tam otm.(tork konvertörlü) şanzıman kullanıcıları

Passat B6'lar için soruyor iseniz, kullandığım araçta 6 ileri tam otomatik vites var. Sürekli yetkili servis bakımlı. Şanzıman yağı değişimi önermedikleri için değiştirmemiştim. Ta ki sadece sıkışık trafikte olan vites değişimlerindeki sert geçiş sorununu yaşana kadar. Sorun nedeniyle selenoidleri değiştirildi. Ömürlük dedikleri yağ simsiyah vaziyette ve özelliğini yitirmiş durumda idi. Sorunun çözümü sonrası kullanımı çok rahatladı ve vites değişimleri çok yumuşak. Yağ değişimi konusu tavsiyem değişmesini önermeseler dahi değiştirmenizdir.
6 ileri otomatik için genelde sorunsuz olduğu söylenir (yaşadığım sorun benim şansızlığım olabilir). S konumunda yüksek devirli kullanıma müsade ederken, normal sürüşte mümkün olduğunca üst vitesleri kullanıyor. Şahsi görüşüm yakıt tüketimine pek olumlu katkısı olduğu söylenemez 6 ileri şanzımanların. Fakat rahatlığına diyeceğim söz yok. DSG'lerle kıyaslamak ise yanlış olur her açıdan.
6 ileriler tahminim DSG'lere göre daha ucuz maliyette olması nedeniyle kullanılmış olabilir. Passat için tecrübem böyle. Bilgi amaçlı paylaşmak istedim.

   Anyc Nickli Üyeden Alıntı

Passat B6'lar için soruyor iseniz, kullandığım araçta 6 ileri tam otomatik vites var. Sürekli yetkili servis bakımlı. Şanzıman yağı değişimi önermedikleri için değiştirmemiştim. Ta ki sadece sıkışık trafikte olan vites değişimlerindeki sert geçiş sorununu yaşana kadar. Sorun nedeniyle selenoidleri değiştirildi. Ömürlük dedikleri yağ simsiyah vaziyette ve özelliğini yitirmiş durumda idi. Sorunun çözümü sonrası kullanımı çok rahatladı ve vites değişimleri çok yumuşak. Yağ değişimi konusu tavsiyem değişmesini önermeseler dahi değiştirmenizdir.
6 ileri otomatik için genelde sorunsuz olduğu söylenir (yaşadığım sorun benim şansızlığım olabilir). S konumunda yüksek devirli kullanıma müsade ederken, normal sürüşte mümkün olduğunca üst vitesleri kullanıyor. Şahsi görüşüm yakıt tüketimine pek olumlu katkısı olduğu söylenemez 6 ileri şanzımanların. Fakat rahatlığına diyeceğim söz yok. DSG'lerle kıyaslamak ise yanlış olur her açıdan.
6 ileriler tahminim DSG'lere göre daha ucuz maliyette olması nedeniyle kullanılmış olabilir. Passat için tecrübem böyle. Bilgi amaçlı paylaşmak istedim.

Teşekkürler
Konu B6 passat için için.B7 de tam otomatik kullanılmadı bildiğim kadarıyla.
Bu arıza ve yağın simsiyah olması kaç binde oldu.? yağının ömürlük olduğu hakkında birkaç yerde bende okumuşdum.kimi değişir kimi değişmez gibi farklı farklı söylentiler var.benim araç şu anda 73 binde yağını değiştirmem gerekirmi.?

tepetaklak attı

   konan4206 Nickli Üyeden Alıntı

Teşekkürler
Konu B6 passat için için.B7 de tam otomatik kullanılmadı bildiğim kadarıyla.
Bu arıza ve yağın simsiyah olması kaç binde oldu.? yağının ömürlük olduğu hakkında birkaç yerde bende okumuşdum.kimi değişir kimi değişmez gibi farklı farklı söylentiler var.benim araç şu anda 73 binde yağını değiştirmem gerekirmi.?

