Klima sıcak yerine serin üflüyor

Passat b6 aracımın kaloriferi ılık üflüyor. Usta Petek temizleme cihazına bağladı arabanın içi fırın gibi oldu yani petek tıkalı olmadığı anlaşıldı. Devir dayim pompa arızası olabilir dedi motor ustasına götürdük arabayı bu parçada arızalı olamaz dedi arızalı olsa rampa çıkarken araba hararet yapar dedi. Arabanın motor sıcaklığı 10 dakikada 90 a ulaşıyor ve stabil kalıyor. Ama içeriye ılık hava geliyor. Böyle bi sorunla karşılaşan ve arızayı nasıl gidereceğim konusunda yardımcı olursanız sevinirim.

   iboo Nickli Üyeden Alıntı

Passat b6 aracımın kaloriferi ılık üflüyor. Usta Petek temizleme cihazına bağladı arabanın içi fırın gibi oldu yani petek tıkalı olmadığı anlaşıldı. Devir dayim pompa arızası olabilir dedi motor ustasına götürdük arabayı bu parçada arızalı olamaz dedi arızalı olsa rampa çıkarken araba hararet yapar dedi. Arabanın motor sıcaklığı 10 dakikada 90 a ulaşıyor ve stabil kalıyor. Ama içeriye ılık hava geliyor. Böyle bi sorunla karşılaşan ve arızayı nasıl gidereceğim konusunda yardımcı olursanız sevinirim.

Soğutma suyunun kalorifere girişini açıp kapayan valfte bir sıkıntı olabilir mi benim aklıma o geldi.

   iboo Nickli Üyeden Alıntı

Passat b6 aracımın kaloriferi ılık üflüyor. Usta Petek temizleme cihazına bağladı arabanın içi fırın gibi oldu yani petek tıkalı olmadığı anlaşıldı. Devir dayim pompa arızası olabilir dedi motor ustasına götürdük arabayı bu parçada arızalı olamaz dedi arızalı olsa rampa çıkarken araba hararet yapar dedi. Arabanın motor sıcaklığı 10 dakikada 90 a ulaşıyor ve stabil kalıyor. Ama içeriye ılık hava geliyor. Böyle bi sorunla karşılaşan ve arızayı nasıl gidereceğim konusunda yardımcı olursanız sevinirim.

Bizim işyerindeki arkadaşın b6 aracınında sağ taraf soğuk hava veriyor. Ustayla görüştük. pazartesi bırakın hallederiz dedi.bakalım arıza neredeymiş.

mrb arkadaşlar aynı sıkıntıda benim araçtada var bir taraf sıcak üflerken diğer taraf soğuk üflüyor
geçen hafta servis bakımlarını yaptırdım. orda dile getirdim. servis kalorifer radyatörü dedi 1200tl masfar çıkarttı yaptırmadım. bugun ustamla görüştüm yarın sabahtan kontrol edecekler radyatörcü ile görüştük yarın bakılacak durum hakkında sizlerede bilgi vericem.

Yukaridaki anlatilan tüm problemler isitma motorunun direncini degistirerek çözülebilecek ufak problemler.
Isitma motoru torpido gözünün (yolcu tarafi) altinda bulunuyor, motoru klima panelinden aldigi sinyal ile yöneten bir direnç/röle var.
Bu gibi problemler genellikle bu direncin/rölenin bozulmasi/iyi çalismamasi sonucunda meydana geliyor.
Parça numarasini aklimdan bilmiyorum ama servis veya garaja götürdügünüzde yukarida yazdigim seyi söylerseniz bilmeleri gerekir.

Ingilizce adi "fan blower resistor", alttaki videoda kendinizin nasil degisterbileceginizi de anlatiyor:

Passat b6 nın kronik sorunu galiba bir taraf sıcak diğer taraf soğuk üflemesi bu sorun sadece 100 tl gibi bi masraf dijital klima vantili dişlilerinin kırılması sorun çok para vermeyin servislere oto elektrikcileri parça elimde varsa 2-3 saatte hallediyor.

Merhabalar dostlar. 2005 model 2.0 TDİ comfortline aracım var. Aynı sorun bende de mevcut. Sağ taraf ve ayak taraflarından serin hava geliyor. Kalorifer petek temizliği yaptırdım ve o gün sorun çözülmüştü. Ertesi gün yine aynı sorunla karşılaştım. Sürekli hava dağıtımını değiştirdiğim zaman arada bir sıcak hava sağ tarafa da veriliyor. ACİL yardımlarınızı bekliyorum

Sol taraftan yeterli sıcak hava geliyorsa, sıcak hava yönlendirme kapak servemotorlarından biri veya ikisi ya tam yada yarım kapalı kalmıştır, açılmıyordur.

