Yeni Takılan Kalorifer Peteği Isıtmıyor

   eem Nickli Üyeden Alıntı

Merhaba,
Forumda aradım ama genelde tıkanmış peteklerle ilgili konular açılmış. Benim durumum farklı olunca yeni konu açayım dedim.

Haziran ayında petek delindiği için sanayide kalorifer peteği, denso marka yenisi ile değiştirildi. Dün sabah erken saatte yola çıkınca kaloriferin hiç ısıtmadığını fartkettim. İlk takıldığında yaz günü olunca test etmek aklıma gelmedi. 4 ayda peteğin tıkanacağını sanmıyorum. Montajla ilgili olabileceğini düşünüyorum ama montajda nasıl bir hata yapılmış olabileceği ile ilgili fikrim bulunmuyor.
Sizlerin değerlendirmelerine başvuruyorum. Şimdiden teşekkür ederim.

MAR-LX1A cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

yusufonder ve 2009passat1.8tsi ( selçuk ) arkadaşlarımızın arasında geçen diyalog,

size Denso marka petek hakkında, bir fikir verebilir sanırım.

   yusufonder Nickli Üyeden Alıntı

Herkese merhaba,

   yusufonder Nickli Üyeden Alıntı

Malum havaların soğumaya başlamasıyla kalorifer sorunu başlığı artık aktif olacaktır düşüncesiyle sezonunu açıyorum
Kısaca bahsetmek gerekirse, malum sorunlardan ben de muzdaribim. 2 kez temizlik yaptırdık ancak çözüm olmadı. Artık kalorifer radyatörünü değiştirmeye karar verdik fakat şuan piyasada Denso marka radyatör bulunmuyor. Alternatif olarak Behr kullanmayı düşünüyorum. Birkaç yer ile iletişime geçtim ve resmini paylaştığım ( https://hizliresim.com/Jw3LlC ) ürünün uyumlu olduğunu söylediler fakat satın almadan önce sizlere danışmak istedim. Daha önce Behr kullanan oldu mu acaba? Giriş kısımlarının Denso'dan farklı olması en büyük çekincem. Eğer daha önce kullanan olduysa yorumlarınızı bekliyorum. Şimdiden teşekkür eder, keyifli sürüşler dilerim.

   2009passat1.8tsi Nickli Üyeden Alıntı

KALE marka şiddetle tavsiye olunur.

   2009passat1.8tsi Nickli Üyeden Alıntı

1-su kanalları daha geniş
2-daha ucuz
3-her zaman bulunabiliyor
4-kale takıldıktan sonra tıkandığı görülmedi
5-yerli malı yurdun malı
(ustalar bu markayı anmıyorlar çünkü bir daha arıza yapmıyor para kazanamıyolar diğer markalarda her sene gidiyorsun)

   yusufonder Nickli Üyeden Alıntı

Cevaplarınız için çok teşekkür ederim. Evet kale markasını ben de sordum, bir kaç ustayla görüştüm behr ve kale takmayacaklarını sadece denso kullandıklarını söyledikler. Yarın için randevu aldım değişim yapılacak umarım sorunsuzca ısınabilirim artık. Diğer markaların montajını neden yapmadıklarını sorduğumda net bir cevap vermediler ama kafamda bir soru işareti olarak kaldı.

   yusufonder Nickli Üyeden Alıntı

Sent from my Redmi Note 9 Pro using Passat Turkiye mobile app

   2009passat1.8tsi Nickli Üyeden Alıntı

denso takıcaksın ve kış bitmeden tekrar buraya yazıcaksın kaloriferim ısıtmıyor diye "ahanda buraya yazdım"

Her kalorifer peteği değişiminden önce , eski petek söküldükten sonra yeni petek takılmadan önce kalorifer peteğine giriş ve çıkış uçları bir hortum ile birbirine bağlanarak by-pass yapılmalı ve sisten kireç sökücü ilaç ile iyice temizlenmeli ve temiz su ile bir kaç kez doldur boşalt yapılarak sistem iyice temizlenmelidir.


