Passat B7 marş sorunu

Passat Turkiye Google Passat Turkiye Google

Konuyu Değerlendir: Güncel Değerlendirme :

  1. #1
    Sam
    offline
    Sam - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Aykan
    Üyelik Tarihi
    05/12/2018
    Yer
    İstanbul
    Model
    Passat
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2011
    Mesajlar
    1

    Passat B7 marş sorunu

    Merhabalar.1.4 tsi 122'lik lpg'li passat b7 aracım var.Aracı ilk çalıştırmada marş basıyorum devir dalgalanıyor ve araç stop ediyor.Biraz gaz verirsem normal çalışıyor.Araçta lpg'de var ama ilk çalıştırmada benzinde çalışıyor.Belli bir sıcaklığa geldiğinde lpg'ye geçiyor.Başına gelen varmı acaba ? Sorun nerede olabilir ?
  2. #1
    offline
    Sam - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Sam
    Mesajlar :

    1

    Merhabalar.1.4 tsi 122'lik lpg'li passat b7 aracım var.Aracı ilk çalıştırmada marş basıyorum devir dalgalanıyor ve araç stop ediyor.Biraz gaz verirsem normal çalışıyor.Araçta lpg'de var ama ilk çalıştırmada benzinde çalışıyor.Belli bir sıcaklığa geldiğinde lpg'ye geçiyor.Başına gelen varmı acaba ? Sorun nerede olabilir ?

  3. #2
    Hzr
    offline
    Hzr - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Semih
    Üyelik Tarihi
    02/12/2018
    Yer
    Elazığ
    Yaş
    34
    Model
    Passat
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2012
    Mesajlar
    19
    77

    Cevap: Passat B7 marş sorunu

    Sorun Lpg ile alakalı, daha önce bu durumla karşılaştınız mı, Lpg li olarak ne süredir kullanıyorsunuz aracınızı. Genel anlamda montajı yapan arkadaşları ecu bağlantısı yaparken kabloları yanlış bağlamadan kaynaklı sorunlar oluyor bunun yanı sıra lpg ilk ayarını yaparken sistemin zamanlama hatasından kaynaklı oluyor. Geçmiş olsun.
  4. #2
    offline
    Hzr - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Hzr
    Mesajlar :

    19

    Sorun Lpg ile alakalı, daha önce bu durumla karşılaştınız mı, Lpg li olarak ne süredir kullanıyorsunuz aracınızı. Genel anlamda montajı yapan arkadaşları ecu bağlantısı yaparken kabloları yanlış bağlamadan kaynaklı sorunlar oluyor bunun yanı sıra lpg ilk ayarını yaparken sistemin zamanlama hatasından kaynaklı oluyor. Geçmiş olsun.

  5. #3
    offline
    Aykan Samet Uzun - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik Tarihi
    15/10/2017
    Yer
    İstanbul
    Model
    Passat
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2011
    Mesajlar
    18

    Cevap: Passat B7 marş sorunu

       Hzr Nickli Üyeden Alıntı
    Sorun Lpg ile alakalı, daha önce bu durumla karşılaştınız mı, Lpg li olarak ne süredir kullanıyorsunuz aracınızı. Genel anlamda montajı yapan arkadaşları ecu bağlantısı yaparken kabloları yanlış bağlamadan kaynaklı sorunlar oluyor bunun yanı sıra lpg ilk ayarını yaparken sistemin zamanlama hatasından kaynaklı oluyor. Geçmiş olsun.
    Teşekkürler.Araç 1 yıldan fazladır bende.Alırken lpg üstündeydi.80 binde takılmış lpg.Şu an 139 binde.İlk zamanlar sıkıntı yoktu.Gün geçtikçe çoğaldı.

    Aracı benzinde kullanıp kontağı kapattım.Ertesi gün marş bastım yine aynı şey oldu ama.Bence lpg ile alakası yok ama...
  6. #3
    offline
    Aykan Samet Uzun - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    18

       Hzr Nickli Üyeden Alıntı
    Sorun Lpg ile alakalı, daha önce bu durumla karşılaştınız mı, Lpg li olarak ne süredir kullanıyorsunuz aracınızı. Genel anlamda montajı yapan arkadaşları ecu bağlantısı yaparken kabloları yanlış bağlamadan kaynaklı sorunlar oluyor bunun yanı sıra lpg ilk ayarını yaparken sistemin zamanlama hatasından kaynaklı oluyor. Geçmiş olsun.
    Teşekkürler.Araç 1 yıldan fazladır bende.Alırken lpg üstündeydi.80 binde takılmış lpg.Şu an 139 binde.İlk zamanlar sıkıntı yoktu.Gün geçtikçe çoğaldı.

