122 BG den 160 BG ye çıkarmak:::

Yazılımla da 260 yapacağınızı sanmıyorum eğer amacınız bu ise..

   çakalkasa Nickli Üyeden Alıntı

Yazılımla da 260 yapacağınızı sanmıyorum eğer amacınız bu ise..

yok hayır 260 km değil de 160 beygir e yazılımla çıkarılması mümkün müdür çok ilginç..?

2013 model ise yapıramayabilirsiniz,eğer üstünde edc ecu varsa

Dur bakalım chip tuning diye bir olay yakaladım sanırım sorumun cevabına yaklaşıyorum

Şöyle birşey buldum :

Aslında benim aradığım sadece yazılımsal olarak bu mümkün mü ekstra birşey takılmadan oluyor sadece yazılımla oluyorsa ve buna Volkswagen müsaade ediyorsa eyvallah ama 2013 model araca sanırım kimse böyle birşey taktırıp motoru kucağına kısa zamanda almak istemez.

Ben sormuştum. 2008 yıllarında yazılımlı Passat satıldığını belirtmişlerdi. Yazılımla oluyor. Doğuş ABT firması ile çalışıyor ve bu mümkün. 160 PS ve tork 250 NM olmakta. Ancak fiyatını sordunuz mu? 1300 EUR civarı bir bedel isteniyor. Yaptırırsanız Sürat 260 km/h olmaz bilginize. Teknik detaylar ABT web sitesinde var.

122hp motor ile 160hp lik arasında yapısal farklar var.
intercooler ve komperssor yok. 160lık chip .ile 210 122 lik 155 civarında oluyor.
maxımum hız olarak bakmayın gunluk kullanımda aracın cekısı cok farkedıyor.
Abt yerıne ecufast maslak chip tunıng tavsıye ederım
Bırcok aracımı guvenle yaptırdım hıcbırınde sorun yaşamadım. Ekonomik boyutu 800-1000tl cıvarında olur net fıyatı almak en mantıklısı.

Yazılımla motor gücünü artırabilirsiniz. Motorda aşınmalar daha fazla olacaktır. İlla 260 yapacak diye kasmaya gerek var mıdır o konuda sizinle hemfikir değilim. Sürat her haliyle felakettir. Allah muhafaza.

Motor gücünü artırın ancak sürat yapmayın.

   cruiser67c Nickli Üyeden Alıntı

Arkadaşlar merhaba,
Uzun bir süredir yazmıyorum kusura bakmayın iş dolayısı ile takip edemiyorum,dün bir sorun için servise gittim öylesine sohbet ediyorduk geçen uzun yola gittim aracımla 220 yapabildim oysa kadran 260 gösteriyor dedim.Bunu arttırmak beygir gücü ile mümkün aracınıza bir ayar yapılır 122 beygirden 160 beygire çıkarırız yakıt tüketiminde de birşey fark etmez dedi,peki bu araca zarar vermez mi dedim yok hayır dedi bu doğru olabilir mi.
Aracımın özelliği:

1,4 motor 122 beygir bm passat 2013 model benzinli

ben megachips te yaptırdım. chiptuning+hız limitörü iptali. sadece chip tuning yaptırarak 217 km/h ye sınırlanmış arabada daha yüksek sürate çıkamazsınız. yazılımsan olarak hız limitörünü de iptal ettirmeniz gerekiyor.
şu an benim arabam 148,5 beygir 260 nm tork.
geçen hafta güncelleme yaptık fakat dyno da ölçmedim, yukarıda yazdığım ilk ölçüm sonucum.
aldığım bayi abt chiptuning yapıyor (istanbuldaki oenta oto aracılığıyla=penta oto abt ile çalışıyor) 1490 euro+kdv fiyat verdiler... ancak ben 750 ye yaptırdım.
performanstan memnunum, bir zararı yok arabaya. titiz bakıyorsanız hiç bir zararı olacağını da düşünmüyorum. daha da durmayacağım zaten belki bunu okuyan passat gibi bi arabaya ne gerek var diyecek ama zevk ve merak meselesi... her haftasonu motor yağı parmaklarıma bulaşmasa rahat etmeyen bi insanım.. dump valve+down pipe+iridyum buji gibi yüklemelerde devam edeceğim.
benim yaptığım yazılım stage 1 yani standart motora uygulanabilecek en uygun seviye...
siz de yaptırabilirsiniz garanti falan da delmiyor. işçiliği iyi olan bir yere yaptırın...

