DSG şanzıman kullanım teknikleri

Passat Turkiye Google Passat Turkiye Google

Konuyu Değerlendir: Güncel Değerlendirme :

  1. #1
    offline
    Hasan6154 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Hasan
    Üyelik Tarihi
    13/05/2017
    Yer
    Dünya
    Yaş
    52
    Model
    Passat
    Motor
    1.6 TDI
    Yılı
    2017
    Mesajlar
    2.960
    54 BJK 61

    DSG şanzıman kullanım teknikleri

    Video her ne kadar Scirocco kullanım teknikleri başlığı altında olsa da

    bbütün modeller için geçerli olan DSG kullanımı ile alakalı güzel faydalı bilgiler içermekte.



    https://www.youtube.com/watch?v=H8guQXhVjGY
  2. #1
    offline
    Hasan6154 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    2.960

    Video her ne kadar Scirocco kullanım teknikleri başlığı altında olsa da

    bbütün modeller için geçerli olan DSG kullanımı ile alakalı güzel faydalı bilgiler içermekte.



    https://www.youtube.com/watch?v=H8guQXhVjGY

  3. #2
    offline
    Lagrange Pasha - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    DENİZ
    Üyelik Tarihi
    16/04/2011
    Yer
    İstanbul
    Model
    Passat
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2016
    Mesajlar
    599

    Cevap: DSG şanzıman kullanım teknikleri

    Hasan Bey Kardesimin buldugu videolari bir de $u iki video ile tamamlamak isterim. Alttaki videolardan ikincisini daha önce de forumda paylasmistim DSG kullanim teknigi ile ilgili olarak.





    Ikinci video oldukca uzun. DSG ile ilgili kisim (park etme, park yerinden cikma hususlari) 07:30 ile 15:00 arasinda anlatilmis.

    Dikkatle izlemenizi oneririm, eger ilk kez DSG vitesli VAG grubu otomatik bir arac kullanmaya baslayacaksaniz ve bu konuda tecrubeniz yok ise. --- LP
    Hasan6154 bunu beğendi
  4. #2
    offline
    Lagrange Pasha - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    599

    Hasan Bey Kardesimin buldugu videolari bir de $u iki video ile tamamlamak isterim. Alttaki videolardan ikincisini daha önce de forumda paylasmistim DSG kullanim teknigi ile ilgili olarak.





    Ikinci video oldukca uzun. DSG ile ilgili kisim (park etme, park yerinden cikma hususlari) 07:30 ile 15:00 arasinda anlatilmis.

    Dikkatle izlemenizi oneririm, eger ilk kez DSG vitesli VAG grubu otomatik bir arac kullanmaya baslayacaksaniz ve bu konuda tecrubeniz yok ise. --- LP

  5. #3
    offline
    Lagrange Pasha - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    DENİZ
    Üyelik Tarihi
    16/04/2011
    Yer
    İstanbul
    Model
    Passat
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2016
    Mesajlar
    599

    Cevap: DSG şanzıman kullanım teknikleri

       Hasan6154 Nickli Üyeden Alıntı
    Video her ne kadar Scirocco kullanım teknikleri başlığı altında olsa da bütün modeller için geçerli olan DSG kullanımı ile alakalı güzel faydalı bilgiler içermekte.

    https://www.youtube.com/watch?v=H8guQXhVjGY
    Burak Yener'in videosunda tek bir hususa katilamiyorum (muhtemelen Auto Stop-Start sistemine haiz bir aracim oldugundan):

    Diyor ki, Burak Yener, aracinizi uzun sure kullandiktan sonra durdugunuzda motoru istop etmeden evvel 30 saniye bekleyin.
    Simdi, bu 30 saniyelik (istop etmeden evvel) bekleme suresi cok abartili. Bu kadar beklemek yakit israfina yol acar.

    Bakin, bilhassa soguk havalarda (bazen hatta 40 C'lik sicak havalarda bile), ilk calistirmada mar$a bastiktan sonra, devir gostergesi 1200-1300'lerden 700-800'lere ininceye kadar (ama 10 saniye, ama 30 saniye, hatta bazen 45 saniye) kadar bekleme konusunda hemfikiriz.

