B7 Kasa Kalorifer peteği ısıtma sorunu

   Mustafa Alemdar Nickli Üyeden Alıntı

Değerli forum üyeleri . Benim sorunumu 1yıldır çözemedim. b7 kasa passatın ilk etapta sağ tarafı soğuk üfledigi için kalorifer peteği yerinden söküldü ve usta değiştirmek yerine peteği iyice temizledim artık soğuk uflemez dedi.2 gün antifriz yerine su kullandım ve çok güzel ısınıyordu fakat kırmızı antifirizi kattıktan sonra yavaş yavaş tekrar soğumaya basladi. İki tarafta sıcak üflemedi. Bundan sonra bende çare olur diye giriş çıkış hortumlarını makineye bağlattım 2 gün antifriz kullanmadan antifirizsiz su ile aracı kullandım yine çok güzel ısınıyordu fakat dedim ki bu sefer servis antifiriz katsın soğuma olmaz fakat antifirizi kattıktan sonra tekrar 1 hafta içerisinde kalorifer ılık üfledi. bunun üzerine ilk peteği söküp temizleyen ustaya bu sefer petek değişimi yaptırdım fakat aradan 1 ay geçti ve şu anda tekrar sağ taraf ılık sol taraf çok sıcak üflemiyor. Hararet göstergesi normal düşme çıkma olmuyor başka her hangi bir sorun gözükmüyor.Sizlerinde tecrübeleriniz, bilgileriniz doğrultusunda şu durum da artık benim ne yapmam gerekiyor sorun ne olabilir.

Motor bölümünden kalorifer peteğine gidiş ve dönüş hortumları mevcut.

Hararet 90 da ve kalorifer tam sıcak konumda iken bu iki ( gidiş - dönüş ) yeterince sıcak ise :

Sorun; göğüs içerisindeki hava karışım kapağındadır.

Ya kapağın sünger contaları çürüyüp ufalanmış olup sıcak hava ile soğuk havayı birbirinden ayıramıyordur, belkide sünger kırıntıları kapağın tam kapanamamasına neden olup , sıcak ve soğu havanın karışmasına neden olup araç içine ılık hava gelmesine neden oluyordur.

Ya da bu kapağı hareket ettiren motor arızalıdır veya kapak hafif /yarım açık şekilde sıkışıp kalmıştır.


Ama önce ; en başta dediğim şartlarda, motordan kalorifere gidiş ve dönüş hortumlarının sıcak olup olmadığı kontrol edilmeli.

Eğer hortumlardan biri veya ikisi de yeterince sıcak değilse, kalorifere gidiş veya dönüş hattında sıkıntı/tıkanıklık vardır. kalorifer kontrol panelinden tam sıcak konuma getirdiğinizde, Sıcak suyu serbest bırakan musluk tam açılmıyor da olabilir.

Volkswagen g13 mor antifriz kullanan varmı. Performansı nedir. Görüşlerinizi bekliyorum. Teşekkür ederim.

Sent from my SM-G920F using Passat Turkiye mobile app

Hasan Bey öncelikle değerli yorumunuz için teşekkür ederim kalorifer giriş ve çıkış hortumlarının ikisi de sıcak oluyor. Fakat benim anlamadığım petek değiştikten sonra motor soğutma suyuna antifiriz katmadan su oldugunda kullandığım zaman ısıtma da hiç bir problem yok fakat antifiriz kattıktan sonra kademeli olarak gün den güne sağ taraftan ılık üflemeye ve ilerleyen aşamalarda da ısıtmama problemi baş gosteriyor.

   Mustafa Alemdar Nickli Üyeden Alıntı

Hasan Bey öncelikle değerli yorumunuz için teşekkür ederim kalorifer giriş ve çıkış hortumlarının ikisi de sıcak oluyor. Fakat benim anlamadığım petek değiştikten sonra motor soğutma suyuna antifiriz katmadan su oldugunda kullandığım zaman ısıtma da hiç bir problem yok fakat antifiriz kattıktan sonra kademeli olarak gün den güne sağ taraftan ılık üflemeye ve ilerleyen aşamalarda da ısıtmama problemi baş gosteriyor.

Acaba sistem ( Motor su radyatörü - Genleşme kabı - hortumlar - motor blok su kanalları vs. ) içerisinde paslanma / tortulaşma şeklinde kirleticiler mi var.

Antifriz bu kirleticileri çözüyor ve çözülen maddeler sistemde tıkanıklık mı yaratıyor.

Mantıklı bir olasılık üretmekte zorlanıyorum. Çok enteresan bir durum.

Ben de en son bu kanıya vardım fakat böyle bir şey varsa bu sorun nasıl halledilir, komple motor blokları hortumlar yani soğutma suyu sistemi nasıl tamamen temizlenir. Böyle bir probleme 3000 TL gitti fakat bir çözüm bulamadim. Büyük şehirlere Ankara ya yolum düştüğünde ilk iş bu işten anlayan iyi bir usta bulmak.

