Alıntı ile Cevaplavalla ben aynı sistem sadece isimleri farklı diye biliyordum ama demek fark varmış..
Konuyu Değerlendir: Güncel Değerlendirme :
Ustalarim soruyorum,
Audi´de 2.0 TDI 143HP de sunulan Multitronic ile DSG arasindaki fark nedir ?
Anladigima göre Multitronic´te güc kaybi yapmadan ve hissettirmeden Vites gecisleri sagliyor ve icinde DSG gibi cift Kavrama yerine Kayis var !
Icimizde birileri + ve - yönlerini yazarsa iyi olur.
Saygilar Yasin
29.155
Ustalarim soruyorum,
Audi´de 2.0 TDI 143HP de sunulan Multitronic ile DSG arasindaki fark nedir ?
Anladigima göre Multitronic´te güc kaybi yapmadan ve hissettirmeden Vites gecisleri sagliyor ve icinde DSG gibi cift Kavrama yerine Kayis var !
Icimizde birileri + ve - yönlerini yazarsa iyi olur.
Saygilar Yasin
valla ben aynı sistem sadece isimleri farklı diye biliyordum ama demek fark varmış..
3.991
valla ben aynı sistem sadece isimleri farklı diye biliyordum ama demek fark varmış..
29.155
Tamam hatırladım sımdı sen söleyince..Ben hepsi Multitronic diye hatırlıyordum..Ama S-Tronic vardı dogru..
3.991
Tamam hatırladım sımdı sen söleyince..Ben hepsi Multitronic diye hatırlıyordum..Ama S-Tronic vardı dogru..
YAsin Abi Bu Konuda Sercan Fln Daha Ayrıntılı Bilgiye SAhiptir Diye Düşünüyorum... Onlar Gelince Cevaplarlar...
2.573
YAsin Abi Bu Konuda Sercan Fln Daha Ayrıntılı Bilgiye SAhiptir Diye Düşünüyorum... Onlar Gelince Cevaplarlar...
Yasin,
Bildiğim kadarıyla Multitronic bir nevi CVT yani continuously variable transmission. Bu araçlarda sonsuz sayıda dişli oranı mevcut. Benim diğer araç olan Honda Jazz'da da var.. Bir tek ileri vites (D) var ama manuel olarak 7 önceden belirlenmiş vitese ayırabiliyorsun istersen. Normal konumda hızlanırken hiç vites değişimi olmaz, sen gaza bastıkça araç hızlanır. O nedenle konfor max durumdadır. Eğer 7 vites moda alırsan, direksiyondaki kulakçıklarla da vites değiştirebilirsin. Fikir babası L. da Vinci olan bu şanzımanı ilk arabaya Hollandalı DAF şirketi 60 sene önce koymuştur. Günümüzde bU şanzımanı daha çok Japon arabaları kullanır Ama Avrupa araçlarında da Audi 2000 senesinden beri eğer yanlış hatırlamıyorsam Multitronic adıyla kullanıyor.
Detaylı bilgi için şu linki okuyabilirsin.
http://en.wikipedia.org/wiki/Continu...e_transmission
Konu akorkmaz11 tarafından (27 03 2011 Saat 20:04 ) değiştirilmiştir.
3.035
Yasin,
Bildiğim kadarıyla Multitronic bir nevi CVT yani continuously variable transmission. Bu araçlarda sonsuz sayıda dişli oranı mevcut. Benim diğer araç olan Honda Jazz'da da var.. Bir tek ileri vites (D) var ama manuel olarak 7 önceden belirlenmiş vitese ayırabiliyorsun istersen. Normal konumda hızlanırken hiç vites değişimi olmaz, sen gaza bastıkça araç hızlanır. O nedenle konfor max durumdadır. Eğer 7 vites moda alırsan, direksiyondaki kulakçıklarla da vites değiştirebilirsin. Fikir babası L. da Vinci olan bu şanzımanı ilk arabaya Hollandalı DAF şirketi 60 sene önce koymuştur. Günümüzde bU şanzımanı daha çok Japon arabaları kullanır Ama Avrupa araçlarında da Audi 2000 senesinden beri eğer yanlış hatırlamıyorsam Multitronic adıyla kullanıyor.
