Konuyu Değerlendir: Güncel Değerlendirme :
Hayirli olsun cok guzel olmus
17 jant a gore konfor tecrubelerinizi bekliyoruz
Bu arada spacer ve vazifesi nedir ?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Teşekkür ederim, spacer yani piyasada daha çok bilenen adıyla flanş denilen parça, lastiğin biraz daha aracın dışına doğru çıkmasını sağlıyor. Stop lambalarından öne doğru yandan baktığınızda genelde tekerlekler pek görünmez, biraz içte durur.. Bu yuvarlak alüminyum parçalar jant montajı öncesi istenilen mm kalınlığında takıldığında aracın daha şık durmasına fayda sağlar. Bir de aracın teker izi yani dolaylı olarak aks mesafesi genişlediği için virajlarda yol tutuşuna olumlu katkı sağlar. Yurt dışında epey popüler bir uygulamadır. Piyasada 500 TL ile 1500 TL arasında 4 tanesi için farklı rakamlar talep ediliyor genelde.. Bir çok marka var, ben biraz araştırdım ve fiyat / performans olarak en uygununu seçmeye çalıştım. Mümkün olduğunca uzak doğu menşei haricindekiler tercih edilmeli diye düşünüyorum, nihayetinde tornada yapılan ama malzeme kalitesinin önemli olması gereken kritik parçalar ve jant ile araç arasında temas halinde olan bir parça. Bu arada söz konusu uygulama için, mevcut bijonlarınızında uzun bijon ile değiştirilmesi gerekiyor, aracın orijinal kendi bijonları jantı takmak için kısa kalıyor çünkü. Uzun bijonlar neyse ki paket içerisinden çıkıyor. Daha detaylı bilgiyi internetten araştırıp görebilirsiniz.
Spacer (15mm) Taktırmamam konusunda lastikçim dahil çok kişi ısrar etti ama net bir gerekçe gösteremediler. Söyledikleri genelde kulaktan dolma bilgilerle "aracın orijinalliğinin bozulması endişesinden" öteye geçmedi. Yıllar önce kullandığım Bmw aracımda BBS 19 jantlar ile neredeyse hiç sorun yaşamadım. Yıllardır kullanan arkadaşlarımda var, gayet memnunlar.. Zaten sorun yaşarsam çıkartır atarım, nihayetinde kolay bir uygulama.
17 Jant sonrası 18 Jant geçişinde eğer yumuşak hamurlu bir lastik seçerseniz ben aradaki farkı anlamanızın çok kolay olmayacağını şimdiden rahatlıkla söyleyebilirim. Her ne kadar iki gün olsa da, farklı güzergah ve yol şartlarında tepkileri epey gözlemledim.
Yukarıda Hasan Bey de zaten durumu çok güzel özetlemiş. Ben yine de uzun yol izlenimlerim dahil fikirlerimi paylaşırım zamanla.
Selamlar.
Bağlantı {montaj } şekli farklı olan 2 çeşit SPACER modeli mevcuttur.
1. model orijinalden daha uzun bijon cıvataları ile sabitlenen spacer modeli ( Bu model spacer kullanırken dikkatli olunmalı, araç fazla agresif kullanılmamalı ve uzun bijon cıvataları çok kaliteli olmalı ) Bu modelde, özellikle agresif kullanımda bijon keme riski her zaman ihtimaller dahilindedir.
2. model ise en güvenli olan, orijinal kısa bijon saplamaları kullanılan modeldir. Hiç bir riski yoktur.
1. model ( Uzun bijon cıvatası ile kullanılan )
2. model ( orijinal bkısa bijon cıvatası ile kullanılan )
Bijon saplamaları porya üzerinde sabit olan araçlar için ( Orijinal kısa bijon cıvatası + somun ile sabitlenen model )
Konu Hasan6154 tarafından (20 05 2021 Saat 15:31 ) değiştirilmiştir. Düzenleme Nedeni: video ekleme
Hayirli olsun cok guzel olmus
17 jant a gore konfor tecrubelerinizi bekliyoruz
Bu arada spacer ve vazifesi nedir ?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Teşekkür ederim, spacer yani piyasada daha çok bilenen adıyla flanş denilen parça, lastiğin biraz daha aracın dışına doğru çıkmasını sağlıyor. Stop lambalarından öne doğru yandan baktığınızda genelde tekerlekler pek görünmez, biraz içte durur.. Bu yuvarlak alüminyum parçalar jant montajı öncesi istenilen mm kalınlığında takıldığında aracın daha şık durmasına fayda sağlar. Bir de aracın teker izi yani dolaylı olarak aks mesafesi genişlediği için virajlarda yol tutuşuna olumlu katkı sağlar. Yurt dışında epey popüler bir uygulamadır. Piyasada 500 TL ile 1500 TL arasında 4 tanesi için farklı rakamlar talep ediliyor genelde.. Bir çok marka var, ben biraz araştırdım ve fiyat / performans olarak en uygununu seçmeye çalıştım. Mümkün olduğunca uzak doğu menşei haricindekiler tercih edilmeli diye düşünüyorum, nihayetinde tornada yapılan ama malzeme kalitesinin önemli olması gereken kritik parçalar ve jant ile araç arasında temas halinde olan bir parça. Bu arada söz konusu uygulama için, mevcut bijonlarınızında uzun bijon ile değiştirilmesi gerekiyor, aracın orijinal kendi bijonları jantı takmak için kısa kalıyor çünkü. Uzun bijonlar neyse ki paket içerisinden çıkıyor. Daha detaylı bilgiyi internetten araştırıp görebilirsiniz.
Spacer (15mm) Taktırmamam konusunda lastikçim dahil çok kişi ısrar etti ama net bir gerekçe gösteremediler. Söyledikleri genelde kulaktan dolma bilgilerle "aracın orijinalliğinin bozulması endişesinden" öteye geçmedi. Yıllar önce kullandığım Bmw aracımda BBS 19 jantlar ile neredeyse hiç sorun yaşamadım. Yıllardır kullanan arkadaşlarımda var, gayet memnunlar.. Zaten sorun yaşarsam çıkartır atarım, nihayetinde kolay bir uygulama.
17 Jant sonrası 18 Jant geçişinde eğer yumuşak hamurlu bir lastik seçerseniz ben aradaki farkı anlamanızın çok kolay olmayacağını şimdiden rahatlıkla söyleyebilirim. Her ne kadar iki gün olsa da, farklı güzergah ve yol şartlarında tepkileri epey gözlemledim.
Yukarıda Hasan Bey de zaten durumu çok güzel özetlemiş. Ben yine de uzun yol izlenimlerim dahil fikirlerimi paylaşırım zamanla.
Selamlar.
Bağlantı {montaj } şekli farklı olan 2 çeşit SPACER modeli mevcuttur.
1. model orijinalden daha uzun bijon cıvataları ile sabitlenen spacer modeli ( Bu model spacer kullanırken dikkatli olunmalı, araç fazla agresif kullanılmamalı ve uzun bijon cıvataları çok kaliteli olmalı ) Bu modelde, özellikle agresif kullanımda bijon keme riski her zaman ihtimaller dahilindedir.
2. model ise en güvenli olan, orijinal kısa bijon saplamaları kullanılan modeldir. Hiç bir riski yoktur.
1. model ( Uzun bijon cıvatası ile kullanılan )
2. model ( orijinal bkısa bijon cıvatası ile kullanılan )
Bijon saplamaları porya üzerinde sabit olan araçlar için ( Orijinal kısa bijon cıvatası + somun ile sabitlenen model )
Merhaba,
Son yaptığım ilaveleri aşağıda paylaşıyorum, "elektrikli otomatik bagaj kapağı" hariç şimdilik planladıklarımı gerçekleştirdim. Kazasız sürüşler, sağlıklı günler dilerim herkese.
1. Aynalar için kayar KOYU SARI sinyal lambaları (Anahtar ile ilk açtığınızda, KOYU MAVİ yanarak animasyon şeklinde dökülerek geliyor-gidiyor, ben çok beğendim video çeksem daha net anlatırdım)
2. Dış basamaklar için Passat yazılı krom çıta (Kalitesi gayet iyi)
3. Arka stop lambaları için, beyaz görünen sinyal bölümlerinin füme film ile karartılması (Beyaz çok belirgin göze batıyordu, bütünlük sağladığı kanaatindeyim)
4. Krom Pedal Seti (Kalitesi fena değil)
5. Krom Plastik Bijon kapakları (Kesinlikle her Passat aracı olan almalı, çok şık)
6. Yan çamurluk R-line logo
7. Ön Panjur R-line logo
8. Dış kapı açma kollarının içerisine şeffaf folyo. (Tırnak çizilmelerine, oje izine son)
Merhaba,
Son yaptığım ilaveleri aşağıda paylaşıyorum, "elektrikli otomatik bagaj kapağı" hariç şimdilik planladıklarımı gerçekleştirdim. Kazasız sürüşler, sağlıklı günler dilerim herkese.
1. Aynalar için kayar KOYU SARI sinyal lambaları (Anahtar ile ilk açtığınızda, KOYU MAVİ yanarak animasyon şeklinde dökülerek geliyor-gidiyor, ben çok beğendim video çeksem daha net anlatırdım)
2. Dış basamaklar için Passat yazılı krom çıta (Kalitesi gayet iyi)
3. Arka stop lambaları için, beyaz görünen sinyal bölümlerinin füme film ile karartılması (Beyaz çok belirgin göze batıyordu, bütünlük sağladığı kanaatindeyim)
4. Krom Pedal Seti (Kalitesi fena değil)
5. Krom Plastik Bijon kapakları (Kesinlikle her Passat aracı olan almalı, çok şık)
6. Yan çamurluk R-line logo
7. Ön Panjur R-line logo
8. Dış kapı açma kollarının içerisine şeffaf folyo. (Tırnak çizilmelerine, oje izine son)
Merhaba,
Son yaptığım ilaveleri aşağıda paylaşıyorum, "elektrikli otomatik bagaj kapağı" hariç şimdilik planladıklarımı gerçekleştirdim. Kazasız sürüşler, sağlıklı günler dilerim herkese.
1. Aynalar için kayar KOYU SARI sinyal lambaları (Anahtar ile ilk açtığınızda, KOYU MAVİ yanarak animasyon şeklinde dökülerek geliyor-gidiyor, ben çok beğendim video çeksem daha net anlatırdım)
2. Dış basamaklar için Passat yazılı krom çıta (Kalitesi gayet iyi)
3. Arka stop lambaları için, beyaz görünen sinyal bölümlerinin füme film ile karartılması (Beyaz çok belirgin göze batıyordu, bütünlük sağladığı kanaatindeyim)
4. Krom Pedal Seti (Kalitesi fena değil)
5. Krom Plastik Bijon kapakları (Kesinlikle her Passat aracı olan almalı, çok şık)
6. Yan çamurluk R-line logo
7. Ön Panjur R-line logo
8. Dış kapı açma kollarının içerisine şeffaf folyo. (Tırnak çizilmelerine, oje izine son)
Hayırlı olsun, yan çamurluk bıçağı hariç hepsi güzel oturmuş.
Kullandığınız Tiguan ' ın çamurluk bıçağı Passat da abes durmuş biraz.
Bu ikisinden birini kullansanız daha güzel ve Passat ' a özgü dururdu.
......