    Bu ilk calistirmada devir 700-800 bandina inene kadar sabretme konusunda, konustugum 4 yetkili servis ustasindan 3'u ayni uyarida bulunmustu. 2008'de aldigim ilk TSI motorlu Volkswagen aracimdan beri buna azami dikkat ederim. O konuda itirazim yok.

    Lakin; uzun sure yol aldiktan veya turbonun surus esnasinda devreye girdigi (icabinda sadece 2 km'lik) suruslerden sonra durunca, kontagi kapatmadan evvel 30 saniye bekle uyarisi bence gereksiz (yanlis demiyorum, gereksiz buluyorum). 5-15 saniye olabilir. Ancak 30 saniye abartili. Neden?

    Aracta Auto Stop-Start zaten surekli aktif durumda (eger siz manuel olarak kapatmadiysaniz ve VAGCOM ayarlariyla oynayip bu ozelligini iptal etmediyseniz).
    Dolayisiyla, araciniz 30 saniye boyunca vites ne P, ne de N konumundayken zaten calisamaz. 10-15 saniyede Auto Start-Stop devreye girip kontagi kapatir. --- LP
    Hasan6154 bunu beğendi
  6. #3
    offline
    Lagrange Pasha - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    599

       Hasan6154 Nickli Üyeden Alıntı
    Video her ne kadar Scirocco kullanım teknikleri başlığı altında olsa da bütün modeller için geçerli olan DSG kullanımı ile alakalı güzel faydalı bilgiler içermekte.

    https://www.youtube.com/watch?v=H8guQXhVjGY
    Burak Yener'in videosunda tek bir hususa katilamiyorum (muhtemelen Auto Stop-Start sistemine haiz bir aracim oldugundan):

    Diyor ki, Burak Yener, aracinizi uzun sure kullandiktan sonra durdugunuzda motoru istop etmeden evvel 30 saniye bekleyin.
    Simdi, bu 30 saniyelik (istop etmeden evvel) bekleme suresi cok abartili. Bu kadar beklemek yakit israfina yol acar.

    Bakin, bilhassa soguk havalarda (bazen hatta 40 C'lik sicak havalarda bile), ilk calistirmada mar$a bastiktan sonra, devir gostergesi 1200-1300'lerden 700-800'lere ininceye kadar (ama 10 saniye, ama 30 saniye, hatta bazen 45 saniye) kadar bekleme konusunda hemfikiriz.

    Bu ilk calistirmada devir 700-800 bandina inene kadar sabretme konusunda, konustugum 4 yetkili servis ustasindan 3'u ayni uyarida bulunmustu. 2008'de aldigim ilk TSI motorlu Volkswagen aracimdan beri buna azami dikkat ederim. O konuda itirazim yok.

    Lakin; uzun sure yol aldiktan veya turbonun surus esnasinda devreye girdigi (icabinda sadece 2 km'lik) suruslerden sonra durunca, kontagi kapatmadan evvel 30 saniye bekle uyarisi bence gereksiz (yanlis demiyorum, gereksiz buluyorum). 5-15 saniye olabilir. Ancak 30 saniye abartili. Neden?

    Aracta Auto Stop-Start zaten surekli aktif durumda (eger siz manuel olarak kapatmadiysaniz ve VAGCOM ayarlariyla oynayip bu ozelligini iptal etmediyseniz).
    Dolayisiyla, araciniz 30 saniye boyunca vites ne P, ne de N konumundayken zaten calisamaz. 10-15 saniyede Auto Start-Stop devreye girip kontagi kapatir. --- LP

  7. #4
    offline
    Hasan6154 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Hasan
    Üyelik Tarihi
    13/05/2017
    Yer
    Dünya
    Yaş
    52
    Model
    Passat
    Motor
    1.6 TDI
    Yılı
    2017
    Mesajlar
    2.960
    54 BJK 61

    Cevap: DSG şanzıman kullanım teknikleri

    Bence de haklısın Deniz kardeşim.

    Agresif bir kullanım sırasında ışıklarda durduğum anda bile 10 sn. içerinde start - stop kontağı kapatıyor. Öyle bir gereklilik olsaydı, start-stop sistemi, aracı 30 - 40 sn sonra stop ederdi.