tepetaklak attı

Bendeki sorun 101.000 km'de nüksetti. Sorun çıkar çıkmaz arızanın giderilmesi yoluna gittim. 90.000 km bakımları sırasında şanzıman yağı ve filtre değişimini de talep etmiştim (Önceden kullandığım araçlarım ve diğer kullandığım aracımdaki tecrübeme istinaden). Yetkili servis ısrarla ve emin olarak değiştirmeme gerek olmadığını, ömürlük olduğunu belirtince vazgeçmiştim ve hata etmişim.
Arızanın giderilmesi sırasında boşalttıkları yağı (zift gibi siyah ve akışkanlığı kalmamış vaziyette) ve koydukları orjinal şanzıman yağını (kırmızı renkli) görünce, değişmeme gerek olmadığını emin olarak dile getiren servise iyi niyetimi güzel bir dille ifade ettim!
Eğer şehir içi ağırlık kullanıyor iseniz benim önerim 100.000 km'den önce değiştirmeniz şeklinde olurdu. Sizin aracınız olan TSİ'larda Aisin marka şanzıman kullanılıyor bildiğim kadarıyla. Bunun için yağ değişimi gerekip gerekmediği konusunda forumdan daha bilgili arkadaşlar yardımcı olacaklardır diye düşünüyorum.

Merhaba,

Aracı aldığımda şanzıman yağının bulunduğu karterin alttan darbe yediğini ve hafif yağ kaçaklarının olduğunu gördüm.Aracı yetkili servise götürdüğümde üsteki arkadaşında bahsettiği gibi bu şanzımanda yağ , filitre vs. değişimi yapılmasına gerek olmadığını kesin dille ifade etti usta.Derdim "acaba yağı ne kadar azaldığı ?" idi.

İçim rahat etmedi aynı gün özel servise götürdüm.Alttaki tıpayı gevşetti yağ akmaya başlayınca geri kapattı usta , yağı var değişime gerek yok dedi.

Ondan sonra pek üstünde durmadım.

2006 FSI 1.6 157 bin

   Ergin Nickli Üyeden Alıntı

Merhaba,

Aracı aldığımda şanzıman yağının bulunduğu karterin alttan darbe yediğini ve hafif yağ kaçaklarının olduğunu gördüm.Aracı yetkili servise götürdüğümde üsteki arkadaşında bahsettiği gibi bu şanzımanda yağ , filitre vs. değişimi yapılmasına gerek olmadığını kesin dille ifade etti usta.Derdim "acaba yağı ne kadar azaldığı ?" idi.

İçim rahat etmedi aynı gün özel servise götürdüm.Alttaki tıpayı gevşetti yağ akmaya başlayınca geri kapattı usta , yağı var değişime gerek yok dedi.

Ondan sonra pek üstünde durmadım.

2006 FSI 1.6 157 bin

Tıpayı açtığında akan yağın rengi nasıldı görebildiniz mi? En kötü koyu bordo rengi koyuluğunda olmalı idi. Bilginiz olsun yağ değiştirilirken ilk yağın 3 litresi herhalükarda şanzıman ünitesinde kalıyor ve boşaltılamıyor. Selenoidlerin (kimi yerde valf gövdesi ünitesi deniyor) sağlıklı ve uzun ömürlü çalışmasının yağla eş orantılı olduğundan dolayı yağ değişimi yapılması gerektiğini öğrendim. Ben arızanın servis tarafından giderilirken olan gözlemlerim ve sorun sonrası başka uzman kişilere danışarak öğrendiklerimle tecrübe ettim. Benim şansızlığım olabilir yada yağ değişimi yaptırsa idim belki sorunu yaşamayacaktım. Umarım siz yaşamazsınız.

   Anyc Nickli Üyeden Alıntı

Tıpayı açtığında akan yağın rengi nasıldı görebildiniz mi? En kötü koyu bordo rengi koyuluğunda olmalı idi. Bilginiz olsun yağ değiştirilirken ilk yağın 3 litresi herhalükarda şanzıman ünitesinde kalıyor ve boşaltılamıyor. Selenoidlerin (kimi yerde valf gövdesi ünitesi deniyor) sağlıklı ve uzun ömürlü çalışmasının yağla eş orantılı olduğundan dolayı yağ değişimi yapılması gerektiğini öğrendim. Ben arızanın servis tarafından giderilirken olan gözlemlerim ve sorun sonrası başka uzman kişilere danışarak öğrendiklerimle tecrübe ettim. Benim şansızlığım olabilir yada yağ değişimi yaptırsa idim belki sorunu yaşamayacaktım. Umarım siz yaşamazsınız.

