B7(2010-11) 1.4 tsi higline mı 2.0 tdi highline mı

Passat Turkiye Google Passat Turkiye Google

Konuyu Değerlendir: Güncel Değerlendirme :

  1. #1
    offline
    JAGA - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Erdem Cem
    Üyelik Tarihi
    12/02/2015
    Yer
    Beşiktaş /İstanbul
    Model
    Passat
    Motor
    2.0 FSI
    Yılı
    2007
    Mesajlar
    43
    05 LR 691

    Question B7(2010-11) 1.4 tsi higline mı 2.0 tdi highline mı

    Ben 2.0 fsi dsg tüplü B6 highline kasa kullanıcısıyım .B7 kasaya terfi etmek istiyorum. Bu zamana kadar arabalarımı alırken o arabanın en dolu modelini almaya çalışıyorum. B7 kasalarda her motor seçeneğinde highline versiyonu mevcut. Yakıt tüketimi olarak normal fsi benzinli iken şehir içi yakıt tüketimi çok fazla. Tüp takılı o yüzden fakat bu kezde alışveriş merkezleri bagajda lastik taşı gibi standart problemler oluşuyor. 1.4 tsi versiyonu bakıldığında düşük yakıt tüketimi , turbo özelliği olan motor (kalkışlarda atiklik) ve vergisi düşük . 2,0 tdi isede memnun edici yüksek performans ve yine az tüketim fakat yüksek vergi sesli motor.

    2.0 motorun tadını alan biri olarak sorularım;

    İki aracı da detaylı inceleyen deneyen var mı?konfor ve arabanın gidişi hakkında
    Yakıt tüketimleri arasında ki fark nedir?

    Not:araba kesinlikle DSG olacak
  2. #1
    offline
    JAGA - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    43

    Ben 2.0 fsi dsg tüplü B6 highline kasa kullanıcısıyım .B7 kasaya terfi etmek istiyorum. Bu zamana kadar arabalarımı alırken o arabanın en dolu modelini almaya çalışıyorum. B7 kasalarda her motor seçeneğinde highline versiyonu mevcut. Yakıt tüketimi olarak normal fsi benzinli iken şehir içi yakıt tüketimi çok fazla. Tüp takılı o yüzden fakat bu kezde alışveriş merkezleri bagajda lastik taşı gibi standart problemler oluşuyor. 1.4 tsi versiyonu bakıldığında düşük yakıt tüketimi , turbo özelliği olan motor (kalkışlarda atiklik) ve vergisi düşük . 2,0 tdi isede memnun edici yüksek performans ve yine az tüketim fakat yüksek vergi sesli motor.

    2.0 motorun tadını alan biri olarak sorularım;

    İki aracı da detaylı inceleyen deneyen var mı?konfor ve arabanın gidişi hakkında
    Yakıt tüketimleri arasında ki fark nedir?

    Not:araba kesinlikle DSG olacak

  3. #2
    offline
    Stanced386 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Cabir
    Üyelik Tarihi
    28/07/2012
    Yer
    Tekirdağ
    Model
    Passat
    Motor
    1.8 TSI
    Yılı
    2010
    Mesajlar
    997

    Cevap: B7(2010-11) 1.4 tsi higline mı 2.0 tdi high

    Performans istiyorsan tabiki 2.0 derim. Ama ekonomi düşünüyorsan biraz matematik çalışır..Yılda 25 bin km yapıyorsan dizel karlı...Diğer türlü TSİ al
    Konu Stanced386 tarafından (05 04 2015 Saat 19:37 ) değiştirilmiştir.
    JAGA bunu beğendi
  4. #2
    offline
    Stanced386 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    997

    Performans istiyorsan tabiki 2.0 derim. Ama ekonomi düşünüyorsan biraz matematik çalışır..Yılda 25 bin km yapıyorsan dizel karlı...Diğer türlü TSİ al

  5. #3
    offline
    ekonomistt - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Ersin
    Üyelik Tarihi
    15/07/2011
    Yer
    Ankara
    Model
    CC
    Motor
    2.0 TDI
    Yılı
    2012
    Mesajlar
    742

    Cevap: B7(2010-11) 1.4 tsi higline mı 2.0 tdi high

    B7 1.4tsi 122ps kullandım. Şu anda da 2.0tdi CC kullanıyorum. Performans olarak açıkçası 1.4 kendinden beklenenden çok daha ileride. Ancak bu performansı küçük motorda sağlamak için elbette motorun birşeyler yakması lazım Sessizliği, konforu harika. Araç yüklüyken, özellikle ailece gidilen uzun yollarda bir miktar hayal kırıklığı yaratabilir performans olarak. Ama yakıt olarak uzun yol performansı benzinli olmasına rağmen çok çok iyi. Neticede küçük bir motor. Klimamı açayım, arabayı doldurayım uça uça gezeyim gibi bir beklentiniz yoktur diye düşünüyorum.
    2.0tdi ise performans olarak çok başka bir segment. Tork ve ivmelenme çok başarılı. Yukarıda bahsettiğim arabanın yüklü olması, klima açılması, rampa yukarı tırmanıyor olması vs. gibi ayrıntılarla hiç uğraşmıyorsunuz. Gaza dokunuyorsunuz, motor itaat ediyor. Git diyorsunuz, "nasıl gideyim?" Diye en ufak bir şikayette bile bulunmuyor. Ama bunun yanında özellikle CC kapı çerçevesiz olduğu için ses konusu baya yüksek benzinliye göre. Ama arabada illaki müzik dinleniyor, bir noktadan sonrada insan alışıyor tabiki. Yakıt tüketimi ise inanın insanı çok şaşırtıyor. Bu performansa rağmen oldukça düşük takıt tüketimleri adeta insanı araba kullanmaya teşvik ediyor. Kimbilir dizel araçların bukadar fazla km yapmasının altında belki buda vardır.
    Sonuç olarak kıyaslayıp, yav şu bundan iyidir demek çok subjektif olur. Ben açıkçası 2.0tdi ile mutlu oldum, inşallah nasipse Allah gördüğümüzden geri bırakmaz.
    Araba fiyatları uçtukça adeta benzinli küçük motorlu arabalara mahkum ediliyoruz. Eğer imkan varsa 2.0tdi deneyin derim. Çünkü böyle giderse artık 1.6 motor üstü arabaları ancak uzaktan seyredeceğiz, hiç olmazsa böyle bir araçta kullandım dersiniz.
    Birde not 2.0tdi seçerken naçizane tavsiyem 140lık yerine 170lik olanıdır. o vergi ödendikten sonra olmuşken güçlüsü olsun.

