Partikül filtre doluluk oranı

   ByTT Nickli Üyeden Alıntı

Passat b7 2012 1.6 TDI aracımın vagcom programından partikül doluluk düzeyini gram olarak gördüm.44,1231 Gr acaba yüzdesi nedir bilen var mı?

Sent from my Redmi Note 8 Pro using Passat Turkiye mobile app

Araç kaç binde? 70 gr full dolma hali ona göre hesap yapın.Sizin şuanda %63 ü dolu.

Teşekkürler

Sent from my Redmi Note 8 Pro using Passat Turkiye mobile app

Merhaba aracım dün devir göstergesi 1100 civarında rejenerasyona girdi bu şekilde aracı 1000 devirin üstünde rejenerasyona giren var mı acaba yoksa havalar soğuk diye mi daha yüksek devirde rejenerasyon yapıyor. Bir de liqui moly dpf koruyucuyu depo dolu iken mi eklemeli yoksa boş depoya ekleyip öyle mi doldurmalı arada çok bir fark olur mu sizce?

arkadaşlar merhaba ben aranızda yeniyim yorumları okurken aklıma geldi 1,6 benzin lpg 2004 model 314000km de passat aracım var motor yağını değiştiricem liqui moly diye bir yağ duymuştum tavsiye edilirmi eğer kullanmam gerekirse hangi modelini kullanmalıyım şimdiden tesekkürler

   Ceyhan Nickli Üyeden Alıntı

arkadaşlar merhaba ben aranızda yeniyim yorumları okurken aklıma geldi 1,6 benzin lpg 2004 model 314000km de passat aracım var motor yağını değiştiricem liqui moly diye bir yağ duymuştum tavsiye edilirmi eğer kullanmam gerekirse hangi modelini kullanmalıyım şimdiden tesekkürler

Ceyhan Passatta$;

$u konu ipligini (forumlardaki her bir discussion thread) altindaki $u giriyi (forumlardaki entry) okursan eger, sorunun tam karsiligi olan yaniti ogrenebilirsin. Hemen $imdi oku derim. --- LP

LINK: https://passatturkiye.com/neyi-nasil...tml#post484105

   Ceyhan Nickli Üyeden Alıntı

arkadaşlar merhaba ben aranızda yeniyim yorumları okurken aklıma geldi 1,6 benzin lpg 2004 model 314000km de passat aracım var motor yağını değiştiricem liqui moly diye bir yağ duymuştum tavsiye edilirmi eğer kullanmam gerekirse hangi modelini kullanmalıyım şimdiden tesekkürler

Yağ işinde önemli olan: Kullanılacak yağ ın , temiz - kül/kurum oluşturmayan ve kaliteli orijinal ( merdiven altı olmayan ) yağ olmasıdır.

Liqui moly markası da merdiven altı üretimi olmayan ve yağ piyasasının en kaliteli orijinal Alman malı yağ markalarından biridir.

Liqui moly ' nin sahibi WÜRTH firmasıdır.



300 bin ' i devirmiş aracınızda kullanılması gereken yağ wiskozitesi:

10w-40 veya 5w-40 ' dır.

10w-40 yarı sentetik yağdır.

5w-40 tam sentetik yağdır.

Tam sentetik yağlar daha dayanıklı ve güvenlidir.

Bu nedenle 5w-40 kullanmanız uygun olacaktır.

Liqui Moly markasının bir kaç çeşit 5w-40 yağı mevcuttur.


Birinci sırada :

En kaliteli olan Liqui Moly Top Tec 4100 dür. Bu yağ hem katalizörlü benzinli hem de partikül filtereli (dpf) dizel araçlarda güvenle kullanılabilir.
Kül / kurum oluşumu en düşük düzeyde olan yağdır.

Şu an kampanyalı fiyatı 195 tl dir.



https://www.hepsiburada.com/liqui-mo...SABEgIQLfD_BwE






İkinci sırada ise Liqui Moly Leichtlauf Hing Tec ' dir. bu yağ da katalizörlü/katalizörsüz bütün benzinli araçlarda

ve sadece partikül filtresi (dpf) olmayan dizel araçlarda kullanabilen



https://urun.n11.com/motor-yagi/liqu...E&gclsrc=aw.ds




Aracınız 4 litre yağ alıyor fakat 5 litrelik bidon almak daha karlıdır,
en azından elinizde gerektiğinde ilave edebilmek için 1 litre yedek yağ bulunur.

   passend Nickli Üyeden Alıntı

Merhaba aracım dün devir göstergesi 1100 civarında rejenerasyona girdi bu şekilde aracı 1000 devirin üstünde rejenerasyona giren var mı acaba yoksa havalar soğuk diye mi daha yüksek devirde rejenerasyon yapıyor. Bir de liqui moly dpf koruyucuyu depo dolu iken mi eklemeli yoksa boş depoya ekleyip öyle mi doldurmalı arada çok bir fark olur mu sizce?