   kıvancr Nickli Üyeden Alıntı

122hp motor ile 160hp lik arasında yapısal farklar var.
intercooler ve komperssor yok. 160lık chip .ile 210 122 lik 155 civarında oluyor.
maxımum hız olarak bakmayın gunluk kullanımda aracın cekısı cok farkedıyor.
Abt yerıne ecufast maslak chip tunıng tavsıye ederım
Bırcok aracımı guvenle yaptırdım hıcbırınde sorun yaşamadım. Ekonomik boyutu 800-1000tl cıvarında olur net fıyatı almak en mantıklısı.

122 lik te intercooler vardır, kompresör yoktur.

sc+turbo var 160 liklarda
122 ler sadece turbo
Su sogutmalı cooler radyatörle beraber.


160ların piston çapı 2mm dahabüyük kapak farklı biraz camlar farklı variable cam e sahipler.
160 lar Radyatörden bagımsız cooler.

   kıvancr Nickli Üyeden Alıntı

sc+turbo var 160 liklarda
122 ler sadece turbo
cooler radyatörle beraber.


160ların piston çapı 2mm dahabüyük kapak farklı biraz camlar farklı variable cam e sahipler.
160 lar Radyatörden bagımsız cooler.

bu intercooler in 122 lik motora entegrasyonu mümkün mü acaba bu arada?
ayrıca cam diye bahsettiğiniz ekipman nedir acaba?

   firatciftci44 Nickli Üyeden Alıntı

bu intercooler in 122 lik motora entegrasyonu mümkün mü acaba bu arada?
ayrıca cam diye bahsettiğiniz ekipman nedir acaba?

Fırat abi cam dediği kam mili,subapları ayarlayan milin adı.benim merak ettiğim şey 122 lik tsi larda intercooler var mı ? yok mu ? ben önde sadece radyatör görüyorum çünkü.

122 lık ekonomi odaklı yapılmıs bir motor. Maliyet için cooler çok saçmabır yerde ve su sogutmalı.
tsı ın fındık stock turbosuna bır tane daha ıntercooler eklemek lag yapmasına davetıyedır zaten.Turbo gec dolar.Ayrıca borulama ıslerı de gereksız masraf kapısı

   Emre_4758 Nickli Üyeden Alıntı

Fırat abi cam dediği kam mili,subapları ayarlayan milin adı.benim merak ettiğim şey 122 lik tsi larda intercooler var mı ? yok mu ? ben önde sadece radyatör görüyorum çünkü.

intercooler yok, kıvanç beyin dediği gibi mevzu...
kam mili ve intercooler arabaya yapılan yüklemelerde acayip katkı sağlıyor. cam diye tabir edilen şeyin kam mili old anlayamadım cahillikten bunları türkiyede bulmak mümkün olsa cidden o işe yoğunlaşırım... ama ülkemizde bu parçaların bulunabilirliği sınırlı diye düşünüyorum.. ayrıca yakıt+hava karışımına son zamanlarda nos yerine metanol katkısı çok moda... yakıtın daha serin yanmasını sağlıyor, daha yoğun bir yanma ve patlama tepkimesi gerçekleşiyor.. arkadaşım kendisi uyguladı, güçte de artışı oluyor, arada metanol düğmesine basıp motoru serinletiyor...