    Saygılarımla
    Y_o_L_c_U_38, Nikomedya41 and JAGA like this.
  6. #3
    offline
    ekonomistt - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    742

    B7 1.4tsi 122ps kullandım. Şu anda da 2.0tdi CC kullanıyorum. Performans olarak açıkçası 1.4 kendinden beklenenden çok daha ileride. Ancak bu performansı küçük motorda sağlamak için elbette motorun birşeyler yakması lazım Sessizliği, konforu harika. Araç yüklüyken, özellikle ailece gidilen uzun yollarda bir miktar hayal kırıklığı yaratabilir performans olarak. Ama yakıt olarak uzun yol performansı benzinli olmasına rağmen çok çok iyi. Neticede küçük bir motor. Klimamı açayım, arabayı doldurayım uça uça gezeyim gibi bir beklentiniz yoktur diye düşünüyorum.
    2.0tdi ise performans olarak çok başka bir segment. Tork ve ivmelenme çok başarılı. Yukarıda bahsettiğim arabanın yüklü olması, klima açılması, rampa yukarı tırmanıyor olması vs. gibi ayrıntılarla hiç uğraşmıyorsunuz. Gaza dokunuyorsunuz, motor itaat ediyor. Git diyorsunuz, "nasıl gideyim?" Diye en ufak bir şikayette bile bulunmuyor. Ama bunun yanında özellikle CC kapı çerçevesiz olduğu için ses konusu baya yüksek benzinliye göre. Ama arabada illaki müzik dinleniyor, bir noktadan sonrada insan alışıyor tabiki. Yakıt tüketimi ise inanın insanı çok şaşırtıyor. Bu performansa rağmen oldukça düşük takıt tüketimleri adeta insanı araba kullanmaya teşvik ediyor. Kimbilir dizel araçların bukadar fazla km yapmasının altında belki buda vardır.
    Sonuç olarak kıyaslayıp, yav şu bundan iyidir demek çok subjektif olur. Ben açıkçası 2.0tdi ile mutlu oldum, inşallah nasipse Allah gördüğümüzden geri bırakmaz.
    Araba fiyatları uçtukça adeta benzinli küçük motorlu arabalara mahkum ediliyoruz. Eğer imkan varsa 2.0tdi deneyin derim. Çünkü böyle giderse artık 1.6 motor üstü arabaları ancak uzaktan seyredeceğiz, hiç olmazsa böyle bir araçta kullandım dersiniz.
    Birde not 2.0tdi seçerken naçizane tavsiyem 140lık yerine 170lik olanıdır. o vergi ödendikten sonra olmuşken güçlüsü olsun.

    Saygılarımla

  7. #4
    offline
    JAGA - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Erdem Cem
    Üyelik Tarihi
    12/02/2015
    Yer
    Beşiktaş /İstanbul
    Model
    Passat
    Motor
    2.0 FSI
    Yılı
    2007
    Mesajlar
    43
    05 LR 691

    Cevap: B7(2010-11) 1.4 tsi higline mı 2.0 tdi high

    Aynen dediğiniz gibi arabayı doldurayım uçarakta giderken de klimada sonuna kadar açık olsun değil mantığım. Yakıt tüketiminde fark nasıl şehir içi şehir dışı olarak yaklaşık olarak?
    2.0 tdi motorun pozitif kısmı güç iken negatif kısmı vergi ve ses oluyor. 1.4 tsi ya bindim gerçekten sessiz arabayı rolantidede hiç sallayamıyor. Ama 120-130 km hızla giderkenki ivmelenme hissinide çok alamıyorsunuzdur herhalde
  8. #4
    offline
    JAGA - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    43

    Aynen dediğiniz gibi arabayı doldurayım uçarakta giderken de klimada sonuna kadar açık olsun değil mantığım. Yakıt tüketiminde fark nasıl şehir içi şehir dışı olarak yaklaşık olarak?
    2.0 tdi motorun pozitif kısmı güç iken negatif kısmı vergi ve ses oluyor. 1.4 tsi ya bindim gerçekten sessiz arabayı rolantidede hiç sallayamıyor. Ama 120-130 km hızla giderkenki ivmelenme hissinide çok alamıyorsunuzdur herhalde

  9. #5
    offline
    ekonomistt - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Ersin
    Üyelik Tarihi
    15/07/2011
    Yer
    Ankara
    Model
    CC
    Motor
    2.0 TDI
    Yılı
    2012
    Mesajlar
    742

    Cevap: B7(2010-11) 1.4 tsi higline mı 2.0 tdi high

    Aynen yüksek hızlarda dahil araba oldukça sessiz. Motorun sesini duyabilmek için ciddi anlamda sıkıştırmanız gerekiyor.
    Şehir içi benim 1.4 tsi 122 ps manuel aracım 7.5-8 litre gibi bir tüketim yapıyordu. Aracı fazla zorlamoyorsunuz zaten, doğal olarakta yakıt çok yükselmiyor. Ama şuda var ki 12-13lt ortalama ile kullanan arkadaşlarda var. Tamamen kullanıma bağlı.
    2.0 tdi 170ps dsg ise şehir içinde 6.5-7 ortalalamalarda. Zorlasanız dahi motor rahat tepki verdiğinden yakıt aşırıya kaçmıyor. Yakıt anlamında 2.0tdi ciddi olarak çok başarılı.
    Elbette şunu birkez daha belirteyim; trafiğin durumu, kullanım şekli çok etkili yakıt tüketiminde.
  10. #5
    offline
    ekonomistt - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    742