    Aracı benzinde kullanıp kontağı kapattım.Ertesi gün marş bastım yine aynı şey oldu ama.Bence lpg ile alakası yok ama...

  7. #4
    Hzr
    offline
    Hzr - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Semih
    Üyelik Tarihi
    02/12/2018
    Yer
    Elazığ
    Yaş
    34
    Model
    Passat
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2012
    Mesajlar
    19
    77

    Cevap: Passat B7 marş sorunu

    Genelde ilk zamanlar sıkıntı olmuyor bence siz aracınızın Lpg markasına göre araştırma yaparak iyi bir Lpg ustasına gösterin. Eğer İstanbul’da iseniz bölge bayisi olabilir ya da internette met edilen ustalar olabilir. Lpg ki arabada buji de önemli ona da bir baktırın derim.
  8. #4
    offline
    Hzr - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Hzr
    Mesajlar :

    19

    Genelde ilk zamanlar sıkıntı olmuyor bence siz aracınızın Lpg markasına göre araştırma yaparak iyi bir Lpg ustasına gösterin. Eğer İstanbul’da iseniz bölge bayisi olabilir ya da internette met edilen ustalar olabilir. Lpg ki arabada buji de önemli ona da bir baktırın derim.

  9. #5
    offline
    yusufonder - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    YUSUF
    Üyelik Tarihi
    09/02/2018
    Yer
    KONYA
    Yaş
    23
    Model
    Passat
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2011
    Mesajlar
    9

    Cevap: Passat B7 marş sorunu

    Benim aracımda LPG yok ancak aynı sorun geçenlerde 2-3 kez benim de başıma geldi. Sonrasında tekrar normale döndü. Bu sorunun sebebi bilen varsa ve bilgilendirirse mutlu olurum.
  10. #5
    offline
    yusufonder - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    9

    Benim aracımda LPG yok ancak aynı sorun geçenlerde 2-3 kez benim de başıma geldi. Sonrasında tekrar normale döndü. Bu sorunun sebebi bilen varsa ve bilgilendirirse mutlu olurum.

  11. #6
    offline
    Golferrari - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    ilhan
    Üyelik Tarihi
    27/04/2018
    Yer
    istanbul
    Model
    Scirocco
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2011
    Mesajlar
    25

    Cevap: Passat B7 marş sorunu

    Rolanti problemlerinde bir bogaz kelebegine baktırsanız iyi olur
    tıkalı yada pis olabilir
    ya da arızalı olabilir.
  12. #6
    offline
    Golferrari - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    25

    Rolanti problemlerinde bir bogaz kelebegine baktırsanız iyi olur
    tıkalı yada pis olabilir
    ya da arızalı olabilir.

  13. #7
    offline
    Hasan6154 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Hasan
    Üyelik Tarihi
    13/05/2017
    Yer
    SAKARYA
    Yaş
    47
    Model
    Passat
    Motor
    1.6 TDI
    Yılı
    2017
    Mesajlar
    1.024
    54 BJK 61

    Cevap: Passat B7 marş sorunu

    LPG kullanımı, zamanla aracın benzinde çalışma düzenini de bozarak , bu gibi sorunlara yol açabiliyor.

    2 türlü yakıt kullanılan araçlarda bu tür sorunları kısa sürede çözebilmek çok zordur.

    LPG ciye gidersin , her şey normal motorcuya git der.

    Motorcu her şey normal LPG ciye git der.

    Sonra biri her şey normal elektrikçiye git der.

    Motorcu - LPG ci - Elektrikçi üçgeninde döner durursunuz.


    Bence 2 yakıt kullanılan araçlarda ihtimalleri azaltmak için,

    önce LPG vanasını LPG tankındaki vanadan kapatarak aracı 500 - 600 km kadar tek yakıt ( benzin ) ile kullanmak.

    Sonrasında işler normale döndü ve sorunlar düzeldiyse, bu ayarlı hali ile LPG ciye gidip sıfırdan bilgisayarlı LPG ayarı yaptırmak.



    Eğer benzinde kullanılan süre içerisinde sorunlar devam ettiyse, zaten sorun ya yakıt sistemindedir yada ateşleme sistemindedir.

    Yakıt sistemi olarak :

    boğaz kelebeğinin temizliği veya EGR temizliği soruna çözüm olabileceği gibi, benzin otomatiği veya benzin pompasının değişimi de sorunu çözebilir.

