B6 Radyatör Fanı açma sıcaklığı

   adeministrator Nickli Üyeden Alıntı

Merhaba,

2.0 FSI BLR aracım var. Hararet göstergesi 90'da sabit kalıyor. Ama fan açmıyor. Bir süre sonra açılıyor. Acaba normal mi? Açma derecesi kaç?

fan 87 - 92 dece aralığında çalışır 92 de açar, 87 de kapanır.

92 ye geldiğinde fan 1. kademede çalışır ve zorlanma yoksa sıcaklık 87 ye düştüğünde fan durur.
Ancak 92 derede fan çalışmayan başladığında soğutma yetersiz gelir de sıcaklık 95 dereceye yükselirse, fan 2. kademeye geçer ve daha hızlı çalışmaya başlar.

Devamında sıcaklık 95 den 92 ye indiğinde fan 2. kademesi devreden çıkar 1. yavaş kademede çalışmaya devam eder. Sıcaklık 87 ye düştüğünde 1. kademede çalışmaya devam eden fan durur.

Analog ( ibreli ) Hararet göstergeleri, 87 - 88 - 92- 95 gibi dereceleri tam milimetrik gösteremez. Bunun için dijital hararet göstergesi olması lazım.

Fan 87 - 92 - 95 aralığında açılıp kapanırken , Biz hararet ibresini hep 90 da görürüz. 1 mm kadar 90 ın altına inmesi 87 demektir. 1 mm kadar 90 ın üstüne çıkması 92 demektir.

Bu fan açma aralıkları genel kuraldır.

Genelde 1.2 - 1.4 - 1.6 - 1.8 ve bazı 2.0 araçlar 87 - 92 - 95 aralığında , Bazı 2.0 ve daha büyük motorlu araçların fan' ı da 95 - 102 - 105 derece aralığında çalışır bu tip araçların normal hararet ortalaması 100 derecedir. Hararet hep 100 de durur.


Bence aracınızda sıkıntı yok.

   adeministrator Nickli Üyeden Alıntı

Merhaba,

2.0 FSI BLR aracım var. Hararet göstergesi 90'da sabit kalıyor. Ama fan açmıyor. Bir süre sonra açılıyor. Acaba normal mi? Açma derecesi kaç?

B6 FSI ler kolay kolay fan açmaz. Zaten zor ısınır. Bu arabaların genel özelliği bu. Antifiriz değişimlerinde filan arabayı bağırtarak zorla fan açtırabiliyoruz.

   husertas Nickli Üyeden Alıntı

B6 FSI ler kolay kolay fan açmaz. Zaten zor ısınır. Bu arabaların genel özelliği bu. Antifiriz değişimlerinde filan arabayı bağırtarak zorla fan açtırabiliyoruz.

15 tatilde uzun yolda Konya'dan Ispartaya girene kadar 90 dereceyi göremedim. 75 derecelere yükselip geri 65lere düşüyordu. Dışarısı çok soğuk ondandır dediler. Sonra bilgisayara bağlanıp tek tek değer okundu Radyatörün oradaki hararet müşürü (hararet sensörü) değişti. Değişen Delphi marka sensör de arızalı çıktı. Onu da değiştirdik, araç normale dönecek gibi oldu yine hararet göstergesini takiplerim sonucu termostatın açık kaldığı sonucuna vardık. Araç 275000de zeten bir tarafınının plastiği çürümüş, sökerken rahatlıkla kırıldı. termostat temiz çıktı. Ancak termostat değişince araçtaki bir çok sıkıntı gitti.

Yani Hüseyin Abi araç dururken ısınıyor, hareket halindeyken oldukça geç ısınıyordu. Araç dururken fan açmasını beklediğimiz için geç de olsa açıyormuş. Tespitini zorlaştıran şey ise her zaman yapmaması...

Benimki 90'a geliyor ve uzun yolda yada kısa yolda hiç düşmüyordu. Ama 90'a çıkması baya bir zaman alıyordu. Kışın 10km sonra filan 90'a geliyordu.