Passat B7 marş sorunu

Sorun Lpg ile alakalı, daha önce bu durumla karşılaştınız mı, Lpg li olarak ne süredir kullanıyorsunuz aracınızı. Genel anlamda montajı yapan arkadaşları ecu bağlantısı yaparken kabloları yanlış bağlamadan kaynaklı sorunlar oluyor bunun yanı sıra lpg ilk ayarını yaparken sistemin zamanlama hatasından kaynaklı oluyor. Geçmiş olsun.

   Hzr Nickli Üyeden Alıntı

Sorun Lpg ile alakalı, daha önce bu durumla karşılaştınız mı, Lpg li olarak ne süredir kullanıyorsunuz aracınızı. Genel anlamda montajı yapan arkadaşları ecu bağlantısı yaparken kabloları yanlış bağlamadan kaynaklı sorunlar oluyor bunun yanı sıra lpg ilk ayarını yaparken sistemin zamanlama hatasından kaynaklı oluyor. Geçmiş olsun.

Teşekkürler.Araç 1 yıldan fazladır bende.Alırken lpg üstündeydi.80 binde takılmış lpg.Şu an 139 binde.İlk zamanlar sıkıntı yoktu.Gün geçtikçe çoğaldı.

Aracı benzinde kullanıp kontağı kapattım.Ertesi gün marş bastım yine aynı şey oldu ama.Bence lpg ile alakası yok ama...

Genelde ilk zamanlar sıkıntı olmuyor bence siz aracınızın Lpg markasına göre araştırma yaparak iyi bir Lpg ustasına gösterin. Eğer İstanbul’da iseniz bölge bayisi olabilir ya da internette met edilen ustalar olabilir. Lpg ki arabada buji de önemli ona da bir baktırın derim.

Benim aracımda LPG yok ancak aynı sorun geçenlerde 2-3 kez benim de başıma geldi. Sonrasında tekrar normale döndü. Bu sorunun sebebi bilen varsa ve bilgilendirirse mutlu olurum.

Rolanti problemlerinde bir bogaz kelebegine baktırsanız iyi olur
tıkalı yada pis olabilir
ya da arızalı olabilir.

LPG kullanımı, zamanla aracın benzinde çalışma düzenini de bozarak , bu gibi sorunlara yol açabiliyor.

2 türlü yakıt kullanılan araçlarda bu tür sorunları kısa sürede çözebilmek çok zordur.

LPG ciye gidersin , her şey normal motorcuya git der.

Motorcu her şey normal LPG ciye git der.

Sonra biri her şey normal elektrikçiye git der.

Motorcu - LPG ci - Elektrikçi üçgeninde döner durursunuz.


Bence 2 yakıt kullanılan araçlarda ihtimalleri azaltmak için,

önce LPG vanasını LPG tankındaki vanadan kapatarak aracı 500 - 600 km kadar tek yakıt ( benzin ) ile kullanmak.

Sonrasında işler normale döndü ve sorunlar düzeldiyse, bu ayarlı hali ile LPG ciye gidip sıfırdan bilgisayarlı LPG ayarı yaptırmak.



Eğer benzinde kullanılan süre içerisinde sorunlar devam ettiyse, zaten sorun ya yakıt sistemindedir yada ateşleme sistemindedir.

Yakıt sistemi olarak :

boğaz kelebeğinin temizliği veya EGR temizliği soruna çözüm olabileceği gibi, benzin otomatiği veya benzin pompasının değişimi de sorunu çözebilir.

Hatta, benzin deposunu en az yarıya kadar doldurmanın bile bu ilk çalıştırmada ki tekleme / stop etme sorunlarını çözdüğü yönünde paylaşımlar mevcut.


Elektriksel olarak :


Eğer MAP - MAF - EGR - kütle ölçer gibi elektronik sistemlerden birinde sorun varsa zaten arıza ışığı yanar ve müdahale edilir.

Böyle bir durum yoksa.

Ucuzdan pahalıya doğru : Buji - Buji kablosu - Ateşleme bobini - Distribütör değişimleri ile bu sorunlar çözülebilmekte.

LPG kullanımının orijinal bujileri ve ateşleme bobibini kısa sürelerde yıprattığı acı bir gerçektir. Bunun önüne geçebilmek içindir ki LPG li araçlarda Orijinal bujı yerine Platinyum ve Iridyum gibi bujilerin kullanılması tevsiye edilmektedir ki bujıler daha uzun süreler dayanabilsin diye. Ateşleme Bobini ' nin ise orijinali ile değişmekten başka sağlık bir çaresi yok. Bazı kaynaklarda Orijinal ateşleme bobininin ömrünün ( LPG kullanılmayan araçlarda ) 100 - 120 bin km olduğunu beyan ediliyor. Fabrika çıkışından itibaren LPG kullanılan bir araçta ise ateşleme bobininin ömrünün 30 - 60 bin km arasında olacağını tahmin ediyorum.



