Lastiklerle ilgili önemli bir kaç sorum var ?

225 45 17 lastiğime 34 hava vuruyorum. Fitil kesinlikle vurmam taban bozar. Yama daha iyidir. Lastikçinizi güvenilir yerden seçerseniz sorun olmaz. İşi bilen usta sağlam yama yapar. Sizin lastiklerinize de 34 hava uygun olacaktır.

   ozan35 Nickli Üyeden Alıntı

Aracımın 235/40/r19 pirelli cinturato seal lastikleri mevcut.

Lastik patladığında ; Fitil atılmamalı hiç güvenli değil, lastiğin içindeki malzemeyi bozar diyenler var..
Mantar yama atılırsa, jel kazınmak zorunda bu da jel lastiğin özelliğinin kalmadığını söyleyenler var... Hangisine güveneceğimi anlamadım..


Lastiğimin hava basıncı kaç olmalı.... Volkswagen servisi 32 diyor, Dışarıdaki lastikçi 34 diyor... Araba üstü etikette 39 diyor...


Lastikleri yenilediğimde sonradan fark ettim... Lastik yanakları üzerinde sarı noktalar mevcut...Biraz araştırma yaptığımda bu noktaların sibop üzerine denk gelmesi gerekiyormuş...Fakat benim lastiklerde böyle bir hizalama yapılmadı...Bu durum sorun yaratır mı ? (Balans ayarları yapıldı)

Fitil atılması sadece çelik telli lastikler için sakıncalı.

Jelli lastikte zaten lastik tabandan çivi veya vida batar ve çıkarsa, kolay kolay lastik patlamıyor, çünkü çivi çıktığında hava basıncı sayesinde içindeki jel deliği tıkıyor, lastiğe çivi batıp çıktığını anlamıyorsunuz bile. Ama jelli lastiğe bile fitil atılabilir sıkıntı olmaz. Bu nedenle lastik tabanında fitil yama, mantar yamadan daha güvenli.



Bizim araç fabrikadan orijinal 235/40 R19 lastik ile geldi.

Kapı direğinde yazan lastik basınçları şöyle.


Boş araç veya Normal yükte : ön 35 psi - arka 35 - psi

Tam yükte ( 5 kişi artı dolu bagaj ) : ön 35 psi - arka 39 psi

Ben 35 psi kullanıyorum gayet iyi. 34 ' ün altına düşürmeyiniz.


32 psi 40 yanak lastik için sıkıntılı olur. En küçük çukurda jantı zedeler lastiği kestirebilirsiniz.


Lastik yanağındaki sarı veya kırmızı noktalar lastikteki en ağır noktayı temsil eder ve jentta da en ağır nokta sibop un takıldığı noktadır, lastik jant a takılırken sibop, noktanın tam karşısına getirilir ve bir nevi dengeleme sağlanır. Bu sayede balans ayarı yapılırken daha az veya hafif kurşun kullanılmış olur.

Eğer sibop , lastikteki boyalı noktanın tam karşısına denk getirilmez ise, balans ayarı yapılırken, 5 gr. kurşun takılacağı yerde 10 veya 15 gr kurşun takılmak zorunda kalınır, başka bir zararı yoktur.

Hasan hocam bizim lastiklerin tabanında çelik tel yok mu ki, fitil yama öneriyorsun... Yani lastiğe zararı yoksa ve güvenlik riski yoksa ben de fitil yama olsun isterim... Sizin lastik patladığında fitil yama mı yaptırıyorsunuz..

Dediğiniz gibi bugüne kadar hep 32 ile gezdim ve ön 2 jantımda eğilme varmış, birini önceden yaptırdım diğerine de zaman bulamadım...Ufak bir eğrilik sıkıntı olur mu özellikle yolculuk güvenliği açısından... Lastik değişen usta önemsiz bir şey yüksek hızda titreme yaparsa düzeltirsin demişti..

   ozan35 Nickli Üyeden Alıntı

Hasan hocam bizim lastiklerin tabanında çelik tel yok mu ki, fitil yama öneriyorsun... Yani lastiğe zararı yoksa ve güvenlik riski yoksa ben de fitil yama olsun isterim... Sizin lastik patladığında fitil yama mı yaptırıyorsunuz..

Dediğiniz gibi bugüne kadar hep 32 ile gezdim ve ön 2 jantımda eğilme varmış, birini önceden yaptırdım diğerine de zaman bulamadım...Ufak bir eğrilik sıkıntı olur mu özellikle yolculuk güvenliği açısından... Lastik değişen usta önemsiz bir şey yüksek hızda titreme yaparsa düzeltirsin demişti..

Telli lastik pek üretilmiyor. Üretilse de her marka veya desende yok.

Telli lastik kullanımı biraz sıkıntılı.

Telli lastik takılan araç. 2 - 3 ay yatarsa teller aracın ağırlığı nedeniyle eğriliyor ve bir daha balans tutması zor oluyor veya balans tutmuyor.

Ayrıca lastik patladığında veya herhangi bir nedenle havası fazla indiğinde lastik üzerinde 15 - 20 metre yürüseniz dahi teller kırılıyor ve lastik kullanılamaz hale geliyor.

Bu nedenle artık eski klasik çelik tel kullanımı çok azaldı, bunun yerine lastiğin kauçuk yapısını güçlendirerek ve taban katmanlarını çoğaltarak lastiğin tel kullanılmadan da dayanıklı olmasını sağlıyorlar.


Benim lastikler hiç inmedi / patlamadı 4 senedir. Çivi girip çıktıysa bile jel bunu tamir etmiş olmalı ki, farkında bile değiliz.

Siz lastik patlama olayı yaşadınız mı ki, bu kadar kafaya taktınız bu yama işini.



Jant daki eğrilik 2 kusura sebebiyet verir.

1 - lastiğin hava kaçırmasına

2 - Salgı yaparak balans bozukluğuna.

Bu ikisi de gerçekleşmiyor ise bir sıkıntı olmaz.

Çok hafif eğrilikler 130 - 140 km/s ve daha üzeri hızlarda hafif titreme yapabilir.

Bu da işçiliği iyi olan bir usta ile düzeltilebilir.

En güzel balans ayarı arabalı seyyar makine ile lastiği sökmeden araç üzerinde yapılan balans ayarı ile gerçekleşir.

Hasan Hocam teşekkür ederim değerli bilgilerin için... Benim 4 kere lastik patladı, jelin de hiçbir işe yaramadığına tanık oldum.. Bu yüzden acil durumlar için kendime hava kompresörü aldım.. Bu arada Pirelli teknik birimiyle irtibata geçtim, her koşulda önerimiz mantar yamadır dediler....

   ozan35 Nickli Üyeden Alıntı

Hasan Hocam teşekkür ederim değerli bilgilerin için... Benim 4 kere lastik patladı, jelin de hiçbir işe yaramadığına tanık oldum.. Bu yüzden acil durumlar için kendime hava kompresörü aldım.. Bu arada Pirelli teknik birimiyle irtibata geçtim, her koşulda önerimiz mantar yamadır dediler....

Ben de 4 senedir hiç lastik patlamadı, demek jel işe yarıyor diyordum.


O halde lastikler bittiğinde, tekrar jelli lastik almaya gerek yok.

Ben ön lastikleri yenilerken jelsiz lastiklerle arada büyük bir fark olmadığından tekrar jelli olmasını tercih ettim... İşe yarıyor mu yaramıyor mu bilemem ama, 2 defasında jantımın direk yere temas edecek kadar lastiğimin patladığına tanık oldum..