Denso marka petek kullanılacak ise bu temizlik çok daha önemlidir, çünkü orijinal petek olmasına rağmen su kanalları çok dar ' dır. Ve yeni takılsa dahi sistem içerisinde kalan en küçük tortu, kireç, pas vb. yeni peteğin çok kısa sürede tekrar tıkanmasına neden olur.

bu filtre yedek su deposuna gelen hortuma seri bağladım ve 3 lt beyaz sirke koydum 2 gün gezdim sirkeyle sistemi anında temizledi. kale petek aldım ama takmaya gerek kalmadı şimdilik canavar gibi ısıtıyor.(bu dedikkerimi geçen sene yapmıştım. halen canavar gibi ısıtıyor.)
filtre nin büyüklüğü su bardağı ebatındadır. o kutu ağzına kadar pislikle doldu. 2 gün sonra sirkeyi boşaltmıştım ama filtreyi sökmedim ara ara temizledim filtreyi . en az 6 ay pislik geldi ve temizledim. filtreyi halen sökmüyorum takılı olmasının hiç bi zararı yok

Bilgilendirme olarak, kalorifer radyatörü değişimi (Denso) yapıldı. Ustaya diğer markaları neden tercih etmediklerini sorduğumda ağız kısımlarının birbirini tam olarak karşılamadığını söyledi. Sizin söylediğiniz gibi bir temizleme işlemi yapılmadı sadece içindeki antifriz ve kirli suyun boşalması beklendi, sonrasında yeni radyatörün montajı yapıldı. Tabi henüz yeni olmasına karşın şuan için ısıtma durumu oldukça iyi. İlk kez arabanın ısındığını hissettim ancak 26 derece ile hi arasında oldukça fazla sıcaklık farklı oluyor. Bu normal mi orasını bilmiyorum.
Umarım Selçuk Bey'in dediği gibi herhangi bir sorunla karşılaşmam. Bilgi paylaşımlarınız için teşekkür ederim.

   Hasan6154 Nickli Üyeden Alıntı

yusufonder ve 2009passat1.8tsi ( selçuk ) arkadaşlarımızın arasında geçen diyalog,

size Denso marka petek hakkında, bir fikir verebilir sanırım.



























Her kalorifer peteği değişiminden önce , eski petek söküldükten sonra yeni petek takılmadan önce kalorifer peteğine giriş ve çıkış uçları bir hortum ile birbirine bağlanarak by-pass yapılmalı ve sisten kireç sökücü ilaç ile iyice temizlenmeli ve temiz su ile bir kaç kez doldur boşalt yapılarak sistem iyice temizlenmelidir.


Denso marka petek kullanılacak ise bu temizlik çok daha önemlidir, çünkü orijinal petek olmasına rağmen su kanalları çok dar ' dır. Ve yeni takılsa dahi sistem içerisinde kalan en küçük tortu, kireç, pas vb. yeni peteğin çok kısa sürede tekrar tıkanmasına neden olur.

   yusufonder Nickli Üyeden Alıntı

Bilgilendirme olarak, kalorifer radyatörü değişimi (Denso) yapıldı. Ustaya diğer markaları neden tercih etmediklerini sorduğumda ağız kısımlarının birbirini tam olarak karşılamadığını söyledi. Sizin söylediğiniz gibi bir temizleme işlemi yapılmadı sadece içindeki antifriz ve kirli suyun boşalması beklendi, sonrasında yeni radyatörün montajı yapıldı. Tabi henüz yeni olmasına karşın şuan için ısıtma durumu oldukça iyi. İlk kez arabanın ısındığını hissettim ancak 26 derece ile hi arasında oldukça fazla sıcaklık farklı oluyor. Bu normal mi orasını bilmiyorum.
Umarım Selçuk Bey'in dediği gibi herhangi bir sorunla karşılaşmam. Bilgi paylaşımlarınız için teşekkür ederim.

Evet normal.


26 derece ile HI arasında belirdin şekilde sıcaklık farkı olması gerekiyor.

Teşekkür ederim Hasan bey.

   Hasan6154 Nickli Üyeden Alıntı

Evet normal.


26 derece ile HI arasında belirdin şekilde sıcaklık farkı olması gerekiyor.