Merhaba,
Son yaptığım ilaveleri aşağıda paylaşıyorum, "elektrikli otomatik bagaj kapağı" hariç şimdilik planladıklarımı gerçekleştirdim. Kazasız sürüşler, sağlıklı günler dilerim herkese.
1. Aynalar için kayar KOYU SARI sinyal lambaları (Anahtar ile ilk açtığınızda, KOYU MAVİ yanarak animasyon şeklinde dökülerek geliyor-gidiyor, ben çok beğendim video çeksem daha net anlatırdım)
2. Dış basamaklar için Passat yazılı krom çıta (Kalitesi gayet iyi)
3. Arka stop lambaları için, beyaz görünen sinyal bölümlerinin füme film ile karartılması (Beyaz çok belirgin göze batıyordu, bütünlük sağladığı kanaatindeyim)
4. Krom Pedal Seti (Kalitesi fena değil)
5. Krom Plastik Bijon kapakları (Kesinlikle her Passat aracı olan almalı, çok şık)
6. Yan çamurluk R-line logo
7. Ön Panjur R-line logo
8. Dış kapı açma kollarının içerisine şeffaf folyo. (Tırnak çizilmelerine, oje izine son)
Hayırlı olsun, yan çamurluk bıçağı hariç hepsi güzel oturmuş.
Kullandığınız Tiguan ' ın çamurluk bıçağı Passat da abes durmuş biraz.
Bu ikisinden birini kullansanız daha güzel ve Passat ' a özgü dururdu.
......
Orjinal 17 inç London Jantlar var onları satmak istiyorum, yerine de büyük jant alacağım. Düşünen olursa özelden mesaj atabilir..
Orjinal 17 inç London Jantlar var onları satmak istiyorum, yerine de büyük jant alacağım. Düşünen olursa özelden mesaj atabilir..
Arkadaslar vag grubunda ozel servislerde sonradan takilan parcalar icin ne dusunuyorsunuz (hayalet ekran, otomatik bagaj, matrix far, far sensoru vs)
Bu konuda hizmet veren bircok firma hizmet alan bir cok kullanici var. Ciddi rakamlar harcaniyor.
Ilk cekincem su, aracin garantisini etkiler mi, kaza durumunda kasko karsilar mi, aracin orjinaigini ne derecede etkiler
Sizlerin dusuncesi nedir ?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Arkadaslar vag grubunda ozel servislerde sonradan takilan parcalar icin ne dusunuyorsunuz (hayalet ekran, otomatik bagaj, matrix far, far sensoru vs)
Bu konuda hizmet veren bircok firma hizmet alan bir cok kullanici var. Ciddi rakamlar harcaniyor.
Ilk cekincem su, aracin garantisini etkiler mi, kaza durumunda kasko karsilar mi, aracin orjinaigini ne derecede etkiler
Sizlerin dusuncesi nedir ?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Erhan bey gayet objektif olacağınızı düşündüğümden ve her iki aracı da kullanmanızdan hareketle 1.6 dizel ve 1.5 benzinli yakıt tüketimleri konusundaki fikirlerinizi (şehir içi - şehir dışı, performanslı - sakin kullanım vs) çok merak ediyorum... yazabilirseniz sevinirim...Kazasız belasız güzel günlerde kullanın, maşallah. Evet 1.6 tdi biraz sakin bir motor ama yakıt açısından koca aracı o kadar ekonomik hareket ettiriyor ki bence bu açıdan gayet başarılı. Özellikle uzun yol için epey iyi değerler yakalanabiliyor. Bakalım bizim 1.5 TSİ 150 Beygir arkadaşın uzun yol yakıt değerleri nasıl olacak.. Bu ay sizin o tarafa bir Ankara-Karasu yaparım deniz muhabbetine, göreceğiz neticeyi Bu arada geniş lastikler arkadan da epey heybetli gösteriyor, 19" Veronalar çok güzel bir tercih olmuş güle güle kullanın.
Erhan bey gayet objektif olacağınızı düşündüğümden ve her iki aracı da kullanmanızdan hareketle 1.6 dizel ve 1.5 benzinli yakıt tüketimleri konusundaki fikirlerinizi (şehir içi - şehir dışı, performanslı - sakin kullanım vs) çok merak ediyorum... yazabilirseniz sevinirim...Kazasız belasız güzel günlerde kullanın, maşallah. Evet 1.6 tdi biraz sakin bir motor ama yakıt açısından koca aracı o kadar ekonomik hareket ettiriyor ki bence bu açıdan gayet başarılı. Özellikle uzun yol için epey iyi değerler yakalanabiliyor. Bakalım bizim 1.5 TSİ 150 Beygir arkadaşın uzun yol yakıt değerleri nasıl olacak.. Bu ay sizin o tarafa bir Ankara-Karasu yaparım deniz muhabbetine, göreceğiz neticeyi Bu arada geniş lastikler arkadan da epey heybetli gösteriyor, 19" Veronalar çok güzel bir tercih olmuş güle güle kullanın.
Merhaba,Erhan bey gayet objektif olacağınızı düşündüğümden ve her iki aracı da kullanmanızdan hareketle 1.6 dizel ve 1.5 benzinli yakıt tüketimleri konusundaki fikirlerinizi (şehir içi - şehir dışı, performanslı - sakin kullanım vs) çok merak ediyorum... yazabilirseniz sevinirim...
Kıymetli sorunuza istinaden bu vesileyle yakıt dahil tüm izlenimlerimi paylaşmak isterim memnuniyetle.
Fakat buradaki cümlelerimin kendi izlenimlerimi içerdiğini ve kişiden kişiye farklılıklar gösterebilen anekdotlar olduğunu baştan belirtmemde fayda var. Farklı düşünenler veya bazı konularda bana katılmayan arkadaşlar olursa onlara da saygı duyarım.
1.6 TDI 120 Beygir Dizelden sonra, Benzinli 1.5 TSI 150 Beygir aracıma binince o aşina olduğumuz "hırıltı" sesinin olmaması biraz daha huzurlu bir kabin ortamı sunuyor ve bu durum daha keyifli bir sürüş sağlıyor. Tabii bu cümle, 1.6 TDI tarafında yüksek ses var anlamına gelmesin.
Dizel tarafında ilk gaza bastığınızda sanki bir boşluk var gibi hissettiriyor ki bu bahsettiğim "hırıltı" sesini biraz daha duymanızı sağlıyor. (Sürüş Profil bu aracımızda mevcut ve seçim farketmeksizin) Benzinli tarafta ise gaz tepkisi anında gerçekleşiyor ve motorun sesi epey az, bu da size araç fazla ses çıkarmadığı için zorlanmadan gitmesi sebebiyle daha çok gaza basma hissi uyandırıyor. Vites düşüşlerinde ise yine Benzinli taraf çok daha iyi tepkiler veriyor ve bu nedenle ortaya çıkan uğultu sesi de daha az.
Çok eskiden 2007 Model B6 Passat, 2007 Model Jetta ve 2007 Model Golf araçlarımızda oldu, tamamı FSI motorluydu ve bu araçları kullananlar iyi bilir motor performansları düşük ve onlara has garip bir ses vardı motorlarında. Sanki çok az da olsa ince bir zırıltı gibi ilk iki viteste hissedilirdi bu ses, bilen arkadaşlar daha net açıklayacaktır sebebini. Açıkçası avans sesi mi subap sesi mi ne olduğunu tam bilmediğim sırf bu ses yüzünden Volkswagen motorlarına pek sıcak bakmıyordum eskiden. Turbo motorlardan sonra bu imajını Volkswagen bende düzeltti, bunu belirtmek isterim.
Performans olarak 1.5 TSI kesinlikle kalkışta ve ara hızlanmalarda çok daha keyifli ve daha doğrusal bir ivmelenme yakalıyor. DSG nin Benzinli ile daha uyumlu ve tepkisel çalıştığı izlenimine sahibim. Yanılmıyorsam Dizel hızlanması 10.8 Saniye, Benzinli tarafta bu 8.7 Saniye. Kimilerine göre Dizel için bu hızlanma makul görülse de genelde çip tuning vs. gibi işlemler genellikle Dizel taraftaki motorlu araçlara yapılıyor gözlemlediğim kadarıyla. Buradan da anlaşılacağı üzere beklenti bazı kullanıcılarda düşük kalıyor. Fakat 7 İleri kuru Tip DSG nin 250 nm Tork olan limit değerini yazılım ile zorlamak araçların ileride farklı problem çıkarma risklerini de beraberinde getirecektir. Eğer beklenti performans yönündeyse, bu noktada kesinlikle 1.5 TSI ACT 150 Beygir motorlu araçtan yana tercih yapılmasını öneririm. Uzun yıllar sıfır km 1.8 Cgi Turbo ve CLS 350 Mercedes sürmüş birisi olarak yine de kasa ağırlığına ve beklentiye göre 1.5 TSİ motorun Passat tarafında yeterli olduğunu vurgulamak isterim.
Dizel 1.6 TDI motorlu aracımızı sipariş ederken 2015 yılında bu form sayesinde epey ekstra özellik ekletmiştim (Elektrikli Arka Cam Perdesi-Arka Kapı Cam Perdeleri, Sürüş Profil, Katlanır Ayna, Ambians Aydınlatma, High Led Stoplar) bu gibi orjinal donanımlar araca değer katıyor. Güzel olan, Sürüş Profil özelliği sayesinde (Yelken Modu) belirli hızlanma sonrası araç tarafından vitesin boşa otomatik olarak alınması özelliğiydi. O yıllara kadar ben daha önce hiç bir otomatik şanzumanda bunu görmemiştim, sonrasında uzun yolda bu özellik sayesinde yakıt tasarrufunda katkı sağlandığına çok kez tanıklık ettim. Benzinli aracımda bu özelliğin yanı sıra ACT olarak bilinen ve daha önceleri ücretli olarak satılan Aktif Silindir Teknolojisi de var. Bu da ekranda ECO şeklinde çıkan simge sayesinde aracın neredeyse 2 Silindirin tamamına yakınını kapatması sebebiyle yakıtta tasarruf sağlandığını gözlemliyorum. Bunu şehir içi dışı farketmeksizin kendisi yapıyor ve bu özellik kullanımda iken sürüşte hiç bir olumsuzluk hissetmiyorsunuz.
Şehir içinde Benzinli 1.5 TSI ile normal kullanımımda ortalama 7-7.5 Litre civarı yakıt tüketirken, bu yakıt Dizel 1.6 TDI tarafında yaklaşık 6-6.5 Litre civarında gerçekleşiyor.
Şehir dışında Benzinli 1.5 TSI ile sakin kullanımımda 100-120 km hız civarı seyahat ederken yakıt 5.3-5.7 Litre civarında gerçekleşirken, Dizel 1.6 TDI tarafında bu ortalama 4-4.5 Litre civarında gerçekleşiyor.
Benzinli araç şehir içinde biraz daha performanslı kullanıma teşvik ediyor sizi, bu sebeple gaza biraz fazla basmanız durumunda 8 Litre gibi bir rakamı görmeniz çok kolay. Fakat Dizel için, tarif edemeyeceğim bir kanı çekilmişlik bir uyuşmuşluk ve dünyadan kopuşa götüren umursamazlık var, bunu olumlu bir eleştiri olarak değerlendirmek lazım zaten Passat genel olarak sürüş dinamikleri açısından böyle bir araç ve Dizel bunu daha da hissettiriyor.