Bunun dışında kaloriferin tam sıcak üflememesinin nedeni, temostat ' ın açık kalmış olup motor suyunun tam ısınamaması,

Kalorifer peteğinde tıkanıklık veya kalorifer petek musluğunun tam veya hiç açılmayarak , petek içerisinde yeterli sıcak su dolaşamıyor olması dır.

Ama bir yeden iyi sıcak diğer taraftan ılık hava estiğinde bu iki olasılık yok olur.

Geriye en yüksek ihtimal , sıcak hava yönlendirme kapaklarını açıp kapatan servemotorlar kalır.

Hasan bey arac konusunda gercekten bişeyler biliyosunuz tebrik dderim takip ediyorum sizi fırmdaki arkaslara cok yardımcı oluyorsunuz .

   murattpl Nickli Üyeden Alıntı

Hasan bey arac konusunda gercekten bişeyler biliyosunuz tebrik dderim takip ediyorum sizi fırmdaki arkaslara cok yardımcı oluyorsunuz .

Teşekkürler.

7 yıldır 1999 model 1.6 ie Mpi enjeksiyonlu Tempra sahibiyim. Aracımın yağı - antifirizi - ön arka fren balataları - arka fren ayarları - arka porya değişimi vs. bir çok bakımını kendim yaparım.

Sanayide sadece , debriyaj seti değişimi ve çürümüş olup dışarı su sızdırmaya başlayan motor üst kapak conta değişimi yaptırdım.

Onun haricinde de hiç sanayilik bir arıza yaşamadım. Çünkü LPG taktırmadım aracıma ve maşallah 7 senedir saat gibi çalışıyor . Her sene 2 defa İzmir ' e, 1 defa Antalya ' ya giderim Tempra ile hiç yolda bırakmadı.

Tempra tipo OTOLOJİ TR forumunda 5 sene moderatörlük ve yönetici yardımcılığı yaptım. Sonra forum çöktü kapandı gitti. İtalya çıkışlı server kullanıyorduk. Forum kurucusu gurbetçi , kalp hastası bir arkadaşımızdı Almanya da ikamet ediyordu, bir daha haber de alamadım. Sağ mı değil mi bilmiyorum.

PassatTürkiye ailesi ile kayınpederimin geçen yaz sakatlık indirimi ile 1.6 Tdi Passat alması ile tanıştım. Sıfır araç olduğu için yapılacak bir bakımı işi olmuyor ben de Temra ile vakit geçirmeye devam ediyorum.

Araçların bir çok mekanik ve elektrik sistemleri hemen hemen aynı mantıkla çalışır, bu nedenle bazı konularda yeterli tecrübe ve bilgi sahibiyim. Ve bu bilgi ve tecrübeyi paylaşmaktan mutluluk duyuyorum.

Bilgi paylaştıkça güzeldir.

Passat B6 kalorifer sıcak üflemiyor. Ya da passat b6 soğuk üflüyor.
-- Konuyu horlatıyorum. Çünkü hala herkesin başında olan bir problem.
- Aynısı çok yakın zamanda başıma geldi.
- soğuk iyi üflüyor ama sıcak üflemiyor. Hatta birazda üflemesinin şiddeti düşmüş gibi geliyordu.

- elektrikçi önce soğuk sıcak musluk motorlarına baktı. Çalışıyordu.

- ikinci ve passatların genelinde varmış. Kalorifer peteği kireçlenmiş. Bunun sonucunda hava borusu tıkanmış.

- iki ihtimali vardı. Ya değişecek ya şişlenecekti.
Şişlenir ve açılır bu dediler. 100 liraya şişlettik. 20 liraya antifiriz koyduk.
80 de el emeği aldılar. Total 200 e patladı.

- değişse de 250 liraya tam takım petek fiyatı idi. Yaklaşık 100 de diğer masrafları 350 liraya mal olacaktı.

sayın beyler,aracım b6 passat 2010.aynı sorunla karşı karşıyayım.geçen sene iki peteğide ( motor ve kalörifer petekleri ) değiştirdim,yine sonuç yok.bu sene donuyoruz. çözümü bilen yardımcı olabilirmi..çok tşkler.