Hocam yağ hariç arızanın maliyeti kaça vardı öğrenebilirmiyim.

tepetaklak attı

Celal Bey,Yetkli servisin çıkardığı 5.900 TL'lik faturayı (5.200 TL valf gövdesi-yağ-filtre değişimi + 700 TL işçilik-KDV) aracın sürekli servis bakımlı olması ve diğer indirimlerle 4.200 TL ödeyerek hallettim. Yağ ücreti tek başına nedir bilemiyorum. Aynı işlemi Ankara'da özel bir şanzıman servisinde 2.000 TL gibi bir ücrete çözdüklerini sonradan öğrendim.

   Anyc Nickli Üyeden Alıntı

Celal Bey,Yetkli servisin çıkardığı 5.900 TL'lik faturayı (5.200 TL valf gövdesi-yağ-filtre değişimi + 700 TL işçilik-KDV) aracın sürekli servis bakımlı olması ve diğer indirimlerle 4.200 TL ödeyerek hallettim. Yağ ücreti tek başına nedir bilemiyorum. Aynı işlemi Ankara'da özel bir şanzıman servisinde 2.000 TL gibi bir ücrete çözdüklerini sonradan öğrendim.

çok tutmuş gerçekten.

   Anyc Nickli Üyeden Alıntı

Tıpayı açtığında akan yağın rengi nasıldı görebildiniz mi? En kötü koyu bordo rengi koyuluğunda olmalı idi. Bilginiz olsun yağ değiştirilirken ilk yağın 3 litresi herhalükarda şanzıman ünitesinde kalıyor ve boşaltılamıyor. Selenoidlerin (kimi yerde valf gövdesi ünitesi deniyor) sağlıklı ve uzun ömürlü çalışmasının yağla eş orantılı olduğundan dolayı yağ değişimi yapılması gerektiğini öğrendim. Ben arızanın servis tarafından giderilirken olan gözlemlerim ve sorun sonrası başka uzman kişilere danışarak öğrendiklerimle tecrübe ettim. Benim şansızlığım olabilir yada yağ değişimi yaptırsa idim belki sorunu yaşamayacaktım. Umarım siz yaşamazsınız.

Ne yazıkki yağın rengini göremedim.Yetkili servis ücretleri malum.Kocaelinde bu işi yapan -güvenilir- bir yerde bulamadım.Açıkcası daha önce otomatik bir araç kullanmadığım için araçta sorun var mı sertmi geçiyor onuda kestiremiyorum.

Keçeler değişmeden yağ değiştirme hep aklımın bir köşesinde.

Merhaba tam otomatik şanzımanlarda yag degişimi çok önemlidir zaten maksimum 4 litre yag alır bunun masrafıda 150 lirayı geçmez yag aşırı hararetten özelligi bozulur ben kendi aracımda km bakmadan heryıl yagını degiştirim 50.000 kmde de yag filtresini degiştiririm Tam otomatik şanzıman konusunda bilgilerimi sizinle paylaşmak isterim.
Soru ve sorunlarınız olur ise yardımcı olmak isterim.

   vedatt Nickli Üyeden Alıntı

Merhaba tam otomatik şanzımanlarda yag degişimi çok önemlidir zaten maksimum 4 litre yag alır bunun masrafıda 150 lirayı geçmez yag aşırı hararetten özelligi bozulur ben kendi aracımda km bakmadan heryıl yagını degiştirim 50.000 kmde de yag filtresini degiştiririm Tam otomatik şanzıman konusunda bilgilerimi sizinle paylaşmak isterim.
Soru ve sorunlarınız olur ise yardımcı olmak isterim.

Selam.
Bir yanlışlık var galiba.servise sormuştum. 5 litre yağ alıyor demişti yanlış hatırlamıyorsam. Ve litre fiyatıda 90 tl imiş. Buda 450 tl yapar.

tepetaklak attı

Evet komple boşalırsa 5 litre ama şanzımanı indirmeden tork konvektördeki yagı boşaltamaz fiyata gelince herkes bir fiyat ister

Yetkili servisde şanzıman yağı kapasitesinin 7 litre olduğu belirtilmişti. Aracımdaki arızanın giderilmesi sırasında sadece 4 litresi değiştirilebildi ve şanzıman tamamen açılmadığı için 3 litrenin içeride kaldığını açıkladılar.
Celal Bey'in konusu gündeme gelince yetkili servisin verdiği bilgi formunu tekrar gözden geçirdiğimde fark ettim. 5 litre şanzıman yağı için 466 TL gibi bir fiyat yazıyordu.