    Aynen yüksek hızlarda dahil araba oldukça sessiz. Motorun sesini duyabilmek için ciddi anlamda sıkıştırmanız gerekiyor.
    Şehir içi benim 1.4 tsi 122 ps manuel aracım 7.5-8 litre gibi bir tüketim yapıyordu. Aracı fazla zorlamoyorsunuz zaten, doğal olarakta yakıt çok yükselmiyor. Ama şuda var ki 12-13lt ortalama ile kullanan arkadaşlarda var. Tamamen kullanıma bağlı.
    2.0 tdi 170ps dsg ise şehir içinde 6.5-7 ortalalamalarda. Zorlasanız dahi motor rahat tepki verdiğinden yakıt aşırıya kaçmıyor. Yakıt anlamında 2.0tdi ciddi olarak çok başarılı.
    Elbette şunu birkez daha belirteyim; trafiğin durumu, kullanım şekli çok etkili yakıt tüketiminde.

  11. #6
    online
    derin siyah passat b7 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik Tarihi
    10/10/2011
    Yer
    Ankara
    Model
    Passat
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2011
    Mesajlar
    1.668

    Cevap: B7(2010-11) 1.4 tsi higline mı 2.0 tdi high

    1.4 tsi ile 4 seneyi doldurdum. Araba dolu da olsa performans düşüklüğüne rastlamadım. Yakıt şehir içi 7.5-8.5 arası. Sert kullanırsanız 9.5 gibi. Şehirler arası kasmadan 5.8-6.2. Hızlanması falan da gayet iyidir.
  12. #6
    online
    derin siyah passat b7 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    1.668

    1.4 tsi ile 4 seneyi doldurdum. Araba dolu da olsa performans düşüklüğüne rastlamadım. Yakıt şehir içi 7.5-8.5 arası. Sert kullanırsanız 9.5 gibi. Şehirler arası kasmadan 5.8-6.2. Hızlanması falan da gayet iyidir.

  13. #7
    offline
    Burakim - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Burak Saatçı
    Üyelik Tarihi
    21/04/2014
    Yer
    Bayburt
    Yaş
    32
    Model
    Passat
    Motor
    2.0 TDI
    Yılı
    2015
    Mesajlar
    1.549
    35 AGA 770

    Cevap: B7(2010-11) 1.4 tsi higline mı 2.0 tdi high

    2.0 170 HP bide CR motor olursa tadından yenmez. Büyük motor çok yakıt demek değil. Kasaya göre motor en ideal yakıt. PAssatın olması gereken minimum motoru 1.8 TSI. Bu vergilendirmeyle 3.6 lar 3.0 lar imkansızda 2.0 bile yakın tarihte imkansız olacak. Çokta haksız değiller 200 bin TL lik BMW bile 1.6 motorla çalışıyor.
  14. #7
    offline
    Burakim - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    1.549

    2.0 170 HP bide CR motor olursa tadından yenmez. Büyük motor çok yakıt demek değil. Kasaya göre motor en ideal yakıt. PAssatın olması gereken minimum motoru 1.8 TSI. Bu vergilendirmeyle 3.6 lar 3.0 lar imkansızda 2.0 bile yakın tarihte imkansız olacak. Çokta haksız değiller 200 bin TL lik BMW bile 1.6 motorla çalışıyor.

  15. #8
    offline
    tcebeci - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik Tarihi
    19/05/2013
    Yer
    Dünya
    Model
    Passat
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2017
    Mesajlar
    477

    Cevap: B7(2010-11) 1.4 tsi higline mı 2.0 tdi high

       derin siyah passat b7 Nickli Üyeden Alıntı
    1.4 tsi ile 4 seneyi doldurdum. Araba dolu da olsa performans düşüklüğüne rastlamadım. Yakıt şehir içi 7.5-8.5 arası. Sert kullanırsanız 9.5 gibi. Şehirler arası kasmadan 5.8-6.2. Hızlanması falan da gayet iyidir.
    verilere tamamıyla katılıyorum, şu anda sert kullanım ve genelde şehiriçi kullanım 9,5 ortamam var. Dizel 140 PS olanlar 0-100 hızlanmalarda 2-3 metre önde giriyor, yani 320d deki 2000 motor beklentisine girmeyin, ben de 170 PS olan versiyonlara yönelmekte fayda görüyorum ( tabi vergilere dikkat) . Dizel olanın yokuş yukarı tırmanırken faydasını görürsünüz onun dışında 122 lik benzinlide 140 lık dizelde kısa sürede 220 km/h hıza çıkabiliyorlar
  16. #8
    offline
    tcebeci - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    477

       derin siyah passat b7 Nickli Üyeden Alıntı
    1.4 tsi ile 4 seneyi doldurdum. Araba dolu da olsa performans düşüklüğüne rastlamadım. Yakıt şehir içi 7.5-8.5 arası. Sert kullanırsanız 9.5 gibi. Şehirler arası kasmadan 5.8-6.2. Hızlanması falan da gayet iyidir.
    verilere tamamıyla katılıyorum, şu anda sert kullanım ve genelde şehiriçi kullanım 9,5 ortamam var. Dizel 140 PS olanlar 0-100 hızlanmalarda 2-3 metre önde giriyor, yani 320d deki 2000 motor beklentisine girmeyin, ben de 170 PS olan versiyonlara yönelmekte fayda görüyorum ( tabi vergilere dikkat) . Dizel olanın yokuş yukarı tırmanırken faydasını görürsünüz onun dışında 122 lik benzinlide 140 lık dizelde kısa sürede 220 km/h hıza çıkabiliyorlar