Sent from my Redmi Note 9 Pro using Passat Turkiye mobile app

Tekrar Merhaba,
Öncelikle vakit ayırarak yaptığınız yorumlar için teşekkür ederim.
Yeni peteğin tıkanacağını hiç aklıma gelmezdi ama tıkanabiliyormuş.
Resimde de gösterilen, kalorifer peteğine giden boruları sökerek diğer resimdeki boruları taktım. (Boruları sökmeden önce düz tornavida ile işaretli sıkıştırma telini geriye doğru çekmek gerekli) Huni yardımıyla borulardan birinden su dökerek petekteki antifrizi boşalttıktan sonra aynı boruyu şebeke suyuna bağladım. Yaklaşık 2 dakika boyunca su açık kaldı. Ardından şebeke suyunundan boruyu ayırıp, o boru üzerinden kompresör yardımıyla basınçlı hava gönderdim. Basınç çok yüksek olmasın diye de tabancayı sadece boruya soktum. Tabancanın etrafını sarmadım. Bu işlemi su doldurarak 2 kere tekrarladım. Yine kompresör yardımıyla petekteki suyu boşalttım. Kalorifer borularını yerine taktıktan sonra antifiriz ekledim. Sistem içindeki havayı almak için Antifriz doldurulan tankın kapağını açık bırakarak arabayı çalıştırdım. Araç ısınıp devir daim başlayınca hava kabarcıkları çıkmaya başlıyor. Kabarcık çıkışı oldukça antifriz seviyesi düşüyor. Kabarcıklar bitince antfriz ile eksik kısmı tamamladım. Petekten çıkan antfrizi kullanmadığım halde 700 ml civarı antfriz yeterli oldu.
Araç çalışırken kaloriferi de test ettim tabi ki. Isıtması gayet tatmin ediciydi.
İşlem gayet kolay ve YouTube'da bir sürü örnek video var. Sizlerin yorumu olmasa parçanın değişimiyle uğraşacaktım. Tekrar teşekkür ederim.

MAR-LX1A cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

   eem Nickli Üyeden Alıntı

Tekrar Merhaba,
Öncelikle vakit ayırarak yaptığınız yorumlar için teşekkür ederim.
Yeni peteğin tıkanacağını hiç aklıma gelmezdi ama tıkanabiliyormuş.
Resimde de gösterilen, kalorifer peteğine giden boruları sökerek diğer resimdeki boruları taktım. (Boruları sökmeden önce düz tornavida ile işaretli sıkıştırma telini geriye doğru çekmek gerekli) Huni yardımıyla borulardan birinden su dökerek petekteki antifrizi boşalttıktan sonra aynı boruyu şebeke suyuna bağladım. Yaklaşık 2 dakika boyunca su açık kaldı. Ardından şebeke suyunundan boruyu ayırıp, o boru üzerinden kompresör yardımıyla basınçlı hava gönderdim. Basınç çok yüksek olmasın diye de tabancayı sadece boruya soktum. Tabancanın etrafını sarmadım. Bu işlemi su doldurarak 2 kere tekrarladım. Yine kompresör yardımıyla petekteki suyu boşalttım. Kalorifer borularını yerine taktıktan sonra antifiriz ekledim. Sistem içindeki havayı almak için Antifriz doldurulan tankın kapağını açık bırakarak arabayı çalıştırdım. Araç ısınıp devir daim başlayınca hava kabarcıkları çıkmaya başlıyor. Kabarcık çıkışı oldukça antifriz seviyesi düşüyor. Kabarcıklar bitince antfriz ile eksik kısmı tamamladım. Petekten çıkan antfrizi kullanmadığım halde 700 ml civarı antfriz yeterli oldu.
Araç çalışırken kaloriferi de test ettim tabi ki. Isıtması gayet tatmin ediciydi.
İşlem gayet kolay ve YouTube'da bir sürü örnek video var. Sizlerin yorumu olmasa parçanın değişimiyle uğraşacaktım. Tekrar teşekkür ederim.

MAR-LX1A cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Elinize sağlık, güzel bir çalışma olmuş.

Güle güle kullanın. Kazasız, belasız, arızasız günlerde inşallah.

gene tıkanacak. ince su kalanllı petekler filtre vazifesi görüyor. bütün pizliği içinde tutuyor.