    10 - 15 sn yeterlidir.
  8. #4
    offline
    Hasan6154 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    2.960

    Bence de haklısın Deniz kardeşim.

    Agresif bir kullanım sırasında ışıklarda durduğum anda bile 10 sn. içerinde start - stop kontağı kapatıyor. Öyle bir gereklilik olsaydı, start-stop sistemi, aracı 30 - 40 sn sonra stop ederdi.

    10 - 15 sn yeterlidir.

  9. #5
    offline
    night blue - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Erkan
    Üyelik Tarihi
    08/08/2015
    Yer
    BOLU
    Model
    Passat
    Motor
    1.6 TDI
    Yılı
    2013
    Mesajlar
    672

    Cevap: DSG şanzıman kullanım teknikleri

    Bende su sekıl ekleme yapayım kullanırken auto hold olan aracların auto hold devamlı acık kalırsa hem sanzımanı korur sehir ıcındede rahat konforlu surus yaparsınız
    Hasan6154 bunu beğendi
  10. #5
    offline
    night blue - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    672

    Bende su sekıl ekleme yapayım kullanırken auto hold olan aracların auto hold devamlı acık kalırsa hem sanzımanı korur sehir ıcındede rahat konforlu surus yaparsınız

  11. #6
    offline
    Hasan6154 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Hasan
    Üyelik Tarihi
    13/05/2017
    Yer
    Dünya
    Yaş
    52
    Model
    Passat
    Motor
    1.6 TDI
    Yılı
    2017
    Mesajlar
    2.960
    54 BJK 61

    Cevap: DSG şanzıman kullanım teknikleri

    Ayrıca sıkışık trafikte gıdım - gıdım ilerlemek gerektiği durumlarda, vitesi manuel konumda kullanmak da DSG sağlığı için faydalıdır.
    night blue ve plaintext bunu beğendi.
  12. #6
    offline
    Hasan6154 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    2.960

    Ayrıca sıkışık trafikte gıdım - gıdım ilerlemek gerektiği durumlarda, vitesi manuel konumda kullanmak da DSG sağlığı için faydalıdır.

  13. #7
    offline
    plaintext - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik Tarihi
    20/11/2016
    Yer
    ist
    Model
    Passat
    Motor
    1.6 TDI
    Yılı
    2016
    Mesajlar
    240

    Cevap: DSG şanzıman kullanım teknikleri

       Hasan6154 Nickli Üyeden Alıntı
    Ayrıca sıkışık trafikte gıdım - gıdım ilerlemek gerektiği durumlarda, vitesi manuel konumda kullanmak da DSG sağlığı için faydalıdır.
    aynı mantığı kullanıyorum.
    yokuş yukarı çıkarken de kafası karışıyor bazen dsg nin büyültsem mi kücültsem mi diye , yine manuel e geçiyorum.
    mevzu bitince normale dönüyorum
    Hasan6154 bunu beğendi
  14. #7
    offline
    plaintext - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    240

       Hasan6154 Nickli Üyeden Alıntı
    Ayrıca sıkışık trafikte gıdım - gıdım ilerlemek gerektiği durumlarda, vitesi manuel konumda kullanmak da DSG sağlığı için faydalıdır.
    aynı mantığı kullanıyorum.
    yokuş yukarı çıkarken de kafası karışıyor bazen dsg nin büyültsem mi kücültsem mi diye , yine manuel e geçiyorum.
    mevzu bitince normale dönüyorum

  15. #8
    offline
    Metucu19 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Yakup
    Üyelik Tarihi
    12/07/2017
    Yer
    Corum
    Model
    Passat
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2017
    Mesajlar
    140

    Cevap: DSG şanzıman kullanım teknikleri

    1.4 dsg sahiplerine bir sorum var...aracim 2017..sorum şu...Araç sogukken ilk kalkıştan itibaren viteslerde bir titreme oluyor...mesela 1den 2ye geçince 1500 devir dolaylarinda hafif bir sarsıntı ve hatta yokuş çıkıyor isem bir pırpır sesi de mevcut...ama cok ilginc bir şekilde sabah ilk calistirmada olmuyor...öğlen 12de işten eve dönerken düz yolda bile titreşim oluyor.isininca pürüzsüz bir sekilde gidiyor araba..sizde var mı ?
    BU ARADA DSG İLE İLGİLİ UYULMASI GEREKEN BÜTÜN KURALLARA HER KULLANİMDA UYUYORUM. ..
    Konu Metucu19 tarafından (03 01 2018 Saat 18:06 ) değiştirilmiştir.
  16. #8
    offline
    Metucu19 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    140