Kalorifer vanası ve termostat ne durumda. Çünkü her ikisi de etken.

Sent from my SM-G920F using Passat Turkiye mobile app

   yenibay Nickli Üyeden Alıntı

sayın beyler,aracım b6 passat 2010.aynı sorunla karşı karşıyayım.geçen sene iki peteğide ( motor ve kalörifer petekleri ) değiştirdim,yine sonuç yok.bu sene donuyoruz. çözümü bilen yardımcı olabilirmi..çok tşkler.

Seyir halindeyken, Hararet göstergeniz 90 ' da sabit kalıyorsa, motor sıcakken, motordan kalorifere gidiş ve dönüş hortumlarını elle kontrol ediniz.

İkisinden biri veya ikisi de çok ılık veya soğuk ise : Kalorifer peteğinin içinden yeterli sıcak su geçişi olmuyor demektir.

Bu durumda ya kalorifer peteğinde tıkanıklık vardır ya da kalorifere sıcak su gidişini açıp-kapatan musluk dediğimiz valf arızalıdır, ya kapalı kalmıştır yada çok az açılıyordur.

Hortumların ikisi de yeterince sıcak ise : Sorun ön göğüs içerisindeki sıcak hava ile soğuk hava ayrımını yapan kapaktadır.

* Kapak herhangi bir nedenle sıkışmış iyi kapanmıyor veya tamamen açık konumda kalmış olabilir.

* Kapağı açıp - kapatan servomotor arızalanmış olup, kapak yarım veya tam açık konumda kalmış olabilir.

* Kapağın sünger keçeleri yırtılmış ufalanmış olup, kapak düzgün kapanabiliyor olsa bile, ufalanmış keçe bölgelerinden soğuk hava geçişi devam ediyor olabilir. ( Kapağın bozulmuş keçeleri sökülüp, yerine bir yüzü yapışkanlı sünger veya sızdırmazlık sağlayacak esnek kauçuk bir materyal yapıştırılabilir )

   yenibay Nickli Üyeden Alıntı

sayın beyler,aracım b6 passat 2010.aynı sorunla karşı karşıyayım.geçen sene iki peteğide ( motor ve kalörifer petekleri ) değiştirdim,yine sonuç yok.bu sene donuyoruz. çözümü bilen yardımcı olabilirmi..çok tşkler.

Geçenlerde benim de başıma geldi. Önce sadece peteği temizlettim. Sorun çözüldü gibi oldu. 1 ay sonra tekrardan sağ taraf soğuk üflemeye başladı. Bu sefer sadece petek değil arabanın boruları da temizlendi ve içerisinden baya bir kireç çıktı. Sizde de petek değişimi yeterli olmamış olabilir. Arabanın borularını temizletmenizi tavsiye ederim.

yönlendirme tuşlarına bastığında ses geliyorsa bu servo motorların çalıştığı anlamına gelir. servo motorlar step dişlileri olan güçlü motorlardır. yönlendirme ventilleri genelde plastik malzeme olduğundan bu güçlü motorlar plastiği kırar. benim başıma gelmişti. kaloriferin üzerinde yani sökmeden kırılan parçayı kuvvetli bir yapıştırıcı ile yapıştırmıştım. yenisini alıyım işine girersen tüm kaloriferin sökülmesi ve bulabilirsen de parçanın değişimi falan zor iş.

   west Nickli Üyeden Alıntı

Geçenlerde benim de başıma geldi. Önce sadece peteği temizlettim. Sorun çözüldü gibi oldu. 1 ay sonra tekrardan sağ taraf soğuk üflemeye başladı. Bu sefer sadece petek değil arabanın boruları da temizlendi ve içerisinden baya bir kireç çıktı. Sizde de petek değişimi yeterli olmamış olabilir. Arabanın borularını temizletmenizi tavsiye ederim.

bendede aynı sorun 1 yıldır var ve halen çözüm bulamadım 2 kez petek değişti fakat sağ taraf soğuk sol taraf sıcağa yakın üflüyor. Boru dediğiniz hangi borular acaba belki benimkinin çözümü olabilir. Detaylı anlatırsanız çok memnun kalırım

   Mustafa Alemdar Nickli Üyeden Alıntı

bendede aynı sorun 1 yıldır var ve halen çözüm bulamadım 2 kez petek değişti fakat sağ taraf soğuk sol taraf sıcağa yakın üflüyor. Boru dediğiniz hangi borular acaba belki benimkinin çözümü olabilir. Detaylı anlatırsanız çok memnun kalırım

Boru dedikleri aksamlar :

Motor su radyatörünün, alt - üst hortumları

Motordan kalorifere gidiş ve dönüş hortumları vs.

kısacası motor bölümünde, içinde antifrizli suyun dolaştığı bütün kauçuk hortumlar.

