1.6 TDI B7 'ye chip tuning veya powerbox uygulaması

Passat Turkiye Google Passat Turkiye Google

Konuyu Değerlendir: Güncel Değerlendirme :

  1. #91
    offline
    Risk - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Recep YAZICI
    Üyelik Tarihi
    28/02/2011
    Yer
    İstanbul / Umraniye
    Yaş
    49
    Model
    Passat
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2010
    Mesajlar
    3.337

    Cevap: 1.6 TDI B7 'ye chip tuning veya powerbox uygulaması

       furkan_10 Nickli Üyeden Alıntı
    Şimdi bu motorun temel sorunu maximum torku 4400 gibi bir devirde vermesi, bu da aracın düşük devirlerde ivmelenmesini engelleyen bir durum. Ama bu 4400 devri chip tuning ile aşağı çekmek mümkündür.
    Tork değilde güç demek istediniz sanırım. Ancak bu seferde neden aşağı çekmek gereksinki ..!!
  2. #91
    offline
    Risk - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    3.337

       furkan_10 Nickli Üyeden Alıntı
    Şimdi bu motorun temel sorunu maximum torku 4400 gibi bir devirde vermesi, bu da aracın düşük devirlerde ivmelenmesini engelleyen bir durum. Ama bu 4400 devri chip tuning ile aşağı çekmek mümkündür.
    Tork değilde güç demek istediniz sanırım. Ancak bu seferde neden aşağı çekmek gereksinki ..!!

  3. #92
    offline
    furkan_10 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik Tarihi
    05/08/2011
    Yer
    Denizli
    Motor
    1.6 TDI
    Yılı
    2011
    Mesajlar
    18

    Cevap: 1.6 TDI B7 'ye chip tuning veya powerbox uygulaması

       Risk Nickli Üyeden Alıntı
    Tork değilde güç demek istediniz sanırım. Ancak bu seferde neden aşağı çekmek gereksinki ..!!
    Yok tork demek istedim. Düşük devirlerde ivmelenmesi için aşağı çekilmesi gerekiyor. Ben hayatımda ilk kez 2. viteste kalkamayan bir dizel kullanıyorum o da bu araç demek istediğim bu. Ama yüksek devirlerde çok iyi.

    Mesela bir örnek vereyim Fiat'ın geliştirdiği bir motor var 1.6 120 Hp güç sağlıyor, 300 nm tork veriyor. Bu torku da 1500 dd gibi düşük bir devirde verebiliyor. Ama bizim araçta 4400 dd fark bu yani. Volkswagen neden bu tip bir dizel geliştiremedi merak ediyorum.

    FIAT - fiat.com.tr
  4. #92
    offline
    furkan_10 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    18

       Risk Nickli Üyeden Alıntı
    Tork değilde güç demek istediniz sanırım. Ancak bu seferde neden aşağı çekmek gereksinki ..!!
    Yok tork demek istedim. Düşük devirlerde ivmelenmesi için aşağı çekilmesi gerekiyor. Ben hayatımda ilk kez 2. viteste kalkamayan bir dizel kullanıyorum o da bu araç demek istediğim bu. Ama yüksek devirlerde çok iyi.

    Mesela bir örnek vereyim Fiat'ın geliştirdiği bir motor var 1.6 120 Hp güç sağlıyor, 300 nm tork veriyor. Bu torku da 1500 dd gibi düşük bir devirde verebiliyor. Ama bizim araçta 4400 dd fark bu yani. Volkswagen neden bu tip bir dizel geliştiremedi merak ediyorum.

    FIAT - fiat.com.tr

  5. #93
    offline
    Risk - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Recep YAZICI
    Üyelik Tarihi
    28/02/2011
    Yer
    İstanbul / Umraniye
    Yaş
    49
    Model
    Passat
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2010
    Mesajlar
    3.337

    Cevap: 1.6 TDI B7 'ye chip tuning veya powerbox uygulaması

       furkan_10 Nickli Üyeden Alıntı
    Yok tork demek istedim. Düşük devirlerde ivmelenmesi için aşağı çekilmesi gerekiyor. Ben hayatımda ilk kez 2. viteste kalkamayan bir dizel kullanıyorum o da bu araç demek istediğim bu. Ama yüksek devirlerde çok iyi.