    Hatta, benzin deposunu en az yarıya kadar doldurmanın bile bu ilk çalıştırmada ki tekleme / stop etme sorunlarını çözdüğü yönünde paylaşımlar mevcut.


    Elektriksel olarak :


    Eğer MAP - MAF - EGR - kütle ölçer gibi elektronik sistemlerden birinde sorun varsa zaten arıza ışığı yanar ve müdahale edilir.

    Böyle bir durum yoksa.

    Ucuzdan pahalıya doğru : Buji - Buji kablosu - Ateşleme bobini - Distribütör değişimleri ile bu sorunlar çözülebilmekte.

    LPG kullanımının orijinal bujileri ve ateşleme bobibini kısa sürelerde yıprattığı acı bir gerçektir. Bunun önüne geçebilmek içindir ki LPG li araçlarda Orijinal bujı yerine Platinyum ve Iridyum gibi bujilerin kullanılması tevsiye edilmektedir ki bujıler daha uzun süreler dayanabilsin diye. Ateşleme Bobini ' nin ise orijinali ile değişmekten başka sağlık bir çaresi yok. Bazı kaynaklarda Orijinal ateşleme bobininin ömrünün ( LPG kullanılmayan araçlarda ) 100 - 120 bin km olduğunu beyan ediliyor. Fabrika çıkışından itibaren LPG kullanılan bir araçta ise ateşleme bobininin ömrünün 30 - 60 bin km arasında olacağını tahmin ediyorum.



    Yani özetle: İşin içinden çıkılamayan arıza durumlarında LPG kullanılan araçlarda öncelikle LPG yi tamamen kapatarak 1 depo benzinde kullanmak, sonrasında sorun düzeldiyse LPG ayarı yaptırmak, sorun düzelmediyse, yukarıda bahsettiğin yakıt ve ateşleme aksamlarına yapılacak müdahaleler ile sorunun çözülmesini sağlamak. Ondan sonra yine aynı şekilde yeniden LPG ayarı yaptırmak.


    edit: imla
    Konu Hasan6154 tarafından (06 12 2018 Saat 08:35 ) değiştirilmiştir.
    Aykan Samet Uzun bunu beğendi
  14. #7
    offline
    Hasan6154 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    1.024

    LPG kullanımı, zamanla aracın benzinde çalışma düzenini de bozarak , bu gibi sorunlara yol açabiliyor.

    2 türlü yakıt kullanılan araçlarda bu tür sorunları kısa sürede çözebilmek çok zordur.

    LPG ciye gidersin , her şey normal motorcuya git der.

    Motorcu her şey normal LPG ciye git der.

    Sonra biri her şey normal elektrikçiye git der.

    Motorcu - LPG ci - Elektrikçi üçgeninde döner durursunuz.


    Bence 2 yakıt kullanılan araçlarda ihtimalleri azaltmak için,

    önce LPG vanasını LPG tankındaki vanadan kapatarak aracı 500 - 600 km kadar tek yakıt ( benzin ) ile kullanmak.

    Sonrasında işler normale döndü ve sorunlar düzeldiyse, bu ayarlı hali ile LPG ciye gidip sıfırdan bilgisayarlı LPG ayarı yaptırmak.



    Eğer benzinde kullanılan süre içerisinde sorunlar devam ettiyse, zaten sorun ya yakıt sistemindedir yada ateşleme sistemindedir.

    Yakıt sistemi olarak :

    boğaz kelebeğinin temizliği veya EGR temizliği soruna çözüm olabileceği gibi, benzin otomatiği veya benzin pompasının değişimi de sorunu çözebilir.

    Hatta, benzin deposunu en az yarıya kadar doldurmanın bile bu ilk çalıştırmada ki tekleme / stop etme sorunlarını çözdüğü yönünde paylaşımlar mevcut.


    Elektriksel olarak :


    Eğer MAP - MAF - EGR - kütle ölçer gibi elektronik sistemlerden birinde sorun varsa zaten arıza ışığı yanar ve müdahale edilir.

    Böyle bir durum yoksa.

    Ucuzdan pahalıya doğru : Buji - Buji kablosu - Ateşleme bobini - Distribütör değişimleri ile bu sorunlar çözülebilmekte.

