Volkswagen Passat Highline Taner Göde

Sevgili Hakan Kardeşim,

Aracın 1.6 TDI 120 HP 250 NM Euro6 CDX kodlu motorundan herhangi bir şüphen olmasın, kriterler uygun olduğunda azami tasarruf da sağlıyor, gerektiğinde S modunda çok iyi gidiyor. 2009'da yeni evime taşındığımdan bu yana her PASSAT benim güzergahımda kendini ispat etmek zorunda kalmıştır. Bu sınavdan şimdiye kadar 1.4 TSI motorlu araçlar hep PEK İYİ not ile çıkmıştır. Yüksek gücü kadar yüksek yakıt tüketimine sahip motoru ile bu motoru sürekli düşük devirlerde çalıştırmaya çalışan 7-DSG nedeni ile 1.4 TSI 160 HP 240 NM Volkswagen CC aracım en kötü notu almıştır (en kötü parkurda yakıt tüketimi 16 litreye kadar çıkıyordu). Yakıt tüketimi mucizesi olan 1.6 TDI 105 HP motorlu 6 ileri manüel vitesli Passat Variant ise yokuşta hızlanamamasını ve yine yokuşta kötü gaz pedalı tepkisini düşük yakıt tüketimi ve 1 vites düşürerek motorun canlılığını arttırma imkanı sayesinde CC'nin üstünde bir not ile bitirdi.

Şimdi bu 1.6 TDI 7-DSG motor ve otomatik kombinasyonu benim için bir ilk, sesi eski 1.6 TDI motorlar gibi değil, çok daha az, hatta motorun dizel olduğunu bir süre sonra unutuyorsun. Dizel ve otomatikte aklında bulundurman gereken acil "sprint" (depar) taleplerinde öncelikle "S" moduna alman veya "-" kulakçığını kullanman (pek nadir kullanırım). Kickdown (roketleme) imkanı da var ama henüz kullanmamı gerektiren bir durum yok fakat o fırsatın, imkanın olduğunu bilmek rahatlatıyor. "S" modunda aracın dizel olduğuna inanmak imkansız, çok atak ve mükemmel bir hızlanma sunuyor. En kötü parkurda araç trafik kavşağında ışık yeşile geçtikten sonra aniden dik bir yokuşa giriyor ve hızlanması gerekiyor. Yani duran aracı dik yokuşta hızlandırmanın ne anlama geldiğini eminin burada birçok kişi biliyor. İşte DSG burada erken vites yükselttiğinden yığılmaya sebep olabiliyor.

Çözüm: eğer trafik müsait ise GAZ PEDALINA DAHA FALZA BASMAK ki bu durumda DSG'nin Fuzzy Logic çalışma devresi güce ihtiyacınız olduğunu anlıyor ve "D" modunda vitesi erken yükseltmiyor, araç çok rahat yol alıyor ama trafik müsait değil ise (akşam trafiği vb.) bu durumda yokuş + yavaş + DSG (+ düşük devirde çalışan dizel motor) kombinasyonu aracın elastikiyetini olumsuz etkiliyor ve "S" moduna almak veya daha profesyonel ve spor kullanımına alışıksanız kulakçıklarla "-" ve "+" Tiptronic yöntemi ile vitesi kendiniz değiştirerek bunu aşabiliyorsunuz. Ben "S" moduna alıyorum, biraz daha fazla yakıyor ama o çukurdan çıkmamın en iyi yolu.

Bu nedenle motorun gücünden ve torkundan şüphe etmene gerek yok, araçta bu durumlara karşı gereken önlemler alınmış. Bu arada PE1 paketinin galiba adı değişmiş. En son opsiyon listesini bir yerden edinmem gerek.

   Hakan06 Nickli Üyeden Alıntı

Taner Abi teşekkürler...

Passat 1.6 TDİ/DSG 120 PS Highline
Saf Beyaz
St.Tropez Beji
Dijital Gösterge (standart)
PE1 Easy Open Paketi (Sensörlü bagaj kapağı açma ve elektrikli kapama)
Panaromik cam tavan
"Discover Pro"Navigasyon
Isıtmalı Ön cam
Elektrikli arka cam ve manuel yan perdeler
Çift kat izolasyonlu camlardan vazgeçtim araca gereğinden fazla ağırlık yüklemek istemedim.Zaten 120 PS
Sipariş verildi.

Easy open opsiyonu bu şekilde...

