6 ileri yağlı tip dsg sorunsuz.
Konuyu Değerlendir: Güncel Değerlendirme :
Anladığım kadarı ile Volkswagen yetkili servis elemanları, DSG konusunda yeterli eğitim alamamışlar , çok bilgisiz ve beceriksizler .
Garanti nedeniyle mecburen yetkili servise gidiliyor ve araçlar, DSG sorunlarında yapılan müdahalelerden sonra daha berbat hale geliyor.
İyice soğudum DSG den. En güzeli tork konvertörlü yağlı otom. şanzıman, yada manuel.
Kesinlikle Hasan abi otomatik viteslerin eski klasik cvt den ve 4 ileri zamanlardan ayrıldığı yeni teknoloji ile buluştuğu zamanlarda kesinlikle dsg güzel bir şanzımandı ama sürekli kontrol tedbir gerektiren mesela kararsızlık ile 1-2 vites arasında gezmesi dur kalkta sürekli kavramaya binmesi manuel kullanım veya Sport modda kullanım gerektirmesi envai çeşit araç kullandım tecrübe ettim dikkat ederim böyle konulara kesinlikle Bmwlerde olan ZF,Hondanın CRV modelinde de ZF var kesinlikle çok kararlı ve konfora yönelik şanzımanlar bıktırmıyor sizi sürüşten arıza yapmaz mı tabi ki yapabilir mekanik sonuçta veya peugeotun yeni yeni kullandığı eat6 ismi ile aisin marka olan şanzıman kesinlikle dsgnin milisaniyelik vites atışına değişilir diye düşünüyorum sonuçta hepimiz standart biniciyiz çokta hızlı atmış bir önemi yok tabi secdeye yatırmadıktan sonra ama işte Volkswagen fanatikliğimiz toplum olarak araçlarımız maşallah çeyrek altın gibi hiç değer kaybetmiyor hatta altın kaybediyor araçlarımız kaybetmiyor
Servislerde eğitim bence yeterli değil şu şekilde değil herkes her işi yapıyor fakat yoğunluktan salla baş durumu söz konusu bence tüm servislerin genel sorunu olarak tekel olunca da mecburen gebe yaşıyoruz bazı hususlarda veya işinden keyif almayan çalışanlarla her zaman memnun ayrılmak söz konusu olmuyor kesinlikle
Anladığım kadarı ile Volkswagen yetkili servis elemanları, DSG konusunda yeterli eğitim alamamışlar , çok bilgisiz ve beceriksizler .
Garanti nedeniyle mecburen yetkili servise gidiliyor ve araçlar, DSG sorunlarında yapılan müdahalelerden sonra daha berbat hale geliyor.
İyice soğudum DSG den. En güzeli tork konvertörlü yağlı otom. şanzıman, yada manuel.
Kesinlikle Hasan abi otomatik viteslerin eski klasik cvt den ve 4 ileri zamanlardan ayrıldığı yeni teknoloji ile buluştuğu zamanlarda kesinlikle dsg güzel bir şanzımandı ama sürekli kontrol tedbir gerektiren mesela kararsızlık ile 1-2 vites arasında gezmesi dur kalkta sürekli kavramaya binmesi manuel kullanım veya Sport modda kullanım gerektirmesi envai çeşit araç kullandım tecrübe ettim dikkat ederim böyle konulara kesinlikle Bmwlerde olan ZF,Hondanın CRV modelinde de ZF var kesinlikle çok kararlı ve konfora yönelik şanzımanlar bıktırmıyor sizi sürüşten arıza yapmaz mı tabi ki yapabilir mekanik sonuçta veya peugeotun yeni yeni kullandığı eat6 ismi ile aisin marka olan şanzıman kesinlikle dsgnin milisaniyelik vites atışına değişilir diye düşünüyorum sonuçta hepimiz standart biniciyiz çokta hızlı atmış bir önemi yok tabi secdeye yatırmadıktan sonra ama işte Volkswagen fanatikliğimiz toplum olarak araçlarımız maşallah çeyrek altın gibi hiç değer kaybetmiyor hatta altın kaybediyor araçlarımız kaybetmiyor
Servislerde eğitim bence yeterli değil şu şekilde değil herkes her işi yapıyor fakat yoğunluktan salla baş durumu söz konusu bence tüm servislerin genel sorunu olarak tekel olunca da mecburen gebe yaşıyoruz bazı hususlarda veya işinden keyif almayan çalışanlarla her zaman memnun ayrılmak söz konusu olmuyor kesinlikle
6 ileri yağlı tip dsg sorunsuz.
6 ileri yağlı tip dsg sorunsuz, 7 ileri dsg lerin de hepsi sorunlu diye bir şey yok. Eğer sorun çıkarsa da garanti süresi geçmesine rağmen Volkswagen sahip çıkıyor zaten. Dsg nin keyfini çıkarın, gayet başarılı bir şanzıman.