    LPG kullanımının orijinal bujileri ve ateşleme bobibini kısa sürelerde yıprattığı acı bir gerçektir. Bunun önüne geçebilmek içindir ki LPG li araçlarda Orijinal bujı yerine Platinyum ve Iridyum gibi bujilerin kullanılması tevsiye edilmektedir ki bujıler daha uzun süreler dayanabilsin diye. Ateşleme Bobini ' nin ise orijinali ile değişmekten başka sağlık bir çaresi yok. Bazı kaynaklarda Orijinal ateşleme bobininin ömrünün ( LPG kullanılmayan araçlarda ) 100 - 120 bin km olduğunu beyan ediliyor. Fabrika çıkışından itibaren LPG kullanılan bir araçta ise ateşleme bobininin ömrünün 30 - 60 bin km arasında olacağını tahmin ediyorum.



    Yani özetle: İşin içinden çıkılamayan arıza durumlarında LPG kullanılan araçlarda öncelikle LPG yi tamamen kapatarak 1 depo benzinde kullanmak, sonrasında sorun düzeldiyse LPG ayarı yaptırmak, sorun düzelmediyse, yukarıda bahsettiğin yakıt ve ateşleme aksamlarına yapılacak müdahaleler ile sorunun çözülmesini sağlamak. Ondan sonra yine aynı şekilde yeniden LPG ayarı yaptırmak.


    edit: imla

  15. #8
    Hzr
    offline
    Hzr - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Semih
    Üyelik Tarihi
    02/12/2018
    Yer
    Elazığ
    Yaş
    34
    Model
    Passat
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2012
    Mesajlar
    19
    77

    Cevap: Passat B7 marş sorunu

    Elinize sağlık Hasan bey biz kısadan lpg deyip kapattık konuyu, siz detaylı bir şekilde anlatmışsınız takdire şayen. Emeğinize sağlık.
    Hasan6154 bunu beğendi
  16. #8
    offline
    Hzr - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Hzr
    Mesajlar :

    19

    Elinize sağlık Hasan bey biz kısadan lpg deyip kapattık konuyu, siz detaylı bir şekilde anlatmışsınız takdire şayen. Emeğinize sağlık.

  17. #9
    offline
    yusufonder - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    YUSUF
    Üyelik Tarihi
    09/02/2018
    Yer
    KONYA
    Yaş
    23
    Model
    Passat
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2011
    Mesajlar
    9

    Cevap: Passat B7 marş sorunu

    Teşekkürler Hasan bey, emniyetli ve keyifli sürüşler dilerim.
    Hasan6154 bunu beğendi
  18. #9
    offline
    yusufonder - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    9

    Teşekkürler Hasan bey, emniyetli ve keyifli sürüşler dilerim.

  19. #10
    offline
    Aykan Samet Uzun - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik Tarihi
    15/10/2017
    Yer
    İstanbul
    Model
    Passat
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2011
    Mesajlar
    18

    Cevap: Passat B7 marş sorunu

       Hasan6154 Nickli Üyeden Alıntı
    LPG kullanımı, zamanla aracın benzinde çalışma düzenini de bozarak , bu gibi sorunlara yol açabiliyor.

    2 türlü yakıt kullanılan araçlarda bu tür sorunları kısa sürede çözebilmek çok zordur.

    LPG ciye gidersin , her şey normal motorcuya git der.

    Motorcu her şey normal LPG ciye git der.

    Sonra biri her şey normal elektrikçiye git der.

    Motorcu - LPG ci - Elektrikçi üçgeninde döner durursunuz.


    Bence 2 yakıt kullanılan araçlarda ihtimalleri azaltmak için,

    önce LPG vanasını LPG tankındaki vanadan kapatarak aracı 500 - 600 km kadar tek yakıt ( benzin ) ile kullanmak.

    Sonrasında işler normale döndü ve sorunlar düzeldiyse, bu ayarlı hali ile LPG ciye gidip sıfırdan bilgisayarlı LPG ayarı yaptırmak.



    Eğer benzinde kullanılan süre içerisinde sorunlar devam ettiyse, zaten sorun ya yakıt sistemindedir yada ateşleme sistemindedir.

    Yakıt sistemi olarak :

    boğaz kelebeğinin temizliği veya EGR temizliği soruna çözüm olabileceği gibi, benzin otomatiği veya benzin pompasının değişimi de sorunu çözebilir.

    Hatta, benzin deposunu en az yarıya kadar doldurmanın bile bu ilk çalıştırmada ki tekleme / stop etme sorunlarını çözdüğü yönünde paylaşımlar mevcut.