    Mesela bir örnek vereyim Fiat'ın geliştirdiği bir motor var 1.6 120 Hp güç sağlıyor, 300 nm tork veriyor. Bu torku da 1500 dd gibi düşük bir devirde verebiliyor. Ama bizim araçta 4400 dd fark bu yani. Volkswagen neden bu tip bir dizel geliştiremedi merak ediyorum.

    FIAT - fiat.com.tr
    1.6 TDI motordan bahsetmiyormusunuz. 4400 DD de max torkunu veren bir dizel varsa onu döverler bir dahada üretmezler. Dizeli dizel yapan alt devirlerde yüksek tork tur. 1.6 TDI 'de max torkunu ( 250 NM ) 1500-2500 DD aralığında veriyor . 4400 DD de max gücü üretiyor. Sanırım kavramları karıştırdınız ..

    2. Viteste kalkmamasının nedenide motor değilde 2. vitesin diğerleri gibi uzun olması olsa gerek
    Konu Risk tarafından (04 12 2011 Saat 20:44 ) değiştirilmiştir.
  6. #93
    offline
    Risk - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    3.337

       furkan_10 Nickli Üyeden Alıntı
    Yok tork demek istedim. Düşük devirlerde ivmelenmesi için aşağı çekilmesi gerekiyor. Ben hayatımda ilk kez 2. viteste kalkamayan bir dizel kullanıyorum o da bu araç demek istediğim bu. Ama yüksek devirlerde çok iyi.

    Mesela bir örnek vereyim Fiat'ın geliştirdiği bir motor var 1.6 120 Hp güç sağlıyor, 300 nm tork veriyor. Bu torku da 1500 dd gibi düşük bir devirde verebiliyor. Ama bizim araçta 4400 dd fark bu yani. Volkswagen neden bu tip bir dizel geliştiremedi merak ediyorum.

    FIAT - fiat.com.tr
    1.6 TDI motordan bahsetmiyormusunuz. 4400 DD de max torkunu veren bir dizel varsa onu döverler bir dahada üretmezler. Dizeli dizel yapan alt devirlerde yüksek tork tur. 1.6 TDI 'de max torkunu ( 250 NM ) 1500-2500 DD aralığında veriyor . 4400 DD de max gücü üretiyor. Sanırım kavramları karıştırdınız ..

    2. Viteste kalkmamasının nedenide motor değilde 2. vitesin diğerleri gibi uzun olması olsa gerek

  7. #94
    argun

    Cevap: 1.6 TDI B7 'ye chip tuning veya powerbox uygulaması

    4400 devirde 105 hp uretiyor. maks torku 1500-2500 devir arasinda veriyor. aracin 2. viteste kalkabilmesinin buyuk bi basari oldugunu dusunmuyorum Volkswagen muhendisleri de oyle dusunmuyor olabilirler belki oyuzden kalkmiyordur ben denemedim 2. viteste kalkmayi bir de aksine ben aracin alt devirlerini basarili buluyorum ikinci ucuncu viteslerde ozellikle 1500 devir sonrasi gayet basarili
  8. #94
    argun - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    argun
    Mesajlar :

    n/a

    4400 devirde 105 hp uretiyor. maks torku 1500-2500 devir arasinda veriyor. aracin 2. viteste kalkabilmesinin buyuk bi basari oldugunu dusunmuyorum Volkswagen muhendisleri de oyle dusunmuyor olabilirler belki oyuzden kalkmiyordur ben denemedim 2. viteste kalkmayi bir de aksine ben aracin alt devirlerini basarili buluyorum ikinci ucuncu viteslerde ozellikle 1500 devir sonrasi gayet basarili

  9. #95
    offline
    drozia - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    İSMAİL
    Üyelik Tarihi
    26/02/2011
    Yer
    ADANA
    Yaş
    50
    Model
    Passat
    Motor
    2.0 TDI
    Yılı
    2009
    Mesajlar
    18.016

    Cevap: 1.6 TDI B7 'ye chip tuning veya powerbox uygulaması

       furkan_10 Nickli Üyeden Alıntı
    Evet zamanında bende bunu araştırmıştım. Ama ABT gibi bir sistemle değilde, daha ucuz yollardan halletmeyi düşünmüştüm. Sonradan bir süre erteledim bu fikrimi.

    Şimdi bu motorun temel sorunu maximum torku 4400 gibi bir devirde vermesi, bu da aracın düşük devirlerde ivmelenmesini engelleyen bir durum. Ama bu 4400 devri chip tuning ile aşağı çekmek mümkündür.

