Toyota öne geçti

Taner Bey, Ford araçları hakkında ne düşünüyorsunuz? (merakımdan soruyorum.)

   Taner Göde Nickli Üyeden Alıntı

TOYOTA tüm modelleri ayağınızdaki plaj terliği gibidir. Cumartesi TOYOTA COROLLA'ya BRC LPG taktırdım, aracın altı BOŞ ve utanç verici bir yapıdaydı! VOLKSWAGEN ve bilhassa da konumuz PASSAT modeli ayağınıza en çok yakışan, yürüdüğünüzde attığınız her adımla tak tak ses çıkaran kösele siyah parlak el yapımı ayakkabı gibidir, attığınız adımla size güven veren, ayağınızdan çıkmayacağı garantisi sunan, ayağınızı kokutmayan, terletmeyen sağlam ayakkabı.

TOYOTA çok araba satabilir, TOYOTA bir fast food ayakta yemek yenen büfe gibidir.
VOLKSWAGEN size özel taze gurme yemekleri pişirilen alakart lüks lokanta gibidir.

Her şeyi geçiyorum.... Toyota kullanırken "heyecan" hissediyor musunuz? Toyota içinde yolculuk yaparken "teneke" duygusu sizi rahatsız etmiyor mu? Bir TOYOTA COROLLA'ya binip 20 km yol yapın bir de PASSAT VARIANT'ta 5 km gidin. Ondan sonra ne demek istediğimi anlayacaksınız.

Birde renault hakkinda ne düsünüyorsunuz?

   ksoykan Nickli Üyeden Alıntı

C5 ile passat carpismasi sonucu passattan yuruyerek cikabilmeleri aracin sadece saglamligi ile ilgili degil malesef. Darbeyi aldigi yer de cok onemli.
Yakin zamanda yasadigim kazada peugeot 308 ile kafa kafaya sayilacak sekilde carpistik. O cok saglam dedigimiz passatimizin halini asagida paylasacagim. arabanin kaporta kismini gectim hava filtresi kutusuna kadar butun plastik parcalar kirildi. Ama 308in masallahi var.
Burada demek istedigim carpstigimiz anda darbeyi aldigimiz yerin onemi.
He birde su var. Isterseniz zirhli aracta olun, vakit dolduysa yapacak birsey yok.

Hocam öncelikle geçmiş olsun ve Allah hepimizi, hangi aracı kullanırsak kullanalım, daha beter kazalardan korusun. Ayrıca dediğiniz gibi, vade dolmuşsa da, ona zaten yapacak bir şey yok.
Konuya dönersek, yapmış olduğunuz kaza, araç yolcularının güvenliği açısından bir kıstas değil. Otomobiller çarpışmalar için tasarlanırken, çarpışma enerjisini absorbe edecek ve yolcu kabinine minimum etkiyi yansıtacak şekilde tasarlanır. Yani yolcu yaşam alanı hariç, aracın diğer bölgelerinde kontrollü bir büzülme, ezilme hesaplanır. Tabi ki bir kazada aracın hangi bölgesinden darbe aldığı çok önemli. Yazdığım Citroen ve Passat kazasını paylaşmamın sebebi, iki aracında hemen hemen kusursuz bir şekilde tam olarak kafa kafaya girdiği bir kaza olması nedeni iledir. İnternetten aradım fakat bulamadım, Passat B6, Citroen ise bir önceki kasa C5'di.

Velhasıl kelam toyotada saglam arabadir volkswagen de.

1 sene avensis 2012 hemde ve 2 sene de 2011 auris ikisi de elegant extra kullanan birisi olarak, dışı teneke işi plastik hissi veren bir arabadan başka birşey değildir bana göre. Başkasına mükemmel gelebilir. 220 km hızda "D segment aracımız" olarak sunulan Avensisin içindeki yolcuya ayaklarım yerden kesiliyor daha basma aman yeter demesi kadar iğrenç birşey yokken aynı yolda 2005 B6 Passatın yola yapışması 235 km ibredeyken daha yok mu ver ver demesi de ayrı bir tartışma konusu olmalı bence.

Arabanın ezilmesi bükülmesi sağlamlık göstergesi değildir. Şöyle bir örnek yol tasarım mühendisliği yapmış birisi olarak 3,5 sene bir örnekleme yapacağım, Kanada' da otoyol/ otobanlarda bağlantı ayıraçlarında ya da yol kenarındaki çelik bariyerler katlanır şekilde imal edilmektedir. Kaza esnasında domino taşı misali katlanan bariyer arkasında bir yay ile aracın çarpma anındaki kendisine uyguladığı basıncı absorbe eder ve araç durduğu anda katlı bir şekilde kalır. Bu sayede araç içindekiler ufak tefek sıyrıklarla kurtulurlar. Ama ülkemizde ne oluyor o bariyer çok sağlam öyle sağlam ki motor bloğundan giriyor bagajdan çıkıyor. Sonuç araba pert içindekiler içinde sözcükler; "Takdir- i ilahi, Allah rahmet eylesin oluyor.." Sağlamlık çarpışma anında oluşan enerjiyi absorbe edebilmek ve kabindeki sürücü ve yolculara en az basıncı aktarmaktır. Hava yastığı bile bu prensip üzerinden çalısır. Yani firmalar üretirken aracı yahu çarpıştığında çamurluk ezilmesin, tampon kırılmasını düşünmez. İçindekilere az hasar gelsin hayatta kalsın bunu hedefler. Euroncap da da ölçüt budur.