Alıntı ile CevaplaGüzel paylaşım teşekkürler , az sonra gidip ustamla istişare edeceğim bu durumu .
TEPETAKLAK'TAN ATTI .
Konuyu Değerlendir: Güncel Değerlendirme :
rica ederim ülkemizde bu tür şeyleri bilen çok ustada yok vay ordandır vay burdandır oyalayıp çok paramı koparmaya çalışıyorlar yoksa gerçekten bilmiyorlarmı onu çözmedim.
geçen yıl yazınsabit hızda giderken 90 110 ile hızlanırken motordan sallantı geliyor 2 yetkili servis dahil olmak üzere toplam 6 usta yapamadı. turbo bakımı yapıldı akslar değişti egr kurumları temizlendi agr valfi değişti krank devir sensörü değişti enjektörler temizlendi(zaten değişeli 5bin km olmuştu) daha bikaç bişey yapıldı aklıma gelmedim şimdi. ama tüm bunlardan sonra hala arıza devam ediyordu. antalya yeni sanayide en ücra köşede yoldan geçerken görsen burasına bu araç yaptırılmaz diyebileceğin bi dükkanda bi usta çözdü. onunda başına gelmiş önceden yapılanları ve arızayı söyledim tık diye motor takozu dedi. değiştirdik oymuş. yani konuyu okuyan olursa uğraşıp durmasın temiz bir ustaya veya servise güzel bi kurum temizliği yaptırdımı tamamdır.
77
rica ederim ülkemizde bu tür şeyleri bilen çok ustada yok vay ordandır vay burdandır oyalayıp çok paramı koparmaya çalışıyorlar yoksa gerçekten bilmiyorlarmı onu çözmedim.
geçen yıl yazınsabit hızda giderken 90 110 ile hızlanırken motordan sallantı geliyor 2 yetkili servis dahil olmak üzere toplam 6 usta yapamadı. turbo bakımı yapıldı akslar değişti egr kurumları temizlendi agr valfi değişti krank devir sensörü değişti enjektörler temizlendi(zaten değişeli 5bin km olmuştu) daha bikaç bişey yapıldı aklıma gelmedim şimdi. ama tüm bunlardan sonra hala arıza devam ediyordu. antalya yeni sanayide en ücra köşede yoldan geçerken görsen burasına bu araç yaptırılmaz diyebileceğin bi dükkanda bi usta çözdü. onunda başına gelmiş önceden yapılanları ve arızayı söyledim tık diye motor takozu dedi. değiştirdik oymuş. yani konuyu okuyan olursa uğraşıp durmasın temiz bir ustaya veya servise güzel bi kurum temizliği yaptırdımı tamamdır.
Güzel paylaşım teşekkürler , az sonra gidip ustamla istişare edeceğim bu durumu .
TEPETAKLAK'TAN ATTI .
181
Güzel paylaşım teşekkürler , az sonra gidip ustamla istişare edeceğim bu durumu .
TEPETAKLAK'TAN ATTI .
Bilinmesi gereken diger bir nokta da bu problem PDF den kaynaklaniyor.
DPF in islemi tam olarak yanmamis mazotu devir daim yapip tekrar motora yollamasi.
Bu sayede aracin çikardigi gaz orani düsük oluyor ve avrupada da araba vergisinde çikardigi gaz oranina da bakildigindan (çevreyi kirletme orani) bu sistem icad edildi.
Aslina bakarsaniz DPF in arabaniza zararindan baska birseyi yoktur, yani iptal ettirmenizi tavsiye ederim.
Diger bir nokta ise her dizel araçta DPF bulunmamasi.
Kontagi taktiginizda sari bir ekzos lambasi yanmiyorsa arabanizda DPF yok demektir ve bu gibi sorunlarla karsilasmazsiniz.
1.708
Bilinmesi gereken diger bir nokta da bu problem PDF den kaynaklaniyor.
DPF in islemi tam olarak yanmamis mazotu devir daim yapip tekrar motora yollamasi.
Bu sayede aracin çikardigi gaz orani düsük oluyor ve avrupada da araba vergisinde çikardigi gaz oranina da bakildigindan (çevreyi kirletme orani) bu sistem icad edildi.
Aslina bakarsaniz DPF in arabaniza zararindan baska birseyi yoktur, yani iptal ettirmenizi tavsiye ederim.