Bizimki 1000 rpm devirde rejenerasyon yapıyor 2.5 senedir. Hiç 1100 rpm devire çıktığını görmedim.

Bence servise bir danışın.

Partikül Fltre koruyucu 60 - 70 litre yakıt içindir.

40 - 50 litre yakıt ile 1 şişe kullanılması enjektörlere zarar verebilir.

bu vesile ile 1 şişe ürünün en az 60 litre yakıta iyice karışarak bir kıvam oluşmalıdır.

Karışım/kıvam oluşması içinde depo içinde kuvvetli bir çalkalanma / harmanlanma oluşmalıdır.

Deponuz dolu ise, 50 tl lik yakıt harcadıktan sonra ürünü depoya dökebilir, üzerine dolduracağınız 50 tl lik yakıt ürünün depodaki bütün yakıt ile karışarak kıvam oluşturmasına yetecektir.

Klima açıkmıydı 4 5 kademe açıksa çıkar benim ki çıkıyor

   Hasan6154 Nickli Üyeden Alıntı

Bizimki 1000 rpm devirde rejenerasyon yapıyor 2.5 senedir. Hiç 1100 rpm devire çıktığını görmedim.

Bence servise bir danışın.

Partikül Fltre koruyucu 60 - 70 litre yakıt içindir.

40 - 50 litre yakıt ile 1 şişe kullanılması enjektörlere zarar verebilir.

bu vesile ile 1 şişe ürünün en az 60 litre yakıta iyice karışarak bir kıvam oluşmalıdır.

Karışım/kıvam oluşması içinde depo içinde kuvvetli bir çalkalanma / harmanlanma oluşmalıdır.

Deponuz dolu ise, 50 tl lik yakıt harcadıktan sonra ürünü depoya dökebilir, üzerine dolduracağınız 50 tl lik yakıt ürünün depodaki bütün yakıt ile karışarak kıvam oluşturmasına yetecektir.

Peki bunun için hangi ürünü önerirsiniz Dfp yi temizlemek için?

   Blackcodetech Nickli Üyeden Alıntı

Peki bunun için hangi ürünü önerirsiniz Dfp yi temizlemek için?

Yakıt deposuna katılarak DPF ' yi temizleyebilecek bir ürün yok malesef.

Gerçek temizlik dpf sökülerek temizleme makinesinde yıkanmasıdır.

Bu yıkamanın sağlıklı olabilmesi için dpf tamamen tıkanmadan yapılmalıdır.

Devirli ve genelde uzun yolda, kullanılan araçlarda 4 veya 5 senede bir yıkama işlemi yeterli gelecektir.

Ama sürekli devirsiz, kısa mesafe veya dur kalk trafikte kullanılan araçlarda duruma göre 2 veya 3 senede bir yıkanmalıdır.

   Hasan6154 Nickli Üyeden Alıntı

Bizimki 1000 rpm devirde rejenerasyon yapıyor 2.5 senedir. Hiç 1100 rpm devire çıktığını görmedim.

   Hasan6154 Nickli Üyeden Alıntı

Bence servise bir danışın.

Partikül Fltre koruyucu 60 - 70 litre yakıt içindir.

40 - 50 litre yakıt ile 1 şişe kullanılması enjektörlere zarar verebilir.

bu vesile ile 1 şişe ürünün en az 60 litre yakıta iyice karışarak bir kıvam oluşmalıdır.

Karışım/kıvam oluşması içinde depo içinde kuvvetli bir çalkalanma / harmanlanma oluşmalıdır.

Deponuz dolu ise, 50 tl lik yakıt harcadıktan sonra ürünü depoya dökebilir, üzerine dolduracağınız 50 tl lik yakıt ürünün depodaki bütün yakıt ile karışarak kıvam oluşturmasına yetecektir.

Cevabınız için teşekkürler hocam peki yakıt katkısını akaryakıt istasyonunda yakıt almadan evvel mi ekliyorsunuz yoksa yakıt almaya giderken koyup o şekilde mi istasyona gidiyorsunuz demek istediğim depo tam dolu değilken ekleyip istasyona kadar o şekilde gitmek de sıkıntı çıkarır mı?