6 ileri yağlı tip dsg sorunsuz, 7 ileri dsg lerin de hepsi sorunlu diye bir şey yok. Eğer sorun çıkarsa da garanti süresi geçmesine rağmen Volkswagen sahip çıkıyor zaten. Dsg nin keyfini çıkarın, gayet başarılı bir şanzıman.
Aynen öyle Hocam.6 ileri yağlı tip dsg sorunsuz, 7 ileri dsg lerin de hepsi sorunlu diye bir şey yok. Eğer sorun çıkarsa da garanti süresi geçmesine rağmen Volkswagen sahip çıkıyor zaten. Dsg nin keyfini çıkarın, gayet başarılı bir şanzıman.
Şimdi Volkswagen yılda kaç tane DSG li araç satıyor. Bu sattığı araçların kaçında DSG problem yaratıyor!
Herhalde gerçek sayılarla oranlar isek çok küçük bir oran karşımıza çıkacaktır.
Söylediğiniz gibi zaten DSG problemi olan araçlara da sahip çıkmama gibi bir durum söz konusu değil.
Mekanik bu; her zaman, her durumda arıza verebilir.
Kazasız belasız günler diliyorum ...
Aynen öyle Hocam.6 ileri yağlı tip dsg sorunsuz, 7 ileri dsg lerin de hepsi sorunlu diye bir şey yok. Eğer sorun çıkarsa da garanti süresi geçmesine rağmen Volkswagen sahip çıkıyor zaten. Dsg nin keyfini çıkarın, gayet başarılı bir şanzıman.
Şimdi Volkswagen yılda kaç tane DSG li araç satıyor. Bu sattığı araçların kaçında DSG problem yaratıyor!
Herhalde gerçek sayılarla oranlar isek çok küçük bir oran karşımıza çıkacaktır.
Söylediğiniz gibi zaten DSG problemi olan araçlara da sahip çıkmama gibi bir durum söz konusu değil.
Mekanik bu; her zaman, her durumda arıza verebilir.
Kazasız belasız günler diliyorum ...
Katılıyorum...sonuçta honda , peugeot ve toyota passatin verdiği hissi vermiyor...ben hepsini gezdim...test ettim...bana göre passatin süspansiyon sistemi hariç pek bir sorunu yok...premiuma en yakin araç passat...Aynen öyle Hocam.
Şimdi Volkswagen yılda kaç tane DSG li araç satıyor. Bu sattığı araçların kaçında DSG problem yaratıyor!
Herhalde gerçek sayılarla oranlar isek çok küçük bir oran karşımıza çıkacaktır.
Söylediğiniz gibi zaten DSG problemi olan araçlara da sahip çıkmama gibi bir durum söz konusu değil.
Mekanik bu; her zaman, her durumda arıza verebilir.
Kazasız belasız günler diliyorum ...
Katılıyorum...sonuçta honda , peugeot ve toyota passatin verdiği hissi vermiyor...ben hepsini gezdim...test ettim...bana göre passatin süspansiyon sistemi hariç pek bir sorunu yok...premiuma en yakin araç passat...Aynen öyle Hocam.
Şimdi Volkswagen yılda kaç tane DSG li araç satıyor. Bu sattığı araçların kaçında DSG problem yaratıyor!
Herhalde gerçek sayılarla oranlar isek çok küçük bir oran karşımıza çıkacaktır.
Söylediğiniz gibi zaten DSG problemi olan araçlara da sahip çıkmama gibi bir durum söz konusu değil.
Mekanik bu; her zaman, her durumda arıza verebilir.
Kazasız belasız günler diliyorum ...
2014 yılında (35.000 km önce) kısmi iyi niyet indirimi ile yetkili serviste kavrama değişmişti. Geçen hafta başında da araç sabah çalışmadı, vites P konumunda takılı kaldı ve P lambası yanıp sönmeye başladı. Bu arada ekranda park freni arızası vardı. Ama park freni çalışıyordu DSG probleminden şüphe ederek yetkili ve özel servis ile iletişime geçtim. Araç 2009 olduğu için yetkili servis yüksek ihtimalle iyi niyet garantisi çıkmaz ve komple mekatronik değişimi 7500 TL bulur dedi. Özel servise çekici ile aracı götürdüm. Sağolsunlar 2 günde mekatronik kart ve basınç tüpü değişimi ile hallettiler. Masraf 4000 TL çıktı. Özel servis sahipleri daha önce yetkili servisten ayrılarak işyeri açmışlar. Volkswagen ve DSG konusunda iyiler tavsiye ederim. Formen Grup - İstanbul İkitelli Bağcılar Güngören San. Sit.