Detaylı bilgi için şu linki okuyabilirsin.
http://en.wikipedia.org/wiki/Continu...e_transmission
Honda JAzzlardaki 7 Speed Olayı Bu ozaman :D Güzel Sistemmiş :DYasin,
Bildiğim kadarıyla Multitronic bir nevi CVT yani continuously variable transmission. Bu araçlarda sonsuz sayıda dişli oranı mevcut. Benim diğer araç olan Honda Jazz'da da var.. Bir tek ileri vites (D) var ama manuel olarak 7 önceden belirlenmiş vitese ayırabiliyorsun istersen. Normal konumda hızlanırken hiç vites değişimi olmaz, sen gaza bastıkça araç hızlanır. O nedenle konfor max durumdadır. Eğer 7 vites moda alırsan, direksiyondaki kulakçıklarla da vites değiştirebilirsin. Fikir babası L. da Vinci olan bu şanzımanı ilk arabaya Hollandalı DAF şirketi 60 sene önce koymuştur. Günümüzde bU şanzımanı daha çok Japon arabaları kullanır Ama Avrupa araçlarında da Audi 2000 senesinden beri eğer yanlış hatırlamıyorsam Multitronic adıyla kullanıyor.
Detaylı bilgi için şu linki okuyabilirsin.
http://en.wikipedia.org/wiki/Continu...e_transmission
2.573
Honda JAzzlardaki 7 Speed Olayı Bu ozaman :D Güzel Sistemmiş :DYasin,
Bildiğim kadarıyla Multitronic bir nevi CVT yani continuously variable transmission. Bu araçlarda sonsuz sayıda dişli oranı mevcut. Benim diğer araç olan Honda Jazz'da da var.. Bir tek ileri vites (D) var ama manuel olarak 7 önceden belirlenmiş vitese ayırabiliyorsun istersen. Normal konumda hızlanırken hiç vites değişimi olmaz, sen gaza bastıkça araç hızlanır. O nedenle konfor max durumdadır. Eğer 7 vites moda alırsan, direksiyondaki kulakçıklarla da vites değiştirebilirsin. Fikir babası L. da Vinci olan bu şanzımanı ilk arabaya Hollandalı DAF şirketi 60 sene önce koymuştur. Günümüzde bU şanzımanı daha çok Japon arabaları kullanır Ama Avrupa araçlarında da Audi 2000 senesinden beri eğer yanlış hatırlamıyorsam Multitronic adıyla kullanıyor.
Detaylı bilgi için şu linki okuyabilirsin.
http://en.wikipedia.org/wiki/Continu...e_transmission
19.615
o zaman bu sanziman DSG´den dahada güzel degilmi ? Cünkü DSG´de Vites gecimi hizli ve hafif olsa bile bazen özellikle Frene basarken bazen arac sarsiliyor ve hissedebiliyorken AUDI Multitronic´te Gaza bas Vites degismiyorYasin,
Bildiğim kadarıyla Multitronic bir nevi CVT yani continuously variable transmission. Bu araçlarda sonsuz sayıda dişli oranı mevcut. Benim diğer araç olan Honda Jazz'da da var.. Bir tek ileri vites (D) var ama manuel olarak 7 önceden belirlenmiş vitese ayırabiliyorsun istersen. Normal konumda hızlanırken hiç vites değişimi olmaz, sen gaza bastıkça araç hızlanır. O nedenle konfor max durumdadır. Eğer 7 vites moda alırsan, direksiyondaki kulakçıklarla da vites değiştirebilirsin. Fikir babası L. da Vinci olan bu şanzımanı ilk arabaya Hollandalı DAF şirketi 60 sene önce koymuştur. Günümüzde bU şanzımanı daha çok Japon arabaları kullanır Ama Avrupa araçlarında da Audi 2000 senesinden beri eğer yanlış hatırlamıyorsam Multitronic adıyla kullanıyor.
Detaylı bilgi için şu linki okuyabilirsin.
