas atın da oldukça iyi bir yol tutuş rezervine sahip olduğunu söyleyebiliriz .
Ben şu anda çoğunluğu açık yollarda olmak üzere ki buna şehir dışı karakteri de diyebiliriz ortalama 4.4- 4.5 litre tüketiyorum bir şehir içinde yani bir depoyla net 1200 km yapıyorum yb ort hızım 42.Ankara'da Bu da kilometrede 0,18 TL demek oluyor . Aylık 2500 km yaptığım için dizel tek seçenek
Seçiminiz güzel iyi günlerde kullanın
Murat bey bu ayki auto motor und sport da bmw ceo röportajı var 2.000.000 adet satış yapmış bu kasa E serisini katlamış satışta
Murat bey bu ayki auto motor und sport da bmw ceo röportajı var 2.000.000 adet satış yapmış bu kasa E serisini katlamış satışta
Dediğinize ben de katılıyorum ancak satır arasında tezinizi desteklemek için söylediğiniz bir cümleyi cımbızla çekip daha neler demek istiyorum: "Hatta Eserisine bile ciddi bir fark attı"Barış bey süper ekonomik/sosyolojik/iktisadi tespitler bravoBence 125 lik passatla 170 lik bmw yi karşılaştırmamak lazım. Motor bg gücü tork olarak çok farklı araçlar.
Ama 2. el bazında 150 lik passat veya cc yada 160 lık cc yi karşılaştırırsanız çok enterasan sonuçlar çıkıyor maliyet/ekonomi açısından.
150 lik passat: 120-130 bin tl aralığında
150-160 lık CC: 95-105 bin tl aralığında
5.20 i : 140-150 bin tl aralığında
Bu 3 araç arasında ben fırsat+fiyat/peformans aracı olarak CC yi seçerim (ki kendim için öyle yapmıştım) 5.20 ye göre kafadan 45-50 bin tl daha ucuz!! CC extra bir özelliği olmayan 150 lik passat highline a göre 25-30 bin tl daha ucuz 2.elde. Denizde kum cepte para durumu varsa 150 lik passat yerine 5.20 ye 10-15 bin tl fark vermek daha akılcı olur.
Malum gün yağmur fırtına günü. Ekonomik kriz/durgunluk vb yarın öbür gün 15-20 bin tl leri bile aratabilir ki çoğu kişi de mumla arayacak.!!
Piyasada ki 5.20 lerin önemli bir kısmı 34 plaka ve şirketlere kiralık olarak verilen araçlar. Yani öz mal değil. Öz mal olanlar genelde 5.20 D ler.
Mesala 3.16-3.20 ied vb.ler de gördüğüm ve tanık olduğum kadarıyla önemli bir kısmı içinde ağır bir bmw hevesi ve nacizane deyişle "kompleksi" olan 25-35 yaş arası esnaf,serbest meslek sahibi (avukat/doktor vb), yönetici beyaz yakalı vb kesmin varını yoğunu döküp aldığı bir araç.
Passat ve CC ler ise ağırlıklı olarak orta üstü esnaf, orta kesim işadamı,orta sınıf müteahit, az çok ekonomiden anlayan, ye kürküm ye derdinde olmayan, ayakları biraz daha yere basan kesim aldığı araçlar.
Bugün keyfe keder 130-150 bin tl bir arabaya para vermek tam bir sınır noktası. Bu paraların üstüne 50-70 bin tl eklediğinizde yani 200 bin tl gibi bir rakamla İstanbul harici 70 vilayette orta ayardan ksımen lükse varana kadar pek çok alternatifte ev,daire,yazlık alınabilecek bir eşiğe çıkıyorsunuz. 90-100 bin tl aralığı bu sınırın yarısı ve altında kaldığı için kritik eşiğin 1-2 tık altında ve mantıken de daha ulaşilabilir bir noktada.