- - - Sonradan Eklenen Mesaj - - -

   Serref Nickli Üyeden Alıntı

Klima açıkmıydı 4 5 kademe açıksa çıkar benim ki çıkıyor

Sanırım 1.kademede idi hocam onun da etkisi olabilir haklısınız onu düşünmedim

   passend Nickli Üyeden Alıntı

Cevabınız için teşekkürler hocam peki yakıt katkısını akaryakıt istasyonunda yakıt almadan evvel mi ekliyorsunuz yoksa yakıt almaya giderken koyup o şekilde mi istasyona gidiyorsunuz demek istediğim depo tam dolu değilken ekleyip istasyona kadar o şekilde gitmek de sıkıntı çıkarır mı?

- - - Sonradan Eklenen Mesaj - - -


Sanırım 1.kademede idi hocam onun da etkisi olabilir haklısınız onu düşünmedim

Ben DPF koruyucu katkıyı hep yakıt istasyonunda dolumdan hemen önce döküyorum depoya. Pompacı gelene kadar o işi hallediyorum. Bazen pompacı erken geliyor elimden alıp kendisi döküyor depoya.

Depoya dökülen katkı eğer yakıttan ağır ise direk dibe çökecektir. Bu durumda, araç çalıştırıldı anda yakıt pompası katkının tamamını direk enjektörlere gönderir, bu da hem fayda sağlamaz katkı ziyan olur, hem de enjektörlerin sağlığı için hiç iyi olmaz.

   Hasan6154 Nickli Üyeden Alıntı

Yakıt deposuna katılarak DPF ' yi temizleyebilecek bir ürün yok malesef.

Gerçek temizlik dpf sökülerek temizleme makinesinde yıkanmasıdır.

Bu yıkamanın sağlıklı olabilmesi için dpf tamamen tıkanmadan yapılmalıdır.

Devirli ve genelde uzun yolda, kullanılan araçlarda 4 veya 5 senede bir yıkama işlemi yeterli gelecektir.

Ama sürekli devirsiz, kısa mesafe veya dur kalk trafikte kullanılan araçlarda duruma göre 2 veya 3 senede bir yıkanmalıdır.

Temizlemek değilde Dpf koruyucu diyelim o zaman siz hangi markayı öneriyorsunuz yada kullanıyorsunuz?

   Blackcodetech Nickli Üyeden Alıntı

Temizlemek değilde Dpf koruyucu diyelim o zaman siz hangi markayı öneriyorsunuz yada kullanıyorsunuz?

Ben aracı bayiden aldıktan sonra 5000 km ler civarında koruyucu kullanmaya başladım.

3 depoda ( Ortalama 3000 km ) bir, devamlı Liqui moly DPF koruyucu kullanıyorum. Ve aracı devamlı S modunda veya manuel modda devirli kullanıyorum.

D modu çok çabuk ve gereksiz vites yükselterek , baygın / devirsiz çalıştırıyor aracı.





https://www.hepsiburada.com/liqui-mo...iABEgIuYPD_BwE



https://urun.n11.com/yakit-katkisi/l...0ay-P358989031





Senede 1 defa da en az 7 - 8 saat sürecek bir yolculuk öncesi ( evden herhangi birimiz tatile giderken ) Ligui moly - Pro-Line yakıt sistemi temizleyici kullanıyorum.

Bu ürün bilinen enjektör temizleyici ürünlerin daha güçlü/kapsamlı temizlik yapan modelidir. Benzin için ayrı, Dizel için ayrıdır.

Bu ürünün, kullanımı/uygulaması farklı olan 2 çeşidi vardır :

1 - ( Pro-Line ) yakıt deposuna dökülen

2 - ( Pro-Line JET CLEAN ) özel tabanca ile karbon temizliği içindir. Yakıt deposuna dökülmez.


..



Benzinli araçlar için olanı :

   Hasan6154 Nickli Üyeden Alıntı

Ben aracı bayiden aldıktan sonra 5000 km ler civarında koruyucu kullanmaya başladım.

3 depoda ( Ortalama 3000 km ) bir, devamlı Liqui moly DPF koruyucu kullanıyorum. Ve aracı devamlı S modunda veya manuel modda devirli kullanıyorum.

D modu çok çabuk ve gereksiz vites yükselterek , baygın / devirsiz çalıştırıyor aracı.





https://www.hepsiburada.com/liqui-mo...iABEgIuYPD_BwE



https://urun.n11.com/yakit-katkisi/l...0ay-P358989031





Senede 1 defa da en az 7 - 8 saat sürecek bir yolculuk öncesi ( evden herhangi birimiz tatile giderken ) Ligui moly - Pro-Line yakıt sistemi temizleyici kullanıyorum.