  17. #9
    offline
    gorunmez - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik Tarihi
    22/01/2015
    Yer
    istanbul
    Model
    Passat
    Motor
    2.0 TDI
    Yılı
    2013
    Mesajlar
    51

    Cevap: B7(2010-11) 1.4 tsi higline mı 2.0 tdi high

  18. #10
    offline
    Y_o_L_c_U_38 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Dursun
    Üyelik Tarihi
    09/05/2011
    Yer
    belçika & kayseri
    Yaş
    35
    Model
    Passat
    Motor
    2.0 TDI
    Yılı
    2012
    Mesajlar
    13.776
    1-BSE 531

    Cevap: B7(2010-11) 1.4 tsi higline mı 2.0 tdi high

    2.0 tdi 1.4 tsi ye göre illaki sesli ama bu o kadarda abartılacak bi ses değil ve almayı düşündüğünüz B7 B6'ya göre daha sessiz zaten, ben 4 yıldır kullanıyorum hiç şikayetci değilim hatta bazen teybi kapatıp 120km/h a sabitleyip o hırıltıyı dinlediğimde oluyor,

    Bence 2.0 tdi, vergiyi hesaba katmazsanız altınızdaki araba tamamen sizin istekleriniz doğrultusunda hareket ediyor, ekonomi istiyorsanız ekonomi, performans istiyorsanız performans, ayrıca şanzuman kesinlikle DSG olacak demişsiniz, 6-DSG sorunsuz bi şanzumandır, şangırtı tıngırtı dinlemezsiniz..


    Sent from my iPhone'5S using Tapatalk
    ekonomistt ve Nikomedya41 bunu beğendi.
  19. #10
    offline
    Y_o_L_c_U_38 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    13.776

    2.0 tdi 1.4 tsi ye göre illaki sesli ama bu o kadarda abartılacak bi ses değil ve almayı düşündüğünüz B7 B6'ya göre daha sessiz zaten, ben 4 yıldır kullanıyorum hiç şikayetci değilim hatta bazen teybi kapatıp 120km/h a sabitleyip o hırıltıyı dinlediğimde oluyor,

    Bence 2.0 tdi, vergiyi hesaba katmazsanız altınızdaki araba tamamen sizin istekleriniz doğrultusunda hareket ediyor, ekonomi istiyorsanız ekonomi, performans istiyorsanız performans, ayrıca şanzuman kesinlikle DSG olacak demişsiniz, 6-DSG sorunsuz bi şanzumandır, şangırtı tıngırtı dinlemezsiniz..


    Sent from my iPhone'5S using Tapatalk

  20. #11
    offline
    Burakim - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Burak Saatçı
    Üyelik Tarihi
    21/04/2014
    Yer
    Bayburt
    Yaş
    32
    Model
    Passat
    Motor
    2.0 TDI
    Yılı
    2015
    Mesajlar
    1.549
    35 AGA 770

    Cevap: B7(2010-11) 1.4 tsi higline mı 2.0 tdi high

    Boş hesaplar. Hız sabitleyicisi olupta açmayan insanlar var. Fabrika verilerini baz alıpta yapılan hesaplar artık çok sıkıcı olmaya başladı. Günlük rutin kullanımda 2.0 motorun aracı kaldırırken kırmızıya yetişirken araç sollarken rampa çıkarken şeref..z in biri sıkıştırdığında harcadıkları yakıt bir değil. O yüzden bu rakamlar çok anlamlı gelmiyor bana.
    Y_o_L_c_U_38 bunu beğendi
  21. #11
    offline
    Burakim - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    1.549

    Boş hesaplar. Hız sabitleyicisi olupta açmayan insanlar var. Fabrika verilerini baz alıpta yapılan hesaplar artık çok sıkıcı olmaya başladı. Günlük rutin kullanımda 2.0 motorun aracı kaldırırken kırmızıya yetişirken araç sollarken rampa çıkarken şeref..z in biri sıkıştırdığında harcadıkları yakıt bir değil. O yüzden bu rakamlar çok anlamlı gelmiyor bana.

  22. #12
    offline
    cagdas - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    cagdas
    Üyelik Tarihi
    02/01/2015
    Yer
    ankara
    Model
    Passat
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2012
    Mesajlar
    57

    Cevap: B7(2010-11) 1.4 tsi higline mı 2.0 tdi high

    9 aylık b7 1.4 tsi kullanıcısıyım perfms olarak o 1.4 motor sizi şaşırtır konfor tartışılmaz zaten tamamen tercih
  23. #12
    offline
    cagdas - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    57

    9 aylık b7 1.4 tsi kullanıcısıyım perfms olarak o 1.4 motor sizi şaşırtır konfor tartışılmaz zaten tamamen tercih

  24. #13
    offline
    ekonomistt - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Ersin
    Üyelik Tarihi
    15/07/2011
    Yer
    Ankara
    Model
    CC
    Motor
    2.0 TDI
    Yılı
    2012
    Mesajlar
    742

    Cevap: B7(2010-11) 1.4 tsi higline mı 2.0 tdi high

    Bu hesaplara bakılacak olursa hiçbir firmanın büyük motor araba üretmemesi lazım. Performans aynı, yakıt aynı sadece biri 2.0 motor biri 1.4 motor gibi anlamak ve anlatmak bana pek mantıklı gelmiyor. Büyük motorlu araçların neden tercih edildiği, neden insanların bu arabalara yöneldiği bellidir. Sonuçta son hız olsun, ivmelenme ve hızlanma olarak olsun, yakın değerlerde gibi görünebilir, ama işin aslı hiç öyle değil. Ben kullandığım için biliyorum, sonuçta 1.4tsi arabamla da 140-160km/s hızlara çıktım. Ama bu hızlarda arabanın ciddi anlamda yorulduğunu fark ediyorsunuz. Bu sürdürülebilir bir hız olmuyor ve bir müddet sonra yeniden hız düşürme eğilimine giriyorsunuz.
    Oysa 2.0 tdi aracımla 140km/s gibi bir sürat, üstelik araba, depo ve bagaj dolu olmasına rağmen oldukça rahat ve stabil. Bu hızlarda saatlerce kullanılabilir, kullandım da.
    Halterciler yüzlerce kiloluk yükleri kaldırabiliyorlar, ama sadece bir kaç saniyeliğine, halteri omuzlayıp koşamazlar elbette. Ama doğuştan güçlü olan bir yaratık, örneğin bir boğa bir at o yükle metrelerce yorulmadan koşabilir.

