Kimsenin bulamadığı arıza

Manifold adaptasyon la olmadı bende manifoldda bi potansiyometre var küçük bişey tr de çok pahalı aliexpressten aracınıza uygun olanı bulabilirsiniz zaten 50-120 arası fiyatlar yokuş çıkamayan araç bu parçayla acayip rahatladı yakıt tüketimi düştü rölantide tekleme kalmadı

- - - Sonradan Eklenen Mesaj - - -

   2009passat1.8tsi Nickli Üyeden Alıntı

manifolt hatası ile bende çok uğraştım değitirmek üzereydimki bi Volkswagen servis manuel e ulaştım ve manifolt adaptasyonu yaptım sorun çözüldü arabanın çekişi çok değişti.
manifoltun içinde 4 silindire giden hava kanallarında havayı kısıp açan 4 tane plastik flap var adaptason yapılmak gerekiyor . adaptasyon vag com ile araba çalışırken yapılıyor vag com sana komut veriyor arabayı çalıştır diyo sonra gaza sonuna kadar bas falan diyor.....

O manuel hala sendeyse paylaşabilir misin kablo var bi deneyelim

   osmanbaha Nickli Üyeden Alıntı

Manifold adaptasyon la olmadı bende manifoldda bi potansiyometre var küçük bişey tr de çok pahalı aliexpressten aracınıza uygun olanı bulabilirsiniz zaten 50-120 arası fiyatlar yokuş çıkamayan araç bu parçayla acayip rahatladı yakıt tüketimi düştü rölantide tekleme kalmadı

- - - Sonradan Eklenen Mesaj - - -



O manuel hala sendeyse paylaşabilir misin kablo var bi deneyelim

adaptasyon
Temel Ayar
Gaz kelebeği gövdesi
Ön şartlar:
Ateşleme
Motor kapalı
Sistem gerilimi en az 11,0 V.

[Seç]
[01 - Motor]
[Temel Ayarlar - 04]
Grup 060
[Git!]
Temel Ayarı etkinleştirin.
[ON / OFF / Next]
Alan 4'te "ADP. OK" görünene kadar bekleyin.
[Bitti, Geri Dön]
[Denetleyiciyi Kapat, Geri Dön - 06]

Kontağı KAPATIN.


Kick Down
Ön şartlar:
Ateşleme
Motor kapalı
Sistem gerilimi en az 11,0 V.

[Seç]
[01 - Motor]
[Temel Ayarlar - 04]
Grup 063
[Git!]
Temel Ayarı etkinleştirin.
[ON / OFF / Next]
Pedalı yere bastırın ve en az 2 saniye orada tutun.
Alan 4'ü gözlemleyin, uyarlama başarıyla tamamlandığında "ADP. OK" göstermelidir.
[Bitti, Geri Dön]
[Denetleyiciyi Kapat, Geri Dön - 06]

Kontağı KAPATIN.

Benzin pompası
Ön şartlar:
Ateşleme
Motor açık
Sistem gerilimi en az 11,0 V.

[Seç]
[01 - Motor]
[Temel Ayarlar - 04]
Grup 103
[Git!]
Temel Ayarı etkinleştirin.
[ON / OFF / Next]
Alan 4'te "ADP. OK" görünene kadar bekleyin.
[Bitti, Geri Dön]
[Denetleyiciyi Kapat, Geri Dön - 06]
Kontağı KAPATIN.
Not:

CCTA, CBFA ve CCTA gibi zamanlama zinciri ile çalışan motorlar, 2008 model yılı boyunca kullanımdan kaldırılmıştır. Bu motorlar bir G410 (Düşük) Yakıt Basınç Sensörü kullanmaz, bu nedenle Temel Ayarlar 103 geçerli değildir.
Emme Manifoldu Çalıştırıcısı
Ön şartlar:
Ateşleme
Motor kapalı
Sistem gerilimi en az 11,0 V.

[Seç]
[01 - Motor]
[Temel Ayarlar - 04]
Grup 142
[Git!]
Temel Ayarı etkinleştirin.
[ON / OFF / Next]
Alan 4'te "ADP. OK" görünene kadar bekleyin.
[Bitti, Geri Dön]
[Denetleyiciyi Kapat, Geri Dön - 06]

Kontağı en az 60 saniye KAPALI konuma getirin.