Mevcut ötv zamları, kur atışı vb ile 2.el piyasına yine bir şekilde nur yağacak gibi görünüyor ama malesef öyle olmayabilir. Kriz o kadar derinden ve sinsi ilerliyor ki ilerleyen dönemlerde tam bir karmaşa ortamı yaşanmaması mucize olur...
2017 de pişmanlık yaşamayacak bir tercihle girmenizi dilerim.
Aynen katılıyorum
Dediğinize ben de katılıyorum ancak satır arasında tezinizi desteklemek için söylediğiniz bir cümleyi cımbızla çekip daha neler demek istiyorum: "Hatta Eserisine bile ciddi bir fark attı"Barış bey süper ekonomik/sosyolojik/iktisadi tespitler bravoBence 125 lik passatla 170 lik bmw yi karşılaştırmamak lazım. Motor bg gücü tork olarak çok farklı araçlar.
Ama 2. el bazında 150 lik passat veya cc yada 160 lık cc yi karşılaştırırsanız çok enterasan sonuçlar çıkıyor maliyet/ekonomi açısından.
150 lik passat: 120-130 bin tl aralığında
150-160 lık CC: 95-105 bin tl aralığında
5.20 i : 140-150 bin tl aralığında
Bu 3 araç arasında ben fırsat+fiyat/peformans aracı olarak CC yi seçerim (ki kendim için öyle yapmıştım) 5.20 ye göre kafadan 45-50 bin tl daha ucuz!! CC extra bir özelliği olmayan 150 lik passat highline a göre 25-30 bin tl daha ucuz 2.elde. Denizde kum cepte para durumu varsa 150 lik passat yerine 5.20 ye 10-15 bin tl fark vermek daha akılcı olur.
Malum gün yağmur fırtına günü. Ekonomik kriz/durgunluk vb yarın öbür gün 15-20 bin tl leri bile aratabilir ki çoğu kişi de mumla arayacak.!!
Piyasada ki 5.20 lerin önemli bir kısmı 34 plaka ve şirketlere kiralık olarak verilen araçlar. Yani öz mal değil. Öz mal olanlar genelde 5.20 D ler.
Mesala 3.16-3.20 ied vb.ler de gördüğüm ve tanık olduğum kadarıyla önemli bir kısmı içinde ağır bir bmw hevesi ve nacizane deyişle "kompleksi" olan 25-35 yaş arası esnaf,serbest meslek sahibi (avukat/doktor vb), yönetici beyaz yakalı vb kesmin varını yoğunu döküp aldığı bir araç.
Passat ve CC ler ise ağırlıklı olarak orta üstü esnaf, orta kesim işadamı,orta sınıf müteahit, az çok ekonomiden anlayan, ye kürküm ye derdinde olmayan, ayakları biraz daha yere basan kesim aldığı araçlar.
Bugün keyfe keder 130-150 bin tl bir arabaya para vermek tam bir sınır noktası. Bu paraların üstüne 50-70 bin tl eklediğinizde yani 200 bin tl gibi bir rakamla İstanbul harici 70 vilayette orta ayardan ksımen lükse varana kadar pek çok alternatifte ev,daire,yazlık alınabilecek bir eşiğe çıkıyorsunuz. 90-100 bin tl aralığı bu sınırın yarısı ve altında kaldığı için kritik eşiğin 1-2 tık altında ve mantıken de daha ulaşilabilir bir noktada.
Mevcut ötv zamları, kur atışı vb ile 2.el piyasına yine bir şekilde nur yağacak gibi görünüyor ama malesef öyle olmayabilir. Kriz o kadar derinden ve sinsi ilerliyor ki ilerleyen dönemlerde tam bir karmaşa ortamı yaşanmaması mucize olur...
2017 de pişmanlık yaşamayacak bir tercihle girmenizi dilerim.