http://en.wikipedia.org/wiki/Continu...e_transmission. Peki bu Multitronic kac Vites ? Birde bu Sanziman cok bozuluyormus anladigim kadari ile, isin kötü yanida o ! Bir yandanda DSG gibi biraz Vites degisimini anlamak gerekiyor yoksa arac sürdünmü sanki Forklifte binmis sadece Gaz veriyormusun gibi hisseder insan kendini
Saygilar Yasin
29.155
o zaman bu sanziman DSG´den dahada güzel degilmi ? Cünkü DSG´de Vites gecimi hizli ve hafif olsa bile bazen özellikle Frene basarken bazen arac sarsiliyor ve hissedebiliyorken AUDI Multitronic´te Gaza bas Vites degismiyorYasin,
Bildiğim kadarıyla Multitronic bir nevi CVT yani continuously variable transmission. Bu araçlarda sonsuz sayıda dişli oranı mevcut. Benim diğer araç olan Honda Jazz'da da var.. Bir tek ileri vites (D) var ama manuel olarak 7 önceden belirlenmiş vitese ayırabiliyorsun istersen. Normal konumda hızlanırken hiç vites değişimi olmaz, sen gaza bastıkça araç hızlanır. O nedenle konfor max durumdadır. Eğer 7 vites moda alırsan, direksiyondaki kulakçıklarla da vites değiştirebilirsin. Fikir babası L. da Vinci olan bu şanzımanı ilk arabaya Hollandalı DAF şirketi 60 sene önce koymuştur. Günümüzde bU şanzımanı daha çok Japon arabaları kullanır Ama Avrupa araçlarında da Audi 2000 senesinden beri eğer yanlış hatırlamıyorsam Multitronic adıyla kullanıyor.
Detaylı bilgi için şu linki okuyabilirsin.
http://en.wikipedia.org/wiki/Continu...e_transmission
Saygilar Yasin
Hayır DSG'den daha güzel değil.
CVT şanzımanların da bazı teknik zaafları var.
-Sesli çalışması
-Vites geçişlerini hissettirmemesi sebebiyle sürüş keyfinde sunilik
-Ani vites geçişlerinde yavaş kalabilmesi
209
Hayır DSG'den daha güzel değil.
CVT şanzımanların da bazı teknik zaafları var.
-Sesli çalışması
-Vites geçişlerini hissettirmemesi sebebiyle sürüş keyfinde sunilik
-Ani vites geçişlerinde yavaş kalabilmesi
Mert abim,Hayır DSG'den daha güzel değil.
CVT şanzımanların da bazı teknik zaafları var.
-Sesli çalışması
-Vites geçişlerini hissettirmemesi sebebiyle sürüş keyfinde sunilik
-Ani vites geçişlerinde yavaş kalabilmesi
AUDI´ciler DSG´yi sevmiyor Volkswagen`ciler Multitronic´i sevmiyor
Ani Vites gecislerinde yavas kalabilmesi olayi can sikici olur iste!
Saygilar Yasin
29.155
Mert abim,Hayır DSG'den daha güzel değil.
CVT şanzımanların da bazı teknik zaafları var.
-Sesli çalışması
-Vites geçişlerini hissettirmemesi sebebiyle sürüş keyfinde sunilik
-Ani vites geçişlerinde yavaş kalabilmesi
AUDI´ciler DSG´yi sevmiyor Volkswagen`ciler Multitronic´i sevmiyor
Ani Vites gecislerinde yavas kalabilmesi olayi can sikici olur iste!
Saygilar Yasin
Yasin ben Mete
Audi Multitronic konusunda kararlı olsaydı Stronic işine girmezdi. Dünyada CVT ender kullanılan bir teknoloji, genelde çok düşük güçlü A sınıfı ufak arabaların motor zayıflıklarını kullanıcıya hissettirmemek için kullanılıyor, Japon arabalarının ufak modellerinde var mesela.
Ama Ford, Fiat, Renault DSG türevi geliştirip kullanmaya çalıştığına göre ne diyoruz?
"DSG Rulezzz"
209
Yasin ben Mete
Audi Multitronic konusunda kararlı olsaydı Stronic işine girmezdi. Dünyada CVT ender kullanılan bir teknoloji, genelde çok düşük güçlü A sınıfı ufak arabaların motor zayıflıklarını kullanıcıya hissettirmemek için kullanılıyor, Japon arabalarının ufak modellerinde var mesela.
Ama Ford, Fiat, Renault DSG türevi geliştirip kullanmaya çalıştığına göre ne diyoruz?
dedikleriniz genel itibarıyla doğru olmakla birlikte artık cvt şanzıman büyük motorlu arabalar için de kullanılmaya başlanmıştır.. Örnek, Nissan Murano ve Maxima.Yasin ben Mete
Audi Multitronic konusunda kararlı olsaydı Stronic işine girmezdi. Dünyada CVT ender kullanılan bir teknoloji, genelde çok düşük güçlü A sınıfı ufak arabaların motor zayıflıklarını kullanıcıya hissettirmemek için kullanılıyor, Japon arabalarının ufak modellerinde var mesela.