Bu arada yağ filtresinde çift conta çıktı. Filtre değiştiren kişi mevcut contaya bakmadan direk conta ile beraber gelen filtreyi takıyormuş ki benim araçta da öyleydi. Bu da kronik yapılan (yetkili serviste bile) hatalardan birisiymiş. Motorda eksik yağlamaya ve ilk çalıştırmadaki konumlandırıcı sesine neden olabiliyormuş. Bilgilerinize...
2014 yılında (35.000 km önce) kısmi iyi niyet indirimi ile yetkili serviste kavrama değişmişti. Geçen hafta başında da araç sabah çalışmadı, vites P konumunda takılı kaldı ve P lambası yanıp sönmeye başladı. Bu arada ekranda park freni arızası vardı. Ama park freni çalışıyordu DSG probleminden şüphe ederek yetkili ve özel servis ile iletişime geçtim. Araç 2009 olduğu için yetkili servis yüksek ihtimalle iyi niyet garantisi çıkmaz ve komple mekatronik değişimi 7500 TL bulur dedi. Özel servise çekici ile aracı götürdüm. Sağolsunlar 2 günde mekatronik kart ve basınç tüpü değişimi ile hallettiler. Masraf 4000 TL çıktı. Özel servis sahipleri daha önce yetkili servisten ayrılarak işyeri açmışlar. Volkswagen ve DSG konusunda iyiler tavsiye ederim. Formen Grup - İstanbul İkitelli Bağcılar Güngören San. Sit.
Bu arada yağ filtresinde çift conta çıktı. Filtre değiştiren kişi mevcut contaya bakmadan direk conta ile beraber gelen filtreyi takıyormuş ki benim araçta da öyleydi. Bu da kronik yapılan (yetkili serviste bile) hatalardan birisiymiş. Motorda eksik yağlamaya ve ilk çalıştırmadaki konumlandırıcı sesine neden olabiliyormuş. Bilgilerinize...
Aradan uzun zaman geçmiş ama aynı sorunu bende yaşamaya başladım. Yalnız benim araç 10-15denemeden sonra, bazende bir kaç denemeden sonra çalışıyor. Çözümü nasıl buldunux acaba?? 3 hafta önce kavramayı değiştirdim. Umarım şanzımanla alakalı bşr sorun değildir 🤦🏻♂move selector lever to position p n
sorunu yasadık bıraz once aku takvıye denedık olmadı. arabayı bıraktım eve yakın oldugu ıcın ustama sorucam fakat bu durumu yasayan varmı baska bır tecrube ıle karsılasmıs olan varmıdır 2 ay once kavramayı degıstırdık servıste garantısı var yanı. fakat kavramadan kaynaklı bır durum degıl sanırsam bu.
Aradan uzun zaman geçmiş ama aynı sorunu bende yaşamaya başladım. Yalnız benim araç 10-15denemeden sonra, bazende bir kaç denemeden sonra çalışıyor. Çözümü nasıl buldunux acaba?? 3 hafta önce kavramayı değiştirdim. Umarım şanzımanla alakalı bşr sorun değildir 🤦🏻♂move selector lever to position p n
sorunu yasadık bıraz once aku takvıye denedık olmadı. arabayı bıraktım eve yakın oldugu ıcın ustama sorucam fakat bu durumu yasayan varmı baska bır tecrube ıle karsılasmıs olan varmıdır 2 ay once kavramayı degıstırdık servıste garantısı var yanı. fakat kavramadan kaynaklı bır durum degıl sanırsam bu.
Sorunsuz Semi-Tronic (Yarı Otomatik) tip şanzıman yok. Buna çift kavramalılarda dahil. Hemen hemen piyasada satılan bütün semitronic lerin sıkıntıları birbirlerine çok benziyor. Kuru tip ıslak tip farketmeksizin az yada çok hemen hemen tüm varyasyonlarında kronik ve birbirine benzeyen sorunlar mevcut. DSG çok satıldığı için belki adı biraz fazla duyuluyor ancak durum Ford'un Powershift'inde de farklı değil, Renault'un EDC'sinde de, Hyundai' nin DCT' sinde de... Hepsi aynı durumda.
Semi-Tronic şanzıman bana kalırsa otomotiv endüstrisinde bir Planned Obsolescence (Planlı Eskitme) Mühendisliği ürünüdür.
Bende de 2016 Passat 1.6 TDI DSG Highline mevcut, 2016 Ağustos'ta sıfır almıştım. Şu an araç 65 bin km civarında, gayet düzgün ve bakımları aksatmadan kullanmış olmama rağmen 45 bin km den beridir DSG şanzımanda zaman zaman kararsız ve saçmalayan durumlarla karşılaşıyorum. Benim için sürpriz olmadı, bunu göze alarak aldım ve garantisini 5 yıla uzatmıştım. Bu arada bu kullandığım 3. DSG şanzımanlı aracım.