   2009passat1.8tsi Nickli Üyeden Alıntı

gene tıkanacak. ince su kalanllı petekler filtre vazifesi görüyor. bütün pizliği içinde tutuyor.

Fabrika çıkışında takılan petek 7.5 sene tıkanmadı ama delindi. Senede bir aynı temizlik işlemini uygularım artık.

MAR-LX1A cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

   2009passat1.8tsi Nickli Üyeden Alıntı

gene tıkanacak. ince su kalanllı petekler filtre vazifesi görüyor. bütün pizliği içinde tutuyor.

Dediğiniz gibi yine tıkandı. Bu sefer:
1. kovaya kireç sökücü ve su doldurdum.
2. Kombiden çıkma devirdaim pompasının bir ucunu kovaya daldırdım. Diğer ucunu da petek girişine bağladım.
3. Petek çıkışını da kovaya verdim.
4. Bu şekilde 4-5 dakika kireç sökücülü suyu petek içinden dolandırdım.
5. Daha sonra pompayı ayırıp, şebeke suyunu bağlayıp petek içini 2-3 dakika su akıtarak temizledim.
6. Petekte kalan suyu borulardan birinden hava üfleyerek çıkardım.
7. Soğutma sıvısını antifriz ekleyerek tamamladım.
Sonuç şimdilik tatmin edici. Bakalım ne kadar gidecek.
Ustanın biri "kale iyidir ama kırmızı antifrizli arabada değil" dedi. Alakası var mı bilmiyorum ama bir daha tıkanırsa kale marka petek alacağım.




MAR-LX1A cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

   eem Nickli Üyeden Alıntı

Dediğiniz gibi yine tıkandı. Bu sefer:
1. kovaya kireç sökücü ve su doldurdum.
2. Kombiden çıkma devirdaim pompasının bir ucunu kovaya daldırdım. Diğer ucunu da petek girişine bağladım.
3. Petek çıkışını da kovaya verdim.
4. Bu şekilde 4-5 dakika kireç sökücülü suyu petek içinden dolandırdım.
5. Daha sonra pompayı ayırıp, şebeke suyunu bağlayıp petek içini 2-3 dakika su akıtarak temizledim.
6. Petekte kalan suyu borulardan birinden hava üfleyerek çıkardım.
7. Soğutma sıvısını antifriz ekleyerek tamamladım.
Sonuç şimdilik tatmin edici. Bakalım ne kadar gidecek.
Ustanın biri "kale iyidir ama kırmızı antifrizli arabada değil" dedi. Alakası var mı bilmiyorum ama bir daha tıkanırsa kale marka petek alacağım.




MAR-LX1A cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Güzel bir çalışma olmuş, elinize sağlık.

Yukarıda ( 3 no lu mesajda ) 2009passat1.8tsi Selçuk bey in resmini paylaştığı filtreden , kalorifer peteğine giriş hortumuna takabilseniz, kolay kolay tıkanma yaşanmayacaktır.


Kale radyatör peteğinin kırmızı antifriz ' e uygun olmadığını söyleyen ise tamamen işkembeden atmış.


Sadece bakır alaşımdan yapılmış radyatörler G13 antifriz ' e tepki gösteriyor. Yeşil pas oluşturuyor.

Motor su radyatörü veya kalorifer radyatörü yada her iki radyatörü de bakır olan araçlarda G13 antifriz kullanılmamalı.

Ama yeni nesil araçlarda zaten bakır radyatör bulmak mümkün değil. Bakır daha pahalı bir malzeme, eskiden kaliteye önem verilirdi, bu nedenle radyatörler hep bakırdan üretilir, arıza durumunda şişlenip temizlenir, lehim ile tamir edilir tekrar tekrar kullanılırdı.