    Bunları arabaları kötülemek için filan yazmıyorum, malum vergiler, araba fiyatları zaten bizi bu küçük motorlu arabalara istesekte istemesekte yönlendiriyor. Ama buna binebiliyoruz diye "dünyanın en iyisi bu büyük motor alanlar boşa alıyor" çabasına girmek bence beyhude.

    Emin olun dünyanın en ileri teknolojisine sahip süper araba yapımcıları veya büyük kasa 4x4 yapanlar küçük motor/yüksek güç denkleminde tam stabil bir aşamaya ulaşılmış olsaydı 5000cc-6000cc motorlar koymak yerine 2000cc'lik motordan 400 beygir gücü üretip araçlarına koyarlardı.

    Küçük motor = TR için motor hacmi küçüklüğü, EU için düşük emisyon değeri = düşük vergilendirme = düşük ve orta sınıfa hitap edebilen düşük fiyatlı arabalar = yüksek kar. Küçük motorlu koca devlerin en basit ve yalın öyküsü bu kadar.
    Y_o_L_c_U_38, gakaydin and JAGA like this.
  25. #13
    offline
    ekonomistt - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    742

    Bu hesaplara bakılacak olursa hiçbir firmanın büyük motor araba üretmemesi lazım. Performans aynı, yakıt aynı sadece biri 2.0 motor biri 1.4 motor gibi anlamak ve anlatmak bana pek mantıklı gelmiyor. Büyük motorlu araçların neden tercih edildiği, neden insanların bu arabalara yöneldiği bellidir. Sonuçta son hız olsun, ivmelenme ve hızlanma olarak olsun, yakın değerlerde gibi görünebilir, ama işin aslı hiç öyle değil. Ben kullandığım için biliyorum, sonuçta 1.4tsi arabamla da 140-160km/s hızlara çıktım. Ama bu hızlarda arabanın ciddi anlamda yorulduğunu fark ediyorsunuz. Bu sürdürülebilir bir hız olmuyor ve bir müddet sonra yeniden hız düşürme eğilimine giriyorsunuz.
    Oysa 2.0 tdi aracımla 140km/s gibi bir sürat, üstelik araba, depo ve bagaj dolu olmasına rağmen oldukça rahat ve stabil. Bu hızlarda saatlerce kullanılabilir, kullandım da.
    Halterciler yüzlerce kiloluk yükleri kaldırabiliyorlar, ama sadece bir kaç saniyeliğine, halteri omuzlayıp koşamazlar elbette. Ama doğuştan güçlü olan bir yaratık, örneğin bir boğa bir at o yükle metrelerce yorulmadan koşabilir.

    Bunları arabaları kötülemek için filan yazmıyorum, malum vergiler, araba fiyatları zaten bizi bu küçük motorlu arabalara istesekte istemesekte yönlendiriyor. Ama buna binebiliyoruz diye "dünyanın en iyisi bu büyük motor alanlar boşa alıyor" çabasına girmek bence beyhude.

    Emin olun dünyanın en ileri teknolojisine sahip süper araba yapımcıları veya büyük kasa 4x4 yapanlar küçük motor/yüksek güç denkleminde tam stabil bir aşamaya ulaşılmış olsaydı 5000cc-6000cc motorlar koymak yerine 2000cc'lik motordan 400 beygir gücü üretip araçlarına koyarlardı.

    Küçük motor = TR için motor hacmi küçüklüğü, EU için düşük emisyon değeri = düşük vergilendirme = düşük ve orta sınıfa hitap edebilen düşük fiyatlı arabalar = yüksek kar. Küçük motorlu koca devlerin en basit ve yalın öyküsü bu kadar.

  26. #14
    offline
    drkayzer - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik Tarihi
    08/05/2011
    Yer
    KAYSERİ
    Model
    CC
    Motor
    1.6 TDI
    Yılı
    2016
    Mesajlar
    3.744

    Cevap: B7(2010-11) 1.4 tsi higline mı 2.0 tdi high

    2.0 fsi DSG değil yalnız, normal tiptronik...
  27. #14
    offline
    drkayzer - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    3.744

    2.0 fsi DSG değil yalnız, normal tiptronik...