    Son hız tartışması olmuş ama zaten bu araçta limitör var, son hızı etkilemiyor doğal olarak, ama 180 km hızdan limitörün müsade ettiği hıza kadar olan aralıkta da bir iyileşme söz konusu olabilir.

    Daha fazla bilgi isteyenler için DH'de bu işin uzmanı Mehmet beyin söylediklerine yer vereyim:





    Ayrıca powerbox konusunda çok ünlü bir firmanın internet sitesinde bu motorlar için 136 Hp güç 331 Nm tork elde edilebileceği yazıyor. (Ne kadar güvenilir bilemiyorum) ABT gibi pahalı yollara başvurmaktansa bu tip nisbeten ucuz yollara başvurmanızı tavsiye ederim.

    RaceChip - Fahrzeugauswahl

    Benimde büyük ihtimalle tercihim Race Chip olacak...
    4400 devir max güç veriyor tork düşüyor doğal olarak yani motorun teknolojisine aykırı olurdu senin söylediğin dieseller böyle çalışmaz.
    Alt devirlerde vites küçülterek hızlanma ihtiyacı duyman kesinlikle ve kesinlikle küçümsenmeyecek olan 250 torktan çok ekonomi amaçlı UZUN DİŞLİ oranlarının kullanılmasındandır.
  10. #95
    offline
    drozia - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    18.016

       furkan_10 Nickli Üyeden Alıntı
    Evet zamanında bende bunu araştırmıştım. Ama ABT gibi bir sistemle değilde, daha ucuz yollardan halletmeyi düşünmüştüm. Sonradan bir süre erteledim bu fikrimi.

    Şimdi bu motorun temel sorunu maximum torku 4400 gibi bir devirde vermesi, bu da aracın düşük devirlerde ivmelenmesini engelleyen bir durum. Ama bu 4400 devri chip tuning ile aşağı çekmek mümkündür.

    Son hız tartışması olmuş ama zaten bu araçta limitör var, son hızı etkilemiyor doğal olarak, ama 180 km hızdan limitörün müsade ettiği hıza kadar olan aralıkta da bir iyileşme söz konusu olabilir.

    Daha fazla bilgi isteyenler için DH'de bu işin uzmanı Mehmet beyin söylediklerine yer vereyim:





    Ayrıca powerbox konusunda çok ünlü bir firmanın internet sitesinde bu motorlar için 136 Hp güç 331 Nm tork elde edilebileceği yazıyor. (Ne kadar güvenilir bilemiyorum) ABT gibi pahalı yollara başvurmaktansa bu tip nisbeten ucuz yollara başvurmanızı tavsiye ederim.

    RaceChip - Fahrzeugauswahl

    Benimde büyük ihtimalle tercihim Race Chip olacak...
    4400 devir max güç veriyor tork düşüyor doğal olarak yani motorun teknolojisine aykırı olurdu senin söylediğin dieseller böyle çalışmaz.
    Alt devirlerde vites küçülterek hızlanma ihtiyacı duyman kesinlikle ve kesinlikle küçümsenmeyecek olan 250 torktan çok ekonomi amaçlı UZUN DİŞLİ oranlarının kullanılmasındandır.

  11. #96
    offline
    vestel1900 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik Tarihi
    29/05/2011
    Yer
    istanbul
    Model
    Passat
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2011
    Mesajlar
    348

    Cevap: 1.6 TDI B7 'ye chip tuning veya powerbox uygulaması

    abt çok para
  12. #96
    offline
    vestel1900 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    348

    abt çok para

  13. #97
    offline
    srcn09 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Sercan Ağaoğlu
    Üyelik Tarihi
    17/02/2011
    Yer
    İstanbul
    Yaş
    29
    Model
    Jetta
    Motor
    1.2 TSI
    Yılı
    2012
    Mesajlar
    19.615
    34 JB 0257

    Cevap: 1.6 TDI B7 'ye chip tuning veya powerbox uygulaması

       vestel1900 Nickli Üyeden Alıntı
    abt çok para
    Yanılmıyorsam 2.000 € fiyat istiyorlardı
  14. #97
    offline
    srcn09 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    19.615

       vestel1900 Nickli Üyeden Alıntı
    abt çok para
    Yanılmıyorsam 2.000 € fiyat istiyorlardı