Passat B8 güzel ve beğenerek kullandığım bir araç, iyi yönlerini uzun uzun bir başka yazıda yazarım bir ara, zaten forumda da epey yazı var bu yönde.. Fakat yine de olumsuz yanlarını eleştirdiğim bir kaç satırı bu dost meclisinde aşağıda paylaşayım ki belki yol gösterir merak eden birilerine;
# Tasarımında ön tarafı biraz daha agresif olabilirmiş dediğim oluyor, sırf bu yüzden aracı R Line konseptine çevirdim, biraz daha sportif dursun diye. Ön tasarımının pısırık ve üzgün bir görüntüsü var, Jetta ile dikiz aynasında aynı imajı veriyor öndekine.
# Bir yavanlık var, dışarıdan sade gibi duruyor ve araç büyük olduğu için kullanım şehir içinde her kullanıcı için pratik olmayabilir.
# Süspansiyonlar enteresan bir şekilde 17 inç Jant ile daha sesli çalışıyor ve özellikle arkalar daha sert, sürekli garip bir lok lok sesi geliyor arkadan ama jantları 18" Orjinal Dartford Jant ile değiştirince bu ses bıçak gibi kesildi. Sebebini önceki yazılarımda yazmıştım, amortisör aralığı daha kısaldığı için bu sesin kesildiğini düşünüyorum. Bu aracın hakkının, ömrü az da olsa yumuşak hamurlu Michelin lastik ve bu jantlar ile verildiği kanaatindeyim.
# Cam tavanlı olanı aldığımız gün tam açılmadığını ve ses yaptığını farkettik, birkaç defa servis ziyareti sonrası çözebildik ve rutin cam tavan bakımı yapılmazsa kasislerden veya yol eğimlerinden geçerken şasideki burkulma kaynaklı çıtırtı seslerinin duyulması mümkün. Neyse ki epeydir bu sesten kurtulduk parça değişimi, ray bakımı vs. ile.
# B6 kasa Passat'a göre B8 deki işçiliğin 10 yıl önceki kasaya göre bazı yerlerinde daha az kalite taşıdığı kanısındayım.
# Rüzgâr sesi yalıtımının iyi olmasına rağmen, kimilerini şikâyetçi edebilir.
# Bu araçlarda kronik bir tasarım hatası olduğunu gözlemliyorum, o da yolcu kapısını açıp alt kapı çerçevesine baktığınızda görülecek toz leke ve çamurlar. Ayağınızı atıp bindiğiniz yerin tam dış tarafı fakat kapı kapanınca içte kalan bölüm. Ön kapı eşiklerinin alt fitilleri biraz zayıf kaldığı için, kapıların basamakları içten toz ve çamur alıyor.
# Şemsiye gözü, orta konsol gözleri, saat vs, gibi ince düşünülmüş detayların B8 de olmaması veya makyajda çıkarılması.
# Kaporta sac kalınlığı sanki biraz daha kalın olabilirdi.
# Bol bol toz tutan, çizilen o aptal piano black kaplamanın bazı yerlerde kullanılması, bunun yerine fırçalı mat metal olmasını tercih ederdim.
# Hoparlör/Ses sisteminin başarısız olduğunu düşünüyorum ki sağ ön hoparlörümden sesi fazla açınca aldığım gün farkettiğim bir cızırtı var. (Ses sistemi düşünüyorum ama sırf orjinalliğini bozacağım için kafam karışık)
# Kapı iç yalıtımları başarısız, yol sesini kapı içinde çok hissettiriyor. (Ses sistemi yaparken izole ettireceğim bu kapı içlerini)
# Direksiyon derisi çok narin, yüzük veya saat varsa mutlaka çizilir dikkat etmekte fayda var. Bagaj elektrikli değilse tek hamlede tam arkasından kapatmak neredeyse imkânsız, mutlaka aşağı çekip sonra bastırmak gerekiyor.
# Ön kapılar fazla ağır olduğu için rampalarda açılırken eğer elden kaçırılırsa, kapı menteşelerinin zamanla zarar göreceği kanaatindeyim.
# Makyajlı kasada vitesin oradaki kül tablası alanı boşaltılmış boş bir göz şekline getirilmiş, fakat bu alan dar ve kullanışsız.
# Ön teker davlumbaz içleri yalıtımsız.
# Arka şaft tüneli çok yüksek ve oradaki klima paneli çok geride olduğu için, bilmeyen herkes koltukta diğer tarafa kayarken tekme atıyor, hava yönlendiricilerinin ise diz ile kırılma ihtimali çok yüksek.
# Ön kelebek camları gereksiz ve kullanışsız, ayna orayı kestiği için farklı bir tasarım yapılabilirdi.
# Ön tamponun en altında sağ ve solda bulunan minik toz tutucu parçalar eğer kaldırıma sürekli fazla yanaşırsanız, zaman içerisinde eskiyip dağılıyor kırılıyor.
# Kapı ayarları ve çizgileri fabrikadan tam kontrol edilmeden çıkıyor, bagaj kapağı ve ön kapı çizgileri tutmayabiliyor, sonradan ayar yaptırmak vidalarda oynama etkisi yapacağı için satarken sorun yaratabilir.
# Kapı kolu tasarımı çok başarısız, kapıyı açmamak için tasarlanmış çoğu zaman lak luk sesler geliyor bilmeyen alışmayan bu ağır kapıları çekemiyor çünkü öne kol çekilirken yana açılan bir parçayı tutmak zor bir olay, bu sebeple kapı kolu etrafları hep çiziliyor Passatların.
# Torpido kocaman bir kapak ile erişilebilmesine rağmen iç hacmi hiç öyle büyük değil.
# Kapı gözlerinin keçe kaplı olması güzel ama içinin dışa bakan yarı tarafları plastik, oralarda keçe bulunmuyor.
# Kısa pratik sinyalin 3 kez yanması yetersiz, en az 5 olması lazım sağlıklı bir dönüşün/geçişin tamamlanabilmesi için.
# Kapı trimleri daha desenli ve göz alıcı olabilirmiş, sade ve ucuz duruyor.
# Trim sesi çok olmasa da bazı gizemli ses yapan yerleri var, arka bagaj kilidinin olduğu yerdeki plastik kaplama, yedek tekerlek içindeki avadanlık, koltukları yatıran çekme çubukları, bagaj kapağının kumaş kaplamasının içi vb.
# Katlanır aynalar kapanırken çıtır çıtır kırılacakmış gibi sesler çıkarıyor.
# Klima veya kalorifer sıcakta ve soğukta ilk çalıştırmada tıkırtı gibi sesler yapıyor.
# DSG Şanzuman 2015 sonrası revize edildiğinden beri daha az riskli, lakin risk her zaman risktir sayısal olarak az bile olsa.
# Kol dayama çabuk kirleniyor kumaşı daha başarılı olabilirdi, Akü kapağı yeni araçlarda koyulmadığı için toz tutuyor üzeri.
# 3-4 yaşındaki Passatların ön süspansiyonlarından gacırtı gucurtu gibi karyola sesi geliyor kasislerde, pabuçlar/burçlar sertleşiyormuş ve kronik, bu sebeple taşıyıcı kolların komple değişmesi gerekiyor. Zor değil ama masraf. Forumda vardı yazısı..
Bu bahsettiğim gözlemlerimden edindiğim şeyler çok çok önemli değil gerçi, çünkü herkes artılarının daha fazla olduğunu bildiği için alıyor bu aracı ve yazdıklarımın çoğunun çözümü var. Müsait bir zamanımda artılarını da paylaşmaktan memnuniyet duyarım.
Not: Bu ay 1. yıl bakımına götürdüm aracı Toplam 1.850 TL tuttu, (12.000km) Volkswagen tüm dünyada Hava ve Polen Filtrelerinin değişim süresini 30.000 Km de bir yapma kararı almış, bu da bakım maliyetini biraz düşürdü benim tarafta. Birkaç Aksesuar vb. şeyler yapmıştım geçen süre içerisinde, sonraki mesajımda bu konu altında resimleriyle paylaşacağım.
Sağlıklı günler, kazasız sürüşler dilerim herkese..
Merhaba,Erhan bey gayet objektif olacağınızı düşündüğümden ve her iki aracı da kullanmanızdan hareketle 1.6 dizel ve 1.5 benzinli yakıt tüketimleri konusundaki fikirlerinizi (şehir içi - şehir dışı, performanslı - sakin kullanım vs) çok merak ediyorum... yazabilirseniz sevinirim...
Kıymetli sorunuza istinaden bu vesileyle yakıt dahil tüm izlenimlerimi paylaşmak isterim memnuniyetle.
Fakat buradaki cümlelerimin kendi izlenimlerimi içerdiğini ve kişiden kişiye farklılıklar gösterebilen anekdotlar olduğunu baştan belirtmemde fayda var. Farklı düşünenler veya bazı konularda bana katılmayan arkadaşlar olursa onlara da saygı duyarım.
1.6 TDI 120 Beygir Dizelden sonra, Benzinli 1.5 TSI 150 Beygir aracıma binince o aşina olduğumuz "hırıltı" sesinin olmaması biraz daha huzurlu bir kabin ortamı sunuyor ve bu durum daha keyifli bir sürüş sağlıyor. Tabii bu cümle, 1.6 TDI tarafında yüksek ses var anlamına gelmesin.
Dizel tarafında ilk gaza bastığınızda sanki bir boşluk var gibi hissettiriyor ki bu bahsettiğim "hırıltı" sesini biraz daha duymanızı sağlıyor. (Sürüş Profil bu aracımızda mevcut ve seçim farketmeksizin) Benzinli tarafta ise gaz tepkisi anında gerçekleşiyor ve motorun sesi epey az, bu da size araç fazla ses çıkarmadığı için zorlanmadan gitmesi sebebiyle daha çok gaza basma hissi uyandırıyor. Vites düşüşlerinde ise yine Benzinli taraf çok daha iyi tepkiler veriyor ve bu nedenle ortaya çıkan uğultu sesi de daha az.
Çok eskiden 2007 Model B6 Passat, 2007 Model Jetta ve 2007 Model Golf araçlarımızda oldu, tamamı FSI motorluydu ve bu araçları kullananlar iyi bilir motor performansları düşük ve onlara has garip bir ses vardı motorlarında. Sanki çok az da olsa ince bir zırıltı gibi ilk iki viteste hissedilirdi bu ses, bilen arkadaşlar daha net açıklayacaktır sebebini. Açıkçası avans sesi mi subap sesi mi ne olduğunu tam bilmediğim sırf bu ses yüzünden Volkswagen motorlarına pek sıcak bakmıyordum eskiden. Turbo motorlardan sonra bu imajını Volkswagen bende düzeltti, bunu belirtmek isterim.
Performans olarak 1.5 TSI kesinlikle kalkışta ve ara hızlanmalarda çok daha keyifli ve daha doğrusal bir ivmelenme yakalıyor. DSG nin Benzinli ile daha uyumlu ve tepkisel çalıştığı izlenimine sahibim. Yanılmıyorsam Dizel hızlanması 10.8 Saniye, Benzinli tarafta bu 8.7 Saniye. Kimilerine göre Dizel için bu hızlanma makul görülse de genelde çip tuning vs. gibi işlemler genellikle Dizel taraftaki motorlu araçlara yapılıyor gözlemlediğim kadarıyla. Buradan da anlaşılacağı üzere beklenti bazı kullanıcılarda düşük kalıyor. Fakat 7 İleri kuru Tip DSG nin 250 nm Tork olan limit değerini yazılım ile zorlamak araçların ileride farklı problem çıkarma risklerini de beraberinde getirecektir. Eğer beklenti performans yönündeyse, bu noktada kesinlikle 1.5 TSI ACT 150 Beygir motorlu araçtan yana tercih yapılmasını öneririm. Uzun yıllar sıfır km 1.8 Cgi Turbo ve CLS 350 Mercedes sürmüş birisi olarak yine de kasa ağırlığına ve beklentiye göre 1.5 TSİ motorun Passat tarafında yeterli olduğunu vurgulamak isterim.