  28. #15
    offline
    konan4206 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    celal
    Üyelik Tarihi
    11/07/2013
    Yer
    Ankara
    Yaş
    36
    Model
    Passat Variant
    Motor
    2.0 TDI
    Yılı
    2009
    Mesajlar
    1.727

    Cevap: B7(2010-11) 1.4 tsi higline mı 2.0 tdi high

    bende 1,4 tsi varken onu satıp 2,0 tdi almışdım.çok memnundum.ses konusunun fazla abartıldığını düşünüyorum.beni hiç rahatsız etmedi.1,4 ile 120 yi geçmezdim genelde çünkü cebe dokunurdu.2,0 tdı aldıktantan sonra 140-150 gider oldum ankara konya arasında.çünkü yüksek hızlar yakıtı fazla etkilemiyordu.en önemlisi altındaki aracın passat olduğunu anlarsın.
    2,0 tdi ye gücünüz yetiyorsa şiddetle 2,0 tdi tavsiye ederim.benim yaşadığım tecrübe bu.
    Konu konan4206 tarafından (06 04 2015 Saat 14:45 ) değiştirilmiştir.
    Y_o_L_c_U_38 bunu beğendi
  29. #15
    offline
    konan4206 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    1.727

    bende 1,4 tsi varken onu satıp 2,0 tdi almışdım.çok memnundum.ses konusunun fazla abartıldığını düşünüyorum.beni hiç rahatsız etmedi.1,4 ile 120 yi geçmezdim genelde çünkü cebe dokunurdu.2,0 tdı aldıktantan sonra 140-150 gider oldum ankara konya arasında.çünkü yüksek hızlar yakıtı fazla etkilemiyordu.en önemlisi altındaki aracın passat olduğunu anlarsın.
    2,0 tdi ye gücünüz yetiyorsa şiddetle 2,0 tdi tavsiye ederim.benim yaşadığım tecrübe bu.

  30. #16
    offline
    Y_o_L_c_U_38 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Dursun
    Üyelik Tarihi
    09/05/2011
    Yer
    belçika & kayseri
    Yaş
    35
    Model
    Passat
    Motor
    2.0 TDI
    Yılı
    2012
    Mesajlar
    13.776
    1-BSE 531

    Cevap: B7(2010-11) 1.4 tsi higline mı 2.0 tdi high

    Ersin abi, 1.4 tsi 2.0tdi tartışması genelde 1.4 tsi fanatiklerinin benim kullandığım buysa en iyisi bu mantığıyla yaptıkları yorumlardan dolayı çıkıyor,

    Ben izine gidip gelirken bagajım ful oluyor ve bayağı sıkıştırıyorum arabayı, 1.4 tsi ile bu yolu hayal bile edemiyorum.



    Sent from my iPhone'5S using Tapatalk
    ekonomistt ve konan4206 bunu beğendi.
  31. #16
    offline
    Y_o_L_c_U_38 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    13.776

    Ersin abi, 1.4 tsi 2.0tdi tartışması genelde 1.4 tsi fanatiklerinin benim kullandığım buysa en iyisi bu mantığıyla yaptıkları yorumlardan dolayı çıkıyor,

    Ben izine gidip gelirken bagajım ful oluyor ve bayağı sıkıştırıyorum arabayı, 1.4 tsi ile bu yolu hayal bile edemiyorum.



    Sent from my iPhone'5S using Tapatalk

  32. #17
    offline
    ekonomistt - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Ersin
    Üyelik Tarihi
    15/07/2011
    Yer
    Ankara
    Model
    CC
    Motor
    2.0 TDI
    Yılı
    2012
    Mesajlar
    742

    Cevap: B7(2010-11) 1.4 tsi higline mı 2.0 tdi high

       Y_o_L_c_U_38 Nickli Üyeden Alıntı
    Ersin abi, 1.4 tsi 2.0tdi tartışması genelde 1.4 tsi fanatiklerinin benim kullandığım buysa en iyisi bu mantığıyla yaptıkları yorumlardan dolayı çıkıyor,

    Ben izine gidip gelirken bagajım ful oluyor ve bayağı sıkıştırıyorum arabayı, 1.4 tsi ile bu yolu hayal bile edemiyorum.



    Sent from my iPhone'5S using Tapatalk
    Hepimiz bütçemize, ihtiyaçlarımıza göre kendimiz için en uygunu tercih etmeye çalışıyoruz. Ama "benim aldığım en mantıklısı, başka donanım başka motor alınmaz" demek komik oluyor bence de
    Y_o_L_c_U_38 bunu beğendi
  33. #17
    offline
    ekonomistt - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    742

       Y_o_L_c_U_38 Nickli Üyeden Alıntı
    Ersin abi, 1.4 tsi 2.0tdi tartışması genelde 1.4 tsi fanatiklerinin benim kullandığım buysa en iyisi bu mantığıyla yaptıkları yorumlardan dolayı çıkıyor,

    Ben izine gidip gelirken bagajım ful oluyor ve bayağı sıkıştırıyorum arabayı, 1.4 tsi ile bu yolu hayal bile edemiyorum.



    Sent from my iPhone'5S using Tapatalk
    Hepimiz bütçemize, ihtiyaçlarımıza göre kendimiz için en uygunu tercih etmeye çalışıyoruz. Ama "benim aldığım en mantıklısı, başka donanım başka motor alınmaz" demek komik oluyor bence de

  34. #18
    offline
    Y_o_L_c_U_38 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Dursun
    Üyelik Tarihi
    09/05/2011
    Yer
    belçika & kayseri
    Yaş
    35
    Model
    Passat
    Motor
    2.0 TDI
    Yılı
    2012
    Mesajlar
    13.776
    1-BSE 531

    Cevap: B7(2010-11) 1.4 tsi higline mı 2.0 tdi high

       ekonomistt Nickli Üyeden Alıntı
    Hepimiz bütçemize, ihtiyaçlarımıza göre kendimiz için en uygunu tercih etmeye çalışıyoruz. Ama "benim aldığım en mantıklısı, başka donanım başka motor alınmaz" demek komik oluyor bence de
    Benim aldığım en iyisi demek yerine; benim işimi 1.6 tdi, 1.4 tsi veya 2.0 tdi görüyor o yüzden kendime en uygununu aldım demiyor o vatandaşlar.

    Ondan sonrada bi bakmışız 1.4 tsi 2.0 tdi tartışmasına dönüşüyor olay.

    Ama gördüğüm kadarıyla eskisi kadar kalmadı bu tartışmalar, önceden daha çok oluyordu.