   Taner Göde Nickli Üyeden Alıntı

Sevgili Hakan Kardeşim,

Aracın 1.6 TDI 120 HP 250 NM Euro6 CDX kodlu motorundan herhangi bir şüphen olmasın, kriterler uygun olduğunda azami tasarruf da sağlıyor, gerektiğinde S modunda çok iyi gidiyor. 2009'da yeni evime taşındığımdan bu yana her PASSAT benim güzergahımda kendini ispat etmek zorunda kalmıştır. Bu sınavdan şimdiye kadar 1.4 TSI motorlu araçlar hep PEK İYİ not ile çıkmıştır. Yüksek gücü kadar yüksek yakıt tüketimine sahip motoru ile bu motoru sürekli düşük devirlerde çalıştırmaya çalışan 7-DSG nedeni ile 1.4 TSI 160 HP 240 NM Volkswagen CC aracım en kötü notu almıştır (en kötü parkurda yakıt tüketimi 16 litreye kadar çıkıyordu). Yakıt tüketimi mucizesi olan 1.6 TDI 105 HP motorlu 6 ileri manüel vitesli Passat Variant ise yokuşta hızlanamamasını ve yine yokuşta kötü gaz pedalı tepkisini düşük yakıt tüketimi ve 1 vites düşürerek motorun canlılığını arttırma imkanı sayesinde CC'nin üstünde bir not ile bitirdi.

Şimdi bu 1.6 TDI 7-DSG motor ve otomatik kombinasyonu benim için bir ilk, sesi eski 1.6 TDI motorlar gibi değil, çok daha az, hatta motorun dizel olduğunu bir süre sonra unutuyorsun. Dizel ve otomatikte aklında bulundurman gereken acil "sprint" (depar) taleplerinde öncelikle "S" moduna alman veya "-" kulakçığını kullanman (pek nadir kullanırım). Kickdown (roketleme) imkanı da var ama henüz kullanmamı gerektiren bir durum yok fakat o fırsatın, imkanın olduğunu bilmek rahatlatıyor. "S" modunda aracın dizel olduğuna inanmak imkansız, çok atak ve mükemmel bir hızlanma sunuyor. En kötü parkurda araç trafik kavşağında ışık yeşile geçtikten sonra aniden dik bir yokuşa giriyor ve hızlanması gerekiyor. Yani duran aracı dik yokuşta hızlandırmanın ne anlama geldiğini eminin burada birçok kişi biliyor. İşte DSG burada erken vites yükselttiğinden yığılmaya sebep olabiliyor.

Çözüm: eğer trafik müsait ise GAZ PEDALINA DAHA FALZA BASMAK ki bu durumda DSG'nin Fuzzy Logic çalışma devresi güce ihtiyacınız olduğunu anlıyor ve "D" modunda vitesi erken yükseltmiyor, araç çok rahat yol alıyor ama trafik müsait değil ise (akşam trafiği vb.) bu durumda yokuş + yavaş + DSG (+ düşük devirde çalışan dizel motor) kombinasyonu aracın elastikiyetini olumsuz etkiliyor ve "S" moduna almak veya daha profesyonel ve spor kullanımına alışıksanız kulakçıklarla "-" ve "+" Tiptronic yöntemi ile vitesi kendiniz değiştirerek bunu aşabiliyorsunuz. Ben "S" moduna alıyorum, biraz daha fazla yakıyor ama o çukurdan çıkmamın en iyi yolu.

Bu nedenle motorun gücünden ve torkundan şüphe etmene gerek yok, araçta bu durumlara karşı gereken önlemler alınmış. Bu arada PE1 paketinin galiba adı değişmiş. En son opsiyon listesini bir yerden edinmem gerek.

Ellerinde sunrooflu araç olmadığı için bu şekilde söylüyorlar.Tipik satış temsilcisi reflexi.Başka gün gidersin sunrooflu yere göre sığdıramazlar.2006 B6 aracımda 5 sene sorunsuz kullandım.Nooldu şimdi 10 yıl geçti Volkswagen artık sorunlu sunroof üretir hale mi geldi?Yok öle bişey.

bir dsg eksik kalmış

   omega06 Nickli Üyeden Alıntı

Aracınız hayırlı olsun
Benim golf siparişim de gemide
Bu ay içinde teslim alabilir mıyız acaba ?