Dizel 1.6 TDI motorlu aracımızı sipariş ederken 2015 yılında bu form sayesinde epey ekstra özellik ekletmiştim (Elektrikli Arka Cam Perdesi-Arka Kapı Cam Perdeleri, Sürüş Profil, Katlanır Ayna, Ambians Aydınlatma, High Led Stoplar) bu gibi orjinal donanımlar araca değer katıyor. Güzel olan, Sürüş Profil özelliği sayesinde (Yelken Modu) belirli hızlanma sonrası araç tarafından vitesin boşa otomatik olarak alınması özelliğiydi. O yıllara kadar ben daha önce hiç bir otomatik şanzumanda bunu görmemiştim, sonrasında uzun yolda bu özellik sayesinde yakıt tasarrufunda katkı sağlandığına çok kez tanıklık ettim. Benzinli aracımda bu özelliğin yanı sıra ACT olarak bilinen ve daha önceleri ücretli olarak satılan Aktif Silindir Teknolojisi de var. Bu da ekranda ECO şeklinde çıkan simge sayesinde aracın neredeyse 2 Silindirin tamamına yakınını kapatması sebebiyle yakıtta tasarruf sağlandığını gözlemliyorum. Bunu şehir içi dışı farketmeksizin kendisi yapıyor ve bu özellik kullanımda iken sürüşte hiç bir olumsuzluk hissetmiyorsunuz.
Şehir içinde Benzinli 1.5 TSI ile normal kullanımımda ortalama 7-7.5 Litre civarı yakıt tüketirken, bu yakıt Dizel 1.6 TDI tarafında yaklaşık 6-6.5 Litre civarında gerçekleşiyor.
Şehir dışında Benzinli 1.5 TSI ile sakin kullanımımda 100-120 km hız civarı seyahat ederken yakıt 5.3-5.7 Litre civarında gerçekleşirken, Dizel 1.6 TDI tarafında bu ortalama 4-4.5 Litre civarında gerçekleşiyor.
Benzinli araç şehir içinde biraz daha performanslı kullanıma teşvik ediyor sizi, bu sebeple gaza biraz fazla basmanız durumunda 8 Litre gibi bir rakamı görmeniz çok kolay. Fakat Dizel için, tarif edemeyeceğim bir kanı çekilmişlik bir uyuşmuşluk ve dünyadan kopuşa götüren umursamazlık var, bunu olumlu bir eleştiri olarak değerlendirmek lazım zaten Passat genel olarak sürüş dinamikleri açısından böyle bir araç ve Dizel bunu daha da hissettiriyor.
Passat B8 güzel ve beğenerek kullandığım bir araç, iyi yönlerini uzun uzun bir başka yazıda yazarım bir ara, zaten forumda da epey yazı var bu yönde.. Fakat yine de olumsuz yanlarını eleştirdiğim bir kaç satırı bu dost meclisinde aşağıda paylaşayım ki belki yol gösterir merak eden birilerine;
# Tasarımında ön tarafı biraz daha agresif olabilirmiş dediğim oluyor, sırf bu yüzden aracı R Line konseptine çevirdim, biraz daha sportif dursun diye. Ön tasarımının pısırık ve üzgün bir görüntüsü var, Jetta ile dikiz aynasında aynı imajı veriyor öndekine.
# Bir yavanlık var, dışarıdan sade gibi duruyor ve araç büyük olduğu için kullanım şehir içinde her kullanıcı için pratik olmayabilir.
# Süspansiyonlar enteresan bir şekilde 17 inç Jant ile daha sesli çalışıyor ve özellikle arkalar daha sert, sürekli garip bir lok lok sesi geliyor arkadan ama jantları 18" Orjinal Dartford Jant ile değiştirince bu ses bıçak gibi kesildi. Sebebini önceki yazılarımda yazmıştım, amortisör aralığı daha kısaldığı için bu sesin kesildiğini düşünüyorum. Bu aracın hakkının, ömrü az da olsa yumuşak hamurlu Michelin lastik ve bu jantlar ile verildiği kanaatindeyim.
# Cam tavanlı olanı aldığımız gün tam açılmadığını ve ses yaptığını farkettik, birkaç defa servis ziyareti sonrası çözebildik ve rutin cam tavan bakımı yapılmazsa kasislerden veya yol eğimlerinden geçerken şasideki burkulma kaynaklı çıtırtı seslerinin duyulması mümkün. Neyse ki epeydir bu sesten kurtulduk parça değişimi, ray bakımı vs. ile.
# B6 kasa Passat'a göre B8 deki işçiliğin 10 yıl önceki kasaya göre bazı yerlerinde daha az kalite taşıdığı kanısındayım.
# Rüzgâr sesi yalıtımının iyi olmasına rağmen, kimilerini şikâyetçi edebilir.
# Bu araçlarda kronik bir tasarım hatası olduğunu gözlemliyorum, o da yolcu kapısını açıp alt kapı çerçevesine baktığınızda görülecek toz leke ve çamurlar. Ayağınızı atıp bindiğiniz yerin tam dış tarafı fakat kapı kapanınca içte kalan bölüm. Ön kapı eşiklerinin alt fitilleri biraz zayıf kaldığı için, kapıların basamakları içten toz ve çamur alıyor.
# Şemsiye gözü, orta konsol gözleri, saat vs, gibi ince düşünülmüş detayların B8 de olmaması veya makyajda çıkarılması.
# Kaporta sac kalınlığı sanki biraz daha kalın olabilirdi.
# Bol bol toz tutan, çizilen o aptal piano black kaplamanın bazı yerlerde kullanılması, bunun yerine fırçalı mat metal olmasını tercih ederdim.
# Hoparlör/Ses sisteminin başarısız olduğunu düşünüyorum ki sağ ön hoparlörümden sesi fazla açınca aldığım gün farkettiğim bir cızırtı var. (Ses sistemi düşünüyorum ama sırf orjinalliğini bozacağım için kafam karışık)
# Kapı iç yalıtımları başarısız, yol sesini kapı içinde çok hissettiriyor. (Ses sistemi yaparken izole ettireceğim bu kapı içlerini)
# Direksiyon derisi çok narin, yüzük veya saat varsa mutlaka çizilir dikkat etmekte fayda var. Bagaj elektrikli değilse tek hamlede tam arkasından kapatmak neredeyse imkânsız, mutlaka aşağı çekip sonra bastırmak gerekiyor.
# Ön kapılar fazla ağır olduğu için rampalarda açılırken eğer elden kaçırılırsa, kapı menteşelerinin zamanla zarar göreceği kanaatindeyim.
# Makyajlı kasada vitesin oradaki kül tablası alanı boşaltılmış boş bir göz şekline getirilmiş, fakat bu alan dar ve kullanışsız.
# Ön teker davlumbaz içleri yalıtımsız.
# Arka şaft tüneli çok yüksek ve oradaki klima paneli çok geride olduğu için, bilmeyen herkes koltukta diğer tarafa kayarken tekme atıyor, hava yönlendiricilerinin ise diz ile kırılma ihtimali çok yüksek.
# Ön kelebek camları gereksiz ve kullanışsız, ayna orayı kestiği için farklı bir tasarım yapılabilirdi.
# Ön tamponun en altında sağ ve solda bulunan minik toz tutucu parçalar eğer kaldırıma sürekli fazla yanaşırsanız, zaman içerisinde eskiyip dağılıyor kırılıyor.
# Kapı ayarları ve çizgileri fabrikadan tam kontrol edilmeden çıkıyor, bagaj kapağı ve ön kapı çizgileri tutmayabiliyor, sonradan ayar yaptırmak vidalarda oynama etkisi yapacağı için satarken sorun yaratabilir.
# Kapı kolu tasarımı çok başarısız, kapıyı açmamak için tasarlanmış çoğu zaman lak luk sesler geliyor bilmeyen alışmayan bu ağır kapıları çekemiyor çünkü öne kol çekilirken yana açılan bir parçayı tutmak zor bir olay, bu sebeple kapı kolu etrafları hep çiziliyor Passatların.
# Torpido kocaman bir kapak ile erişilebilmesine rağmen iç hacmi hiç öyle büyük değil.
# Kapı gözlerinin keçe kaplı olması güzel ama içinin dışa bakan yarı tarafları plastik, oralarda keçe bulunmuyor.
# Kısa pratik sinyalin 3 kez yanması yetersiz, en az 5 olması lazım sağlıklı bir dönüşün/geçişin tamamlanabilmesi için.
# Kapı trimleri daha desenli ve göz alıcı olabilirmiş, sade ve ucuz duruyor.
# Trim sesi çok olmasa da bazı gizemli ses yapan yerleri var, arka bagaj kilidinin olduğu yerdeki plastik kaplama, yedek tekerlek içindeki avadanlık, koltukları yatıran çekme çubukları, bagaj kapağının kumaş kaplamasının içi vb.
# Katlanır aynalar kapanırken çıtır çıtır kırılacakmış gibi sesler çıkarıyor.
# Klima veya kalorifer sıcakta ve soğukta ilk çalıştırmada tıkırtı gibi sesler yapıyor.
# DSG Şanzuman 2015 sonrası revize edildiğinden beri daha az riskli, lakin risk her zaman risktir sayısal olarak az bile olsa.
# Kol dayama çabuk kirleniyor kumaşı daha başarılı olabilirdi, Akü kapağı yeni araçlarda koyulmadığı için toz tutuyor üzeri.
# 3-4 yaşındaki Passatların ön süspansiyonlarından gacırtı gucurtu gibi karyola sesi geliyor kasislerde, pabuçlar/burçlar sertleşiyormuş ve kronik, bu sebeple taşıyıcı kolların komple değişmesi gerekiyor. Zor değil ama masraf. Forumda vardı yazısı..
Bu bahsettiğim gözlemlerimden edindiğim şeyler çok çok önemli değil gerçi, çünkü herkes artılarının daha fazla olduğunu bildiği için alıyor bu aracı ve yazdıklarımın çoğunun çözümü var. Müsait bir zamanımda artılarını da paylaşmaktan memnuniyet duyarım.
Not: Bu ay 1. yıl bakımına götürdüm aracı Toplam 1.850 TL tuttu, (12.000km) Volkswagen tüm dünyada Hava ve Polen Filtrelerinin değişim süresini 30.000 Km de bir yapma kararı almış, bu da bakım maliyetini biraz düşürdü benim tarafta. Birkaç Aksesuar vb. şeyler yapmıştım geçen süre içerisinde, sonraki mesajımda bu konu altında resimleriyle paylaşacağım.
Sağlıklı günler, kazasız sürüşler dilerim herkese..
Bir süredir güncelleme yapmamıştım, son yaptıklarımı içeren bir kaç resim paylaşıyorum.
1. R Line Ön Panjur
2. Piano Black parlak kapı direkleri kaplaması (B8 için özel bir ürün kalın pleksi bir malzeme, arka ince direkler dahil.)