Aynen katılıyorum
Bu güzel teknik tespit için teşekkürler Mehmet Bey...Gönül ister Dizel olsun ama 2.0 dizel BMW'ye ulaşamam zordu.Söylediğiniz gibi Passat yol tutuş konusundan evvelden beri başarılı...İyi dilekleriniz için teşekkür ederimEngin bey bmw 5serisi bildiğiniz üzerearkadan itişlidir.motor önde uzunlamasına yerleşimli şanzıman ve diferansiyel arkada.Yani altın oran bmw de mevcut. O yuzden Yol tutuşu Passattan bir kademe daha yukardadır tabi bu da bir fizik kuralı .
Yol tutuşu iyileştirmek için ön ax olabildiğince Ön tampona yaklaştırılmıştır . Motor ön aksın arkasında yer almaktadır Buda Kaput'un uzamasına yol açar yani tamamen mühendislik Sonucu .Passat ise önden Çekişli olduğundan bu kadar büyük bir motor kaputuna ihtiyaç kalmamaktadır . Ama pas atın da oldukça iyi bir yol tutuş rezervine sahip olduğunu söyleyebiliriz .
Ben şu anda çoğunluğu açık yollarda olmak üzere ki buna şehir dışı karakteri de diyebiliriz ortalama 4.4- 4.5 litre tüketiyorum bir şehir içinde yani bir depoyla net 1200 km yapıyorum yb ort hızım 42.Ankara'da Bu da kilometrede 0,18 TL demek oluyor . Aylık 2500 km yaptığım için dizel tek seçenek
Seçiminiz güzel iyi günlerde kullanın
Bu güzel teknik tespit için teşekkürler Mehmet Bey...Gönül ister Dizel olsun ama 2.0 dizel BMW'ye ulaşamam zordu.Söylediğiniz gibi Passat yol tutuş konusundan evvelden beri başarılı...İyi dilekleriniz için teşekkür ederimEngin bey bmw 5serisi bildiğiniz üzerearkadan itişlidir.motor önde uzunlamasına yerleşimli şanzıman ve diferansiyel arkada.Yani altın oran bmw de mevcut. O yuzden Yol tutuşu Passattan bir kademe daha yukardadır tabi bu da bir fizik kuralı .
Yol tutuşu iyileştirmek için ön ax olabildiğince Ön tampona yaklaştırılmıştır . Motor ön aksın arkasında yer almaktadır Buda Kaput'un uzamasına yol açar yani tamamen mühendislik Sonucu .Passat ise önden Çekişli olduğundan bu kadar büyük bir motor kaputuna ihtiyaç kalmamaktadır . Ama pas atın da oldukça iyi bir yol tutuş rezervine sahip olduğunu söyleyebiliriz .
Ben şu anda çoğunluğu açık yollarda olmak üzere ki buna şehir dışı karakteri de diyebiliriz ortalama 4.4- 4.5 litre tüketiyorum bir şehir içinde yani bir depoyla net 1200 km yapıyorum yb ort hızım 42.Ankara'da Bu da kilometrede 0,18 TL demek oluyor . Aylık 2500 km yaptığım için dizel tek seçenek
Seçiminiz güzel iyi günlerde kullanın
Hocam satışlar tabi ki önemli ama daha çok satılması 5 serisini E klasın önüne geçirmez. E apayrı bir klasmanda. BMW'nin fiyat avantajı etkili oluyor daha çok satılmasında. Örneğin c segmentinde megane Audi a3'ten çok daha fazla satıyor ama bu daha iyi olduğu anlamına gelmiyor.
Hocam satışlar tabi ki önemli ama daha çok satılması 5 serisini E klasın önüne geçirmez. E apayrı bir klasmanda. BMW'nin fiyat avantajı etkili oluyor daha çok satılmasında. Örneğin c segmentinde megane Audi a3'ten çok daha fazla satıyor ama bu daha iyi olduğu anlamına gelmiyor.