   firatciftci44 Nickli Üyeden Alıntı

intercooler yok, kıvanç beyin dediği gibi mevzu...
kam mili ve intercooler arabaya yapılan yüklemelerde acayip katkı sağlıyor. cam diye tabir edilen şeyin kam mili old anlayamadım cahillikten bunları türkiyede bulmak mümkün olsa cidden o işe yoğunlaşırım... ama ülkemizde bu parçaların bulunabilirliği sınırlı diye düşünüyorum.. ayrıca yakıt+hava karışımına son zamanlarda nos yerine metanol katkısı çok moda... yakıtın daha serin yanmasını sağlıyor, daha yoğun bir yanma ve patlama tepkimesi gerçekleşiyor.. arkadaşım kendisi uyguladı, güçte de artışı oluyor, arada metanol düğmesine basıp motoru serinletiyor...

Metanolü duymuştum evet.Ama bence orjinal olarak kullanmak daha sağlıklı,riske girmemek gerek

   firatciftci44 Nickli Üyeden Alıntı

her haftasonu motor yağı parmaklarıma bulaşmasa rahat etmeyen bi insanım.. dump valve+down pipe+iridyum buji gibi yüklemelerde devam edeceğim.
benim yaptığım yazılım stage 1 yani standart motora uygulanabilecek en uygun seviye...
siz de yaptırabilirsiniz garanti falan da delmiyor. işçiliği iyi olan bir yere yaptırın...

Downpipe sizin isteğinize kalmış ama
-NGK iridyum buji
-Forge Dump Valve
-Buna ekstra olarakda Volkswagen racing yada itg hava filtresi almanızı önerebilirim

Araçta cooler yok demiyelim, var yok arası :D şaka bir yana
Aracın coolerı cok verımsız bıryerde ve su sogutmalı bır cooler var.
160lık motorlar 122 lık lere göre cooler dahil çok farklı.
metanol , polo gti , ıbıza cupra scirocco 160 lık ların stage 2 setuplardan sonra kullandıgı ısın sonlarına dogru geldıkten sonra yapılan bırsey.
122 lık stock araclarda kullananı hıc gormedım duymadım . Kullanılacagınıda sanmıyorum. Methonol yapılan aracı dıkkatlı kullanılmalı yokuşa parkedılmemelı vs bussuru ıvırı zıvırı var
Passatlar ıcın yazılım yeterlı ,nıhayetınde egsozdu downpipe tı oynanıp konfordan odun verdıkten sonra daha uygun fıyata daha guclu araclar alınabılırdı.

   Emre_4758 Nickli Üyeden Alıntı

Metanolü duymuştum evet.Ama bence orjinal olarak kullanmak daha sağlıklı,riske girmemek gerek

ben orjinal sevmiyorum nos hava filtre borusuna bağlanıyor fakat sistemi kurmak pahalı, metanol ise yakıta karıştırılıyor diye biliyorum, daha ucuz. buna rağmen düşündüğüm bie şey değil tabi ki..

   mehmetmert Nickli Üyeden Alıntı

Downpipe sizin isteğinize kalmış ama
-NGK iridyum buji
-Forge Dump Valve
-Buna ekstra olarakda Volkswagen racing yada itg hava filtresi almanızı önerebilirim

size katılıyorum, şöyleki:

forge dump valve türkiyedeki distrübitör pek getirmiyor, ebay den buldum 100 dolara
standart buji 30000 km ömrü var, iridyum 10-15bin km dayanıyor ama kaliteli bir yanma sağlıyor
hava filtresi de kesinlikle düşünüyorum..
ayrıca down pipe hiç yoktan +5-10 beygir katkısının yanı sıra motoru ferahlatan bir modifikasyon... sonuçta emisyon ne derece ferah olursa yanma da o derece hızlı ve verimli olur..