Teşekkürler.Sizinde araç hayırlı olsun.Benim takibime göre şuan TR ye yolda olan gemi yok.İki gemi vardı ikisi de TR de.Muhtemel araçlar bu gemilerden birinde ve Benim tahminime göre önümüzdeki hafta salı ya kadar teslim alırsınız.Benim bazı nedenlerden dolayı aracı almam net değil.Onun için önemsemiyorum ama inşallah siz bu belirttiğim zamanda teslim alırsınız aracınızı.

   Passait Nickli Üyeden Alıntı

Teşekkürler.Sizinde araç hayırlı olsun.Benim takibime göre şuan TR ye yolda olan gemi yok.İki gemi vardı ikisi de TR de.Muhtemel araçlar bu gemilerden birinde ve Benim tahminime göre önümüzdeki hafta salı ya kadar teslim alırsınız.Benim bazı nedenlerden dolayı aracı almam net değil.Onun için önemsemiyorum ama inşallah siz bu belirttiğim zamanda teslim alırsınız aracınızı.

Ben de öyle tahmin ediyorum

sayın Hakan06;
dizel motordaki performans, düşük devir, hızlanma konusunu güzel anlatmışsınız, tereddütlerim vardı çok faydalı oldu benim için, teşekkürler..

   Erdal Özkaya Nickli Üyeden Alıntı

sayın Hakan06;
dizel motordaki performans, düşük devir, hızlanma konusunu güzel anlatmışsınız, tereddütlerim vardı çok faydalı oldu benim için, teşekkürler..

Yanlışlık var konuyu anlatan açıklığa kavuşturan passat profesörü Taner Göde teşekkür kendilerine gitsin

Şuanda Neptune Galane gemisi Türkiye limanında. Araçlar yarın gümrüklenip gemiden indirilecek ve akşam tır ile yola çıkacakmış.

   Hakan06 Nickli Üyeden Alıntı

Yanlışlık var konuyu anlatan açıklığa kavuşturan passat profesörü Taner Göde teşekkür kendilerine gitsin

Haklısınız, orucun etkisiyle yazanı karıştırdım Hakan bey, düzeltme fırsatı verdiğiniz nazik uyarı için size, verdiği açıklayıcı bilgiler için üstad Taner beye tekraren teşekkürler..

   OnurD7 Nickli Üyeden Alıntı

Şuanda Neptune Galane gemisi Türkiye limanında. Araçlar yarın gümrüklenip gemiden indirilecek ve akşam tır ile yola çıkacakmış.

Onur bey çok teşekkür ederim
Umarım bizim golf bu gemidedir
Wolksvagenim de gemide gözüküyor 5 gündür halen.
İnş kavuşuruz artık

   omega06 Nickli Üyeden Alıntı

Onur bey çok teşekkür ederim
Umarım bizim golf bu gemidedir
Wolksvagenim de gemide gözüküyor 5 gündür halen.
İnş kavuşuruz artık

Rica ederim, ST'nizi arayıp aracınız hangi gemide öğrenebilirsiniz sizde gemide diyorsa büyük ihtimalle bu gemidedir. Yakın zamanda aracınızı teslim alırsınız. Hayırlı olsun.

Dün Passat aracımın ilk bakımını yaptırmak için servise bıraktım. Daha önce, ios uygulamadan ve ayrıca telefonla randevu alırken ikame araç istediğimi belirtmiştim sorun çıkarmadan tahsis ettiler. 15.000 km bakımı yapıldı. Servise bırakma esnasında şikayetim olan, sol taraftan gelen rüzgar sesi ve sağ taraftan gelen çıt çıt seslerinin giderildiğini, oldukça sert olan auto hold için bir şey yapamayacaklarını, farklı bir seçeneği olmadığını belirttiler. Ben dışarıda yapılabildiğini söylesemde konu hakkında bilgileri olmadığını söylediler. Servis hizmetlerinden genel anlamda memnun kaldığımı söyleyebilirim. Merak edenler için, 600 küsür olan ilk bakım ücretinin, online randevu oluşturduğumdan dolayı işçilikten %10 indirim yaparak 581 lira aldılar.