Diger bir nokta ise her dizel araçta DPF bulunmamasi.
Kontagi taktiginizda sari bir ekzos lambasi yanmiyorsa arabanizda DPF yok demektir ve bu gibi sorunlarla karsilasmazsiniz.
İyi hoş DPF'yi iptal ettirelim de , emisyon da napıcaz abi ?Bilinmesi gereken diger bir nokta da bu problem PDF den kaynaklaniyor.
DPF in islemi tam olarak yanmamis mazotu devir daim yapip tekrar motora yollamasi.
Bu sayede aracin çikardigi gaz orani düsük oluyor ve avrupada da araba vergisinde çikardigi gaz oranina da bakildigindan (çevreyi kirletme orani) bu sistem icad edildi.
Aslina bakarsaniz DPF in arabaniza zararindan baska birseyi yoktur, yani iptal ettirmenizi tavsiye ederim.
Diger bir nokta ise her dizel araçta DPF bulunmamasi.
Kontagi taktiginizda sari bir ekzos lambasi yanmiyorsa arabanizda DPF yok demektir ve bu gibi sorunlarla karsilasmazsiniz.
TEPETAKLAK'TAN ATTI .
181
İyi hoş DPF'yi iptal ettirelim de , emisyon da napıcaz abi ?Bilinmesi gereken diger bir nokta da bu problem PDF den kaynaklaniyor.
DPF in islemi tam olarak yanmamis mazotu devir daim yapip tekrar motora yollamasi.
Bu sayede aracin çikardigi gaz orani düsük oluyor ve avrupada da araba vergisinde çikardigi gaz oranina da bakildigindan (çevreyi kirletme orani) bu sistem icad edildi.
Aslina bakarsaniz DPF in arabaniza zararindan baska birseyi yoktur, yani iptal ettirmenizi tavsiye ederim.
Diger bir nokta ise her dizel araçta DPF bulunmamasi.
Kontagi taktiginizda sari bir ekzos lambasi yanmiyorsa arabanizda DPF yok demektir ve bu gibi sorunlarla karsilasmazsiniz.
TEPETAKLAK'TAN ATTI .
benim aracımda dfp filtresi yok 2005 model olduğu o yıllarda sanırım yoktu sonradan icat oldu ama yinede aynı sorunla karşılaştım. aslına bakarsanız bu sorun mazot kalitesinden tutunda monoton araç kullanmaktan ve yüksek devirlere çıkıp birikintileri yüksek basınçlara çıkartıp içeriyi temizletilmemesinden daha sonra yağın kalitesine varana kadar herbişey etki ediyor. dfp olmasa bile bütün araçlarda geri dönüşüm sistemi var yanmış hava geri dönüş yapıyor o kurumla beraber tekrar aynı yollardan geçerken sağa sola yapışıyor birikip bu sorunu çıkartıyor.Bilinmesi gereken diger bir nokta da bu problem PDF den kaynaklaniyor.
DPF in islemi tam olarak yanmamis mazotu devir daim yapip tekrar motora yollamasi.
Bu sayede aracin çikardigi gaz orani düsük oluyor ve avrupada da araba vergisinde çikardigi gaz oranina da bakildigindan (çevreyi kirletme orani) bu sistem icad edildi.
Aslina bakarsaniz DPF in arabaniza zararindan baska birseyi yoktur, yani iptal ettirmenizi tavsiye ederim.
Diger bir nokta ise her dizel araçta DPF bulunmamasi.
Kontagi taktiginizda sari bir ekzos lambasi yanmiyorsa arabanizda DPF yok demektir ve bu gibi sorunlarla karsilasmazsiniz.
geri dönüşüm olmyan araçlar farklı şekilde yapılır ona göre uyumlu. geri dönüşümü iptal ederseniz yanma odasına fazla oksijen gireceği için oracınıza zarar verme riskiniz çok yükselir. bizzat denedim egr nin açılmasını sağlayan küçük bi hava hortumu var bunu çıkarınca direk iptal olur. araç öyle bi oluyoki zıpkın gibi ama o şekilde tasarlanmayan pistonlar en kısa sürede zarar görecek.