Şimdi radyatörlerin hemen hemen hepsi, alüminyumdan yapılıyor, kullan - at.

ben o filtreyi yedek su deposuna girişine bağladım ve 2 yıldır halen duruyor. kale radyatörü de aldım kenarda duruyor sıfır kutusunda çünkü kış gelince kalorifer peteği bulunmuyor parçacılarda.
sistem pislik üretmeye başladıysa peteği istediğin kadar temizle . sistemin tamamında pislik var ve gene gelip tıkayacak. filtre takip bütün pisliği yakalatman lazım.
1~ filtreyi tak sisteme
2~ iki litre beyaz sirke koy 2 gün dolaş ama bu arada filtreyi takip et tıkanırsa çatlar.
3~ sirkeyi boşalt. sistemi 3 kere suyla doldur boşalt.
4~ o filtreyle yaşamayı öğren. peteği değişmene gerek kalmaz
ve kalorifer öyle ısıtıyorki elini 5 saniye tutamıyorsun

   2009passat1.8tsi Nickli Üyeden Alıntı

ben o filtreyi yedek su deposuna girişine bağladım ve 2 yıldır halen duruyor. kale radyatörü de aldım kenarda duruyor sıfır kutusunda çünkü kış gelince kalorifer peteği bulunmuyor parçacılarda.
sistem pislik üretmeye başladıysa peteği istediğin kadar temizle . sistemin tamamında pislik var ve gene gelip tıkayacak. filtre takip bütün pisliği yakalatman lazım.
1~ filtreyi tak sisteme
2~ iki litre beyaz sirke koy 2 gün dolaş ama bu arada filtreyi takip et tıkanırsa çatlar.
3~ sirkeyi boşalt. sistemi 3 kere suyla doldur boşalt.
4~ o filtreyle yaşamayı öğren. peteği değişmene gerek kalmaz
ve kalorifer öyle ısıtıyorki elini 5 saniye tutamıyorsun

Soğutma sistemine bağlı haldeki foroğrafları gönderir misiniz ? Uçlarına hangi çapta parçalar takmalı ki hortumlara ve filtreye uysun ?

   xargs Nickli Üyeden Alıntı

Soğutma sistemine bağlı haldeki foroğrafları gönderir misiniz ? Uçlarına hangi çapta parçalar takmalı ki hortumlara ve filtreye uysun ?

Filtrenin giriş ve çıkışlarına çaplarına uygun çapta hortum rekoru takılıyor. Kesilen su hortumu bu rekorlara kelepçe ile sıkılıyor.



Ben de Opel aracımızda, evlerdeki kombi su tesisatında kullanılan filtrelerden kullanıyorum.

Ben aracın kalorifer peteğine giden su hortumunu kesip arasına bağladım.

   Hasan6154 Nickli Üyeden Alıntı

Filtrenin giriş ve çıkışlarına çaplarına uygun çapta hortum rekoru takılıyor. Kesilen su hortumu bu rekorlara kelepçe ile sıkılıyor.



Ben de Opel aracımızda, evlerdeki kombi su tesisatında kullanılan filtrelerden kullanıyorum.

Ben aracın kalorifer peteğine giden su hortumunu kesip arasına bağladım.

mavi büyük olanı tavsiye ederim . çünkü kısa sürede pislik dolacak görmek için mavi olan derim.

bu ürünü de aldım. kamplumbağa benzin filtresi olarak geçiyor. ve cam ürün. deneyeceğim.

   2009passat1.8tsi Nickli Üyeden Alıntı

ben o filtreyi yedek su deposuna girişine bağladım ve 2 yıldır halen duruyor. kale radyatörü de aldım kenarda duruyor sıfır kutusunda çünkü kış gelince kalorifer peteği bulunmuyor parçacılarda.
sistem pislik üretmeye başladıysa peteği istediğin kadar temizle . sistemin tamamında pislik var ve gene gelip tıkayacak. filtre takip bütün pisliği yakalatman lazım.
1~ filtreyi tak sisteme
2~ iki litre beyaz sirke koy 2 gün dolaş ama bu arada filtreyi takip et tıkanırsa çatlar.
3~ sirkeyi boşalt. sistemi 3 kere suyla doldur boşalt.
4~ o filtreyle yaşamayı öğren. peteği değişmene gerek kalmaz
ve kalorifer öyle ısıtıyorki elini 5 saniye tutamıyorsun

Tekrar merhaba,
Size bir sorum olacak. Suyu nasıl boşaltacağım? Genleşme tankı girişini söküp, aracı çalıştırıp dönen suyu bir şişeye akıtan da var, radyatör girişini söküp aracı çalıştırmadan boşaltan da. Hangisi daha uygun olur?