   kıvancr Nickli Üyeden Alıntı

Araçta cooler yok demiyelim, var yok arası :D şaka bir yana
Aracın coolerı cok verımsız bıryerde ve su sogutmalı bır cooler var.
160lık motorlar 122 lık lere göre cooler dahil çok farklı.
metanol , polo gti , ıbıza cupra scirocco 160 lık ların stage 2 setuplardan sonra kullandıgı ısın sonlarına dogru geldıkten sonra yapılan bırsey.
122 lık stock araclarda kullananı hıc gormedım duymadım . Kullanılacagınıda sanmıyorum. Methonol yapılan aracı dıkkatlı kullanılmalı yokuşa parkedılmemelı vs bussuru ıvırı zıvırı var
Passatlar ıcın yazılım yeterlı ,nıhayetınde egsozdu downpipe tı oynanıp konfordan odun verdıkten sonra daha uygun fıyata daha guclu araclar alınabılırdı.

sedan olması itibariyle bu sınıf araç seçip performans açısından rahat duramayanlar gidip yine passat, bmw 3 serisi gibi araçlar alacaktır.. param olsa gidip 3 serisi bmw ye binerdim daha dar bir araba olmasına rağmen coupe-hatchback tarzı araba sevmiyorum.. 122 lik için dediğiniz gibi metanol söz konusu olamaz...anlamsız bir fantaziden ibaret.
bilgisayarlarda yapılan "overclock" gibi düşünerek hareket ediyorum. elimdeki malzeme neye ve hangi tip hız aşırmaya -overclock- izin veriyorsa onları yapmayı istiyorum ve yapacağım da bu intercooler ve kam mili meselesi çok zor şeyler ama olsa onları da planlarıma alırım... bayilerin garanti meselesinden yeterince gına gelmiş vaziyetteyken onu bunu yapmayıp zevkimden ödün vermeyi hiç istemiyorum... ha sonuçta benim araba 122 lik tsi, stage 2 olmasa da stage 1,5 olsun rahatlarım :D sonuçta kafam kadar turbo entegre edemeyeceğim, manifolduyla oynayamayacağım, kule gergisi kullanamayacağım... aah ahh paranın gözü çıksın ekstradan bi evo serisi alıp japon oyuncak pazarında gezer gibi modifikasyon yapıp hele bir de kendi garajın varsa uğraşası geliyor insanın :D
bindiğimiz araba passat.. passat deyince akla gelen konfor başka bişey değil... neden fazlasını almayalım (optimum düzeyde)

Beklentıler konusunda haklısınız fakat, 1.4 tsi 122 lık lerde performans yonunde beklentımzı sınırlı tutmalıyız.
Dumpvalve forge tercıh edebılırsınız fakat, gereksız olur. Nihayetınde 160 lıgı 220 lerde veya tutan dumpvalve 122 lıklerde basınc kaybı yapıcagını dusunmuyorum.
Polo gti stage 2 aracımda hala standart dumpvalve kullanıyorum. Keza s3 stage 2 yıne aynı sekılde. Her ıkısındede valve de yırtılma yok.
Bu araçlarda boyle ıse passatta hıc ıhtıyacımız olmaz.
Downpipe ıcın ıse 160 lıkta gti dan edındıgım tecrube downpipe candır dıyebılırım.
Ama malesef 122hp 1.4 tsi araclarda downpipe aracı bırcok forumda gerıye dusurdugunu performansı dusurdugunu okumustum. Bunun sebebını detaylı araştırmak gerekır .
Ama bırcok yerde okudugum ıcın asılsız oldugunu dusunmuyorum. Ben olsam yaptırmazdım. Passat 122 lık araclarımıza sadece yazılım yeterlı.

   kıvancr Nickli Üyeden Alıntı

Beklentıler konusunda haklısınız fakat, 1.4 tsi 122 lık lerde performans yonunde beklentımzı sınırlı tutmalıyız.
Dumpvalve forge tercıh edebılırsınız fakat, gereksız olur. Nihayetınde 160 lıgı 220 lerde veya tutan dumpvalve 122 lıklerde basınc kaybı yapıcagını dusunmuyorum.
Polo gti stage 2 aracımda hala standart dumpvalve kullanıyorum. Keza s3 stage 2 yıne aynı sekılde. Her ıkısındede valve de yırtılma yok.
Bu araçlarda boyle ıse passatta hıc ıhtıyacımız olmaz.
Downpipe ıcın ıse 160 lıkta gti dan edındıgım tecrube downpipe candır dıyebılırım.
Ama malesef 122hp 1.4 tsi araclarda downpipe aracı bırcok forumda gerıye dusurdugunu performansı dusurdugunu okumustum. Bunun sebebını detaylı araştırmak gerekır .
Ama bırcok yerde okudugum ıcın asılsız oldugunu dusunmuyorum. Ben olsam yaptırmazdım. Passat 122 lık araclarımıza sadece yazılım yeterlı.