işin en kötü ve vahim kısmı ise silindir odasından sonra eksoza doğru ilerleyen yanmış hava orada ayırıcı ile bir kısmı soğutucuya gider oradan egr ye geliyo ve buralarda basınçsız yavaş geçiş yapıyor esas mesele orda. siz ne yaparsanız yapın burası illa dolacaktır amma bu gün amma 2 yıl sonra. bunu sadece sert kullanım azaltabilir. özellikle uzun yolda araç tam ısındıktan sonra ara ara yüksek devirlere çıkmak lazım.
benzinli motorlarda bile bu durum çok bariz gözüküyor. çok zaman çok şeyi karıştırırım ben çok meraklıyımdır. 600 cc motorum var yazları çok binerim ara ara egsoztuna bakarım eğer sabit 100 110 km hızla 6 7 bin devirler ilerleyip gelim egsoztun ucuna elleyince simsiyah olur. sert kullanayım 12 13 bin devirlerde dolaşıp gelince kontrol ederim pırıl pırıl olur. bide dizel araçları düşünün nekadar salınım yapıyor.
Konu fevzikeles tarafından (11 02 2015 Saat 11:25 ) değiştirilmiştir.
77
benim aracımda dfp filtresi yok 2005 model olduğu o yıllarda sanırım yoktu sonradan icat oldu ama yinede aynı sorunla karşılaştım. aslına bakarsanız bu sorun mazot kalitesinden tutunda monoton araç kullanmaktan ve yüksek devirlere çıkıp birikintileri yüksek basınçlara çıkartıp içeriyi temizletilmemesinden daha sonra yağın kalitesine varana kadar herbişey etki ediyor. dfp olmasa bile bütün araçlarda geri dönüşüm sistemi var yanmış hava geri dönüş yapıyor o kurumla beraber tekrar aynı yollardan geçerken sağa sola yapışıyor birikip bu sorunu çıkartıyor.Bilinmesi gereken diger bir nokta da bu problem PDF den kaynaklaniyor.
DPF in islemi tam olarak yanmamis mazotu devir daim yapip tekrar motora yollamasi.
Bu sayede aracin çikardigi gaz orani düsük oluyor ve avrupada da araba vergisinde çikardigi gaz oranina da bakildigindan (çevreyi kirletme orani) bu sistem icad edildi.
Aslina bakarsaniz DPF in arabaniza zararindan baska birseyi yoktur, yani iptal ettirmenizi tavsiye ederim.
Diger bir nokta ise her dizel araçta DPF bulunmamasi.
Kontagi taktiginizda sari bir ekzos lambasi yanmiyorsa arabanizda DPF yok demektir ve bu gibi sorunlarla karsilasmazsiniz.
geri dönüşüm olmyan araçlar farklı şekilde yapılır ona göre uyumlu. geri dönüşümü iptal ederseniz yanma odasına fazla oksijen gireceği için oracınıza zarar verme riskiniz çok yükselir. bizzat denedim egr nin açılmasını sağlayan küçük bi hava hortumu var bunu çıkarınca direk iptal olur. araç öyle bi oluyoki zıpkın gibi ama o şekilde tasarlanmayan pistonlar en kısa sürede zarar görecek.
işin en kötü ve vahim kısmı ise silindir odasından sonra eksoza doğru ilerleyen yanmış hava orada ayırıcı ile bir kısmı soğutucuya gider oradan egr ye geliyo ve buralarda basınçsız yavaş geçiş yapıyor esas mesele orda. siz ne yaparsanız yapın burası illa dolacaktır amma bu gün amma 2 yıl sonra. bunu sadece sert kullanım azaltabilir. özellikle uzun yolda araç tam ısındıktan sonra ara ara yüksek devirlere çıkmak lazım.
benzinli motorlarda bile bu durum çok bariz gözüküyor. çok zaman çok şeyi karıştırırım ben çok meraklıyımdır. 600 cc motorum var yazları çok binerim ara ara egsoztuna bakarım eğer sabit 100 110 km hızla 6 7 bin devirler ilerleyip gelim egsoztun ucuna elleyince simsiyah olur. sert kullanayım 12 13 bin devirlerde dolaşıp gelince kontrol ederim pırıl pırıl olur. bide dizel araçları düşünün nekadar salınım yapıyor.
Sunucu Altyapısı: İşlemci:4 CPU | HDD:100 GBSSD | Bandwith:10000 GB | Ram:8 GB | Bağlantı:1000MBit 