Problem 45 bin km civarlarında oldukça seyrek (2 ayda 1 kez gibi) olarak başgösterdi. Servise bildirmeme rağmen herhangi bir arıza gözükmediğini kullanmaya devam etmemi söylediler. Ancak git gide durum sıklaşmaya ve haftada 1-2 kez başıma gelmeye başladı. Dip gaz yaptığımda yada dip gaza yakın gaz pedalına bastığımda videodaki gibi araç silkelenmeye başlıyor ve aracın hızlanması oldukça aksıyor yada bazen motor devri artmasına rağmen hiç hızlanmıyor ve vites yükselmiyor. (Sollama esnasında problem ortaya çıktığında, eğer sollamayı bir an önce bitirmeniz gerekiyorsa çok ciddi tedirgin ediyor ve riskli bir hal alıyor) Sorunun yaşandığı esnada ve sonrasında araç herhangi bir uyarı/ikaz/problem ışığı yakmıyor ve arıza göstermiyor. Video da, aracın motor devrinin dalgalandığı esnada, videoda pek fark edilmeyen çok ciddi bir silkeleme başlıyor. Sorunun manuel bir araca benzetmek gerekirse; ayağınız gaz pedalında ivmelenme halindeki bir aracın debriyaj pedalına sürekli basıp çekerek, aracı silkeliyormuş gibi bir durum ortaya çıkıyor.
Problemi yaşadığım geçenlerde kaydettiğim örnek bir video;
https://youtu.be/-Rd_VpNmka8
https://youtu.be/-Rd_VpNmka8
Konu Siyah tarafından (17 09 2018 Saat 05:24 ) değiştirilmiştir.
Sorunsuz Semi-Tronic (Yarı Otomatik) tip şanzıman yok. Buna çift kavramalılarda dahil. Hemen hemen piyasada satılan bütün semitronic lerin sıkıntıları birbirlerine çok benziyor. Kuru tip ıslak tip farketmeksizin az yada çok hemen hemen tüm varyasyonlarında kronik ve birbirine benzeyen sorunlar mevcut. DSG çok satıldığı için belki adı biraz fazla duyuluyor ancak durum Ford'un Powershift'inde de farklı değil, Renault'un EDC'sinde de, Hyundai' nin DCT' sinde de... Hepsi aynı durumda.
Semi-Tronic şanzıman bana kalırsa otomotiv endüstrisinde bir Planned Obsolescence (Planlı Eskitme) Mühendisliği ürünüdür.
Bende de 2016 Passat 1.6 TDI DSG Highline mevcut, 2016 Ağustos'ta sıfır almıştım. Şu an araç 65 bin km civarında, gayet düzgün ve bakımları aksatmadan kullanmış olmama rağmen 45 bin km den beridir DSG şanzımanda zaman zaman kararsız ve saçmalayan durumlarla karşılaşıyorum. Benim için sürpriz olmadı, bunu göze alarak aldım ve garantisini 5 yıla uzatmıştım. Bu arada bu kullandığım 3. DSG şanzımanlı aracım.
Problem 45 bin km civarlarında oldukça seyrek (2 ayda 1 kez gibi) olarak başgösterdi. Servise bildirmeme rağmen herhangi bir arıza gözükmediğini kullanmaya devam etmemi söylediler. Ancak git gide durum sıklaşmaya ve haftada 1-2 kez başıma gelmeye başladı. Dip gaz yaptığımda yada dip gaza yakın gaz pedalına bastığımda videodaki gibi araç silkelenmeye başlıyor ve aracın hızlanması oldukça aksıyor yada bazen motor devri artmasına rağmen hiç hızlanmıyor ve vites yükselmiyor. (Sollama esnasında problem ortaya çıktığında, eğer sollamayı bir an önce bitirmeniz gerekiyorsa çok ciddi tedirgin ediyor ve riskli bir hal alıyor) Sorunun yaşandığı esnada ve sonrasında araç herhangi bir uyarı/ikaz/problem ışığı yakmıyor ve arıza göstermiyor. Video da, aracın motor devrinin dalgalandığı esnada, videoda pek fark edilmeyen çok ciddi bir silkeleme başlıyor. Sorunun manuel bir araca benzetmek gerekirse; ayağınız gaz pedalında ivmelenme halindeki bir aracın debriyaj pedalına sürekli basıp çekerek, aracı silkeliyormuş gibi bir durum ortaya çıkıyor.