3. R Line Direksiyon logosu (Geçmeli, yapışkansız ve tam oturuyor.)
4. Kapı ceplikleri (Henüz montajı yapılmadı, kapıyı açarken eli rahatsız edebilir.)
5. Deri Anahtar kılıfı ve yeni logolu anahtarlık
6. B8 için özel telefon tutacağı (Sadece saatin/logonun yanına sağ tarafa takılabiliyor ve kullanışsız. Çıkartıldı.)
7. Siyah logolu Sibop kapakları
8. Emniyet kemeri klipsi (Kullanışlı, 2 cm boşluk verip kemeri kilitliyorsunuz, sürüşte sizi kemer bunaltmıyor.)
9. Kapı altı R Line yansımalı ışıklı logolar
10. Havalandırma ızgara kapakları
11. Yan arka kelebek cam rüzgarlıkları (Daha önce hiç bir Passatta görmedim, epey şık ve sportif duruyor, Beyaz araçta takılı.)
12. Bayraklı Plakalık (Henüz montajı yapılmadı.)
13. HGS Etiket yuvası
14. Plaka aydınlatmalı geri kamera (Beyaz araca takıldı)
15. Göstergelerin üstündeki boş alan için ufak yuvarlak R Line logo
Deri koltuk kılıfı ve Elektrikli Katlanır Bagaj için araştırmam devam ediyor.
Koltuk kılıfı için marka veya yer önerisi varsa memnun olurum.
Sağlıklı günler, kazasız sürüşler.
Bir süredir güncelleme yapmamıştım, son yaptıklarımı içeren bir kaç resim paylaşıyorum.
1. R Line Ön Panjur
2. Piano Black parlak kapı direkleri kaplaması (B8 için özel bir ürün kalın pleksi bir malzeme, arka ince direkler dahil.)
3. R Line Direksiyon logosu (Geçmeli, yapışkansız ve tam oturuyor.)
4. Kapı ceplikleri (Henüz montajı yapılmadı, kapıyı açarken eli rahatsız edebilir.)
5. Deri Anahtar kılıfı ve yeni logolu anahtarlık
6. B8 için özel telefon tutacağı (Sadece saatin/logonun yanına sağ tarafa takılabiliyor ve kullanışsız. Çıkartıldı.)
7. Siyah logolu Sibop kapakları
8. Emniyet kemeri klipsi (Kullanışlı, 2 cm boşluk verip kemeri kilitliyorsunuz, sürüşte sizi kemer bunaltmıyor.)
9. Kapı altı R Line yansımalı ışıklı logolar
10. Havalandırma ızgara kapakları
11. Yan arka kelebek cam rüzgarlıkları (Daha önce hiç bir Passatta görmedim, epey şık ve sportif duruyor, Beyaz araçta takılı.)
12. Bayraklı Plakalık (Henüz montajı yapılmadı.)
13. HGS Etiket yuvası
14. Plaka aydınlatmalı geri kamera (Beyaz araca takıldı)
15. Göstergelerin üstündeki boş alan için ufak yuvarlak R Line logo
Deri koltuk kılıfı ve Elektrikli Katlanır Bagaj için araştırmam devam ediyor.
Koltuk kılıfı için marka veya yer önerisi varsa memnun olurum.
Sağlıklı günler, kazasız sürüşler.
Erhan bey akıcı anlatımınız, yazım hatası olmayan yazınız ile düşüncelerinizi paylaştığınız için teşekkür ederim. Keyifle okudum yazınızı. Dizel Jetta'dan sonra Passat dizel standart business donanım ile benzinli sunroff, geri görüş, anahtarsız girişli business donanım arasında kalmıştım (dizel için + 40.000 tl vermem gerekiyordu) geçen sene bu zamanlar. Müşteri temsilcisi arkadaşımın Jetta'mın 105 hp Passat'ın 120 hp olmasına rağmen Jetta'daki alt devir canlılığını dizel Passatda bulamayacağımı, yakıt tüketiminde 100 kilometrede sadece 1 litre kadar dizel lehine fark olduğunu, daha dolu bir araç almanın mantıklı olduğunu söylemesi ve kendinde bulunan benzinli aracını birkaç saatliğine bana vermesiyle ikna olmuştum benzinli araç almaya. Bir senedir aracımı kullandıktan ve bugün yazınızı okuduktan sonra doğru tercih yaptığım konusunda şüphelerim kalmadı.
Son olarak Ankara'da yaşıyorsunuz galiba. Bakım için hangi yetkili servise götürdünüz aracınızı öğrenebilirmiyim?
Erhan bey akıcı anlatımınız, yazım hatası olmayan yazınız ile düşüncelerinizi paylaştığınız için teşekkür ederim. Keyifle okudum yazınızı. Dizel Jetta'dan sonra Passat dizel standart business donanım ile benzinli sunroff, geri görüş, anahtarsız girişli business donanım arasında kalmıştım (dizel için + 40.000 tl vermem gerekiyordu) geçen sene bu zamanlar. Müşteri temsilcisi arkadaşımın Jetta'mın 105 hp Passat'ın 120 hp olmasına rağmen Jetta'daki alt devir canlılığını dizel Passatda bulamayacağımı, yakıt tüketiminde 100 kilometrede sadece 1 litre kadar dizel lehine fark olduğunu, daha dolu bir araç almanın mantıklı olduğunu söylemesi ve kendinde bulunan benzinli aracını birkaç saatliğine bana vermesiyle ikna olmuştum benzinli araç almaya. Bir senedir aracımı kullandıktan ve bugün yazınızı okuduktan sonra doğru tercih yaptığım konusunda şüphelerim kalmadı.
Son olarak Ankara'da yaşıyorsunuz galiba. Bakım için hangi yetkili servise götürdünüz aracınızı öğrenebilirmiyim?
R line panjuru ne karara aldınız orjinalmi ?
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
R line panjuru ne karara aldınız orjinalmi ?
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
İyi dilekleriniz için ben teşekkür ederim, faydası olduysa ne mutlu.. Güzel günlerde kullanın aracınızı.
Sorunuza da cevap vereyim; bakım için götürdüğüm yer Doğuş Oto.
- - - Sonradan Eklenen Mesaj - - -Erhan bey akıcı anlatımınız, yazım hatası olmayan yazınız ile düşüncelerinizi paylaştığınız için teşekkür ederim. Keyifle okudum yazınızı. Dizel Jetta'dan sonra Passat dizel standart business donanım ile benzinli sunroff, geri görüş, anahtarsız girişli business donanım arasında kalmıştım (dizel için + 40.000 tl vermem gerekiyordu) geçen sene bu zamanlar. Müşteri temsilcisi arkadaşımın Jetta'mın 105 hp Passat'ın 120 hp olmasına rağmen Jetta'daki alt devir canlılığını dizel Passatda bulamayacağımı, yakıt tüketiminde 100 kilometrede sadece 1 litre kadar dizel lehine fark olduğunu, daha dolu bir araç almanın mantıklı olduğunu söylemesi ve kendinde bulunan benzinli aracını birkaç saatliğine bana vermesiyle ikna olmuştum benzinli araç almaya. Bir senedir aracımı kullandıktan ve bugün yazınızı okuduktan sonra doğru tercih yaptığım konusunda şüphelerim kalmadı.
Son olarak Ankara'da yaşıyorsunuz galiba. Bakım için hangi yetkili servise götürdünüz aracınızı öğrenebilirmiyim?
Evet kendi orjinal panjuru, bir tanıdık vesilesiyle hallettiğim için piyasa fiyatı konusunda bilgim yok.
İyi dilekleriniz için ben teşekkür ederim, faydası olduysa ne mutlu.. Güzel günlerde kullanın aracınızı.
Sorunuza da cevap vereyim; bakım için götürdüğüm yer Doğuş Oto.
- - - Sonradan Eklenen Mesaj - - -Erhan bey akıcı anlatımınız, yazım hatası olmayan yazınız ile düşüncelerinizi paylaştığınız için teşekkür ederim. Keyifle okudum yazınızı. Dizel Jetta'dan sonra Passat dizel standart business donanım ile benzinli sunroff, geri görüş, anahtarsız girişli business donanım arasında kalmıştım (dizel için + 40.000 tl vermem gerekiyordu) geçen sene bu zamanlar. Müşteri temsilcisi arkadaşımın Jetta'mın 105 hp Passat'ın 120 hp olmasına rağmen Jetta'daki alt devir canlılığını dizel Passatda bulamayacağımı, yakıt tüketiminde 100 kilometrede sadece 1 litre kadar dizel lehine fark olduğunu, daha dolu bir araç almanın mantıklı olduğunu söylemesi ve kendinde bulunan benzinli aracını birkaç saatliğine bana vermesiyle ikna olmuştum benzinli araç almaya. Bir senedir aracımı kullandıktan ve bugün yazınızı okuduktan sonra doğru tercih yaptığım konusunda şüphelerim kalmadı.
Son olarak Ankara'da yaşıyorsunuz galiba. Bakım için hangi yetkili servise götürdünüz aracınızı öğrenebilirmiyim?
Evet kendi orjinal panjuru, bir tanıdık vesilesiyle hallettiğim için piyasa fiyatı konusunda bilgim yok.
Teşekkürler Hasan Bey,
İnternette kılıf ile ilgili seçenek çok ama kalitesini görerek almak ve yaptırmak açıkçası daha mantıklı geldi bana. Hatta beğenince diğer aracımıza da yaptırdık ertesi gün. Takılması yaklaşık 2 saat sürüyor.
Kısmetse, kapı ambiyans aydınlatmaları ve ses sistemi montajını da yaptırırsam aklımdakilerin çoğunu tamamlamış olacağım.
Kazasız sürüşler.
Konu ENFARKLISI tarafından (15 03 2022 Saat 21:21 ) değiştirilmiştir.
Teşekkürler Hasan Bey,
İnternette kılıf ile ilgili seçenek çok ama kalitesini görerek almak ve yaptırmak açıkçası daha mantıklı geldi bana. Hatta beğenince diğer aracımıza da yaptırdık ertesi gün. Takılması yaklaşık 2 saat sürüyor.
Kısmetse, kapı ambiyans aydınlatmaları ve ses sistemi montajını da yaptırırsam aklımdakilerin çoğunu tamamlamış olacağım.
Kazasız sürüşler.
Bir süredir güncelleme yapmamıştım, son yaptıklarımı içeren bir kaç resim paylaşıyorum.
1. R Line Ön Panjur
2. Piano Black parlak kapı direkleri kaplaması (B8 için özel bir ürün kalın pleksi bir malzeme, arka ince direkler dahil.)
3. R Line Direksiyon logosu (Geçmeli, yapışkansız ve tam oturuyor.)
4. Kapı ceplikleri (Henüz montajı yapılmadı, kapıyı açarken eli rahatsız edebilir.)
5. Deri Anahtar kılıfı ve yeni logolu anahtarlık
6. B8 için özel telefon tutacağı (Sadece saatin/logonun yanına sağ tarafa takılabiliyor ve kullanışsız. Çıkartıldı.)
7. Siyah logolu Sibop kapakları
8. Emniyet kemeri klipsi (Kullanışlı, 2 cm boşluk verip kemeri kilitliyorsunuz, sürüşte sizi kemer bunaltmıyor.)
9. Kapı altı R Line yansımalı ışıklı logolar
10. Havalandırma ızgara kapakları
11. Yan arka kelebek cam rüzgarlıkları (Daha önce hiç bir Passatta görmedim, epey şık ve sportif duruyor, Beyaz araçta takılı.)