Akşam saatlerinde 10 dakika vakit buldum ve aracın koltuğuna oturup içerideki malzemeyi(vites çevresi ,torpido,plastik malzemeler) bayağı bir elledim,bastırdım.Malzemede en ufak bir ses,esneme görmedim.Sağlamlık hissini net aldım.İçine oturduğum her araçta bunu yaparım.Halihazırda Passat'ı kullandığım için çok aracı tanıyamadım.
Akşam saatlerinde 10 dakika vakit buldum ve aracın koltuğuna oturup içerideki malzemeyi(vites çevresi ,torpido,plastik malzemeler) bayağı bir elledim,bastırdım.Malzemede en ufak bir ses,esneme görmedim.Sağlamlık hissini net aldım.İçine oturduğum her araçta bunu yaparım.Halihazırda Passat'ı kullandığım için çok aracı tanıyamadım.
İkiside aynı yakıyor demişsiniz. Passat'ın daha az yakacağını düşünüyorum. Yakıt hariç tabiki 520i. Yalnız ikinci elde Passat yine bir adım öne çıkar.
İkiside aynı yakıyor demişsiniz. Passat'ın daha az yakacağını düşünüyorum. Yakıt hariç tabiki 520i. Yalnız ikinci elde Passat yine bir adım öne çıkar.
Aynı yakıyor demedim,zaten böyle bişey mümkün değil.Tabiki BMW fazla yakacak,ama korkulacak kadar değil dedim.Açıkçası 3 Passat'tan sonra pek 2.elle ilgilenmiyorum.İkiside aynı yakıyor demişsiniz. Passat'ın daha az yakacağını düşünüyorum. Yakıt hariç tabiki 520i. Yalnız ikinci elde Passat yine bir adım öne çıkar.
5.20 tek şoför ve boş bagaj değeri 6.5,ve dikkatli kullanım.Araç 1700 kg+80 ben.Passat 3 yolcu full bagaj,ve tavan taşıyıcısında 25 kg surf malzemelerim ile 6.5 litre.
Konu engn tarafından (29 11 2016 Saat 20:32 ) değiştirilmiştir.
Aynı yakıyor demedim,zaten böyle bişey mümkün değil.Tabiki BMW fazla yakacak,ama korkulacak kadar değil dedim.Açıkçası 3 Passat'tan sonra pek 2.elle ilgilenmiyorum.İkiside aynı yakıyor demişsiniz. Passat'ın daha az yakacağını düşünüyorum. Yakıt hariç tabiki 520i. Yalnız ikinci elde Passat yine bir adım öne çıkar.
5.20 tek şoför ve boş bagaj değeri 6.5,ve dikkatli kullanım.Araç 1700 kg+80 ben.Passat 3 yolcu full bagaj,ve tavan taşıyıcısında 25 kg surf malzemelerim ile 6.5 litre.
Ben onu siz yazmadım...Aynı yakıyor demedim,zaten böyle bişey mümkün değil.Tabiki BMW fazla yakacak,ama korkulacak kadar değil dedim.Açıkçası 3 Passat'tan sonra pek 2.elle ilgilenmiyorum.
Gürk06PST'ye yazdım.
Tamamdır sevgili arkadaşımBen onu siz yazmadım...
Gürk06PST'ye yazdım.
Ben bunu es geçmişim.. Elleme testi başarılı demekAkşam saatlerinde 10 dakika vakit buldum ve aracın koltuğuna oturup içerideki malzemeyi(vites çevresi ,torpido,plastik malzemeler) bayağı bir elledim,bastırdım.Malzemede en ufak bir ses,esneme görmedim.Sağlamlık hissini net aldım.İçine oturduğum her araçta bunu yaparım.Halihazırda Passat'ı kullandığım için çok aracı tanıyamadım.