    Sent from my iPhone'5S using Tapatalk
    ekonomistt ve JAGA bunu beğendi.
  35. #18
    offline
    Y_o_L_c_U_38 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    13.776

       ekonomistt Nickli Üyeden Alıntı
    Hepimiz bütçemize, ihtiyaçlarımıza göre kendimiz için en uygunu tercih etmeye çalışıyoruz. Ama "benim aldığım en mantıklısı, başka donanım başka motor alınmaz" demek komik oluyor bence de
    Benim aldığım en iyisi demek yerine; benim işimi 1.6 tdi, 1.4 tsi veya 2.0 tdi görüyor o yüzden kendime en uygununu aldım demiyor o vatandaşlar.

    Ondan sonrada bi bakmışız 1.4 tsi 2.0 tdi tartışmasına dönüşüyor olay.

    Ama gördüğüm kadarıyla eskisi kadar kalmadı bu tartışmalar, önceden daha çok oluyordu.


    Sent from my iPhone'5S using Tapatalk

  36. #19
    offline
    berkanenes - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Berkan Enes Bican
    Üyelik Tarihi
    12/07/2014
    Yer
    Tekirdağ
    Model
    Passat
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2015
    Mesajlar
    83
    59PA443

    Cevap: B7(2010-11) 1.4 tsi higline mı 2.0 tdi high

    Bak eğer bütçen yetiyorsa 2.0 tdi 170 olanı al ama 1.4 tsi 122 hp oldukça yeterli bence 1.4 kaldırmaz diye birşey yok hiç beklenmedik performansı sunabiliyor o motor dersen ki ben sessiz isterim öyle çokta bir performans istemem dersen 1.4 tsi alırsan çok çok memnun kalırsan hem her sene vereceğin fazla vergide cebinde kalır
  37. #19
    offline
    berkanenes - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    83

    Bak eğer bütçen yetiyorsa 2.0 tdi 170 olanı al ama 1.4 tsi 122 hp oldukça yeterli bence 1.4 kaldırmaz diye birşey yok hiç beklenmedik performansı sunabiliyor o motor dersen ki ben sessiz isterim öyle çokta bir performans istemem dersen 1.4 tsi alırsan çok çok memnun kalırsan hem her sene vereceğin fazla vergide cebinde kalır

  38. #20
    offline
    cahita72 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    cahit
    Üyelik Tarihi
    17/05/2012
    Yer
    istanbul
    Yaş
    47
    Model
    Passat
    Motor
    2.0 TDI
    Yılı
    2007
    Mesajlar
    179
    06 AY 5185

    Cevap: B7(2010-11) 1.4 tsi higline mı 2.0 tdi high

    arkadaşım mümkünse 2,0 tdi highline ,birde siyah B6 olursa tadından yenmez.1.4tsi kötü bir seçenek değil,her iki motorunda kendilerine göre artıları eksileri var.hangisinin iyi olduğunu senin ihtiyacın belirler.ben 2.0 tdi kullanıcısı olarak kesinlikle tavsiye ederim.şehir içi İstanbul gibi bir şehirde 850 km.den aşağı yol yapmıyorum.uzun yolda ise 1300 km.yapmışlığım var.
  39. #20
    offline
    cahita72 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    179

    arkadaşım mümkünse 2,0 tdi highline ,birde siyah B6 olursa tadından yenmez.1.4tsi kötü bir seçenek değil,her iki motorunda kendilerine göre artıları eksileri var.hangisinin iyi olduğunu senin ihtiyacın belirler.ben 2.0 tdi kullanıcısı olarak kesinlikle tavsiye ederim.şehir içi İstanbul gibi bir şehirde 850 km.den aşağı yol yapmıyorum.uzun yolda ise 1300 km.yapmışlığım var.

  40. #21
    offline
    JAGA - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Erdem Cem
    Üyelik Tarihi
    12/02/2015
    Yer
    Beşiktaş /İstanbul
    Model
    Passat
    Motor
    2.0 FSI
    Yılı
    2007
    Mesajlar
    43
    05 LR 691

    Cevap: B7(2010-11) 1.4 tsi higline mı 2.0 tdi high

       Taner Göde Nickli Üyeden Alıntı
    Yasin'im

    Passat B6-B7-CC'lerde kullanılan:

    Tiptronic
    = 6 ileri TORK KONVERTÖRLÜ (Alm. Drehmomentwandler, İng. Torque Converter) bir otomatik vites kutusudur.
    DSG = 6 ileri (350 NM) veya 7 ileri (250 NM) torka dayanabilen Çift Kavramalı, içinde robot olan bir otomatik vites kutusudur.

    Passat B6-B7-CC'lerde CVT (Continuous Variable Transmission, Sürekli Değişken Şanzıman) kullanılmamıştır. Volkswagen grubunda CVT türünde bir kayışın iki konik kasnağın arasında döndüğü otomatik vites kutusu şu anda kullanılmamaktadır.

    Fakat AUDI her zamanki farklılığını ortaya koymak için aşağıdakileri kullanmaktadır:

    Multitronic = CVT (Continuous Variable Transmission, Sürekli Değişken Şanzıman)
    S-Tronic = Çift Kavramalı, içinde robot olan bir otomatik vites kutusudur (DSG'nin AUDI'deki adı).

    Tiptronic sözcüğü İngilizcede "to tip" (hafifçe vurmak, dokunmak) sözcüğünün "electronic" sözcüğünün sonundaki "tronic" ile birleştirilmesinden ortaya çıkmış, sürüş anında vites seçimine müdahale etme imkanının mevcut olduğunu gösteren bir teknoloji.

    Tüm DSG, S-Tronic ve Multitronic otomatikler Tiptronic özelliklidir ancak her Tiptronic bir DSG, S-Tronic veya Multitronic değildir.