aslına bakarsan haklısın, işin özü dump valve isteğim hem "tıs" sesinin biraz daha artması hem de turboda sıkışan havanın hızlı tahliyesi, gazı genelde çekip basarak kullanımım çok oluyor, o anda bi boğukluk hissetmek kötü.. dump valve nin katkısı olur. down pipe kaliteli işçilikle 122 de sıkıntı yaratmaz diye düşünüyorum, tecrübeli ellere teslim etmek gerek.. Volkswagen lerin kronik sorunu cidden bu emisyona fabrikasyon sağlam bir çözüm üretmemesi.. arabayı sadece aile kesimine hitap edecek şekilde üretiyorlar. ama ben hissederek kullanıyorum. hem bana sağlayacağı ferahlık hem de üreteceği ses beni mutlu edecektir bundan eminim. ha bende şu an yazılım var, yeterli mi?= yeterli.. ama sonuçta yazılım atılınca ortam sıcaklığı+yakıt-hava karışımı gibi değerlerle oynanıyor, sıkıntı yaratacak bir stage seviyesinde yazılım yüklenmedi arabama fakat ben yine de motorun ferahlamasını istiyorum...

122 lik lere down pipe uygulaması yapıp performans düşüklüğü hissedenlerin tek handikapı şu:
adamlar emisyonu kuvvetlendiriyor, fakat yanmayı ve turbo basıncını tutturamıyor... onu da tutturamayınca down pipe gereğinden fazla tahliye yaptığı için motora gerekli yanma kuvveti oluşmadığından kaliteli bir patlama-tahliye kombinasyonu ortaya çıkmamış oluyor...ikisini kombine ve tutarlı ayarlamalı. dedim ya bilgisayardaki gibi düşünmek gerek... işlemcinin saat hızıyla oynadınız diyelim, aynı zamanda işlemcinin voltajını da ona uygun optimum bi seviyede tutmak gerekir, bununla beraber ram yetersiz kalınca ram in de voltaj veya saat hızıyla da ilgilenirseniz işlemcinin sunmuş olduğu kuvveti sisteme aktarabildiği ve taşıyabildiği takdirde ekranda oyun oynarken veya grafik çalışırken daha rahat olacaksınız... mantık aynı aslında.. kıvanç bey bilginiz ve desteğiniz beni çok mutlu etti, en azından uzun uzadıya anlatmak yerine kurduğum cümleleri birebir anladığınızı düşünüyorum sağolun

Abi vallahi bi soru sordum cevaplardan teknik olarak hiçbişii anlamadım sanki başka dilden konuşuluyor ,işin özü ben şimdi 1,4 tsi benzinli blue motion 122 beygir gücündeki 2013 model aracımı 160 beygir gücüne yazılım ile sadece ama sadece yazılım ile çıkarabilir miyim çıkarırsam bu motora zarar verir mi Volkswagen bunu destekliyor mu yani öneriyor mu şayet öneriyorsa o halde neden fabrika çıkışı bu 160 beygir gücünde çıkmıyor,şüpheli konular var 160 beygir gücüne çıktığı takdirde araca zarar verecekse hiç uğraşmayalım.
not: sadece yazılımsal olarak bu mümkün mü...

kafama takılan konu mümkünse neden fabrika çıkışlı öyle satmıyorlar o zaman işin içinde bir iş var diye düşünürüm kafam iyice karıştı bu konuda...