    Elektriksel olarak :


    Eğer MAP - MAF - EGR - kütle ölçer gibi elektronik sistemlerden birinde sorun varsa zaten arıza ışığı yanar ve müdahale edilir.

    Böyle bir durum yoksa.

    Ucuzdan pahalıya doğru : Buji - Buji kablosu - Ateşleme bobini - Distribütör değişimleri ile bu sorunlar çözülebilmekte.

    LPG kullanımının orijinal bujileri ve ateşleme bobibini kısa sürelerde yıprattığı acı bir gerçektir. Bunun önüne geçebilmek içindir ki LPG li araçlarda Orijinal bujı yerine Platinyum ve Iridyum gibi bujilerin kullanılması tevsiye edilmektedir ki bujıler daha uzun süreler dayanabilsin diye. Ateşleme Bobini ' nin ise orijinali ile değişmekten başka sağlık bir çaresi yok. Bazı kaynaklarda Orijinal ateşleme bobininin ömrünün ( LPG kullanılmayan araçlarda ) 100 - 120 bin km olduğunu beyan ediliyor. Fabrika çıkışından itibaren LPG kullanılan bir araçta ise ateşleme bobininin ömrünün 30 - 60 bin km arasında olacağını tahmin ediyorum.



    Yani özetle: İşin içinden çıkılamayan arıza durumlarında LPG kullanılan araçlarda öncelikle LPG yi tamamen kapatarak 1 depo benzinde kullanmak, sonrasında sorun düzeldiyse LPG ayarı yaptırmak, sorun düzelmediyse, yukarıda bahsettiğin yakıt ve ateşleme aksamlarına yapılacak müdahaleler ile sorunun çözülmesini sağlamak. Ondan sonra yine aynı şekilde yeniden LPG ayarı yaptırmak.


    edit: imla
    Teşekkürler detaylı anlatımınız için.Aracı sadece haftasonu kullanıyorum.O da kısa mesafe zaten.1 depo bitirene kadar kafayı yerim galiba.Benimde aklımda buji var ama ilk ondanmı başlasam diyorum hem yenilemiş oluruz.122’lik için bkr7iex modelini öneriyorlar...

    Bir de şöyle bir şey var.Motor sıcakken hiç birşey yokmuş gibi marş alıyor.Ama soğukken almıyor.Bugün işe gittim.Hava 1 buçuk dereceydi.Akşam çıktığımda 4 kere marş bastım anca aldı.
  20. #10
    offline
    Aykan Samet Uzun - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    18

       Hasan6154 Nickli Üyeden Alıntı
    LPG kullanımı, zamanla aracın benzinde çalışma düzenini de bozarak , bu gibi sorunlara yol açabiliyor.

    2 türlü yakıt kullanılan araçlarda bu tür sorunları kısa sürede çözebilmek çok zordur.

    LPG ciye gidersin , her şey normal motorcuya git der.

    Motorcu her şey normal LPG ciye git der.

    Sonra biri her şey normal elektrikçiye git der.

    Motorcu - LPG ci - Elektrikçi üçgeninde döner durursunuz.


    Bence 2 yakıt kullanılan araçlarda ihtimalleri azaltmak için,

    önce LPG vanasını LPG tankındaki vanadan kapatarak aracı 500 - 600 km kadar tek yakıt ( benzin ) ile kullanmak.

    Sonrasında işler normale döndü ve sorunlar düzeldiyse, bu ayarlı hali ile LPG ciye gidip sıfırdan bilgisayarlı LPG ayarı yaptırmak.



    Eğer benzinde kullanılan süre içerisinde sorunlar devam ettiyse, zaten sorun ya yakıt sistemindedir yada ateşleme sistemindedir.

    Yakıt sistemi olarak :

    boğaz kelebeğinin temizliği veya EGR temizliği soruna çözüm olabileceği gibi, benzin otomatiği veya benzin pompasının değişimi de sorunu çözebilir.

    Hatta, benzin deposunu en az yarıya kadar doldurmanın bile bu ilk çalıştırmada ki tekleme / stop etme sorunlarını çözdüğü yönünde paylaşımlar mevcut.


    Elektriksel olarak :


    Eğer MAP - MAF - EGR - kütle ölçer gibi elektronik sistemlerden birinde sorun varsa zaten arıza ışığı yanar ve müdahale edilir.

    Böyle bir durum yoksa.

    Ucuzdan pahalıya doğru : Buji - Buji kablosu - Ateşleme bobini - Distribütör değişimleri ile bu sorunlar çözülebilmekte.