12. Bayraklı Plakalık (Henüz montajı yapılmadı.)
13. HGS Etiket yuvası
14. Plaka aydınlatmalı geri kamera (Beyaz araca takıldı)
15. Göstergelerin üstündeki boş alan için ufak yuvarlak R Line logo
Deri koltuk kılıfı ve Elektrikli Katlanır Bagaj için araştırmam devam ediyor.
Koltuk kılıfı için marka veya yer önerisi varsa memnun olurum.
Sağlıklı günler, kazasız sürüşler.
Erhan bey , Kapı altı R Line yansımalı ışıklı logolar orijinal tip, eskiyi sök yeniyi tak şeklinde mi, yoksa pilli , kapı altına yapıştırmalı model mi
Konu Hasan6154 tarafından (15 03 2022 Saat 22:29 ) değiştirilmiştir.
Bir süredir güncelleme yapmamıştım, son yaptıklarımı içeren bir kaç resim paylaşıyorum.
1. R Line Ön Panjur
2. Piano Black parlak kapı direkleri kaplaması (B8 için özel bir ürün kalın pleksi bir malzeme, arka ince direkler dahil.)
3. R Line Direksiyon logosu (Geçmeli, yapışkansız ve tam oturuyor.)
4. Kapı ceplikleri (Henüz montajı yapılmadı, kapıyı açarken eli rahatsız edebilir.)
5. Deri Anahtar kılıfı ve yeni logolu anahtarlık
6. B8 için özel telefon tutacağı (Sadece saatin/logonun yanına sağ tarafa takılabiliyor ve kullanışsız. Çıkartıldı.)
7. Siyah logolu Sibop kapakları
8. Emniyet kemeri klipsi (Kullanışlı, 2 cm boşluk verip kemeri kilitliyorsunuz, sürüşte sizi kemer bunaltmıyor.)
9. Kapı altı R Line yansımalı ışıklı logolar
10. Havalandırma ızgara kapakları
11. Yan arka kelebek cam rüzgarlıkları (Daha önce hiç bir Passatta görmedim, epey şık ve sportif duruyor, Beyaz araçta takılı.)
12. Bayraklı Plakalık (Henüz montajı yapılmadı.)
13. HGS Etiket yuvası
14. Plaka aydınlatmalı geri kamera (Beyaz araca takıldı)
15. Göstergelerin üstündeki boş alan için ufak yuvarlak R Line logo
Deri koltuk kılıfı ve Elektrikli Katlanır Bagaj için araştırmam devam ediyor.
Koltuk kılıfı için marka veya yer önerisi varsa memnun olurum.
Sağlıklı günler, kazasız sürüşler.
Erhan bey , Kapı altı R Line yansımalı ışıklı logolar orijinal tip, eskiyi sök yeniyi tak şeklinde mi, yoksa pilli , kapı altına yapıştırmalı model mi
Eskiyi söküp yerlerine bunları takıyorsunuz, geçmeli parça zaten zor değil montajı.. Paketin içinde elektrik tesisatı olmayan araçlara da takılabilmesi için (genelde arkalarda olmuyor) yine de kabloları da mevcut, fakat sizde zaten altta ışıklı reflektör vardır kablosuna direk takmanız yeterli yanması için. Detaylı resimlerini whatsappdan yollayabilirim. Alırken 2 set (4 Kapı için) fazladan getirtmiştim açılmadı hiç, özelden yazarsanız maliyetinden size gönderebilirim. Metalik gümüş ve kırmızı Rline şeklinde yansıma ben daha önce görmedim, bu sebeple şık ve farklı olduğunu düşünüyorum.
Erhan bey , Kapı altı R Line yansımalı ışıklı logolar orijinal tip, eskiyi sök yeniyi tak şeklinde mi, yoksa pilli , kapı altına yapıştırmalı model mi
Selamlar.
Eskiyi söküp yerlerine bunları takıyorsunuz, geçmeli parça zaten zor değil montajı.. Paketin içinde elektrik tesisatı olmayan araçlara da takılabilmesi için (genelde arkalarda olmuyor) yine de kabloları da mevcut, fakat sizde zaten altta ışıklı reflektör vardır kablosuna direk takmanız yeterli yanması için. Detaylı resimlerini whatsappdan yollayabilirim. Alırken 2 set (4 Kapı için) fazladan getirtmiştim açılmadı hiç, özelden yazarsanız maliyetinden size gönderebilirim. Metalik gümüş ve kırmızı Rline şeklinde yansıma ben daha önce görmedim, bu sebeple şık ve farklı olduğunu düşünüyorum.
Erhan bey , Kapı altı R Line yansımalı ışıklı logolar orijinal tip, eskiyi sök yeniyi tak şeklinde mi, yoksa pilli , kapı altına yapıştırmalı model mi
Selamlar.
Maalesef.. aracımın üzerinde gelen 17 Londonları Beyaz araca takıp, ondan çıkan London jantları sattım.
Konu ENFARKLISI tarafından (06 05 2022 Saat 22:59 ) değiştirilmiştir.
Maalesef.. aracımın üzerinde gelen 17 Londonları Beyaz araca takıp, ondan çıkan London jantları sattım.
Merhaba,
Elektrikli Otomatik Katlanır Bagaj sistemi yaptırdım. Taktırmayı düşünen olursa bir kaç bilgi paylaşmak istedim.
Beyin, motor ve kilit sisteminden oluşan 3 parçalık bir ürün. Montajında delme, kırma vs. bir işlem yapılmıyor, zaten parçalar oturacağı yere göre tasarlanmış. Bagaj kapağının içerisine motor takılıyor, kilit değişiyor, beyin adı verilen yönetici ünite ise bagajın içine sol tarafa döşeminin altına davlumbazın üstüne takılıyor. Dışarıdan bakınca orijinalinin aynısı, bir değişiklik yok. Bagaj kapağına takılan ışıklı düğme, içerideki bagaj açma tuşu ve anahtar üzerindeki tuş ile açılıp kapatılabiliyor. 2 ayrı hız kademesi ve istenilirse aktif edilen kapanma uyarısı ikaz sesi mevcut. Kapanırken bir engel ile karşılaşırsa, tekrar kendiliğinden açılıyor. Epeydir araştırdığım bir üründü, yaklaşık 1 aydır kullanıyorum, tavsiye ederim. Kazasız sürüşler.
Konu ENFARKLISI tarafından (05 01 2023 Saat 17:25 ) değiştirilmiştir.
Merhaba,
Elektrikli Otomatik Katlanır Bagaj sistemi yaptırdım. Taktırmayı düşünen olursa bir kaç bilgi paylaşmak istedim.
Beyin, motor ve kilit sisteminden oluşan 3 parçalık bir ürün. Montajında delme, kırma vs. bir işlem yapılmıyor, zaten parçalar oturacağı yere göre tasarlanmış. Bagaj kapağının içerisine motor takılıyor, kilit değişiyor, beyin adı verilen yönetici ünite ise bagajın içine sol tarafa döşeminin altına davlumbazın üstüne takılıyor. Dışarıdan bakınca orijinalinin aynısı, bir değişiklik yok. Bagaj kapağına takılan ışıklı düğme, içerideki bagaj açma tuşu ve anahtar üzerindeki tuş ile açılıp kapatılabiliyor. 2 ayrı hız kademesi ve istenilirse aktif edilen kapanma uyarısı ikaz sesi mevcut. Kapanırken bir engel ile karşılaşırsa, tekrar kendiliğinden açılıyor. Epeydir araştırdığım bir üründü, yaklaşık 1 aydır kullanıyorum, tavsiye ederim. Kazasız sürüşler.
Değerli arkadaşlar iyi günler diliyorum. Forma yeni kayit oldum.
2016 passat b8 comforline cam tavanli aracim var. Ancak giresun ili bulancak ilçesinde jandarma personeli olmam ve burada görevim nedeniyle yaşadiğimdan dolayi çok yağmur yağiyor ve araba her sağinak yağiş sonrasi ön kapi iç direk kismi islaniyor. Burada sanayiye gittim oto döşemeci cam davanin köşesini, ön direğin döşemesini söktü ve saatlerce su tuttu. Ancak su alişini tespit edemedi. Su tahliye kanallarini kontrol etti açik. Ama bu su nereden giriyor. Cam tavanda çatlak falan yok.
Bulancak fatih yetkili servise gittim. Cam tavan sökülecek falan dediler bir ton masraf çikardilar vaz geçtim. Benim durumda olan ve çözüm bulan arkadaşlar var mi. Yardimlarinizi bekliyorum. Son çarem artik oto camciya gideceğim acaba ön sağ üst köşeden su mu sizdiriyor diye baktiracağim. Yardim edin lütfen...
- - - Sonradan Eklenen Mesaj - - -
ARKADAŞLAR YAZMIŞ OLDUĞUM KONUYLA İLGİLİ BİLGİSİ OLAN VAR MI
- - - Sonradan Eklenen Mesaj - - -
Değerli arkadaşlar iyi günler diliyorum. Forma yeni kayit oldum.
2016 passat b8 comforline cam tavanli aracim var. Ancak giresun ili bulancak ilçesinde jandarma personeli olmam ve burada görevim nedeniyle yaşadiğimdan dolayi çok yağmur yağiyor ve araba her sağinak yağiş sonrasi ön kapi iç direk kismi islaniyor. Burada sanayiye gittim oto döşemeci cam davanin köşesini, ön direğin döşemesini söktü ve saatlerce su tuttu. Ancak su alişini tespit edemedi. Su tahliye kanallarini kontrol etti açik. Ama bu su nereden giriyor. Cam tavanda çatlak falan yok.
Bulancak fatih yetkili servise gittim. Cam tavan sökülecek falan dediler bir ton masraf çikardilar vaz geçtim. Benim durumda olan ve çözüm bulan arkadaşlar var mi. Yardimlarinizi bekliyorum. Son çarem artik oto camciya gideceğim acaba ön sağ üst köşeden su mu sizdiriyor diye baktiracağim. Yardim edin lütfen...
- - - Sonradan Eklenen Mesaj - - -
ARKADAŞLAR YAZMIŞ OLDUĞUM KONUYLA İLGİLİ BİLGİSİ OLAN VAR MI
- - - Sonradan Eklenen Mesaj - - -
Bu konuda tamirat-tadilat programında bir Aston Martin araçta da böyle bir sorun vardı ve çözüm olarak aracın içerisine duman üretme cihazıyla duman salmışlardı bu şekilde arabanın nereden su aldığı hemen belli oluyordu. İyi günler, kolay gelsin.Değerli arkadaşlar iyi günler diliyorum. Forma yeni kayit oldum.
2016 passat b8 comforline cam tavanli aracim var. Ancak giresun ili bulancak ilçesinde jandarma personeli olmam ve burada görevim nedeniyle yaşadiğimdan dolayi çok yağmur yağiyor ve araba her sağinak yağiş sonrasi ön kapi iç direk kismi islaniyor. Burada sanayiye gittim oto döşemeci cam davanin köşesini, ön direğin döşemesini söktü ve saatlerce su tuttu. Ancak su alişini tespit edemedi. Su tahliye kanallarini kontrol etti açik. Ama bu su nereden giriyor. Cam tavanda çatlak falan yok.