Vallaha zararlı olup olmadığını bilmiyorum ama ben araçlarda her zaman orjinal halinden yanayım.Sadece cam filmi yasak olduğu için arka ve arka yan camlara sök tak perdelerden taktırdım ki aynı film gibi duruyor.Passat ta bence bu olmazsa olmazdı, o yüzden yaptırdım.

yaptırabilirsiniz. zararı sıkıntısı yoktur... aşırıya kaçmadıkça olmaz. zaten yazılımı yapacak olan firma bunu ayarlar. bayide yaptırırsanız 4000 lira falan gider. ecufast, evotech, megachips gibi firmalar 700-1000 liraya yapar.. ortalama 150 beygir güç, 250 nm tork alırsınız... yazılım yaptıktan sonra arabanın bakımlarını kesinlikle aksatmamak ve daha titiz olmak gerek... 1 saatlik yolculukta 15 dakika sıkıştırıp dipgaz yapıyorsanız bu dip gaz yaptığınız süreyi bir nebze azaltmak ve arabayı yeri geldiğinde dinlendirmek gerek.. bu son cümle tedbir amaçlı.

   cruiser67c Nickli Üyeden Alıntı

Abi vallahi bi soru sordum cevaplardan teknik olarak hiçbişii anlamadım sanki başka dilden konuşuluyor ,işin özü ben şimdi 1,4 tsi benzinli blue motion 122 beygir gücündeki 2013 model aracımı 160 beygir gücüne yazılım ile sadece ama sadece yazılım ile çıkarabilir miyim çıkarırsam bu motora zarar verir mi Volkswagen bunu destekliyor mu yani öneriyor mu şayet öneriyorsa o halde neden fabrika çıkışı bu 160 beygir gücünde çıkmıyor,şüpheli konular var 160 beygir gücüne çıktığı takdirde araca zarar verecekse hiç uğraşmayalım.
not: sadece yazılımsal olarak bu mümkün mü...

kafama takılan konu mümkünse neden fabrika çıkışlı öyle satmıyorlar o zaman işin içinde bir iş var diye düşünürüm kafam iyice karıştı bu konuda...

Zır stock bir araca iridyum buji taksak değişen bir şey olur mu?Yoksa normal bujiden devam mı etmeli?Ayrıca standart bujinin ömrü için 30k km çok değil mi?

   çakalkasa Nickli Üyeden Alıntı

Zır stock bir araca iridyum buji taksak değişen bir şey olur mu?Yoksa normal bujiden devam mı etmeli?Ayrıca standart bujinin ömrü için 30k km çok değil mi?

stock benzinli arabada durduk yere 97 oktan benzin ne kadar anlamsız ise iridyum buji de o şekilde. bence gerek yok. stock kullanan standardın dışına hiç bir parametrede çıkmamalı.
standart bujiye biçilen 30 bin km bile bence çok fazla.. iridyum 10 bin de bitiyor mesela. daha masraflı. fakat hiç yoktan olabildiğince bakım aralarında standart buji kullanılıyorsa o bujilerin hiç yoktan çıkarılıp temizlenmesinde fayda var diye düşünüyorum

   firatciftci44 Nickli Üyeden Alıntı

stock benzinli arabada durduk yere 97 oktan benzin ne kadar anlamsız ise iridyum buji de o şekilde. bence gerek yok. stock kullanan standardın dışına hiç bir parametrede çıkmamalı.
standart bujiye biçilen 30 bin km bile bence çok fazla.. iridyum 10 bin de bitiyor mesela. daha masraflı. fakat hiç yoktan olabildiğince bakım aralarında standart buji kullanılıyorsa o bujilerin hiç yoktan çıkarılıp temizlenmesinde fayda var diye düşünüyorum

Benimkiside biraz kaşıntı.Genelde bakım zamanını beklemeden yapıyorum bakımları, değişimleri.İridyum daha iyiyse onu takalım mantığıyla sordum tamamen.Epeyidir dizel araca binince benzinliden uzak kalmışız.