    LPG kullanımının orijinal bujileri ve ateşleme bobibini kısa sürelerde yıprattığı acı bir gerçektir. Bunun önüne geçebilmek içindir ki LPG li araçlarda Orijinal bujı yerine Platinyum ve Iridyum gibi bujilerin kullanılması tevsiye edilmektedir ki bujıler daha uzun süreler dayanabilsin diye. Ateşleme Bobini ' nin ise orijinali ile değişmekten başka sağlık bir çaresi yok. Bazı kaynaklarda Orijinal ateşleme bobininin ömrünün ( LPG kullanılmayan araçlarda ) 100 - 120 bin km olduğunu beyan ediliyor. Fabrika çıkışından itibaren LPG kullanılan bir araçta ise ateşleme bobininin ömrünün 30 - 60 bin km arasında olacağını tahmin ediyorum.



    Yani özetle: İşin içinden çıkılamayan arıza durumlarında LPG kullanılan araçlarda öncelikle LPG yi tamamen kapatarak 1 depo benzinde kullanmak, sonrasında sorun düzeldiyse LPG ayarı yaptırmak, sorun düzelmediyse, yukarıda bahsettiğin yakıt ve ateşleme aksamlarına yapılacak müdahaleler ile sorunun çözülmesini sağlamak. Ondan sonra yine aynı şekilde yeniden LPG ayarı yaptırmak.


    edit: imla
    Teşekkürler detaylı anlatımınız için.Aracı sadece haftasonu kullanıyorum.O da kısa mesafe zaten.1 depo bitirene kadar kafayı yerim galiba.Benimde aklımda buji var ama ilk ondanmı başlasam diyorum hem yenilemiş oluruz.122’lik için bkr7iex modelini öneriyorlar...

    Bir de şöyle bir şey var.Motor sıcakken hiç birşey yokmuş gibi marş alıyor.Ama soğukken almıyor.Bugün işe gittim.Hava 1 buçuk dereceydi.Akşam çıktığımda 4 kere marş bastım anca aldı.

  21. #11
    offline
    Aykan Samet Uzun - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik Tarihi
    15/10/2017
    Yer
    İstanbul
    Model
    Passat
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2011
    Mesajlar
    18

    Cevap: Passat B7 marş sorunu

       Golferrari Nickli Üyeden Alıntı
    Rolanti problemlerinde bir bogaz kelebegine baktırsanız iyi olur
    tıkalı yada pis olabilir
    ya da arızalı olabilir.
    Ama o zaman rölantide çalışırkende dalgalanma olur.Bende rölantide çalışırken bi sıkıntı yok.Sadece marşda sorun var.
  22. #11
    offline
    Aykan Samet Uzun - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    18

       Golferrari Nickli Üyeden Alıntı
    Rolanti problemlerinde bir bogaz kelebegine baktırsanız iyi olur
    tıkalı yada pis olabilir
    ya da arızalı olabilir.
    Ama o zaman rölantide çalışırkende dalgalanma olur.Bende rölantide çalışırken bi sıkıntı yok.Sadece marşda sorun var.

  23. #12
    offline
    Hasan6154 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Hasan
    Üyelik Tarihi
    13/05/2017
    Yer
    SAKARYA
    Yaş
    47
    Model
    Passat
    Motor
    1.6 TDI
    Yılı
    2017
    Mesajlar
    1.024
    54 BJK 61

    Cevap: Passat B7 marş sorunu

       Aykan Samet Uzun Nickli Üyeden Alıntı
    Aracı sadece haftasonu kullanıyorum.O da kısa mesafe zaten.1 depo bitirene kadar kafayı yerim galiba.

    Sizin zaten LPG kullanmanıza hiç gerek yokmuş. LPG kullanarak dertsiz başınıza det açıyorsunuz, hem de hiç gerek yokken.

    Haftada 1 gün kısa mesafe kullanılan aracın LPG ' tesisatı , bir an önce sökülüp atılmalıdır.
  24. #12
    offline
    Hasan6154 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    1.024

       Aykan Samet Uzun Nickli Üyeden Alıntı
    Aracı sadece haftasonu kullanıyorum.O da kısa mesafe zaten.1 depo bitirene kadar kafayı yerim galiba.

    Sizin zaten LPG kullanmanıza hiç gerek yokmuş. LPG kullanarak dertsiz başınıza det açıyorsunuz, hem de hiç gerek yokken.

    Haftada 1 gün kısa mesafe kullanılan aracın LPG ' tesisatı , bir an önce sökülüp atılmalıdır.