   Aspirin Nickli Üyeden Alıntı

Dün Passat aracımın ilk bakımını yaptırmak için servise bıraktım. Daha önce, ios uygulamadan ve ayrıca telefonla randevu alırken ikame araç istediğimi belirtmiştim sorun çıkarmadan tahsis ettiler. 15.000 km bakımı yapıldı. Servise bırakma esnasında şikayetim olan, sol taraftan gelen rüzgar sesi ve sağ taraftan gelen çıt çıt seslerinin giderildiğini, oldukça sert olan auto hold için bir şey yapamayacaklarını, farklı bir seçeneği olmadığını belirttiler. Ben dışarıda yapılabildiğini söylesemde konu hakkında bilgileri olmadığını söylediler. Servis hizmetlerinden genel anlamda memnun kaldığımı söyleyebilirim. Merak edenler için, 600 küsür olan ilk bakım ücretinin, online randevu oluşturduğumdan dolayı işçilikten %10 indirim yaparak 581 lira aldılar.

hangi servis ? istanbul da mı ??

   Aspirin Nickli Üyeden Alıntı

Dün Passat aracımın ilk bakımını yaptırmak için servise bıraktım. Daha önce, ios uygulamadan ve ayrıca telefonla randevu alırken ikame araç istediğimi belirtmiştim sorun çıkarmadan tahsis ettiler. 15.000 km bakımı yapıldı. Servise bırakma esnasında şikayetim olan, sol taraftan gelen rüzgar sesi ve sağ taraftan gelen çıt çıt seslerinin giderildiğini, oldukça sert olan auto hold için bir şey yapamayacaklarını, farklı bir seçeneği olmadığını belirttiler. Ben dışarıda yapılabildiğini söylesemde konu hakkında bilgileri olmadığını söylediler. Servis hizmetlerinden genel anlamda memnun kaldığımı söyleyebilirim. Merak edenler için, 600 küsür olan ilk bakım ücretinin, online randevu oluşturduğumdan dolayı işçilikten %10 indirim yaparak 581 lira aldılar.

Hocam Ankara'ya yolun düşerse uğra. İş yerinden arkadaşım yapıyor kodlama işi. Auto hold'u yumuşatmak 5 dk sürer en fazla.


Sent from my iPhone using Tapatalk

   egemengur Nickli Üyeden Alıntı

Hocam Ankara'ya yolun düşerse uğra. İş yerinden arkadaşım yapıyor kodlama işi. Auto hold'u yumuşatmak 5 dk sürer en fazla.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Auto hold ayarını nasıl yumuşatıyorsunuz.? Bildiğim kadarıyla frene basma basıncına göre tutuyor. Yani yumuşak basarsak yumuşak, sert basarsak sert tutuyor. Ben mi yanlış biliyorum acaba.


Sent from my iPhone 6S Plus using Tapatalk

   kahtalı_mıçı Nickli Üyeden Alıntı

Auto hold ayarını nasıl yumuşatıyorsunuz.? Bildiğim kadarıyla frene basma basıncına göre tutuyor. Yani yumuşak basarsak yumuşak, sert basarsak sert tutuyor. Ben mi yanlış biliyorum acaba.


Sent from my iPhone 6S Plus using Tapatalk

B8 passatta Autohold frene basınca devreye giriyor. Devreden çıkması ise normal ayarda biraz sarsıntılı ve sert oluyor. Kodlamada erken/normal/geç olmak üzere 3 ayar var. Normalden erkene alınca, sarsıntısız devreden çıkıyor.


Sent from my iPhone using Tapatalk

   egemengur Nickli Üyeden Alıntı

B8 passatta Autohold frene basınca devreye giriyor. Devreden çıkması ise normal ayarda biraz sarsıntılı ve sert oluyor. Kodlamada erken/normal/geç olmak üzere 3 ayar var. Normalden erkene alınca, sarsıntısız devreden çıkıyor.


Sent from my iPhone using Tapatalk

B6'larda böyle bir ayar yapmam mümkün mü peki


Sent from my iPhone 6S Plus using Tapatalk

   passat3234 Nickli Üyeden Alıntı

hangi servis ? istanbul da mı ??

Gökmen/Konya

   egemengur Nickli Üyeden Alıntı

Hocam Ankara'ya yolun düşerse uğra. İş yerinden arkadaşım yapıyor kodlama işi. Auto hold'u yumuşatmak 5 dk sürer en fazla.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Daha önce bu konuyu konuşmuştuk sizinle, dolayısı ile aklımda. Zaten sizin verdiğiniz bigiye istinaden servisten talepte bulundum ama onlar ısrarla tek seçenek var diyorlar yolum düşerse arayacağım sizi.