Ama Ford, Fiat, Renault DSG türevi geliştirip kullanmaya çalıştığına göre ne diyoruz?
http://www.jatco.co.jp/ENGLISH/PRODUCTS/CVT/JF010E.html
Konu akorkmaz11 tarafından (01 04 2011 Saat 14:08 ) değiştirilmiştir.
3.035
dedikleriniz genel itibarıyla doğru olmakla birlikte artık cvt şanzıman büyük motorlu arabalar için de kullanılmaya başlanmıştır.. Örnek, Nissan Murano ve Maxima.Yasin ben Mete
Audi Multitronic konusunda kararlı olsaydı Stronic işine girmezdi. Dünyada CVT ender kullanılan bir teknoloji, genelde çok düşük güçlü A sınıfı ufak arabaların motor zayıflıklarını kullanıcıya hissettirmemek için kullanılıyor, Japon arabalarının ufak modellerinde var mesela.
Ama Ford, Fiat, Renault DSG türevi geliştirip kullanmaya çalıştığına göre ne diyoruz?
http://www.jatco.co.jp/ENGLISH/PRODUCTS/CVT/JF010E.html
Mete abim,Yasin ben Mete
Audi Multitronic konusunda kararlı olsaydı Stronic işine girmezdi. Dünyada CVT ender kullanılan bir teknoloji, genelde çok düşük güçlü A sınıfı ufak arabaların motor zayıflıklarını kullanıcıya hissettirmemek için kullanılıyor, Japon arabalarının ufak modellerinde var mesela.
Ama Ford, Fiat, Renault DSG türevi geliştirip kullanmaya çalıştığına göre ne diyoruz?
vallahi Audi alipta Manuel sanziman almak perisanlik olur herhalde. Gercekten cok kararliyim bu Multitronic´i Test edecegim, en iyisi böyle olur.
Birde bu Sanziman cabuk bozuluyor diyorlar acaba neden bozuluyor ?
Saygilar Yasin
29.155
Mete abim,Yasin ben Mete
Audi Multitronic konusunda kararlı olsaydı Stronic işine girmezdi. Dünyada CVT ender kullanılan bir teknoloji, genelde çok düşük güçlü A sınıfı ufak arabaların motor zayıflıklarını kullanıcıya hissettirmemek için kullanılıyor, Japon arabalarının ufak modellerinde var mesela.
Ama Ford, Fiat, Renault DSG türevi geliştirip kullanmaya çalıştığına göre ne diyoruz?
vallahi Audi alipta Manuel sanziman almak perisanlik olur herhalde
Birde bu Sanziman cabuk bozuluyor diyorlar acaba neden bozuluyor ?
Saygilar Yasin
Gücü normal dişliler değil kayış kasnak tarzı bir mekanizma ile aktarılıyor da ondan.
209
Gücü normal dişliler değil kayış kasnak tarzı bir mekanizma ile aktarılıyor da ondan.
29.155
saka maka Youtube´da Multitronic Videosuna baktim hic zevk vermiyor olmasi lazim. Dümdüz ne devir degisiyor nede birsey oluyor cok sikici kisacasi! DSG´nin gözünü seveyim
29.155
saka maka Youtube´da Multitronic Videosuna baktim hic zevk vermiyor olmasi lazim. Dümdüz ne devir degisiyor nede birsey oluyor cok sikici kisacasi! DSG´nin gözünü seveyim
Arkadaşlar multronic şanzımanda dişli bulunmamaktadır.yani 1,2.3.4.5.6.7 diye vites dişlisi bulunmamaktadır.şanzıman kutusunda giriş mili ile çıkş mili üzerinde bir zincir bulunmakta olup bu mil üzerinde basınç verilerek arabayı hızlandırmaktadır.
DSG ise tamamıyla manuel şanzımandaki gibi ayrı ayrı vites dişlileri bulunmaktadır bunu bir mekatrnik beyni kumanda etmektedir.....
38
Arkadaşlar multronic şanzımanda dişli bulunmamaktadır.yani 1,2.3.4.5.6.7 diye vites dişlisi bulunmamaktadır.şanzıman kutusunda giriş mili ile çıkş mili üzerinde bir zincir bulunmakta olup bu mil üzerinde basınç verilerek arabayı hızlandırmaktadır.