Bu ürün bilinen enjektör temizleyici ürünlerin daha güçlü/kapsamlı temizlik yapan modelidir. Benzin için ayrı, Dizel için ayrıdır.

Bu ürünün, kullanımı/uygulaması farklı olan 2 çeşidi vardır :

1 - ( Pro-Line ) yakıt deposuna dökülen

2 - ( Pro-Line JET CLEAN ) özel tabanca ile karbon temizliği içindir. Yakıt deposuna dökülmez.


..



Benzinli araçlar için olanı :

Teşekkürler hocam çok bilgilendirici oldu ilk ürünü hemen alıyorum. Diğerini not ediyorum yaza kullanabiliriz onu artık faydalı ürünler galiba siz kullanıyor ve faydasını görüyorsanız bizde kullanalım. Temizlemiyorsa da gelecekte dolmasını durdursa bile yeter.

   Blackcodetech Nickli Üyeden Alıntı

Teşekkürler hocam çok bilgilendirici oldu ilk ürünü hemen alıyorum. Diğerini not ediyorum yaza kullanabiliriz onu artık faydalı ürünler galiba siz kullanıyor ve faydasını görüyorsanız bizde kullanalım. Temizlemiyorsa da gelecekte dolmasını durdursa bile yeter.

Hiç bir katkı tek başına sadece depoya dökmekle fayda gösteremez.

Aracı devirli kullanmazsak, ne DPF koruyucu, de enjektör temizleyici, ne de sistem temizleyici, hiç bir işe yaramaz.

Çok yakmasın diye gaza basmadığımız, aracı biraz bağırtmadığımız , yüksek viteste düşük devirde kullandığımız sürece, yanma odasında, supap başlarında, egr de, dpf de kurum birikimi gün geçtikçe ilerler.

Yakıt tüketmeyen araç, kurum üretir.

Gaza basacaksınız ki kurumlar yanabilsin ve egzoz dan atılabilsin. Kullandığımız katkılar bu yanmayı kolaylaştırır sadece.

Gaza basın aracı biraz bağırttırın derken yüksek sürat yapın demiyorum. Gereksiz yere vites yükseltilmemeli.

2200 rpm altında vites değitirilmemeli. Araç biraz kükremeli.

80 - 90 km/s hızda ilerlerken devir saati 2500 - 3000 rpm devir aralığında olmalı, bunun için de şanzıman 6 veya 7. viteste değil, 5. viteste olmalı.

7. viteste 80 - 90 - 100 km/s hızla ilerlerken devir 1500 - 2000 aralığında olur ve araç kurum üretmeye devam eder, biriken kurum da yakılamaz.


Ayrıca, 3 - 4 yılda bir veya 50 - 70 bin km lerde bir, profesyonel kaliteli bir yerde, Carbon Clean ( kurum temizliği ) yaptırmak özellikle dizel araçlar için, herhangi bir katkı maddesi kullanmaktan çok daha faydalıdır.

Çok ileri yaşlarda ve 200 bin km leri devirmiş,aşırı kurum birikimi olan araçlar için faydadan çok zararı olabilir, ama genç ve düşük km li araçlar için , beriyodik olarak yapılması çok faydalıdır. Bir çok yetkili serviste bile Carbon Clean hizmeti veriliyor.

   Hasan6154 Nickli Üyeden Alıntı

Hiç bir katkı tek başına sadece depoya dökmekle fayda gösteremez.

Aracı devirli kullanmazsak, ne DPF koruyucu, de enjektör temizleyici, ne de sistem temizleyici, hiç bir işe yaramaz.

Çok yakmasın diye gaza basmadığımız, aracı biraz bağırtmadığımız , yüksek viteste düşük devirde kullandığımız sürece, yanma odasında, supap başlarında, egr de, dpf de kurum birikimi gün geçtikçe ilerler.

Yakıt tüketmeyen araç, kurum üretir.

Gaza basacaksınız ki kurumlar yanabilsin ve egzoz dan atılabilsin. Kullandığımız katkılar bu yanmayı kolaylaştırır sadece.

Gaza basın aracı biraz bağırttırın derken yüksek sürat yapın demiyorum. Gereksiz yere vites yükseltilmemeli.

2200 rpm altında vites değitirilmemeli. Araç biraz kükremeli.