Bugün araç geri vitese geçmedi.Bu akşam ordunun boztepesine çıkmıştık.Uçurumun eşiğine aracı park etmiştik.Arac geri çıkarken baya bir kaydı.Geri vitese geçmedi arkada geri vites ışığı yandı ama araç bir türlü kalkmadı ve araç baya baya kaydı ve kalkmadı en sonunda babamın uğraşları sonucunda araç kalktı.Eğer kalkmasaydı uçacaktık. Baya korktuk.Bu arada Bugün 4 adet yazlık Bridgestone lastik aldık.Heralde nazar oldu.Daha önceden hiç böyle sıkıntımız olmadı..

SM-N920C cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

   arda52 Nickli Üyeden Alıntı

Bugün araç geri vitese geçmedi.Bu akşam ordunun boztepesine çıkmıştık.Uçurumun eşiğine aracı park etmiştik.Arac geri çıkarken baya bir kaydı.Geri vitese geçmedi arkada geri vites ışığı yandı ama araç bir türlü kalkmadı ve araç baya baya kaydı ve kalkmadı en sonunda babamın uğraşları sonucunda araç kalktı.Eğer kalkmasaydı uçacaktık. Baya korktuk.Bu arada Bugün 4 adet yazlık Bridgestone lastik aldık.Heralde nazar oldu.Daha önceden hiç böyle sıkıntımız olmadı..

SM-N920C cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Benzer durum 2012 model 1.6 tdi dsg li kiralik ve yaklasik 120 bin km deki passatta basimiza geldi. Aynen bahsettiginiz gibi hilholder duzgun calismasina ragmen araba ileri saliyor ve geri gidemiyordu. En son takoz tas vb.destekle cikabilmistik.

Bizimkinin kiralik ve bakimsiz olabileceginden suphelenmistik. Sizin araciniz 2.el mi yoksa sifir mi almıştıniz, bakimlarda neler yapildi,benzer durum ileri veya geri dik rapmpalarda kalkista olmus muydu, hillholder devrede miydi?

SM-G900FQ cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

   nerhal61 Nickli Üyeden Alıntı

Benzer durum 2012 model 1.6 tdi dsg li kiralik ve yaklasik 120 bin km deki passatta basimiza geldi. Aynen bahsettiginiz gibi hilholder duzgun calismasina ragmen araba ileri saliyor ve geri gidemiyordu. En son takoz tas vb.destekle cikabilmistik.

Bizimkinin kiralik ve bakimsiz olabileceginden suphelenmistik. Sizin araciniz 2.el mi yoksa sifir mi almıştıniz, bakimlarda neler yapildi,benzer durum ileri veya geri dik rapmpalarda kalkista olmus muydu, hillholder devrede miydi?

SM-G900FQ cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Evet Hill holder devredeydi.Aracımız 2013 b7 Manuel 1.6 TDI araç ve aracımızı sıfır almıştık. ÖZEL SİPARİŞ.Aracımızın tüm bakımları yapılı.Yani tüm bakımları eksiksiz.Neden öyle oldu anlamadık.

SM-N920C cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Öncelikle geçmiş olsun.

Aracınız manüel. DSG olsaydı aşağıdaki mesajı yazmıştım:

B7 kasada bu tür durumlar hakkında birkaç defa duyum aldım. Aracın çalıştırma, hareket etme, durma, AUTO-HOLD, geri vites ve benzer durumlar için oluşturduğu parametrelere ait farklı kriterler bulunuyor. Kapıların kapanması, emniyet kemerlerin takılması, kemer tokası kullanımı, fren pedalı konumu, aracın motorunu kapatırken DSG seçme kolunun pozisyonu gibi buna benzer çok sayıda parametre aracın ana sistemi tarafından değerlendirilip buna göre yapılması istenene izin veriyor veya engel çıkarıyor.