DSG ise tamamıyla manuel şanzımandaki gibi ayrı ayrı vites dişlileri bulunmaktadır bunu bir mekatrnik beyni kumanda etmektedir.....
aynen doğrudur şunu ilave edeyim multitronic confor amaçlı bir transmisyon olup asıl adı CVT (continuously variable transmission) dur. kademesiz otomatik şanzıman adı ile anılır.. Honda geliştirmiştir.. Güç kaybı yoktur hafiftir ve hızlanma değerleri iyidir. ayni zamanda konforludur... çabuk arıza yapması, spor kullanıma imkansız olması dez avantajlarıdır... pahalı bir aktarmadır... spor kullanıma uymaz çünkü manuel moda alındığındaki yapılan vitesler sanal viteslerdir ve hiç bir anlama gelmezler... sadece kış aylarında yokuş inerken karda buzda işe yararlar... Volkswagen neden audi markasında kullandığı bu cvt şanzımanı Volkswagen logolu araçlarında kullanmaz çünkü pahalı ve sorunlu olduğu için... Volkswagen de kullanılan dsg çift kavramalı sıralı şanzıman aslında spor araçlar için kullanılır. ama Volkswagen de performans ve yakıt ekonımisi ön planda olduğundan ve dsg şanzımandada kavrama mekanik olduğundan dolayısı ile de güç kaybı yaşanmadığından akselerasyona pozitif etkiside düşünüldüğünde seçimin doğru olduğu gözlemlenebilir. zaten 7 dsg şıkırdayan şanzımanların kavramalarının değiştirilebilir olmasıda aracın ileriki yıllarda bakımının yapılabilmesi amacı iledir. yoksa cc de kullanılan ve golfR sciroccoR audi tts ttrs s3 te kullanılan 6DSG prinç plakalı yağ şemsiyelemeli şanzımanların kavrama ve tamir imkanı çok zordur ve 30 bin spor modellerde yağ değişim periyodu vardır ki bu büyük maliyettir.. oysa 7DSG nin yağı neredeyse sonsuza kadar değişmez...ama 6DSG 400 NM torka dayanır 7DSG 300 NM... şu anda quattro ve 4 motionlarda yeni yeni kullanılmaya başlanan 7DSG ise 500NM torka dayanacak şekilde dizayn edilmiştir... ve her üç şanzımanda kullanılmaya devam edecektir...
629
aynen doğrudur şunu ilave edeyim multitronic confor amaçlı bir transmisyon olup asıl adı CVT (continuously variable transmission) dur. kademesiz otomatik şanzıman adı ile anılır.. Honda geliştirmiştir.. Güç kaybı yoktur hafiftir ve hızlanma değerleri iyidir. ayni zamanda konforludur... çabuk arıza yapması, spor kullanıma imkansız olması dez avantajlarıdır... pahalı bir aktarmadır... spor kullanıma uymaz çünkü manuel moda alındığındaki yapılan vitesler sanal viteslerdir ve hiç bir anlama gelmezler... sadece kış aylarında yokuş inerken karda buzda işe yararlar... Volkswagen neden audi markasında kullandığı bu cvt şanzımanı Volkswagen logolu araçlarında kullanmaz çünkü pahalı ve sorunlu olduğu için... Volkswagen de kullanılan dsg çift kavramalı sıralı şanzıman aslında spor araçlar için kullanılır. ama Volkswagen de performans ve yakıt ekonımisi ön planda olduğundan ve dsg şanzımandada kavrama mekanik olduğundan dolayısı ile de güç kaybı yaşanmadığından akselerasyona pozitif etkiside düşünüldüğünde seçimin doğru olduğu gözlemlenebilir. zaten 7 dsg şıkırdayan şanzımanların kavramalarının değiştirilebilir olmasıda aracın ileriki yıllarda bakımının yapılabilmesi amacı iledir. yoksa cc de kullanılan ve golfR sciroccoR audi tts ttrs s3 te kullanılan 6DSG prinç plakalı yağ şemsiyelemeli şanzımanların kavrama ve tamir imkanı çok zordur ve 30 bin spor modellerde yağ değişim periyodu vardır ki bu büyük maliyettir.. oysa 7DSG nin yağı neredeyse sonsuza kadar değişmez...
bilgiler cok güzel ellerinize saglik.