Bulancak fatih yetkili servise gittim. Cam tavan sökülecek falan dediler bir ton masraf çikardilar vaz geçtim. Benim durumda olan ve çözüm bulan arkadaşlar var mi. Yardimlarinizi bekliyorum. Son çarem artik oto camciya gideceğim acaba ön sağ üst köşeden su mu sizdiriyor diye baktiracağim. Yardim edin lütfen...
- - - Sonradan Eklenen Mesaj - - -
ARKADAŞLAR YAZMIŞ OLDUĞUM KONUYLA İLGİLİ BİLGİSİ OLAN VAR MI
- - - Sonradan Eklenen Mesaj - - -
Bu konuda tamirat-tadilat programında bir Aston Martin araçta da böyle bir sorun vardı ve çözüm olarak aracın içerisine duman üretme cihazıyla duman salmışlardı bu şekilde arabanın nereden su aldığı hemen belli oluyordu. İyi günler, kolay gelsin.Değerli arkadaşlar iyi günler diliyorum. Forma yeni kayit oldum.
2016 passat b8 comforline cam tavanli aracim var. Ancak giresun ili bulancak ilçesinde jandarma personeli olmam ve burada görevim nedeniyle yaşadiğimdan dolayi çok yağmur yağiyor ve araba her sağinak yağiş sonrasi ön kapi iç direk kismi islaniyor. Burada sanayiye gittim oto döşemeci cam davanin köşesini, ön direğin döşemesini söktü ve saatlerce su tuttu. Ancak su alişini tespit edemedi. Su tahliye kanallarini kontrol etti açik. Ama bu su nereden giriyor. Cam tavanda çatlak falan yok.
Bulancak fatih yetkili servise gittim. Cam tavan sökülecek falan dediler bir ton masraf çikardilar vaz geçtim. Benim durumda olan ve çözüm bulan arkadaşlar var mi. Yardimlarinizi bekliyorum. Son çarem artik oto camciya gideceğim acaba ön sağ üst köşeden su mu sizdiriyor diye baktiracağim. Yardim edin lütfen...
- - - Sonradan Eklenen Mesaj - - -
ARKADAŞLAR YAZMIŞ OLDUĞUM KONUYLA İLGİLİ BİLGİSİ OLAN VAR MI
- - - Sonradan Eklenen Mesaj - - -
Merhaba arkadaşlar,
Bir kaç yeni ilave yaptım, aşağıda detaylarını sizlerle paylaşıyorum.
1. Daha önce diğer aracımızda kullandığım Arka Cam Rüzgarlığının farklı bir modelini kendi kullandığım araca taktım.
2. Ses Sistemi yaptırdım.
- Arka Camın oradaki Pandizotu çıkarttım sardım sarmaladım eve kaldırdım. Yerine özel yapım 6 Adet Hoparlör, 6 Adet Twitter ve Filtrelerini içeren araca özel ölçülerle 5 kat fiberden yapılıp, kumaş kaplanmış pandizot taktırdım.
- Ön kapılar için 16cm boyutlarında yine JBL marka olan arka pandizottaki GTO Serisi Mid takımını kullandım. Toplamda 8 Hoparlör ve 8 Twitter FOR-x 200.4 AB Class Amfi üzeriden besleniyor.
- Amacım çok yüksek ses almaktan ziyade kaliteli ses almaktı, bu sebeple şimdilerin popüler Middrange ses sistemlerindeki keskin bol tizli sesten uzak durmak istedim ve eskinin bilindik efsane serisi JBL Mid takımının kadife gibi yumuşak detaylı sesini tercih ettim.
- JBL Mid takımının kendi hoparlör kapakları yerine daha estetik olduğunu düşündüğüm kapakları kullandık. Twitterlar için ise yine metalik çerçeveli 5cm çapında kapakları temin ettim, fakat bunların altına siyah boyalı kasnak koyup yükselttikten sonra ayrıca montajını yapacağım çünkü yerine oturmuyor şimdilik.
- Seslerin her notası her tınısı çok net bir şekilde duyulur oldu ki zaten aracın orijinal hoparlörlerini bir türlü sevememiştim. Her zaman dinlediğim şarkılardaki detaylar artık çok net duyulduğundan dolayı netice almak bu yönden iyi oldu.
- Bagajda ise Kenwood Subwoofer tercih ettim. Epey dengeli ve kaliteli bir ses aldığımı belirtmek isterim, hatta anfiyi bir miktar kıstık ve bass daha başarılı sonuç verdi. Bass ayarını konsoldaki sol ufak gözün içerisine yerleştirdik, ihtiyaç olduğunda kapağı açıp bass ayarını kafama göre yapabiliyorum.
- Ses seviyesi beklediğimden çok daha yüksek oldu, son ses içeride durmak neredeyse imkansız. JBL GTO serisinin twitterları tek başına harika iş çıkarıyor, bütün MİD Takımları beraber çalıştığı için ve arada farklı bir marka hoparlör olmadığından müzik keyfi benim için üst düzey seviyeye ulaştı.
3. Volkswagen R Line logolarını güncellediği için aracımdaki logoları daha estetik olan bu güncel logolarla değiştirdim.
- Ön Izgara, yan çamurluklar ve direksiyon için bu değişikliği yaptım.
- Ön koltuklar ve jant göbeklerini henüz takmadım.
- Yan çamurluklar için kullandığım parça, Volkswagen nin Türkiyeye getirmediği üst segment başka bir araca ait. Bunu da piyasadakilere göre daha estetik durduğu için tercih ettim.
- Cep telefonu için resimlerde görebileceğiniz basit aparatı ise vitesin soluna, sürücünün sağ baldırına gelen düz plastik zemine yapıştırdım, epey kullanışlı oldu.
- Anahtar için resimdeki deri kılıfı aldım, sağlam ve gerçek deri.
Kazasız sürüşler dilerim herkese.
Merhaba arkadaşlar,
Bir kaç yeni ilave yaptım, aşağıda detaylarını sizlerle paylaşıyorum.
1. Daha önce diğer aracımızda kullandığım Arka Cam Rüzgarlığının farklı bir modelini kendi kullandığım araca taktım.
2. Ses Sistemi yaptırdım.
- Arka Camın oradaki Pandizotu çıkarttım sardım sarmaladım eve kaldırdım. Yerine özel yapım 6 Adet Hoparlör, 6 Adet Twitter ve Filtrelerini içeren araca özel ölçülerle 5 kat fiberden yapılıp, kumaş kaplanmış pandizot taktırdım.
- Ön kapılar için 16cm boyutlarında yine JBL marka olan arka pandizottaki GTO Serisi Mid takımını kullandım. Toplamda 8 Hoparlör ve 8 Twitter FOR-x 200.4 AB Class Amfi üzeriden besleniyor.
- Amacım çok yüksek ses almaktan ziyade kaliteli ses almaktı, bu sebeple şimdilerin popüler Middrange ses sistemlerindeki keskin bol tizli sesten uzak durmak istedim ve eskinin bilindik efsane serisi JBL Mid takımının kadife gibi yumuşak detaylı sesini tercih ettim.
- JBL Mid takımının kendi hoparlör kapakları yerine daha estetik olduğunu düşündüğüm kapakları kullandık. Twitterlar için ise yine metalik çerçeveli 5cm çapında kapakları temin ettim, fakat bunların altına siyah boyalı kasnak koyup yükselttikten sonra ayrıca montajını yapacağım çünkü yerine oturmuyor şimdilik.
- Seslerin her notası her tınısı çok net bir şekilde duyulur oldu ki zaten aracın orijinal hoparlörlerini bir türlü sevememiştim. Her zaman dinlediğim şarkılardaki detaylar artık çok net duyulduğundan dolayı netice almak bu yönden iyi oldu.
- Bagajda ise Kenwood Subwoofer tercih ettim. Epey dengeli ve kaliteli bir ses aldığımı belirtmek isterim, hatta anfiyi bir miktar kıstık ve bass daha başarılı sonuç verdi. Bass ayarını konsoldaki sol ufak gözün içerisine yerleştirdik, ihtiyaç olduğunda kapağı açıp bass ayarını kafama göre yapabiliyorum.
- Ses seviyesi beklediğimden çok daha yüksek oldu, son ses içeride durmak neredeyse imkansız. JBL GTO serisinin twitterları tek başına harika iş çıkarıyor, bütün MİD Takımları beraber çalıştığı için ve arada farklı bir marka hoparlör olmadığından müzik keyfi benim için üst düzey seviyeye ulaştı.
3. Volkswagen R Line logolarını güncellediği için aracımdaki logoları daha estetik olan bu güncel logolarla değiştirdim.
- Ön Izgara, yan çamurluklar ve direksiyon için bu değişikliği yaptım.
- Ön koltuklar ve jant göbeklerini henüz takmadım.
- Yan çamurluklar için kullandığım parça, Volkswagen nin Türkiyeye getirmediği üst segment başka bir araca ait. Bunu da piyasadakilere göre daha estetik durduğu için tercih ettim.
- Cep telefonu için resimlerde görebileceğiniz basit aparatı ise vitesin soluna, sürücünün sağ baldırına gelen düz plastik zemine yapıştırdım, epey kullanışlı oldu.
- Anahtar için resimdeki deri kılıfı aldım, sağlam ve gerçek deri.
Kazasız sürüşler dilerim herkese.
Keyifle takip ediyoruz başlığı hem de bilgileniyoruz çok teşekkürler. Hayalet ekran ve acc taktırmadınız sanırım. Böyle bir planınız var mı?
Ben ilk etapta ayak sensörlü otomatik bagaj yaptırdım gerçekten kullanışlı bir eklenti oldu. Şiddetle tavsiye ederim sizin gibi.
Şimdi hayalet ve acc'yi araştırıyorum. Bu konuda değerli düşüncelerinizi alabilirmiyim.
Keyifle takip ediyoruz başlığı hem de bilgileniyoruz çok teşekkürler. Hayalet ekran ve acc taktırmadınız sanırım. Böyle bir planınız var mı?
Ben ilk etapta ayak sensörlü otomatik bagaj yaptırdım gerçekten kullanışlı bir eklenti oldu. Şiddetle tavsiye ederim sizin gibi.
Şimdi hayalet ve acc'yi araştırıyorum. Bu konuda değerli düşüncelerinizi alabilirmiyim.
Merhaba,
Paylaşımlarım faydalı oluyorsa ne mutlu bana. Kıymetli cümleleriniz için öncelikle teşekkür ederim.
Dijital kadranın makyajsız kasa ile gelen versiyonu çok güzel, çünkü renkleri ve 3 boyutlu bir görüntüsü var. Tasarımı ise çift kavisli ve estetik. Fakat maalesef B8,5 da gelen ekran bana çok itici geldi. Dümdüz Casio saat gibi, hiç bir cazibesi yok ve her Volkswagen modelinde standart tip 3 boyutsuz aşırı sade-ucuz bir görüntüye sahip. Ayrıca boyutuda ufaltılmış. Önceki kadran makyajlı kasaya takılamıyor, yoksa düşünebilirdim..
Bu nedenle ben taktırmayı düşünmüyorum.
Zaten 25 Yıldır Bilişim Sektöründeyim içimiz dışımız ekran, dijital.. Birazda bunun sebebi olabilir.
ACC' yi ise Ankara trafiğinde bana katkı sağlamayacağına inandığımdan tercih etmedim açıkçası. Ayrıca ön cam dahil değişmesi gerektiğinden, buradaki maliyetini ön farların High Led olmasına tercih ederim.