   Passat37 Nickli Üyeden Alıntı

Volkswagen g13 mor antifriz kullanan varmı. Performansı nedir. Görüşlerinizi bekliyorum. Teşekkür ederim.

Sent from my SM-G920F using Passat Turkiye mobile app

İsmi mor olarak geçiyor ama gerçek rengi açık pembe tonlarında ve Bakır radyatörlü araçlarda kesinlikle kullanılmamalıdır.

2015 sonrası bütün Volkswagen le G13 antifiriz ile fabrikadan çıkıyor.

2015 öncesi bazı modellerde de fabrika çıkışında G13 antifiriz mevcut.

G12++ antifirizler ile aynı özelliğe sahip, birbirine karıştırılabilir.

Ömrü çok uzun olduğu söyleniyor.

Orijinal Volkswagen ürünleri haricinde sadece Motul ve Liqui Moly nin ürettiği G13 antifiriz gördüm. Haatta yedek olarak ilk Moltul G13 aldım. Motul bitince yetkili servisten orijinal G13 yedek antifiriz almaya başladım.

6 ayda bir genleşme kabındaki antifirizi şırınga ile tamamen boşaltıp, yarı yarıya saf su ile sulandırılmış yeni G13 antifiriz dolduruyorum genleşme kabına.

Aslında dayanıklılığının uzun olması nedeniyle yaptığım işleme gerek yok ama pipiriklik işte.


Motul ve Liqui moly sitelerinde G13 antifiriz için değişim için km veya yıl beyan edilmiyor.

4 sene (48 ay ) veya 60 000 km de bir koruma derecesi kontrolü yazıyor.



Ama G11 mavi antifiriz için 2 senede bir ( 2 ay ) direk değişim öneriliyor.

...





......

Passat b7 2012 tdi lerde g12 kullanılmış ama g13 e geçilebilirmi.

Sent from my SM-G920F using Passat Turkiye mobile app

   Passat37 Nickli Üyeden Alıntı

Passat b7 2012 tdi lerde g12 kullanılmış ama g13 e geçilebilirmi.

Sent from my SM-G920F using Passat Turkiye mobile app

G13 e geçilebilrir tabi, ama bazı kurallar çerçevesinde. ( G12 ile G13 birbirine kesinlikle karışmamalı )

Bunu için önce sistemin çok iyi temizlenmesi gerekir.

Soğutma sisteminin tamamen boşaltılması ve tamamen saf su doldurularak aracın termostat açılana kadar çalıştırılması,

Sonra soğutma suyunun tekrar boşaltılıp tekrar tamamen saf su ile doldurulup aracın yine termostat açana kadar çalıştırılması.

Sonra tekrar soğutma suyu boşaltıldığında sistemde eski antifriz kalmadığına emin olunduğunda

%50 saf su karıştırılmış G13 antifriz dolumu yapılabilir.



Kısacası :

G12 antifriz kalıntılarından kurtulmak için soğutma sistemine saf su ile bir kaç kez gargara yaptırılmalı.

Bu işlem sırasında kalorifer tam sıcak konumda olmalıdır. Yoksa kalorifer peteği içinde G12 antifriz kalır.

Temizlik işleminde Saf su yerine hazır içme suyu kullanabilirsiniz. Çeşme suyu kesinlikle kullanmayınız.

   Hasan6154 Nickli Üyeden Alıntı

G13 e geçilebilrir tabi, ama bazı kurallar çerçevesinde. ( G12 ile G13 birbirine kesinlikle karışmamalı )

Bunu için önce sistemin çok iyi temizlenmesi gerekir.

Soğutma sisteminin tamamen boşaltılması ve tamamen saf su doldurularak aracın termostat açılana kadar çalıştırılması,

Sonra soğutma suyunun tekrar boşaltılıp tekrar tamamen saf su ile doldurulup aracın yine termostat açana kadar çalıştırılması.

Sonra tekrar soğutma suyu boşaltıldığında sistemde eski antifriz kalmadığına emin olunduğunda

%50 saf su karıştırılmış G13 antifriz dolumu yapılabilir.



Kısacası :

G12 antifriz kalıntılarından kurtulmak için soğutma sistemine saf su ile bir kaç kez gargara yaptırılmalı.

Bu işlem sırasında kalorifer tam sıcak konumda olmalıdır. Yoksa kalorifer peteği içinde G12 antifriz kalır.

Temizlik işleminde Saf su yerine hazır içme suyu kullanabilirsiniz. Çeşme suyu kesinlikle kullanmayınız.

Bilginiz için teşekkür ederim.

Sent from my SM-G920F using Passat Turkiye mobile app