  15. #98
    offline
    tpower - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik Tarihi
    23/04/2011
    Yer
    tekirdağ
    Yaş
    53
    Model
    Polo
    Motor
    1.6 TDI
    Yılı
    2012
    Mesajlar
    629
       drozia Nickli Üyeden Alıntı
    4400 devir max güç veriyor tork düşüyor doğal olarak yani motorun teknolojisine aykırı olurdu senin söylediğin dieseller böyle çalışmaz.
    Alt devirlerde vites küçülterek hızlanma ihtiyacı duyman kesinlikle ve kesinlikle küçümsenmeyecek olan 250 torktan çok ekonomi amaçlı UZUN DİŞLİ oranlarının kullanılmasındandır.
    Hic alakasi yok diesel motor max torkunu 1800-2100 rpm arasi verir ve o devirden sonra hizla dusmeye baslar... 3100-3300 rpm gibi dusen tork egrisi artan guc egrisi ile kesisir ve dieselin en guclu oldugu noktaya peak guc noktasina gelinir... Bu 3800 rpm e kadar surdurulebilir durum 4000 rpm den sonra guc max a yaklassada tork egrisi diesel tasarimi geregi sifira dogru hizla dustugu icin
    Top speed ten sonraki hizlara cikmak zordur.. Tuning te yapsaniz bu devir skalasini degistiremediginiz icin bu devir araliginda daha cok tork yani is yapma istegi ve daha fazla guc elde edersiniz... Ama bu gucunuzu 5000 rpm e tasiyamazsiniz.. Bu nedenlede aktarma mekanigindeki disli oranlariyla oynamadan top speediniz cok fazla artmaz. Ama aracinizi ornegin 50 ps ve 75 nm tork tuning edip son disli oranini degistirirseniz 4000 rpm de 200 km/h yerine 220 km/h yapmis olursunuz... Durum budur ve 1.6 tdi performans makinasi degil 122 lik gibi tasarruf makinasidir... Bu araclarin suspansiyon ve fren altyapilari ile sasi yuksekliklerinide iyilestirmeniz sarttir..
  16. #98
    offline
    tpower - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    629

       drozia Nickli Üyeden Alıntı
    4400 devir max güç veriyor tork düşüyor doğal olarak yani motorun teknolojisine aykırı olurdu senin söylediğin dieseller böyle çalışmaz.
    Alt devirlerde vites küçülterek hızlanma ihtiyacı duyman kesinlikle ve kesinlikle küçümsenmeyecek olan 250 torktan çok ekonomi amaçlı UZUN DİŞLİ oranlarının kullanılmasındandır.
    Hic alakasi yok diesel motor max torkunu 1800-2100 rpm arasi verir ve o devirden sonra hizla dusmeye baslar... 3100-3300 rpm gibi dusen tork egrisi artan guc egrisi ile kesisir ve dieselin en guclu oldugu noktaya peak guc noktasina gelinir... Bu 3800 rpm e kadar surdurulebilir durum 4000 rpm den sonra guc max a yaklassada tork egrisi diesel tasarimi geregi sifira dogru hizla dustugu icin
    Top speed ten sonraki hizlara cikmak zordur.. Tuning te yapsaniz bu devir skalasini degistiremediginiz icin bu devir araliginda daha cok tork yani is yapma istegi ve daha fazla guc elde edersiniz... Ama bu gucunuzu 5000 rpm e tasiyamazsiniz.. Bu nedenlede aktarma mekanigindeki disli oranlariyla oynamadan top speediniz cok fazla artmaz. Ama aracinizi ornegin 50 ps ve 75 nm tork tuning edip son disli oranini degistirirseniz 4000 rpm de 200 km/h yerine 220 km/h yapmis olursunuz... Durum budur ve 1.6 tdi performans makinasi degil 122 lik gibi tasarruf makinasidir... Bu araclarin suspansiyon ve fren altyapilari ile sasi yuksekliklerinide iyilestirmeniz sarttir..

  17. #99
    offline
    drozia - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    İSMAİL
    Üyelik Tarihi
    26/02/2011
    Yer
    ADANA
    Yaş
    50
    Model
    Passat
    Motor
    2.0 TDI
    Yılı
    2009
    Mesajlar
    18.016