Problemi yaşadığım geçenlerde kaydettiğim örnek bir video;
https://youtu.be/-Rd_VpNmka8
https://youtu.be/-Rd_VpNmka8
nedense benimkide kavrama sonrası olmuştu. serviste mekatronik değişti sorun çözülmüştü.
nedense benimkide kavrama sonrası olmuştu. serviste mekatronik değişti sorun çözülmüştü.
Arkadaşlar 2014 model tdi dsg araç aldım uzatılmış garantisi var daha 1 yıl bazen araç daha kalkışa geçmeden inanılmaz silkeliyor sonra d ye takıp gittiğimde ise ses kayboluyor bu mekatronik mi yoksa dsg sorunu mu? Hatırladığım kadarıyla bu hareketi n konumunda iken yapıyor
Arkadaşlar 2014 model tdi dsg araç aldım uzatılmış garantisi var daha 1 yıl bazen araç daha kalkışa geçmeden inanılmaz silkeliyor sonra d ye takıp gittiğimde ise ses kayboluyor bu mekatronik mi yoksa dsg sorunu mu? Hatırladığım kadarıyla bu hareketi n konumunda iken yapıyor
Valla geçen hafta özel serviste baskı balata değişimi yaptırdım.İlk kez değiştirdiğim için aracın içinden orjinali Sachs marka baskı balata çıktı.
Bende yine orjinalliği korumak adına sachs marka taktırdım.Ön burçlarda arada yenileri ile komple değişti.İşçilik+malzemeler dahil nakit 2.200 tl.Niye buraya yazıyorsun diyorsan.
Servisteki çocuklarla konuştum dsg sorunu olan iki araba vardı.Mekatronik tamiri yapan bi yer.Yani abi senin mekatronik değişecek diyip adamları dünyanın fiyatını çıkartıp gönderen cinsten bi esnafta değil.Ama gelenlere bir fiyatlar çıkarıyorlar şok oldum.B6 kasa bir tane passat için çıkma şanzıman bulmak için usta 3 saat yoktu etrafta gelince sorduğumda zar zor çıkma şanzıman için 4,500 tl istemişler.Lifteki arabaların bedellerini sordum.Mekatronik tamiri ıvırı zıvırı yazılımı mazılı mı sekiz binden başlayıp durumuna göre on altıbin lira ya kadar çıkıyor fiyatlar.Yemin ederim benim arabanın baskı balata işi bitti parayı verirken utandım.Birde manuel aldım diye dua ettim.Benden önceki adam sekizbin lirayı saya saya eli titreye titreye verdi.Bu yazıyı kötü niyetle yazmadım Allah sizlere sabır versin.
Valla geçen hafta özel serviste baskı balata değişimi yaptırdım.İlk kez değiştirdiğim için aracın içinden orjinali Sachs marka baskı balata çıktı.
Bende yine orjinalliği korumak adına sachs marka taktırdım.Ön burçlarda arada yenileri ile komple değişti.İşçilik+malzemeler dahil nakit 2.200 tl.Niye buraya yazıyorsun diyorsan.
Servisteki çocuklarla konuştum dsg sorunu olan iki araba vardı.Mekatronik tamiri yapan bi yer.Yani abi senin mekatronik değişecek diyip adamları dünyanın fiyatını çıkartıp gönderen cinsten bi esnafta değil.Ama gelenlere bir fiyatlar çıkarıyorlar şok oldum.B6 kasa bir tane passat için çıkma şanzıman bulmak için usta 3 saat yoktu etrafta gelince sorduğumda zar zor çıkma şanzıman için 4,500 tl istemişler.Lifteki arabaların bedellerini sordum.Mekatronik tamiri ıvırı zıvırı yazılımı mazılı mı sekiz binden başlayıp durumuna göre on altıbin lira ya kadar çıkıyor fiyatlar.Yemin ederim benim arabanın baskı balata işi bitti parayı verirken utandım.Birde manuel aldım diye dua ettim.Benden önceki adam sekizbin lirayı saya saya eli titreye titreye verdi.Bu yazıyı kötü niyetle yazmadım Allah sizlere sabır versin.
Merhaba arkadaşlar foruma ilk mesajım 2013 1.6 tdi dsg comfortline araç aldım halaoğlundan araçta ağır hasar kaydı var 2017 12.ayda doğuşoto bursada perte çıkmış araç, 60 bine kadar yetkili servis bakımlı aracım şu an dsg de tipik 1 den 2 ye geçerken titreme ve vites düşüşlerinde kararsızlıklar var seat yetkili servisinde komple baktırdım motor ve şanzımana herhangi bir olumsuzluk yok şaselerde podyolarda tamir yok bu durumda iyi niyet garantisi geçerli olurmu acaba ? Hasar kaydından dolayı iyi niyete sokmamaları mümkün mü ?