   Hasan6154 Nickli Üyeden Alıntı

Boru dedikleri aksamlar :

Motor su radyatörünün, alt - üst hortumları

Motordan kalorifere gidiş ve dönüş hortumları vs.

kısacası motor bölümünde, içinde antifrizli suyun dolaştığı bütün kauçuk hortumlar.

İlgin alakan ve değerli düşüncelerin için çok teşekkür ederim Hasan bey herkese aynı tecrübelerinizi ve çözüm yolunda ki düşüncelerinizi paylaşmayı esirgemiyorsunuz.

Termostat normal görünüyor.seyir halindeyken motor sıcaklığı 90 da stabil kalıyor.Kalörüfer vanası hk.bir bilgim yok.yerini bilsem kendimde bakabilirim.araçta bazı ufak tefek işleri kendim yapıyorum.

- - - Sonradan Eklenen Mesaj - - -

Hasan bey 90 da sabit kalıyor.yanlız bahsettiğiniz kalörifere sıcak su girişini açıp-kapatan musluğu bilmiyorum.yeri hk.bilgilendirirmisiniz.İlginiz için çok teşekkürler.motor 2.0 TDİ.Bilgi.

   Hasan6154 Nickli Üyeden Alıntı

Seyir halindeyken, Hararet göstergeniz 90 ' da sabit kalıyorsa, motor sıcakken, motordan kalorifere gidiş ve dönüş hortumlarını elle kontrol ediniz.

İkisinden biri veya ikisi de çok ılık veya soğuk ise : Kalorifer peteğinin içinden yeterli sıcak su geçişi olmuyor demektir.

Bu durumda ya kalorifer peteğinde tıkanıklık vardır ya da kalorifere sıcak su gidişini açıp-kapatan musluk dediğimiz valf arızalıdır, ya kapalı kalmıştır yada çok az açılıyordur.

Hortumların ikisi de yeterince sıcak ise : Sorun ön göğüs içerisindeki sıcak hava ile soğuk hava ayrımını yapan kapaktadır.

* Kapak herhangi bir nedenle sıkışmış iyi kapanmıyor veya tamamen açık konumda kalmış olabilir.

* Kapağı açıp - kapatan servomotor arızalanmış olup, kapak yarım veya tam açık konumda kalmış olabilir.

* Kapağın sünger keçeleri yırtılmış ufalanmış olup, kapak düzgün kapanabiliyor olsa bile, ufalanmış keçe bölgelerinden soğuk hava geçişi devam ediyor olabilir. ( Kapağın bozulmuş keçeleri sökülüp, yerine bir yüzü yapışkanlı sünger veya sızdırmazlık sağlayacak esnek kauçuk bir materyal yapıştırılabilir )

   yenibay Nickli Üyeden Alıntı

Termostat normal görünüyor.seyir halindeyken motor sıcaklığı 90 da stabil kalıyor.Kalörüfer vanası hk.bir bilgim yok.yerini bilsem kendimde bakabilirim.araçta bazı ufak tefek işleri kendim yapıyorum.

- - - Sonradan Eklenen Mesaj - - -

Hasan bey 90 da sabit kalıyor.yanlız bahsettiğiniz kalörifere sıcak su girişini açıp-kapatan musluğu bilmiyorum.yeri hk.bilgilendirirmisiniz.İlginiz için çok teşekkürler.motor 2.0 TDİ.Bilgi.

Tam yerini bilemiyorum. Termostat tan kalorifer radyatörüne giden sıcak su hortumunun herhangi bir noktasında olabilir.

Videodaki araç farklı ama musluk ( valf ) sistemi aynı. Musluk dediğimiz parça elektrili valf' tir. Videodaki araç ile aynı bölgede olabilir.

Beyler herkese merhabalar,Kalörifer peteğini temizleterek şimdilik sorunu giderdik.servolarada baktırdım usta,sıkıntı yok dedi.petekten,bayada bir toz tortu çıktı.Ustaya sebebini sordum bazı antifirizler zamanla bunları yapıyormuş.kaliteli antifiriz kullanılmalıymış.hatırlamıyorum ama sanırım petek değişiminde usta ucuzunu kullanmış olabilir.