Ben bunu es geçmişim.. Elleme testi başarılı demekAkşam saatlerinde 10 dakika vakit buldum ve aracın koltuğuna oturup içerideki malzemeyi(vites çevresi ,torpido,plastik malzemeler) bayağı bir elledim,bastırdım.Malzemede en ufak bir ses,esneme görmedim.Sağlamlık hissini net aldım.İçine oturduğum her araçta bunu yaparım.Halihazırda Passat'ı kullandığım için çok aracı tanıyamadım.
Murat bey megane ve a3 aynı klasmanda değiller biri c segment non premium audi premıum ve kabaca 2 kata varan oranda pahalıHocam satışlar tabi ki önemli ama daha çok satılması 5 serisini E klasın önüne geçirmez. E apayrı bir klasmanda. BMW'nin fiyat avantajı etkili oluyor daha çok satılmasında. Örneğin c segmentinde megane Audi a3'ten çok daha fazla satıyor ama bu daha iyi olduğu anlamına gelmiyor.
Bmw 520d ile e220 cdi lı mb e TR de vergi avsntajı sağladı.e serisi fazladan 30-45 bin tl vergi yükü altındaydı bu doğru da şunu unutmayın avrupada durum öyle değil.
TR satışları bu global markaların %3 ü bile değil
Mb E seri bmw ye kaybetti , hatta sırf bu yüzden kasasını 2MİLYAR € harcayarak makyajladı.bu korkunç harcama da işi değiştirmedi/ bakınız auto motor und sport
Nihayetinde güncel bmw 5 serisi muhteşem bir başarı elde etti. Hatta global anlamda total üretimin %25 ini 5 kasa oluşturuyor hali hazırda.
Kaynaklardaki bilgi bu şekilde
Piyasa da takdirini yapmış.
Murat bey megane ve a3 aynı klasmanda değiller biri c segment non premium audi premıum ve kabaca 2 kata varan oranda pahalıHocam satışlar tabi ki önemli ama daha çok satılması 5 serisini E klasın önüne geçirmez. E apayrı bir klasmanda. BMW'nin fiyat avantajı etkili oluyor daha çok satılmasında. Örneğin c segmentinde megane Audi a3'ten çok daha fazla satıyor ama bu daha iyi olduğu anlamına gelmiyor.
Bmw 520d ile e220 cdi lı mb e TR de vergi avsntajı sağladı.e serisi fazladan 30-45 bin tl vergi yükü altındaydı bu doğru da şunu unutmayın avrupada durum öyle değil.
TR satışları bu global markaların %3 ü bile değil
Mb E seri bmw ye kaybetti , hatta sırf bu yüzden kasasını 2MİLYAR € harcayarak makyajladı.bu korkunç harcama da işi değiştirmedi/ bakınız auto motor und sport
Nihayetinde güncel bmw 5 serisi muhteşem bir başarı elde etti. Hatta global anlamda total üretimin %25 ini 5 kasa oluşturuyor hali hazırda.
Kaynaklardaki bilgi bu şekilde
Piyasa da takdirini yapmış.
Arkadaşlar, passatın viraj hakimiyetini beğeniyorum. Bulunduğum yerde pek trafik olmayan uzun ve keskin sayılabilecek bi virajı uzun denemelerden sonra 175 km/saat gibi bir hızda rahatça döndüğünü test ettim. Aracın önden çekişli olması nedeniyle gaza bastığınız müddetçe virajı yiyor. Denemelerimin birinde virajın ortalarında tedirginlikten gaz vermeyi kestiğim anda aracın önü virajın içine doğru kaymaya başladı ASR devreye girip işi toparladı.
Hiç arkadan itişli bir BMW kullanmadığım için kullananlara sormak istiyorum. BMW nin aynı virajda davranışı nasıl olurdu? Aracın arkası kopup, sağa yalpa sola yalpa ondan sonra bariyere yolculuk başlar mı?
Not: 2 depo benzin ve 4 lastik yanağı yediğim denemelerimi trafikte hiç araç yokken yapıyorum. Ha yaptığım iyi bişeymi değil.