Merhaba arkadaşlar foruma ilk mesajım 2013 1.6 tdi dsg comfortline araç aldım halaoğlundan araçta ağır hasar kaydı var 2017 12.ayda doğuşoto bursada perte çıkmış araç, 60 bine kadar yetkili servis bakımlı aracım şu an dsg de tipik 1 den 2 ye geçerken titreme ve vites düşüşlerinde kararsızlıklar var seat yetkili servisinde komple baktırdım motor ve şanzımana herhangi bir olumsuzluk yok şaselerde podyolarda tamir yok bu durumda iyi niyet garantisi geçerli olurmu acaba ? Hasar kaydından dolayı iyi niyete sokmamaları mümkün mü ?
kardeş girmiyor
Senden manuel olmasına rağmen çok para almışlar.Valla geçen hafta özel serviste baskı balata değişimi yaptırdım.İlk kez değiştirdiğim için aracın içinden orjinali Sachs marka baskı balata çıktı.
Bende yine orjinalliği korumak adına sachs marka taktırdım.Ön burçlarda arada yenileri ile komple değişti.İşçilik+malzemeler dahil nakit 2.200 tl.Niye buraya yazıyorsun diyorsan.
Servisteki çocuklarla konuştum dsg sorunu olan iki araba vardı.Mekatronik tamiri yapan bi yer.Yani abi senin mekatronik değişecek diyip adamları dünyanın fiyatını çıkartıp gönderen cinsten bi esnafta değil.Ama gelenlere bir fiyatlar çıkarıyorlar şok oldum.B6 kasa bir tane passat için çıkma şanzıman bulmak için usta 3 saat yoktu etrafta gelince sorduğumda zar zor çıkma şanzıman için 4,500 tl istemişler.Lifteki arabaların bedellerini sordum.Mekatronik tamiri ıvırı zıvırı yazılımı mazılı mı sekiz binden başlayıp durumuna göre on altıbin lira ya kadar çıkıyor fiyatlar.Yemin ederim benim arabanın baskı balata işi bitti parayı verirken utandım.Birde manuel aldım diye dua ettim.Benden önceki adam sekizbin lirayı saya saya eli titreye titreye verdi.Bu yazıyı kötü niyetle yazmadım Allah sizlere sabır versin.
biz Ankarada golf ün DSG kavramasını değiştirdik.İşçilik + program + parça dahil 1800 tl.
Senden manuel olmasına rağmen çok para almışlar.Valla geçen hafta özel serviste baskı balata değişimi yaptırdım.İlk kez değiştirdiğim için aracın içinden orjinali Sachs marka baskı balata çıktı.
Bende yine orjinalliği korumak adına sachs marka taktırdım.Ön burçlarda arada yenileri ile komple değişti.İşçilik+malzemeler dahil nakit 2.200 tl.Niye buraya yazıyorsun diyorsan.
Servisteki çocuklarla konuştum dsg sorunu olan iki araba vardı.Mekatronik tamiri yapan bi yer.Yani abi senin mekatronik değişecek diyip adamları dünyanın fiyatını çıkartıp gönderen cinsten bi esnafta değil.Ama gelenlere bir fiyatlar çıkarıyorlar şok oldum.B6 kasa bir tane passat için çıkma şanzıman bulmak için usta 3 saat yoktu etrafta gelince sorduğumda zar zor çıkma şanzıman için 4,500 tl istemişler.Lifteki arabaların bedellerini sordum.Mekatronik tamiri ıvırı zıvırı yazılımı mazılı mı sekiz binden başlayıp durumuna göre on altıbin lira ya kadar çıkıyor fiyatlar.Yemin ederim benim arabanın baskı balata işi bitti parayı verirken utandım.Birde manuel aldım diye dua ettim.Benden önceki adam sekizbin lirayı saya saya eli titreye titreye verdi.Bu yazıyı kötü niyetle yazmadım Allah sizlere sabır versin.
biz Ankarada golf ün DSG kavramasını değiştirdik.İşçilik + program + parça dahil 1800 tl.
Çok para aldıklarını düşünmüyorum açıkçası. babamın 2011 tsi seat leonun baskı balatası bitmişti sadece parça fiyatı 1250 tl idi + 400 tl işçilik ücreti verdik. aracın yeni kasa Volkswagen passat olduğu göz önüne alındığında verilen fiyat bana makul geldi.
Çok para aldıklarını düşünmüyorum açıkçası. babamın 2011 tsi seat leonun baskı balatası bitmişti sadece parça fiyatı 1250 tl idi + 400 tl işçilik ücreti verdik. aracın yeni kasa Volkswagen passat olduğu göz önüne alındığında verilen fiyat bana makul geldi.