Notlar:

CCTA, CBFA ve CCTA gibi zamanlama zinciri tahrikli motorlar, 2008 model yılı boyunca kullanımdan kaldırılmıştır. Bu motorlar, bir solenoid ile birlikte motor vakumu kullanan tamamen farklı bir IMRC sistemi kullanır, bu nedenle Temel Ayarlar 142'nin boşta tamamlanması gerekir.
Temel Ayarları asla IMRC motor bağlantısı emme manifoldundan ayrılmış durumdayken çalıştırmayın. Yeni parçaya zarar verebilir.
hazır olma
Ön şartlar:
Ateşleme
Rölantide motor
Hata kodu yok

[Seç]
[01 - Motor]
[Temel Ayarlar - 04]
Grup 200
[Git!]
Temel Ayarı etkinleştirin.
[ON / OFF / Next]
Temel ayarı etkinleştirmek için Fren Pedalı ve Gaz Kelebeği Pedalına (Tam Gaz) bir defada sıkıca basın.
Alan 1, 0'a kadar geri kalan adım sayacını gösterir - daha sonra hazır olma ayarı yapılır.
Prosedür devam ettiği sürece pedallarda kalın.
[Bitti, Geri Dön]
[Denetleyiciyi Kapat, Geri Dön - 06]

Özel fonksiyonlar
Yakıt Basıncının Kontrol Edilmesi
Ön şartlar:
Ateşleme
Motor AÇIK (Boşta)
Sistem gerilimi en az 11,0 V.
Soğutma Suyu Sıcaklığı en az 80 ° C

[Seç]
[01 - Motor]
[Ölç. Bloklar - 08]
Grup 103
[Git!]
Alan 1: Yakıt Basıncı (Düşük), Teknik Özellikler: 2800 ... 7200 mbar
Alan 2: Yakıt Pompası Adaptasyonu, Teknik Özellikler: -1000 ... + 1000%
Not:

CCTA, CBFA ve CCTA gibi zamanlama zinciri tahrikli motorlar, 2008 model yılı boyunca devreye alınmıştır. Bu motorlar bir G410 (Düşük) Yakıt Basınç Sensörü kullanmaz, bu nedenle Ölçüm Blokları grubu 103 geçerli değildir.

Grup 106
[Git!]
Alan 2: Yakıt Rayı, Basınç (gerçek): (Rölantide ≈% 35 ila% 55 normal kabul edilir)
≈% 55 ila% 60 değeri, düşük yakıt basıncı endişesinin bir göstergesi olarak düşünülebilir
≈% 60 ila% 70'in üzerindeki bir değer genellikle bir hata veya kısıtlama olduğunu gösterir
% 35 ila% 95 arasında değişen bir değer, bir yakıt pompası pompasının arızalı olduğunu gösterebilir
Düşük basıncın nedenleri arasında şunlar olabilir:
Hasarlı / kısıtlı yakıt hatları
Kısıtlanmış / tıkalı veya yanlış parça numarası dahil yakıt filtresi sorunları (yanlış basınç tahliye değeri)
Hatalı depo içi yakıt pompası ve / veya depo içi yakıt pompası kontrolörü. (Kritik parçalarla, müşterileri bayinin parça departmanından Orijinal Fabrika parçalarını kullanmaya teşvik ediyoruz.).

Grup 140
[Git!]
Alan 3: Yakıt Rayı Basıncı (Yüksek), Teknik Özellikler: 25.0 ... 110.0 bar
Bu değeri kontrol ederken Motor Hızını artırın, Basınç Motor Hızı ile yükselmelidir.
Grup 230
[Git!]
Alan 1: Belirtilen Yakıt Rayı Basıncı (Yüksek)
Alan 2: Gerçek Yakıt Rayı Basıncı (Yüksek), Spesifikasyon: 25.0 ... 110.0 bar
Alan 3: Belirtilen ve gerçek yakıt basıncı arasındaki sapma, Spesifikasyon: maks. 5,0 bar
Bu video yardımcı olabilir:
http://www.youtube.com/watch?v=jThQVzYFbVo


[Bitti, Geri Dön]
[Denetleyiciyi Kapat, Geri Dön - 06]