MAR-LX1A cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

   eem Nickli Üyeden Alıntı

Tekrar merhaba,
Size bir sorum olacak. Suyu nasıl boşaltacağım? Genleşme tankı girişini söküp, aracı çalıştırıp dönen suyu bir şişeye akıtan da var, radyatör girişini söküp aracı çalıştırmadan boşaltan da. Hangisi daha uygun olur?


MAR-LX1A cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Sistem hava yapmasın istiyorsanız araç çalışırken yapılan sistemi uygulayın.

   Hasan6154 Nickli Üyeden Alıntı

Sistem hava yapmasın istiyorsanız araç çalışırken yapılan sistemi uygulayın.

Hasan Bey teşekkür ederim. Kusura bakmayın ilk sorumda yazmayı unutmuşum. Würth radyatör temizleyici aldım. Bugün uygulamayı yapmayı düşünüyorum. Gönderdiğiniz Videodaki gibi durulamayı musluk suyu ile yapsam olur mu sizce?

MAR-LX1A cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

   eem Nickli Üyeden Alıntı

Hasan Bey teşekkür ederim. Kusura bakmayın ilk sorumda yazmayı unutmuşum. Würth radyatör temizleyici aldım. Bugün uygulamayı yapmayı düşünüyorum. Gönderdiğiniz Videodaki gibi durulamayı musluk suyu ile yapsam olur mu sizce?

MAR-LX1A cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Radyatör temizleyici kullandığınızda videodaki gibi durulama işlemi ile ilacın sistemden tamamen arındırılması saatlerce sürer.

Radyatör temizleyici - Sirke gibi temizlik uygulamalarında , radyatör hortumu veya çeşmesi açılarak sistemin hızlıca boşaltılması daha uygundur.


Ama bu işlemde de sistemin hava yapması ve havanın alınması sorunu ortaya çıkabilir.

B8 lerde sistemin havası diagnostik cihazı ile alınabiliyor. Sanıyorum bunun sebebi devirdaim pompasının elektrikli olması ve bazı şartlar oluştuğunda devirdaim ' in devreye girmesi, sanırım cihaz devirdaim e enerji vererek devamlı çalıştırıyor ve havanın atılması sağlanıyor.


B7 lerde durum nasıl bilemiyorum. Sizin araçta da devirdaim elektrikli ise hava almak çok zor.


Hava yapma sorunu yoksa veya manuel şekilde hava alma tekniği biliyorsanız temizlikten sonra eski ilaçlı suyu radyatör hortumunu sökerek boşaltmak daha hızlı ve güvenli olur.

Sonrasında videodaki gibi çeşme suyu ile 15 - 20 dk kadar durulama yapıp, devamında yeni antifriz + saf su karışımı sisteme eklenebilir.

Tekrar merhaba,
Aracımın kalorifer peteği tekrar tıkanınca würth radyatör temizleyici kullandım. İşlem bitince yapabildiğim kadar suğutma sıvısını temizleyip, yeni antifriz ekledim. Kaloriferin ısıtmasından memnun kalmayınca yukarıda paylaştığım şekilde tekrar peteği temizledim. Isıtma ciddi oranda iyileşmesine rağmen içime sinmedi. Aracı tavsiye üzerine başka bir yere götürdüm ve soğutma sıvısını temizleyip tamamen değiştirmelerini talep ettim.
Oradaki usta, bu arabaya daha önce kalitesiz bir antifriz konulup konulmadığını sordu. Ben de ilk petek değişimdeki antifrizi üzerinde antifriz tipinin yazmadığını, işlem bittikten sonra fark ettiğimi söyledim. O da tüm soğutma sistemini temizlemeden önce radyatörleri kontrol edeceğini söyledi. Sonuç aşağıdaki fotograflarda yer alıyor. Pembe renkli, balçıklaşmış tabakalar var ama pas yok. Radyatörler değişti, soğutma sistemi temizlenip, soğutma sıvısı ve kalorifer peteği değişti.
Normalde bakım ürünlerini kendim alıp giderim, ustam da kalitesiz ürün kullanmaz ama ilk kez peteği değiştiren elektrikçinin kullandığı antifriz bu sıkıntıya neden oldu. Eklenen antifriz ve suya dikkat edelim arkadaşlar.