İyi günler arkadaşlar aracım 2011 1.4 tsı passat dsg. Araçta bu aralar sık sık vites göstergesinin olduğu yerde anahtar işareti yanıp sönmeye başladı. Fazla dur kalk yaptığımızda ısındığından anahtar işaretinin çıktığını biliyorum ancak bu aralar düz fazla dur kalk olmayan güzergahta da yanıp sönmeye başladı. Aracın vites geçişinde gidişinde duruşunda herhangi bir sorun yok. Kalkışlarda bazen titreme yapıyor ancak bu yeni birşey değil uzun zamandır var. Anahtar ikazının sık yanması yeni oluşan bir durum. Sorun ne olabilir sizce.
İyi günler arkadaşlar aracım 2011 1.4 tsı passat dsg. Araçta bu aralar sık sık vites göstergesinin olduğu yerde anahtar işareti yanıp sönmeye başladı. Fazla dur kalk yaptığımızda ısındığından anahtar işaretinin çıktığını biliyorum ancak bu aralar düz fazla dur kalk olmayan güzergahta da yanıp sönmeye başladı. Aracın vites geçişinde gidişinde duruşunda herhangi bir sorun yok. Kalkışlarda bazen titreme yapıyor ancak bu yeni birşey değil uzun zamandır var. Anahtar ikazının sık yanması yeni oluşan bir durum. Sorun ne olabilir sizce.
Arkadaşlar bu konuda yorum yapabilecek biri yokmu acaba?
arkadaşlar herkese merhaba. dsg hakkında bir sorum var, şimdi ben eski leonumda mekanik el freniyle kullanıyordum dsgyi orda satıcı bana uyarıda bulunmuştu şöyleki arabayı kapatırken önce n ye al el frenini çek ayağını frenden çek sonra p ye al kapat diye, bu malum olayı çoğunuz biliyordur. şuan passat b8 var onda elektronik fren gene böyle n ye almama gerek var mıdır?
arkadaşlar herkese merhaba. dsg hakkında bir sorum var, şimdi ben eski leonumda mekanik el freniyle kullanıyordum dsgyi orda satıcı bana uyarıda bulunmuştu şöyleki arabayı kapatırken önce n ye al el frenini çek ayağını frenden çek sonra p ye al kapat diye, bu malum olayı çoğunuz biliyordur. şuan passat b8 var onda elektronik fren gene böyle n ye almama gerek var mıdır?
Ben durup n'ye alıp el freni tuşuna dokunup p konumunda bırakıp stop ediyorum aynen devam
Ben durup n'ye alıp el freni tuşuna dokunup p konumunda bırakıp stop ediyorum aynen devam
Arkadaşlar sayfaları biraz karıştırdım fakat bulamadım. Manuel viteslerde baskı balata hangi kilometrelerde değişim istiyor?
Not : Ön fren balataları 3. servisten 9 ay sonra, 53.000 km de bitip diskleri bozmuştu. Serviste ustalar fren değişim tavsiyesi veriyorlarsa kesinlikle uymak lazım. Bilgi olarak yazmak istedim.
Arkadaşlar sayfaları biraz karıştırdım fakat bulamadım. Manuel viteslerde baskı balata hangi kilometrelerde değişim istiyor?
Not : Ön fren balataları 3. servisten 9 ay sonra, 53.000 km de bitip diskleri bozmuştu. Serviste ustalar fren değişim tavsiyesi veriyorlarsa kesinlikle uymak lazım. Bilgi olarak yazmak istedim.
Kişiye göre değişir. 45binde aldığım arabada baskı değiştirmek zorunda kalmıştım. Sıfırdan aldığım hiçbir araçta 90.000 öncesi değiştirme ihtiyacı hissetmedim.Arkadaşlar sayfaları biraz karıştırdım fakat bulamadım. Manuel viteslerde baskı balata hangi kilometrelerde değişim istiyor?
Not : Ön fren balataları 3. servisten 9 ay sonra, 53.000 km de bitip diskleri bozmuştu. Serviste ustalar fren değişim tavsiyesi veriyorlarsa kesinlikle uymak lazım. Bilgi olarak yazmak istedim.
Kişiye göre değişir. 45binde aldığım arabada baskı değiştirmek zorunda kalmıştım. Sıfırdan aldığım hiçbir araçta 90.000 öncesi değiştirme ihtiyacı hissetmedim.Arkadaşlar sayfaları biraz karıştırdım fakat bulamadım. Manuel viteslerde baskı balata hangi kilometrelerde değişim istiyor?
Not : Ön fren balataları 3. servisten 9 ay sonra, 53.000 km de bitip diskleri bozmuştu. Serviste ustalar fren değişim tavsiyesi veriyorlarsa kesinlikle uymak lazım. Bilgi olarak yazmak istedim.