    1.4 dsg sahiplerine bir sorum var...aracim 2017..sorum şu...Araç sogukken ilk kalkıştan itibaren viteslerde bir titreme oluyor...mesela 1den 2ye geçince 1500 devir dolaylarinda hafif bir sarsıntı ve hatta yokuş çıkıyor isem bir pırpır sesi de mevcut...ama cok ilginc bir şekilde sabah ilk calistirmada olmuyor...öğlen 12de işten eve dönerken düz yolda bile titreşim oluyor.isininca pürüzsüz bir sekilde gidiyor araba..sizde var mı ?
    BU ARADA DSG İLE İLGİLİ UYULMASI GEREKEN BÜTÜN KURALLARA HER KULLANİMDA UYUYORUM. ..

  17. #9
    offline
    Hasan6154 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Hasan
    Üyelik Tarihi
    13/05/2017
    Yer
    Dünya
    Yaş
    52
    Model
    Passat
    Motor
    1.6 TDI
    Yılı
    2017
    Mesajlar
    2.960
    54 BJK 61

    Cevap: DSG şanzıman kullanım teknikleri

       plaintext Nickli Üyeden Alıntı
    aynı mantığı kullanıyorum.
    yokuş yukarı çıkarken de kafası karışıyor bazen dsg nin büyültsem mi kücültsem mi diye , yine manuel e geçiyorum.
    mevzu bitince normale dönüyorum

    Tebrikler. Özellikle şehir içi yokuşlarda mutlaka sizin yaptığınız gibi kullanılmalı. DSG niz çok daha uzun ömürlü olacaktır.

    Ben genelde şehir içi manuel kullanıyorum , otomatik modda 50 - 60 km/s ile giderken bile 7. vitese atıyor sinir oluyorum.

    Zaten Manuel de kullanırken bile, vştes 1 ' in üzerindeki hangi viteste olursa olsun , ışıkta veya başka sebeple ( tümsek vs. ) durduğumda , sistem vitesin manuel konumda olmasın aldırmayıp , kendi kendine vitesi 1 ' e atıyor.

    Aynı şekilde manuel konumda 6. viteste ilerlerken gazı köklediğimde benim vites küçültmemi beklemeden vitesi 4 ' a alıyor ve sonrasında gaz pedalını bıraksamda bırakmasamda vitesi benim yükseltmemi bekliyor, yükseltmezsem 4. viteste kalıyor.

    Yani diyeceğim, manuel kullanırken bile sistem gerekli gördüğü durumlarda vitesi değiştiriyor. Duruşlarda ve ani hızlanmalarda vites düşürmenize gerek kalmıyor, vitesin düşürülmesi gerekli olan durumlarda müdahale ediyor. Sadece vites yükseltme işini size bırakıyor.

    Bu nedenle şehir içi manuel kullanmak hem sağlıklı, hem keyifli, hem yorucu değil.
  18. #9
    offline
    Hasan6154 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    2.960

       plaintext Nickli Üyeden Alıntı
    aynı mantığı kullanıyorum.
    yokuş yukarı çıkarken de kafası karışıyor bazen dsg nin büyültsem mi kücültsem mi diye , yine manuel e geçiyorum.
    mevzu bitince normale dönüyorum

    Tebrikler. Özellikle şehir içi yokuşlarda mutlaka sizin yaptığınız gibi kullanılmalı. DSG niz çok daha uzun ömürlü olacaktır.

    Ben genelde şehir içi manuel kullanıyorum , otomatik modda 50 - 60 km/s ile giderken bile 7. vitese atıyor sinir oluyorum.

    Zaten Manuel de kullanırken bile, vştes 1 ' in üzerindeki hangi viteste olursa olsun , ışıkta veya başka sebeple ( tümsek vs. ) durduğumda , sistem vitesin manuel konumda olmasın aldırmayıp , kendi kendine vitesi 1 ' e atıyor.