629
Bir ilave yapmak istiyorum ilk CVT şanzımanı 1985 yılında Porsche yapmıştır daha sonraları diğerleri bunun üzerinde gelişmeler yapmıştır....
38
Bir ilave yapmak istiyorum ilk CVT şanzımanı 1985 yılında Porsche yapmıştır daha sonraları diğerleri bunun üzerinde gelişmeler yapmıştır....
209
merhaba bir eklemede ben yapayim...
audi Volkswagen butun MULTITRONIKLER ariza veriyor.....( hollandanin en buyuk otomatik sanziman tamircisinin soyledikleri ) ozellikle 2.5 litre dizel motorlar ..
bir ara garanti ile tamir ediliyordu ama simdi comple revizyon 3500 euro .....
ben onun icin dsg i sectimm
insallah pisman olmammmm\
selamlar
1
merhaba bir eklemede ben yapayim...
audi Volkswagen butun MULTITRONIKLER ariza veriyor.....( hollandanin en buyuk otomatik sanziman tamircisinin soyledikleri ) ozellikle 2.5 litre dizel motorlar ..
bir ara garanti ile tamir ediliyordu ama simdi comple revizyon 3500 euro .....
ben onun icin dsg i sectimm
insallah pisman olmammmm\
selamlar
audi a4 1.6 m.tonic test sürüsüne cıkmıstım bır evvel ki aracı almadan önce, resmen akülü araba gibiydi.
gazı köklüyorsun ama araba resmen devir bile almıyordu.max 4000 i zor gördüm..nedeni buymuş demek
9.680
audi a4 1.6 m.tonic test sürüsüne cıkmıstım bır evvel ki aracı almadan önce, resmen akülü araba gibiydi.
gazı köklüyorsun ama araba resmen devir bile almıyordu.max 4000 i zor gördüm..nedeni buymuş demek
benim Audi A5 2.0 tdi deneyimim oldu, kırmızı ışıkta kalktım sabit gazda araba hızlanıyor fakat 1500 devri geçmedi. devir saati bozuk zannettim. gazı kökleyince devir yükseldi. Ayrıca 180 le giderken 1500 devirde gidebiliyorsun. ve 8 vites ti.
24
benim Audi A5 2.0 tdi deneyimim oldu, kırmızı ışıkta kalktım sabit gazda araba hızlanıyor fakat 1500 devri geçmedi. devir saati bozuk zannettim. gazı kökleyince devir yükseldi. Ayrıca 180 le giderken 1500 devirde gidebiliyorsun. ve 8 vites ti.
S moda alirsaniz daha devirli yuruyecektir cvt li arac...
18.016
bende bmw 5.30d 218hp kullanmistim 2000 devirde 160km/h la gidiyordu 6 ileri otomatikti.benim Audi A5 2.0 tdi deneyimim oldu, kırmızı ışıkta kalktım sabit gazda araba hızlanıyor fakat 1500 devri geçmedi. devir saati bozuk zannettim. gazı kökleyince devir yükseldi. Ayrıca 180 le giderken 1500 devirde gidebiliyorsun. ve 8 vites ti.
eger 8 ileri multitronicte 1500 devirde 180km/h a ulasilabiliyorsa gercekten supermis uzun yolda 4 lt altinda yakmasi lazim
13.797
bende bmw 5.30d 218hp kullanmistim 2000 devirde 160km/h la gidiyordu 6 ileri otomatikti.benim Audi A5 2.0 tdi deneyimim oldu, kırmızı ışıkta kalktım sabit gazda araba hızlanıyor fakat 1500 devri geçmedi. devir saati bozuk zannettim. gazı kökleyince devir yükseldi. Ayrıca 180 le giderken 1500 devirde gidebiliyorsun. ve 8 vites ti.
eger 8 ileri multitronicte 1500 devirde 180km/h a ulasilabiliyorsa gercekten supermis uzun yolda 4 lt altinda yakmasi lazim
Bir DSG ci olarak yarin ilk defa Multitronic i deneyecegim
Bu arada Multitronic te Vites yokki. Yani Multitronic Vitezsiz, onun icin devir hep ayni kaliyor
29.155
Bir DSG ci olarak yarin ilk defa Multitronic i deneyecegim
Bu arada Multitronic te Vites yokki
Sunucu Altyapısı: İşlemci:4 CPU | HDD:100 GBSSD | Bandwith:10000 GB | Ram:8 GB | Bağlantı:1000MBit 