80 - 90 km/s hızda ilerlerken devir saati 2500 - 3000 rpm devir aralığında olmalı, bunun için de şanzıman 6 veya 7. viteste değil, 5. viteste olmalı.

7. viteste 80 - 90 - 100 km/s hızla ilerlerken devir 1500 - 2000 aralığında olur ve araç kurum üretmeye devam eder, biriken kurum da yakılamaz.


Ayrıca, 3 - 4 yılda bir veya 50 - 70 bin km lerde bir, profesyonel kaliteli bir yerde, Carbon Clean ( kurum temizliği ) yaptırmak özellikle dizel araçlar için, herhangi bir katkı maddesi kullanmaktan çok daha faydalıdır.

Çok ileri yaşlarda ve 200 bin km leri devirmiş,aşırı kurum birikimi olan araçlar için faydadan çok zararı olabilir, ama genç ve düşük km li araçlar için , beriyodik olarak yapılması çok faydalıdır. Bir çok yetkili serviste bile Carbon Clean hizmeti veriliyor.

Bu katkının ana mantığı dpf'de biriken kurumların yakılması için normalde gerekli olan sıcaklık 600 °C ise bunu 400-450 °C'lere düşürerek süreci daha kolaylaştırmak sanırım. Ürünün üzerinde yazdığına göre PSA grubu araçlarda bu tür katkılar araçlarla birlikte geliyor ve o yüzden onlarda bu işlem çok daha düşük sıcaklıklarda başladığı için bizim araçlar gibi aracın çok fazla devirli kullanılması gerekmiyor değil mi?

   passend Nickli Üyeden Alıntı

Bu katkının ana mantığı dpf'de biriken kurumların yakılması için normalde gerekli olan sıcaklık 600 °C ise bunu 400-450 °C'lere düşürerek süreci daha kolaylaştırmak sanırım. Ürünün üzerinde yazdığına göre PSA grubu araçlarda bu tür katkılar araçlarla birlikte geliyor ve o yüzden onlarda bu işlem çok daha düşük sıcaklıklarda başladığı için bizim araçlar gibi aracın çok fazla devirli kullanılması gerekmiyor değil mi?

Liqui moly DPF korucunun kurumları yumuşattığı ve yanmasını kolaylaştırdığını düşünüyorum, ürün açıklaması da bu yönde. Ama kurumun yanma sıcaklığını aşağı çekiyor mu, kaç derecelerde yanmasını sağlıyor bilemiyorum.

Net bir şekilde emin olduğum tek şey, dizel aracın baş belası olduğu.

   Hasan6154 Nickli Üyeden Alıntı

Liqui moly DPF korucunun kurumları yumuşattığı ve yanmasını kolaylaştırdığını düşünüyorum, ürün açıklaması da bu yönde. Ama kurumun yanma sıcaklığını aşağı çekiyor mu, kaç derecelerde yanmasını sağlıyor bilemiyorum.

Net bir şekilde emin olduğum tek şey, dizel aracın baş belası olduğu.

Malesef hocam aynen öyle ama diğer markalarda da mı böyle (yok yüksek devir kullan yok rejeneresyon sırasında arabayı stop etme) yoksa Volkswagen grubu mu böyle bilmiyorum herkes işi gücü bırakıp kedi köpek gezdirir gibi arabayı gezdirecek dpf tıkanmasın gönlü olsun diye

   passend Nickli Üyeden Alıntı

Malesef hocam aynen öyle ama diğer markalarda da mı böyle (yok yüksek devir kullan yok rejeneresyon sırasında arabayı stop etme) yoksa Volkswagen grubu mu böyle bilmiyorum herkes işi gücü bırakıp kedi köpek gezdirir gibi arabayı gezdirecek dpf tıkanmasın gönlü olsun diye

Benim anladığım kadarıyla biz biraz fazla pipirik davranıyoruz. Oluruna bırakan insanların aracında hiç sorun yaşandığını görmüyorum.

Volkswagen de öyle istiyor zaten. Siz bunları kafaya takmayın, sürüş keyfinize bakın, DPF kullanımayacak hale gelirse, gel servise 20 - 25 bin ne tutarsa artık, DPF yi değiştir yoluna devam et.


AdBlue katkılı dizel araçlar daha randımanlı gibi geliyor bana.

Yeni Passatlarda AdBlue mevcut, hatta zorunlu oldu artık.

Sistem kurum temizleme ihtiyacı duydukça , emme manifoldundan yakıta AdBlue karıştırıyor ve kurum temizliği gereçekleşiyor.

Devirli kullanmayla, rejenerasyon la uğraşmıyorsunuz.