Arkadaşlar, passatın viraj hakimiyetini beğeniyorum. Bulunduğum yerde pek trafik olmayan uzun ve keskin sayılabilecek bi virajı uzun denemelerden sonra 175 km/saat gibi bir hızda rahatça döndüğünü test ettim. Aracın önden çekişli olması nedeniyle gaza bastığınız müddetçe virajı yiyor. Denemelerimin birinde virajın ortalarında tedirginlikten gaz vermeyi kestiğim anda aracın önü virajın içine doğru kaymaya başladı ASR devreye girip işi toparladı.
Hiç arkadan itişli bir BMW kullanmadığım için kullananlara sormak istiyorum. BMW nin aynı virajda davranışı nasıl olurdu? Aracın arkası kopup, sağa yalpa sola yalpa ondan sonra bariyere yolculuk başlar mı?
Not: 2 depo benzin ve 4 lastik yanağı yediğim denemelerimi trafikte hiç araç yokken yapıyorum. Ha yaptığım iyi bişeymi değil.
5.20'nin 20 bin km.lerde balatalarının bittiğinin biliyorum .Kosiflere bunu sordum.Agresif kullanımlarda (özellikle virajlara sert girildiğinde)aracın stabil kalabilmesi için sürücüden habersiz (kayma eğilimi olduğunda)frenlemeler yaptığı için bu durumun olduğu cevabını aldım.5.20,nin boyu Passat'tan 13 cm uzun ,bu da ayrı bir avantaj.Bu farkı BMW'nin burnunun uzunluğunda net görebilirsiniz.Yukarıda Mehmet Bey çok güzel izah etmiş.Şanzıman ve diferansiyel arkada,ön aks tampona yaklaştırılmış ve motorun önünde yer almakta.Yani Passat'ın teknik özellikleriyle hiç oynanmadan çekiş önden arkaya alınsa sonuç facia olurdu.Bmw bu sıkıntıyı gidermek için mühendislik çalışmasını yapmış.Zaten ilk defa denemiyor arkadan itişi.Her zaman öyleydi.Arkadaşlar, passatın viraj hakimiyetini beğeniyorum. Bulunduğum yerde pek trafik olmayan uzun ve keskin sayılabilecek bi virajı uzun denemelerden sonra 175 km/saat gibi bir hızda rahatça döndüğünü test ettim. Aracın önden çekişli olması nedeniyle gaza bastığınız müddetçe virajı yiyor. Denemelerimin birinde virajın ortalarında tedirginlikten gaz vermeyi kestiğim anda aracın önü virajın içine doğru kaymaya başladı ASR devreye girip işi toparladı.
Hiç arkadan itişli bir BMW kullanmadığım için kullananlara sormak istiyorum. BMW nin aynı virajda davranışı nasıl olurdu? Aracın arkası kopup, sağa yalpa sola yalpa ondan sonra bariyere yolculuk başlar mı?
Not: 2 depo benzin ve 4 lastik yanağı yediğim denemelerimi trafikte hiç araç yokken yapıyorum. Ha yaptığım iyi bişeymi değil.
5.20'nin 20 bin km.lerde balatalarının bittiğinin biliyorum .Kosiflere bunu sordum.Agresif kullanımlarda (özellikle virajlara sert girildiğinde)aracın stabil kalabilmesi için sürücüden habersiz (kayma eğilimi olduğunda)frenlemeler yaptığı için bu durumun olduğu cevabını aldım.5.20,nin boyu Passat'tan 13 cm uzun ,bu da ayrı bir avantaj.Bu farkı BMW'nin burnunun uzunluğunda net görebilirsiniz.Yukarıda Mehmet Bey çok güzel izah etmiş.Şanzıman ve diferansiyel arkada,ön aks tampona yaklaştırılmış ve motorun önünde yer almakta.Yani Passat'ın teknik özellikleriyle hiç oynanmadan çekiş önden arkaya alınsa sonuç facia olurdu.Bmw bu sıkıntıyı gidermek için mühendislik çalışmasını yapmış.Zaten ilk defa denemiyor arkadan itişi.Her zaman öyleydi.Arkadaşlar, passatın viraj hakimiyetini beğeniyorum. Bulunduğum yerde pek trafik olmayan uzun ve keskin sayılabilecek bi virajı uzun denemelerden sonra 175 km/saat gibi bir hızda rahatça döndüğünü test ettim. Aracın önden çekişli olması nedeniyle gaza bastığınız müddetçe virajı yiyor. Denemelerimin birinde virajın ortalarında tedirginlikten gaz vermeyi kestiğim anda aracın önü virajın içine doğru kaymaya başladı ASR devreye girip işi toparladı.