Aracımın kapıları öncelikli olmak üzere, birkaç yerine ses ve titreşim izolasyonu için malzemeler temin ettim. (Bütüself, DBpad, DBTrim)
Havalar biraz ısındığında tamamını kendim uygulamayı düşünüyorum. Yalıtımı iyileştirebilirsem ses sistemim nihai neticeye ulaşacak muhtemelen. Hem de az da olsa kapılardan ara sıra gelen gizemli tıkırtıları ve kablo sallanma seslerini ortadan kaldıracağım.
Bu çalışma ile ilgili detayları da bir aksilik olmaz ise paylaşacağım yine buradan. Umarım katkısı olur düşünen arkadaşlara.
Bir sonraki planım ise ön farların ve arka stopların High Led olanları ile değişimi..
Sağlıklı ve kazasız sürüşler.
Merhaba,
Paylaşımlarım faydalı oluyorsa ne mutlu bana. Kıymetli cümleleriniz için öncelikle teşekkür ederim.
Dijital kadranın makyajsız kasa ile gelen versiyonu çok güzel, çünkü renkleri ve 3 boyutlu bir görüntüsü var. Tasarımı ise çift kavisli ve estetik. Fakat maalesef B8,5 da gelen ekran bana çok itici geldi. Dümdüz Casio saat gibi, hiç bir cazibesi yok ve her Volkswagen modelinde standart tip 3 boyutsuz aşırı sade-ucuz bir görüntüye sahip. Ayrıca boyutuda ufaltılmış. Önceki kadran makyajlı kasaya takılamıyor, yoksa düşünebilirdim..
Bu nedenle ben taktırmayı düşünmüyorum.
Zaten 25 Yıldır Bilişim Sektöründeyim içimiz dışımız ekran, dijital.. Birazda bunun sebebi olabilir.
ACC' yi ise Ankara trafiğinde bana katkı sağlamayacağına inandığımdan tercih etmedim açıkçası. Ayrıca ön cam dahil değişmesi gerektiğinden, buradaki maliyetini ön farların High Led olmasına tercih ederim.
Aracımın kapıları öncelikli olmak üzere, birkaç yerine ses ve titreşim izolasyonu için malzemeler temin ettim. (Bütüself, DBpad, DBTrim)
Havalar biraz ısındığında tamamını kendim uygulamayı düşünüyorum. Yalıtımı iyileştirebilirsem ses sistemim nihai neticeye ulaşacak muhtemelen. Hem de az da olsa kapılardan ara sıra gelen gizemli tıkırtıları ve kablo sallanma seslerini ortadan kaldıracağım.
Bu çalışma ile ilgili detayları da bir aksilik olmaz ise paylaşacağım yine buradan. Umarım katkısı olur düşünen arkadaşlara.
Bir sonraki planım ise ön farların ve arka stopların High Led olanları ile değişimi..
Sağlıklı ve kazasız sürüşler.
Öncelikle verdiğiniz bilgiler için teşekkürler. Passat 8.5 kasa sahiplerinin yada meraklılarının çokca uğrayacağı bir başlık bence burası.
Kadran konusunda tamamen katılıyorum. B8 kasa ekran çok çok daha güzeldi. Yine de şahsi olarak dijital ekran düşünüyorum ben B8.5'a.
ACC için ise bildiğim kadarıyla ön cam değişimine gerek yok. Ön cam şerit takip ve tabela okuma için değişiyor. Sırf ACC için sadece ön amblemde sensör,
birkaç kablo ve direksiyon üstünde tuşlar değişiyor.
Yalıtım olayını da detaylıca fotoğraflarla paylaşmanızı sabırsızlıkla bekliyoruz.
Ayrıca ön far ve arka stopları high led dediğiniz sanırım Elegance'da olanlarla değiştirmek benim de çok ilgimi çeker.
Hayalet ekran, ACC'den sonra benim önceliğim kesinlikle. Temin ve montaj konusunda güncel bilgileri paylaşabilirseniz hayaletten önce de düşünebilirim.
Çok teşekkürler şimdiden, iyi günler...
Öncelikle verdiğiniz bilgiler için teşekkürler. Passat 8.5 kasa sahiplerinin yada meraklılarının çokca uğrayacağı bir başlık bence burası.
Kadran konusunda tamamen katılıyorum. B8 kasa ekran çok çok daha güzeldi. Yine de şahsi olarak dijital ekran düşünüyorum ben B8.5'a.
ACC için ise bildiğim kadarıyla ön cam değişimine gerek yok. Ön cam şerit takip ve tabela okuma için değişiyor. Sırf ACC için sadece ön amblemde sensör,
birkaç kablo ve direksiyon üstünde tuşlar değişiyor.
Yalıtım olayını da detaylıca fotoğraflarla paylaşmanızı sabırsızlıkla bekliyoruz.
Ayrıca ön far ve arka stopları high led dediğiniz sanırım Elegance'da olanlarla değiştirmek benim de çok ilgimi çeker.
Hayalet ekran, ACC'den sonra benim önceliğim kesinlikle. Temin ve montaj konusunda güncel bilgileri paylaşabilirseniz hayaletten önce de düşünebilirim.
Çok teşekkürler şimdiden, iyi günler...
Merhaba,
Bende busines paket aracıma sonradan geri görüş kamerası,katlanır ayna ,ACC ve dijital ekran taktırdım.Özellikle hayalet ekran harika görünüyor. ACC ile birlikte front asist özelliği de geliyor. Ankara şehir içinde ACC yi kullanıyorum sıkışık trafikte hiç yorulmuyorsunuz. kesinlikle tavsie ederim...
Merhaba,
Bende busines paket aracıma sonradan geri görüş kamerası,katlanır ayna ,ACC ve dijital ekran taktırdım.Özellikle hayalet ekran harika görünüyor. ACC ile birlikte front asist özelliği de geliyor. Ankara şehir içinde ACC yi kullanıyorum sıkışık trafikte hiç yorulmuyorsunuz. kesinlikle tavsie ederim...
Montaj yerini ve ürünün markası modeli vs. fiyat bilgisini yazarmısınz?Merhaba,
Elektrikli Otomatik Katlanır Bagaj sistemi yaptırdım. Taktırmayı düşünen olursa bir kaç bilgi paylaşmak istedim.
Beyin, motor ve kilit sisteminden oluşan 3 parçalık bir ürün. Montajında delme, kırma vs. bir işlem yapılmıyor, zaten parçalar oturacağı yere göre tasarlanmış. Bagaj kapağının içerisine motor takılıyor, kilit değişiyor, beyin adı verilen yönetici ünite ise bagajın içine sol tarafa döşeminin altına davlumbazın üstüne takılıyor. Dışarıdan bakınca orijinalinin aynısı, bir değişiklik yok. Bagaj kapağına takılan ışıklı düğme, içerideki bagaj açma tuşu ve anahtar üzerindeki tuş ile açılıp kapatılabiliyor. 2 ayrı hız kademesi ve istenilirse aktif edilen kapanma uyarısı ikaz sesi mevcut. Kapanırken bir engel ile karşılaşırsa, tekrar kendiliğinden açılıyor. Epeydir araştırdığım bir üründü, yaklaşık 1 aydır kullanıyorum, tavsiye ederim. Kazasız sürüşler.
Montaj yerini ve ürünün markası modeli vs. fiyat bilgisini yazarmısınz?Merhaba,
Elektrikli Otomatik Katlanır Bagaj sistemi yaptırdım. Taktırmayı düşünen olursa bir kaç bilgi paylaşmak istedim.
Beyin, motor ve kilit sisteminden oluşan 3 parçalık bir ürün. Montajında delme, kırma vs. bir işlem yapılmıyor, zaten parçalar oturacağı yere göre tasarlanmış. Bagaj kapağının içerisine motor takılıyor, kilit değişiyor, beyin adı verilen yönetici ünite ise bagajın içine sol tarafa döşeminin altına davlumbazın üstüne takılıyor. Dışarıdan bakınca orijinalinin aynısı, bir değişiklik yok. Bagaj kapağına takılan ışıklı düğme, içerideki bagaj açma tuşu ve anahtar üzerindeki tuş ile açılıp kapatılabiliyor. 2 ayrı hız kademesi ve istenilirse aktif edilen kapanma uyarısı ikaz sesi mevcut. Kapanırken bir engel ile karşılaşırsa, tekrar kendiliğinden açılıyor. Epeydir araştırdığım bir üründü, yaklaşık 1 aydır kullanıyorum, tavsiye ederim. Kazasız sürüşler.
Hayalet ve acc'yi ne zaman nerede ve ne kadara takdırdınız? Parça numaraları nedir? Dikkat etmemiz gereken yerler varmıdır? ACC ünitelerinden bazıları sonradan cam değişimiyle birlikte şerit takip ve tabela okumaya destekli oluyormuş. Bu konuda bilginiz varmı?Merhaba,
Bende busines paket aracıma sonradan geri görüş kamerası,katlanır ayna ,ACC ve dijital ekran taktırdım.Özellikle hayalet ekran harika görünüyor. ACC ile birlikte front asist özelliği de geliyor. Ankara şehir içinde ACC yi kullanıyorum sıkışık trafikte hiç yorulmuyorsunuz. kesinlikle tavsie ederim...
- - - Sonradan Eklenen Mesaj - - -
Ben Ankara'da Serdar Elektronik'de taktırmıştım. Ayak sensörüyle birlikte kampanya vardı 6bin civarıydı 3-4 ay önce.
Konu tsender tarafından (31 03 2023 Saat 10:31 ) değiştirilmiştir.
Hayalet ve acc'yi ne zaman nerede ve ne kadara takdırdınız? Parça numaraları nedir? Dikkat etmemiz gereken yerler varmıdır? ACC ünitelerinden bazıları sonradan cam değişimiyle birlikte şerit takip ve tabela okumaya destekli oluyormuş. Bu konuda bilginiz varmı?Merhaba,
Bende busines paket aracıma sonradan geri görüş kamerası,katlanır ayna ,ACC ve dijital ekran taktırdım.Özellikle hayalet ekran harika görünüyor. ACC ile birlikte front asist özelliği de geliyor. Ankara şehir içinde ACC yi kullanıyorum sıkışık trafikte hiç yorulmuyorsunuz. kesinlikle tavsie ederim...
- - - Sonradan Eklenen Mesaj - - -
Ben Ankara'da Serdar Elektronik'de taktırmıştım. Ayak sensörüyle birlikte kampanya vardı 6bin civarıydı 3-4 ay önce.
Merhaba
Geçen sene hayalet ekranı 17.500 TL,ACC yi de 7.500 TL ye Ankara vagstore Ali Delen de taktırdım.Şu an fiyatlar ne durumda hiç bilgim yok.Ön cam kamera montajına uygun camla değiştirildiğinde ,kamera montajı yapıldıktan sonra tabela okuma ve şerit ortalama aktif oluyor.
Konu toros67 tarafından (01 04 2023 Saat 12:38 ) değiştirilmiştir.
Merhaba
Geçen sene hayalet ekranı 17.500 TL,ACC yi de 7.500 TL ye Ankara vagstore Ali Delen de taktırdım.Şu an fiyatlar ne durumda hiç bilgim yok.Ön cam kamera montajına uygun camla değiştirildiğinde ,kamera montajı yapıldıktan sonra tabela okuma ve şerit ortalama aktif oluyor.