herkese merhaba dsg 6 ilerı yag kapasıtesı 6 lt 300 desı fakat sanzuman ınmese 4 lt yetıyor turbınler bosalmadıgından dolayı lıtresıde 40 tl mobıl 711 1lt lık yag enguzelı ve 60 bınde bır degısmelı fılıtresıyle bırlıkde omurluk dıye bıse yok yag calısdıkca vıskoz degerı duser ve asınma onleme kabılıyetı azalır yenı herzaman yenıdır

Arkadaslar merhaba, araniza yeni katildim. 2008 b6 2.0 TSI arac aldim. Araba Amerikan versiyonu, km gostergesi bile mil bu aracta 6 ileri otomatik sanziman var ama dsg mi tiptronik mi bilmiyorum ama sanziman yagini degistirdim 7lt aldi. Ama 3000km sonra vites gecislerinde ozellikle dusuk devirde 1.2.3 gecislerinde cok hafif bir silkeleme desem abartmis olurum sanirim, sanki yarim debriyajda vites degistirip hoplatiyor. Ayrica bu olay araba sabah ilk calistiginda ve sogukken hissediliyor. Iyi bir Rus usta buldum ( malum Kazakistan dayim , burda yetkili serviste bile anlayan bulmak zor) adam yagin iyi olmadigini filtre ile beraber degismesi gerektigini soyledi.

Sizin fikriniz nedir?

   Dogus. Nickli Üyeden Alıntı

Arkadaslar merhaba, araniza yeni katildim. 2008 b6 2.0 TSI arac aldim. Araba Amerikan versiyonu, km gostergesi bile mil bu aracta 6 ileri otomatik sanziman var ama dsg mi tiptronik mi bilmiyorum ama sanziman yagini degistirdim 7lt aldi. Ama 3000km sonra vites gecislerinde ozellikle dusuk devirde 1.2.3 gecislerinde cok hafif bir silkeleme desem abartmis olurum sanirim, sanki yarim debriyajda vites degistirip hoplatiyor. Ayrica bu olay araba sabah ilk calistiginda ve sogukken hissediliyor. Iyi bir Rus usta buldum ( malum Kazakistan dayim , burda yetkili serviste bile anlayan bulmak zor) adam yagin iyi olmadigini filtre ile beraber degismesi gerektigini soyledi.

Sizin fikriniz nedir?

Vites kolunun resmini çekerseniz daha iyi anlaşılır.büyük ihtimalle sizinki dsg değildir. Dsg olanlarda vites kolunda dsg yazar.
Yağı değiştirdikten sonra bu silkelemeyi yaptıysa büyük ihtimalle değişimle alakalı bir sorun oluşmuş olabilir. Tork konvertörlü şanzımanlarda yağ değişimini servis tavsiye etmiyor çünkü.

   konan4206 Nickli Üyeden Alıntı

Vites kolunun resmini çekerseniz daha iyi anlaşılır.büyük ihtimalle sizinki dsg değildir. Dsg olanlarda vites kolunda dsg yazar.
Yağı değiştirdikten sonra bu silkelemeyi yaptıysa büyük ihtimalle değişimle alakalı bir sorun oluşmuş olabilir. Tork konvertörlü şanzımanlarda yağ değişimini servis tavsiye etmiyor çünkü.

Celal Bey, burda kis kosullari cok zorlu oldugundan dolayi 60 binde bir sanziman yagi degisiyor. Motor yagi ise 8000km de bir degisiyor. yilin yarisini -30, -35 lerde geciren bi yer. Hayir vites kolu uzerinde DSG yazmiyor. Ben tork konvertorludur diye dusunmustum zaten de , arac guclu oldugu icin anlasilmiyor guc kaybi, soluksuz hizlaniyor arac bu da beni terddutte birakti.

   Dogus. Nickli Üyeden Alıntı

Celal Bey, burda kis kosullari cok zorlu oldugundan dolayi 60 binde bir sanziman yagi degisiyor. Motor yagi ise 8000km de bir degisiyor. yilin yarisini -30, -35 lerde geciren bi yer. Hayir vites kolu uzerinde DSG yazmiyor. Ben tork konvertorludur diye dusunmustum zaten de , arac guclu oldugu icin anlasilmiyor guc kaybi, soluksuz hizlaniyor arac bu da beni terddutte birakti.

araç soluksuz hızlanıyorsa şanzımanda sorun yoktur.