Hiç arkadan itişli bir BMW kullanmadığım için kullananlara sormak istiyorum. BMW nin aynı virajda davranışı nasıl olurdu? Aracın arkası kopup, sağa yalpa sola yalpa ondan sonra bariyere yolculuk başlar mı?
Not: 2 depo benzin ve 4 lastik yanağı yediğim denemelerimi trafikte hiç araç yokken yapıyorum. Ha yaptığım iyi bişeymi değil.
Bmw 5 serisi viraj limiti passatın bir tık üstündedir: neden?Arkadaşlar, passatın viraj hakimiyetini beğeniyorum. Bulunduğum yerde pek trafik olmayan uzun ve keskin sayılabilecek bi virajı uzun denemelerden sonra 175 km/saat gibi bir hızda rahatça döndüğünü test ettim. Aracın önden çekişli olması nedeniyle gaza bastığınız müddetçe virajı yiyor. Denemelerimin birinde virajın ortalarında tedirginlikten gaz vermeyi kestiğim anda aracın önü virajın içine doğru kaymaya başladı ASR devreye girip işi toparladı.
Hiç arkadan itişli bir BMW kullanmadığım için kullananlara sormak istiyorum. BMW nin aynı virajda davranışı nasıl olurdu? Aracın arkası kopup, sağa yalpa sola yalpa ondan sonra bariyere yolculuk başlar mı?
Not: 2 depo benzin ve 4 lastik yanağı yediğim denemelerimi trafikte hiç araç yokken yapıyorum. Ha yaptığım iyi bişeymi değil.
-arkadan itiş, ön arka ax ağırlık dağılımının ideal oluşu/ maalesef passat önden çekiş nedeni ile ön axa daha çok ağırlık düşer(%57 ), arka axa %43 gibi. Oyda bmw de %50 ön %50 arka ax yük biner.
Önden çekişli araç limitini aşınca önden kaymaya başlar AMA viraj içine değil dışına doğru. Gaz kesmek ,esp müdahelesi dışında pek bir şey yapamazsın.
Oysa bmw de kopma olursa önce arka axda olur o da viraj dışına doğru.
Fizik kuralları değişmez merkezkaç kuvveti yönünde olur savrulmalar hep.
Bmw de kontra verme şansınız vardır yani sağa virajda arka taraf viraj dışına doğru koparsa direksiyonu kontra vererek SOLA çevirmeniz gerekir.
Sizin tespitletiniz bunlar ile uyşmuyor
Virajda, viraj içine değil dışına savrulabilirsiniz ki hiç de önerilecek bişi değildir
İdeal olan max savrulma limitinde dönmektir
Hatta bu limite varmamanızdır, güvenli sürüş için.
Ayrıca süsp geometrisi, tampon tekerlek mesafesinin kısa olması -ki bmw de böyle- viraj limitini arttırır
Lastik yapısı taban genişliği yanak kesiti süsp sertliği ve aracın ağırlık metkezinin YERE YAKINLIĞI viraj limitini değiştirir
Yani konu oldukça komplike
Size tavsiyem boş/ıslak/karlı hatta buzlu yollarda TEST etmeniz! NEDEN?