    Cevap: 1.6 TDI B7 'ye chip tuning veya powerbox uygulaması

       tpower Nickli Üyeden Alıntı
    Hic alakasi yok diesel motor max torkunu 1800-2100 rpm arasi verir ve o devirden sonra hizla dusmeye baslar... 3100-3300 rpm gibi dusen tork egrisi artan guc egrisi ile kesisir ve dieselin en guclu oldugu noktaya peak guc noktasina gelinir... Bu 3800 rpm e kadar surdurulebilir durum 4000 rpm den sonra guc max a yaklassada tork egrisi diesel tasarimi geregi sifira dogru hizla dustugu icin
    Top speed ten sonraki hizlara cikmak zordur.. Tuning te yapsaniz bu devir skalasini degistiremediginiz icin bu devir araliginda daha cok tork yani is yapma istegi ve daha fazla guc elde edersiniz... Ama bu gucunuzu 5000 rpm e tasiyamazsiniz.. Bu nedenlede aktarma mekanigindeki disli oranlariyla oynamadan top speediniz cok fazla artmaz. Ama aracinizi ornegin 50 ps ve 75 nm tork tuning edip son disli oranini degistirirseniz 4000 rpm de 200 km/h yerine 220 km/h yapmis olursunuz... Durum budur ve 1.6 tdi performans makinasi degil 122 lik gibi tasarruf makinasidir... Bu araclarin suspansiyon ve fren altyapilari ile sasi yuksekliklerinide iyilestirmeniz sarttir..
    Bana atıfta bulunmuşsun ama aynı şeyden bahsediyoruz zaten arkadaş max torku 4400 de veriyor demişti. Ben de hayır max gücü(hp) 4400 devirde verir dedim. Dişli oranı küçüldüğü zaman son hızı artacaktır.
  18. #99
    offline
    drozia - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    18.016

       tpower Nickli Üyeden Alıntı
    Hic alakasi yok diesel motor max torkunu 1800-2100 rpm arasi verir ve o devirden sonra hizla dusmeye baslar... 3100-3300 rpm gibi dusen tork egrisi artan guc egrisi ile kesisir ve dieselin en guclu oldugu noktaya peak guc noktasina gelinir... Bu 3800 rpm e kadar surdurulebilir durum 4000 rpm den sonra guc max a yaklassada tork egrisi diesel tasarimi geregi sifira dogru hizla dustugu icin
    Top speed ten sonraki hizlara cikmak zordur.. Tuning te yapsaniz bu devir skalasini degistiremediginiz icin bu devir araliginda daha cok tork yani is yapma istegi ve daha fazla guc elde edersiniz... Ama bu gucunuzu 5000 rpm e tasiyamazsiniz.. Bu nedenlede aktarma mekanigindeki disli oranlariyla oynamadan top speediniz cok fazla artmaz. Ama aracinizi ornegin 50 ps ve 75 nm tork tuning edip son disli oranini degistirirseniz 4000 rpm de 200 km/h yerine 220 km/h yapmis olursunuz... Durum budur ve 1.6 tdi performans makinasi degil 122 lik gibi tasarruf makinasidir... Bu araclarin suspansiyon ve fren altyapilari ile sasi yuksekliklerinide iyilestirmeniz sarttir..
    Bana atıfta bulunmuşsun ama aynı şeyden bahsediyoruz zaten arkadaş max torku 4400 de veriyor demişti. Ben de hayır max gücü(hp) 4400 devirde verir dedim. Dişli oranı küçüldüğü zaman son hızı artacaktır.

  19. #100
    offline
    SELÇUK - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik Tarihi
    28/02/2011
    Yer
    İSTANBUL
    Model
    Passat
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2014
    Mesajlar
    9.680

    Cevap: 1.6 TDI B7 'ye chip tuning veya powerbox uygulaması

       srcn09 Nickli Üyeden Alıntı
    Yanılmıyorsam 2.000 € fiyat istiyorlardı

    1490 euro + kdv
  20. #100
    offline
    SELÇUK - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    9.680

       srcn09 Nickli Üyeden Alıntı
    Yanılmıyorsam 2.000 € fiyat istiyorlardı

    1490 euro + kdv

  21. #101
    offline
    srcn09 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Sercan Ağaoğlu
    Üyelik Tarihi
    17/02/2011
    Yer
    İstanbul
    Yaş
    29
    Model
    Jetta
    Motor
    1.2 TSI
    Yılı
    2012
    Mesajlar
    19.615
    34 JB 0257

    Cevap: 1.6 TDI B7 'ye chip tuning veya powerbox uygulaması

       SELÇUK Nickli Üyeden Alıntı
    1490 euro + kdv

    oh maşallah
  22. #101
    offline
    srcn09 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    19.615

       SELÇUK Nickli Üyeden Alıntı
    1490 euro + kdv

    oh maşallah

İlk 1234