Yani özetle: İşin içinden çıkılamayan arıza durumlarında LPG kullanılan araçlarda öncelikle LPG yi tamamen kapatarak 1 depo benzinde kullanmak, sonrasında sorun düzeldiyse LPG ayarı yaptırmak, sorun düzelmediyse, yukarıda bahsettiğin yakıt ve ateşleme aksamlarına yapılacak müdahaleler ile sorunun çözülmesini sağlamak. Ondan sonra yine aynı şekilde yeniden LPG ayarı yaptırmak.


edit: imla

Elinize sağlık Hasan bey biz kısadan lpg deyip kapattık konuyu, siz detaylı bir şekilde anlatmışsınız takdire şayen. Emeğinize sağlık.

Teşekkürler Hasan bey, emniyetli ve keyifli sürüşler dilerim.

   Hasan6154 Nickli Üyeden Alıntı

LPG kullanımı, zamanla aracın benzinde çalışma düzenini de bozarak , bu gibi sorunlara yol açabiliyor.

2 türlü yakıt kullanılan araçlarda bu tür sorunları kısa sürede çözebilmek çok zordur.

LPG ciye gidersin , her şey normal motorcuya git der.

Motorcu her şey normal LPG ciye git der.

Sonra biri her şey normal elektrikçiye git der.

Motorcu - LPG ci - Elektrikçi üçgeninde döner durursunuz.


Bence 2 yakıt kullanılan araçlarda ihtimalleri azaltmak için,

önce LPG vanasını LPG tankındaki vanadan kapatarak aracı 500 - 600 km kadar tek yakıt ( benzin ) ile kullanmak.

Sonrasında işler normale döndü ve sorunlar düzeldiyse, bu ayarlı hali ile LPG ciye gidip sıfırdan bilgisayarlı LPG ayarı yaptırmak.



Eğer benzinde kullanılan süre içerisinde sorunlar devam ettiyse, zaten sorun ya yakıt sistemindedir yada ateşleme sistemindedir.

Yakıt sistemi olarak :

boğaz kelebeğinin temizliği veya EGR temizliği soruna çözüm olabileceği gibi, benzin otomatiği veya benzin pompasının değişimi de sorunu çözebilir.

Hatta, benzin deposunu en az yarıya kadar doldurmanın bile bu ilk çalıştırmada ki tekleme / stop etme sorunlarını çözdüğü yönünde paylaşımlar mevcut.


Elektriksel olarak :


Eğer MAP - MAF - EGR - kütle ölçer gibi elektronik sistemlerden birinde sorun varsa zaten arıza ışığı yanar ve müdahale edilir.

Böyle bir durum yoksa.

Ucuzdan pahalıya doğru : Buji - Buji kablosu - Ateşleme bobini - Distribütör değişimleri ile bu sorunlar çözülebilmekte.

LPG kullanımının orijinal bujileri ve ateşleme bobibini kısa sürelerde yıprattığı acı bir gerçektir. Bunun önüne geçebilmek içindir ki LPG li araçlarda Orijinal bujı yerine Platinyum ve Iridyum gibi bujilerin kullanılması tevsiye edilmektedir ki bujıler daha uzun süreler dayanabilsin diye. Ateşleme Bobini ' nin ise orijinali ile değişmekten başka sağlık bir çaresi yok. Bazı kaynaklarda Orijinal ateşleme bobininin ömrünün ( LPG kullanılmayan araçlarda ) 100 - 120 bin km olduğunu beyan ediliyor. Fabrika çıkışından itibaren LPG kullanılan bir araçta ise ateşleme bobininin ömrünün 30 - 60 bin km arasında olacağını tahmin ediyorum.



Yani özetle: İşin içinden çıkılamayan arıza durumlarında LPG kullanılan araçlarda öncelikle LPG yi tamamen kapatarak 1 depo benzinde kullanmak, sonrasında sorun düzeldiyse LPG ayarı yaptırmak, sorun düzelmediyse, yukarıda bahsettiğin yakıt ve ateşleme aksamlarına yapılacak müdahaleler ile sorunun çözülmesini sağlamak. Ondan sonra yine aynı şekilde yeniden LPG ayarı yaptırmak.


edit: imla

Teşekkürler detaylı anlatımınız için.Aracı sadece haftasonu kullanıyorum.O da kısa mesafe zaten.1 depo bitirene kadar kafayı yerim galiba.Benimde aklımda buji var ama ilk ondanmı başlasam diyorum hem yenilemiş oluruz.122’lik için bkr7iex modelini öneriyorlar...

Bir de şöyle bir şey var.Motor sıcakken hiç birşey yokmuş gibi marş alıyor.Ama soğukken almıyor.Bugün işe gittim.Hava 1 buçuk dereceydi.Akşam çıktığımda 4 kere marş bastım anca aldı.

   Golferrari Nickli Üyeden Alıntı

Rolanti problemlerinde bir bogaz kelebegine baktırsanız iyi olur
tıkalı yada pis olabilir
ya da arızalı olabilir.

Ama o zaman rölantide çalışırkende dalgalanma olur.Bende rölantide çalışırken bi sıkıntı yok.Sadece marşda sorun var.