Çünkü bu şartlar tutunmanın minumum olduğu şartlardır. Kontra verme antremanını bu koşullarda denetseniz daha kolay olarak reflex tepki vermeyi öğrenirsiniz
Tabi hem aracınızın mekanik aksamı hem de lastiklerinin en az yıpranmış olur
Yanlız dikkat bu koşullar savrulmanın en kolay olduğu koşullardır
Düşük hızlarda başlayıp deneyim kazandıkça hızınızı arttırın derim
İdeal olarsk da trafiğe kapalı alanda deneyin bunları
İyi sürüşler
Bmw 5 serisi viraj limiti passatın bir tık üstündedir: neden?Arkadaşlar, passatın viraj hakimiyetini beğeniyorum. Bulunduğum yerde pek trafik olmayan uzun ve keskin sayılabilecek bi virajı uzun denemelerden sonra 175 km/saat gibi bir hızda rahatça döndüğünü test ettim. Aracın önden çekişli olması nedeniyle gaza bastığınız müddetçe virajı yiyor. Denemelerimin birinde virajın ortalarında tedirginlikten gaz vermeyi kestiğim anda aracın önü virajın içine doğru kaymaya başladı ASR devreye girip işi toparladı.
Hiç arkadan itişli bir BMW kullanmadığım için kullananlara sormak istiyorum. BMW nin aynı virajda davranışı nasıl olurdu? Aracın arkası kopup, sağa yalpa sola yalpa ondan sonra bariyere yolculuk başlar mı?
Not: 2 depo benzin ve 4 lastik yanağı yediğim denemelerimi trafikte hiç araç yokken yapıyorum. Ha yaptığım iyi bişeymi değil.
-arkadan itiş, ön arka ax ağırlık dağılımının ideal oluşu/ maalesef passat önden çekiş nedeni ile ön axa daha çok ağırlık düşer(%57 ), arka axa %43 gibi. Oyda bmw de %50 ön %50 arka ax yük biner.
Önden çekişli araç limitini aşınca önden kaymaya başlar AMA viraj içine değil dışına doğru. Gaz kesmek ,esp müdahelesi dışında pek bir şey yapamazsın.
Oysa bmw de kopma olursa önce arka axda olur o da viraj dışına doğru.
Fizik kuralları değişmez merkezkaç kuvveti yönünde olur savrulmalar hep.
Bmw de kontra verme şansınız vardır yani sağa virajda arka taraf viraj dışına doğru koparsa direksiyonu kontra vererek SOLA çevirmeniz gerekir.
Sizin tespitletiniz bunlar ile uyşmuyor
Virajda, viraj içine değil dışına savrulabilirsiniz ki hiç de önerilecek bişi değildir
İdeal olan max savrulma limitinde dönmektir
Hatta bu limite varmamanızdır, güvenli sürüş için.
Ayrıca süsp geometrisi, tampon tekerlek mesafesinin kısa olması -ki bmw de böyle- viraj limitini arttırır
Lastik yapısı taban genişliği yanak kesiti süsp sertliği ve aracın ağırlık metkezinin YERE YAKINLIĞI viraj limitini değiştirir
Yani konu oldukça komplike
Size tavsiyem boş/ıslak/karlı hatta buzlu yollarda TEST etmeniz! NEDEN?
Çünkü bu şartlar tutunmanın minumum olduğu şartlardır. Kontra verme antremanını bu koşullarda denetseniz daha kolay olarak reflex tepki vermeyi öğrenirsiniz
Tabi hem aracınızın mekanik aksamı hem de lastiklerinin en az yıpranmış olur
Yanlız dikkat bu koşullar savrulmanın en kolay olduğu koşullardır
Düşük hızlarda başlayıp deneyim kazandıkça hızınızı arttırın derim
İdeal olarsk da trafiğe kapalı alanda deneyin bunları
İyi sürüşler