Bu tür durumlarda yapılması gereken en uygun işlem DSG seçme kolunu P konumuna almak, aracın motorunu ve kendisini kapatmak, kapıları kilitlemek ve 10 dakika beklemektir. Sonrasında sırası ile:

1. Uzaktan kumanda ile kapıların kilidini açın
2. Sürücü kapısını açın ve araca oturun
3. Kapıyı kapatın
4. Emniyet kemerini takın
5. Fren pedalına basın ve basmaya devam edin
6. Motoru çalıştırın
7. Gösterge panelindeki uyarı ışıklarını inceleyin (yanmaması gerekir)
8. Seçme kolunu dikkatlice ve zorlamadan P'den R'ye almaya çalışın
9. DSG seçme kolunda bir elektromekanik kilit mekanizması var, sorun olması durumunda seçme kolunu P konumundan çıkarmaz.
0. Hatırladığım kadarı ile kullanma kılavuzunda DSG seçme kolu kaplamasının altında acil durumlarda kilidi açma durumu var.
A. Yukarıdaki sıralamaya göre tüm güvenlik, emniyet ve sürüşe hazırlık kriterleri yerine getirilmiştir.
B. Araç bu hali ile P'den R'ye veya D'ye alınabilir ve hareket edilebilir olmalıdır. Aksi halde servis/yol yardımı gerkecektir.

Elektrik (akü) yokken DSG seçme kolun kilit mekanizmasını açma:

   arda52 Nickli Üyeden Alıntı

Bugün araç geri vitese geçmedi.Bu akşam ordunun boztepesine çıkmıştık.Uçurumun eşiğine aracı park etmiştik.Arac geri çıkarken baya bir kaydı.Geri vitese geçmedi arkada geri vites ışığı yandı ama araç bir türlü kalkmadı ve araç baya baya kaydı ve kalkmadı en sonunda babamın uğraşları sonucunda araç kalktı.Eğer kalkmasaydı uçacaktık. Baya korktuk.Bu arada Bugün 4 adet yazlık Bridgestone lastik aldık.Heralde nazar oldu.Daha önceden hiç böyle sıkıntımız olmadı..

SM-N920C cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Panoramik Cam Tavan için Volkswagen Yetkili Servis AYKAN'a geldim. Bakalım ne olacak.

Sent from my SM-G935F using Tapatalk

   Taner Göde Nickli Üyeden Alıntı

Panoramik Cam Tavan için Volkswagen Yetkili Servis AYKAN'a geldim. Bakalım ne olacak.

Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Taner bey kolay gelsin
golf için kauçuk paspas Alıcam
Orj mi almalı yoksa muadil de olur mu
Orj için Fiyat bilginiz var mı

   Taner Göde Nickli Üyeden Alıntı

Elektrik (akü) yokken DSG seçme kolun kilit mekanizmasını açma:

Bir de nazik demez mi? ulan içine etmişsin zaten aracın.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Günaydınlar,

Kauçuk paspas ve bagaj havuzu değişik zamanlarda farklı şekillerde, versiyonlarda ve formatlarda üretiliyor. B6/B7 kasa için Doğuş'un Türkiye'de ürettirdiği ağır, sağlam ve kaymaz kauçuk paspaslar hesaplı, dayanıklı ve kaliteliydi. CC için aldığım "CC" logolu orijinal kauçuk paspaslar ise ince ve hafifti, aldığıma sonradan pişman oldum ve diğer araçlarım gibi üzerinde sattım. Bagaj havuzları da keza yetkili servisten aldıklarım B6/B7/CC için yerli ve gayet kaliteliydi, B8 için aldığım İtalyan malı sıkıştırılmış köpüktü, B8 için bir daha aldığım PP malzemeden, daha sağlam fakat yerli üretim bagaj havuzları kadar esnek değil ama sıkıştırılmış köpükten çok daha iyi. Son B8 için hediye verilen kauçuk paspas ise orijinaline çok yaklaşmış, 150 TL yerine 50 TL'ye de alınabilen, işe yarar bir ürün sunuluyor.

Golf için tavsiyem her ikisini de ağırlıklarına ve sırtındaki tırtıklara bakarak ve sabitleme klipslerine uyumunu test ettikten sonra almanız. Kauçuk paspas hafif olduğunda kendi ağırlığı ile serilme ve düz durma yeteneğini kaybediyor, halı paspas gibi kıvrılıyor. Kalın ve ağır olması başlıca kriter olmalıdır, fiyat da en son tabi ki. Almışken bagaj havuzunu da beraberinde alın. Internet sitelerinde satılan 3 boyutlu bagaj havuzları biraz riskli, gözü kapalı bir alım olur. Tam oturan ve kaymayanlar daha tercih edilebilir fakat orantısız ve ölçüsüz olanlar da pişman edebilir.

   omega06 Nickli Üyeden Alıntı

Taner bey kolay gelsin
golf için kauçuk paspas Alıcam
Orj mi almalı yoksa muadil de olur mu
Orj için Fiyat bilginiz var mı