Hocam el fireni devreye alıp aracı P konumuna getirin.Ancak bu arada ayağınız mutlaka frende olsun.En son ayağınızı frenden çekin,araçtan inin.arkadaşlar herkese merhaba. dsg hakkında bir sorum var, şimdi ben eski leonumda mekanik el freniyle kullanıyordum dsgyi orda satıcı bana uyarıda bulunmuştu şöyleki arabayı kapatırken önce n ye al el frenini çek ayağını frenden çek sonra p ye al kapat diye, bu malum olayı çoğunuz biliyordur. şuan passat b8 var onda elektronik fren gene böyle n ye almama gerek var mıdır?
Hocam el fireni devreye alıp aracı P konumuna getirin.Ancak bu arada ayağınız mutlaka frende olsun.En son ayağınızı frenden çekin,araçtan inin.arkadaşlar herkese merhaba. dsg hakkında bir sorum var, şimdi ben eski leonumda mekanik el freniyle kullanıyordum dsgyi orda satıcı bana uyarıda bulunmuştu şöyleki arabayı kapatırken önce n ye al el frenini çek ayağını frenden çek sonra p ye al kapat diye, bu malum olayı çoğunuz biliyordur. şuan passat b8 var onda elektronik fren gene böyle n ye almama gerek var mıdır?
Hocam el fireni devreye alıp aracı P konumuna getirin.Ancak bu arada ayağınız mutlaka frende olsun.En son ayağınızı frenden çekin,araçtan inin.
arkadaşlar merhaba birşey soracağım. sıfır km dsg aracımı dün bayiiden teslim aldım.bundan önceki aracım Golf 7 Manuel şanzumandı. Golfte emniyet kemerini takıp vitesi 1 e yada R ye taktığımda elektronik el frenini araç kendisi çekip yine kendisi bırakıyordu. Passat dsg de el frenini kendisi çözmüyor yada ben bişeyleri yanlış yapıyor olabilirim.yardımcı olabilirmisiniz.
Hocam el fireni devreye alıp aracı P konumuna getirin.Ancak bu arada ayağınız mutlaka frende olsun.En son ayağınızı frenden çekin,araçtan inin.
arkadaşlar merhaba birşey soracağım. sıfır km dsg aracımı dün bayiiden teslim aldım.bundan önceki aracım Golf 7 Manuel şanzumandı. Golfte emniyet kemerini takıp vitesi 1 e yada R ye taktığımda elektronik el frenini araç kendisi çekip yine kendisi bırakıyordu. Passat dsg de el frenini kendisi çözmüyor yada ben bişeyleri yanlış yapıyor olabilirim.yardımcı olabilirmisiniz.
auto hold un aktif olması gerekiyor diye biliyorum. yanlışsa arkadaşlar düzeltsin lütfen.
auto hold un aktif olması gerekiyor diye biliyorum. yanlışsa arkadaşlar düzeltsin lütfen.
Araç eğer D7 de gidiyorken hızı yavaşlıyorsa eğim ya yok, ya da çok düşük demektir. Bu durumda aracın birim zamanda katettiği mesafe azalır. Ancak aynı şartlarda boşta giderse aynı birim zamanda daha gazla mesafe kateder. D7 durumunda, boşta iken katedilen mesafeyi almak için ayrıca yakıt yakarak telafi etmek gerekir. İşte burada aynı mesafeyi boşta giderken rölantide yakılan yakıt miktarı ile D7 nin aynı mesafeyi katetmek için yakacağı yakıtın karşılaştırması sonucu belirler. Tam da burada hangi sürüş konumunun seçileceğine karar veren algoritma ve yazılım bu hesaplamayı bizim yerimize yapıyor ve D7 veya D konumundan uygun olanını seçiyor. Bu durumla her zaman karşılaşamayabilirsiniz. Sürüş alışkanlıklarınıza da bağlı olarak D konumunu görme ihtimaliniz değişebilir.
Araç eğer D7 de gidiyorken hızı yavaşlıyorsa eğim ya yok, ya da çok düşük demektir. Bu durumda aracın birim zamanda katettiği mesafe azalır. Ancak aynı şartlarda boşta giderse aynı birim zamanda daha gazla mesafe kateder. D7 durumunda, boşta iken katedilen mesafeyi almak için ayrıca yakıt yakarak telafi etmek gerekir. İşte burada aynı mesafeyi boşta giderken rölantide yakılan yakıt miktarı ile D7 nin aynı mesafeyi katetmek için yakacağı yakıtın karşılaştırması sonucu belirler. Tam da burada hangi sürüş konumunun seçileceğine karar veren algoritma ve yazılım bu hesaplamayı bizim yerimize yapıyor ve D7 veya D konumundan uygun olanını seçiyor. Bu durumla her zaman karşılaşamayabilirsiniz. Sürüş alışkanlıklarınıza da bağlı olarak D konumunu görme ihtimaliniz değişebilir.