    Aynı şekilde manuel konumda 6. viteste ilerlerken gazı köklediğimde benim vites küçültmemi beklemeden vitesi 4 ' a alıyor ve sonrasında gaz pedalını bıraksamda bırakmasamda vitesi benim yükseltmemi bekliyor, yükseltmezsem 4. viteste kalıyor.

    Yani diyeceğim, manuel kullanırken bile sistem gerekli gördüğü durumlarda vitesi değiştiriyor. Duruşlarda ve ani hızlanmalarda vites düşürmenize gerek kalmıyor, vitesin düşürülmesi gerekli olan durumlarda müdahale ediyor. Sadece vites yükseltme işini size bırakıyor.

    Bu nedenle şehir içi manuel kullanmak hem sağlıklı, hem keyifli, hem yorucu değil.

  19. #10
    offline
    burakyener - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Burak
    Üyelik Tarihi
    26/02/2018
    Yer
    Istanbul
    Model
    Scirocco
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2014
    Mesajlar
    1

    vw Cevap: DSG şanzıman kullanım teknikleri

    Merhabalar,

    Videomun paylaşım kaynaklarını takip ederken forumunuza denk geldim. Kaynak olarak gösterip, itibar ettiğiniz için teşekkür ederim.


       Lagrange Pasha Nickli Üyeden Alıntı
    Burak Yener'in videosunda tek bir hususa katilamiyorum (muhtemelen Auto Stop-Start sistemine haiz bir aracim oldugundan):

    Diyor ki, Burak Yener, aracinizi uzun sure kullandiktan sonra durdugunuzda motoru istop etmeden evvel 30 saniye bekleyin.
    Simdi, bu 30 saniyelik (istop etmeden evvel) bekleme suresi cok abartili. Bu kadar beklemek yakit israfina yol acar.

    30 saniye bekleme süresi konusu aslında DSG kullanımıyla değil, turbo'nun çalışma prensibiyle alakalı dikkat ettiğim bir durum. Aracımda(Scirocco) start-stop mevcut değil dolayısı ile motorun stop edilmesi ile turbo'nun yağlanmasının kesilmesi arasında boşluk bırakmamak adına bu tarz bir kullanım benimsedim. Start-Stop özelliği olan araçlarda muhtemelen bu tarz bir durumun önüne geçilmesi adına gerekli önlemler alınmıştır, söylediklerim bu tarz araçları kapsamıyordu. İlerleyen zamanlarda videoyu daha güncel bilgiler eşliğinde, tüm modelleri kapsayacak şekilde yenileyeceğim.

    Teşekkürler
    ahmet_gunes46 bunu beğendi
  20. #10
    offline
    burakyener - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    1

    Merhabalar,

    Videomun paylaşım kaynaklarını takip ederken forumunuza denk geldim. Kaynak olarak gösterip, itibar ettiğiniz için teşekkür ederim.


       Lagrange Pasha Nickli Üyeden Alıntı
    Burak Yener'in videosunda tek bir hususa katilamiyorum (muhtemelen Auto Stop-Start sistemine haiz bir aracim oldugundan):

    Diyor ki, Burak Yener, aracinizi uzun sure kullandiktan sonra durdugunuzda motoru istop etmeden evvel 30 saniye bekleyin.
    Simdi, bu 30 saniyelik (istop etmeden evvel) bekleme suresi cok abartili. Bu kadar beklemek yakit israfina yol acar.

    30 saniye bekleme süresi konusu aslında DSG kullanımıyla değil, turbo'nun çalışma prensibiyle alakalı dikkat ettiğim bir durum. Aracımda(Scirocco) start-stop mevcut değil dolayısı ile motorun stop edilmesi ile turbo'nun yağlanmasının kesilmesi arasında boşluk bırakmamak adına bu tarz bir kullanım benimsedim. Start-Stop özelliği olan araçlarda muhtemelen bu tarz bir durumun önüne geçilmesi adına gerekli önlemler alınmıştır, söylediklerim bu tarz araçları kapsamıyordu. İlerleyen zamanlarda videoyu daha güncel bilgiler eşliğinde, tüm modelleri kapsayacak şekilde yenileyeceğim.

    Teşekkürler