MAR-LX1A cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

   eem Nickli Üyeden Alıntı

Tekrar merhaba,
Aracımın kalorifer peteği tekrar tıkanınca würth radyatör temizleyici kullandım. İşlem bitince yapabildiğim kadar suğutma sıvısını temizleyip, yeni antifriz ekledim. Kaloriferin ısıtmasından memnun kalmayınca yukarıda paylaştığım şekilde tekrar peteği temizledim. Isıtma ciddi oranda iyileşmesine rağmen içime sinmedi. Aracı tavsiye üzerine başka bir yere götürdüm ve soğutma sıvısını temizleyip tamamen değiştirmelerini talep ettim.
Oradaki usta, bu arabaya daha önce kalitesiz bir antifriz konulup konulmadığını sordu. Ben de ilk petek değişimdeki antifrizi üzerinde antifriz tipinin yazmadığını, işlem bittikten sonra fark ettiğimi söyledim. O da tüm soğutma sistemini temizlemeden önce radyatörleri kontrol edeceğini söyledi. Sonuç aşağıdaki fotograflarda yer alıyor. Pembe renkli, balçıklaşmış tabakalar var ama pas yok. Radyatörler değişti, soğutma sistemi temizlenip, soğutma sıvısı ve kalorifer peteği değişti.
Normalde bakım ürünlerini kendim alıp giderim, ustam da kalitesiz ürün kullanmaz ama ilk kez peteği değiştiren elektrikçinin kullandığı antifriz bu sıkıntıya neden oldu. Eklenen antifriz ve suya dikkat edelim arkadaşlar.


MAR-LX1A cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Geçmiş olsun.

Mümkün olduğunca her vesilede dile getiriyoruz.

Motor yağında, Yakıt ta, Antifriz de, filtreler de, kaliteden ödün vermeyin.

Boşluğunuza gelmesin.

Aracınıza ne konulacağına mutlaka kendiniz karar verin.

Ustaların inisiyatifine bırakmayın.


.

   2009passat1.8tsi Nickli Üyeden Alıntı

ben o filtreyi yedek su deposuna girişine bağladım ve 2 yıldır halen duruyor. kale radyatörü de aldım kenarda duruyor sıfır kutusunda çünkü kış gelince kalorifer peteği bulunmuyor parçacılarda.
sistem pislik üretmeye başladıysa peteği istediğin kadar temizle . sistemin tamamında pislik var ve gene gelip tıkayacak. filtre takip bütün pisliği yakalatman lazım.
1~ filtreyi tak sisteme
2~ iki litre beyaz sirke koy 2 gün dolaş ama bu arada filtreyi takip et tıkanırsa çatlar.
3~ sirkeyi boşalt. sistemi 3 kere suyla doldur boşalt.
4~ o filtreyle yaşamayı öğren. peteği değişmene gerek kalmaz
ve kalorifer öyle ısıtıyorki elini 5 saniye tutamıyorsun

Arkadaşlar antifriz değiştirilmeme mağduru olarak arkadaşımızın dediği gibi ilk başta petek temizliği yaptırdım ama 2 hafta geçti yine tıkandı.
Bende hemen internetten bir filtre aldım içerideki antifriz yerine saf su ve 2 litre sirke koydum. filtre akşam 5den beri 3. kez değiştiriyorum. Nasıl çözülür bilemiyorum gerçekten çok üzgünüm bazı fotolar ekleyeceğim belki ilginizi çeker

   servi Nickli Üyeden Alıntı

Arkadaşlar antifriz değiştirilmeme mağduru olarak arkadaşımızın dediği gibi ilk başta petek temizliği yaptırdım ama 2 hafta geçti yine tıkandı.
Bende hemen internetten bir filtre aldım içerideki antifriz yerine saf su ve 2 litre sirke koydum. filtre akşam 5den beri 3. kez değiştiriyorum. Nasıl çözülür bilemiyorum gerçekten çok üzgünüm bazı fotolar ekleyeceğim belki ilginizi çeker

Görseldeki filtrenin linki var mı, veya marka modeli nedir ?