    Bu hata 1.6 FSI, 2.0 FSI, 1.8 TSI ve 2.0 T-FSI motora sahip B6 kasa PASSAT'ların satışında yaygın olarak yapılmakta, 6 ileri Tork Konvertörlü Tiptronic'ler sırf adı "Tiptronic" olduğu, veya sırf "otomatik" olduğu ve hatta vites seçme kolu benzediği için "DSG" olarak tanıtılmaktadır. TSI'lerin "ÇİFT TURBO" olarak piyasada nâm salmaları gibi, halbuki 1.4 TSI 122 HP'de alt devirleri canlı tutmak için ayva kadar turbo, 1.4 TSI 140-160-170 HP'de de onun teyzeoğlu olan kompressör vardır.

    Adana'dan selam ve sevgiler,

    Taner Göde
       drkayzer Nickli Üyeden Alıntı
    2.0 fsi DSG değil yalnız, normal tiptronik...
    dediğin doğru dedikten sonra araştırdım kandırılmışııımm
    Ama sorun yok buda güzel bir şanzuman

    Evet 2.0 fsi kullanıyorum 2.0 motor farklı ama 2011 bir model araba için ocak ve haziran aylarında vergi öderken bayağı bir hissediyorsunuz (2024 tl).1.4 ise burada rahatlığını çıkartıyor(709tl)
    Araba fiyatları arasındada ortalama 2.elde 15000tl fark var. Donanımda aynı. En büyük asıl fark sadece alınan HAZ.
  41. #21
    offline
    JAGA - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    43

       Taner Göde Nickli Üyeden Alıntı
    Yasin'im

    Passat B6-B7-CC'lerde kullanılan:

    Tiptronic
    = 6 ileri TORK KONVERTÖRLÜ (Alm. Drehmomentwandler, İng. Torque Converter) bir otomatik vites kutusudur.
    DSG = 6 ileri (350 NM) veya 7 ileri (250 NM) torka dayanabilen Çift Kavramalı, içinde robot olan bir otomatik vites kutusudur.

    Passat B6-B7-CC'lerde CVT (Continuous Variable Transmission, Sürekli Değişken Şanzıman) kullanılmamıştır. Volkswagen grubunda CVT türünde bir kayışın iki konik kasnağın arasında döndüğü otomatik vites kutusu şu anda kullanılmamaktadır.

    Fakat AUDI her zamanki farklılığını ortaya koymak için aşağıdakileri kullanmaktadır:

    Multitronic = CVT (Continuous Variable Transmission, Sürekli Değişken Şanzıman)
    S-Tronic = Çift Kavramalı, içinde robot olan bir otomatik vites kutusudur (DSG'nin AUDI'deki adı).

    Tiptronic sözcüğü İngilizcede "to tip" (hafifçe vurmak, dokunmak) sözcüğünün "electronic" sözcüğünün sonundaki "tronic" ile birleştirilmesinden ortaya çıkmış, sürüş anında vites seçimine müdahale etme imkanının mevcut olduğunu gösteren bir teknoloji.

    Tüm DSG, S-Tronic ve Multitronic otomatikler Tiptronic özelliklidir ancak her Tiptronic bir DSG, S-Tronic veya Multitronic değildir.

    Bu hata 1.6 FSI, 2.0 FSI, 1.8 TSI ve 2.0 T-FSI motora sahip B6 kasa PASSAT'ların satışında yaygın olarak yapılmakta, 6 ileri Tork Konvertörlü Tiptronic'ler sırf adı "Tiptronic" olduğu, veya sırf "otomatik" olduğu ve hatta vites seçme kolu benzediği için "DSG" olarak tanıtılmaktadır. TSI'lerin "ÇİFT TURBO" olarak piyasada nâm salmaları gibi, halbuki 1.4 TSI 122 HP'de alt devirleri canlı tutmak için ayva kadar turbo, 1.4 TSI 140-160-170 HP'de de onun teyzeoğlu olan kompressör vardır.

    Adana'dan selam ve sevgiler,

    Taner Göde
       drkayzer Nickli Üyeden Alıntı
    2.0 fsi DSG değil yalnız, normal tiptronik...
    dediğin doğru dedikten sonra araştırdım kandırılmışııımm
    Ama sorun yok buda güzel bir şanzuman

    Evet 2.0 fsi kullanıyorum 2.0 motor farklı ama 2011 bir model araba için ocak ve haziran aylarında vergi öderken bayağı bir hissediyorsunuz (2024 tl).1.4 ise burada rahatlığını çıkartıyor(709tl)
    Araba fiyatları arasındada ortalama 2.elde 15000tl fark var. Donanımda aynı. En büyük asıl fark sadece alınan HAZ.

  42. #22
    offline
    s5s5s5 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Gürcan
    Üyelik Tarihi
    30/03/2014
    Yer
    Bursa
    Model
    CC
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2014
    Mesajlar
    326
    16NBZ55

    Cevap: B7(2010-11) 1.4 tsi higline mı 2.0 tdi high


    Piretopragi
    Önceki aracım 2.0tdi 140hp A4 idi. Şu anda da 1.4tsi 160hp CC kullanıyorum. Her iki aracında deposu 70lt idi. Her iki araçta da ortalama 800-850km yol yapıyorum bir depo ile. Ama 2.0tdi daki ivmelenme CCde yok. Otobanda ve rampalarda 1.4 motor 2.0 gibi değil ancak vergilerde cabası. Bu iş bütçe ve keyif arasında gidip geliyor
    JAGA bunu beğendi
  43. #22
    offline
    s5s5s5 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    326


    Piretopragi
    Önceki aracım 2.0tdi 140hp A4 idi. Şu anda da 1.4tsi 160hp CC kullanıyorum. Her iki aracında deposu 70lt idi. Her iki araçta da ortalama 800-850km yol yapıyorum bir depo ile. Ama 2.0tdi daki ivmelenme CCde yok. Otobanda ve rampalarda 1.4 motor 2.0 gibi değil ancak vergilerde cabası. Bu iş bütçe ve keyif arasında gidip geliyor