bir de c180 7g tronic test edin erdem... :))
Yazdırılabilir Görünüm
bir de c180 7g tronic test edin erdem... :))
Ben bi ara eşime 1800cc 7G Tronic almayı düşündüm,ama ö dönemde hesaplar uymadı vazgeçmiştim.Şimdi almak istiyorum ama 1800cc yi artık getirmiyorlar.1600cc 5 vitesede para vermek istemiyorum açıkcası.Arkadaşlar hiç aranızda 1800cc 7G tronic kullanan varmı?yani passat CC 1.8TSI 7DSG gibimidir?vites geçişleri DSG ye benzermi?yoksa vites geçişlerini hissettiriyormu 5 vitesler gibi?
kesinlikle 5 ileri almayin derim.......benim bi ardasimda var....araci bende kullaniyorum...performans fena degil ama cok yakiyor...12 lt...
1.8 motor 7 ileri cok iyi...kullandim.....yakit tuketimi ve performans cok basarili....vites gecisleri iyi.....ama sanki dsg hic hissettirmiyor gibi....cok cok dikkat edip iki araci devamli kullanirsaniz dsg nin vites gecislerini daha az hissettirdigini fark edebilirsiniz...ama mercedes in sanzimani da gayet iyi.....biraz beklersek mercedes te 1.6 motorda 7 ileri ye gececektir.....
C250 CGI 1.8 T 204 hp su an piyasadaki en efektif ve en verimli orta hacimli motor... Bu motor C sasiyle ayni platformu kullanan E coupe dede kullaniliyor ve guzel sonuclar veriyor... Burada sunu belirteyin E coupe basinda E yazsada C sasisini ve dingil acikligini kullaniyor... Bizim B7 passat tan 1 cm kadar uzun.. Ama E kasa sedan E segmentinde ve 250 cgi 204 hp E sedani e coupe yada c sedan kadar hareketlendiremiyor.. E sedan agir kasasi handikap yaratiyor.. 7 g tronic cift kavramali ve gayet basarili bir disli kutusu.. E coupe de 250 cgi de yoktu yeni kondu c coupe dede var ve cok efektif.. Ozetle c sedan yada e coupe nin baz modeli 250 cgi 1.8 T 204 hp 7 gtronic araclarini vag grubun a5 1.8 T 160 hp yada passat B7 1.8 T 160 hp ile tutmasi imkansiz... Mercedes teki 1.8 T motor cok hafif ve cok verimli...
Bencede c180 1800cc 7G tronic dışında alınmaz...
Yol sesi konusunda bende aynı fikirdeyim.
C serisi yol gürültüsünü içeriye çok fazla alıyor.
Ama araç oldukça gösterişli
Satış danışmanımız bile zaten bulabiliyorsanız 2011 model az kullanılmış 1.8 CGI 7 G TRONİC alın dedi bize :) gerçekten merak ediyorum o aracı..yaklaşık olarak 1000 adet satılmış türkiye de distribütör çıkışlı...
İcinin genis olmasi gerekliligi neden selektif bir bakis acisi anlayamiyorum... Neticede c serisi c segmentinde hacim ama d segmentinde dingil mesafesi ve aeorodinami saglayan mercedesin compact serisi... C nin rakibi jetta ama sadece hacmen :) teknik ve mekanik altyapi ve homologasyon olarak jetta max 200 hp ye gore setup edilmis bir body ve
Mekanik limitlere sahip.. Oyse c mercedes c63 AMG ile 500 hp uzeri bir gucu yola aktaracak mekanik ve aero tasarima sahip bir sasi.. Mercedes d segmenti arac yapmiyor direkt e segmenti yapiyor.. C segmentini ise yukarida yazdigim d segmenti dingil mesafesi ile yapiyor... Hacim problemi olarak degil birazda mekanik ve aeorodinamik acidan bakmali... Ve hep garson boy giris seviyesindeki araclar yerine, top modeller referans alinmali..
Bu araç benim de aklımdan çok kısa süreli geçti,
Fiyatlarının 80.000 TL aralığında olmasından dolayı,
O zaman fiyatlar buydu, biz de baktık.
Ama sonra hemen vazgeçtim,
İçinin dar olması, bagajının küçük olması,
Aracın benzinli olmasından dolayı.
Biraz markasının Mercedes olması, biraz da albenili dış görüntüsü,
İlk başta cezbedici oluyor, ama mantığınızı az bir şey kullanırsanız,
Arabadan hemen soğuyorsunuz.
Not : Mercedes'in bu serisi dış tasarımını çok beğendiğim bir araçtır,
Sanırım bir çok arkadaş da böyle düşünüyor.
Enistemde Facelift öncesi model var, Motoru C220 CDI Otomatik 5-Vites. Cok yakiyor ama Motoru o bicim firliyor :).
Diger türlü C Sinifinin ici cok dar, Bagaji cok kücük yani Passat tan sonra bu arac olmaz ve olmamali :)
Birde Türkiye de bilirsiniz Forum DH dan Ersin abimiz "asclepius" var Touaregciydi. Kendisine bir tane aldi C180 CGI 7G Tronic Sifir hemde :)
Hocam hep böyle güzel teknik açıklamalar yapıyorsun da hiçbirimiz ralli yapmak için veya başka bir amaçla kompakt tasarımlı araba almıyoruz. Şimdi bu C serisi dedikleri araç D segmentinde yer alıyorsa ama içi C serisi bir araç hacmindeyse bu önemli bence. Bu konuda bırak bunu biz A4 ü bile eleştiriyoruz..
Okadarini bilmiyorum :) ama ben bagaji genis diye cc kullanmadigimi soyleyebilirim.. Yada c mercedes i hic sevmesemde bagaji kucuk yada ic hacmi beklentinin altinda diye begenmemezlik yapmam.. Yada A4 un hacmen passat tan kucuk olmasi benim icin olumsuzluk degil.. Zaten passat i rakipsiz satis rakamlarina kosturan tum bu yazdiklarimi uzerinde toplamasi ve uygun fiyata sunmasi.. Bu arada compact bir cadde aracinin performans kalitesini ralli yapmak icin tercih etmem cunku o aracla topraga cikip rally yapamam .. Kullandigim aracin Performans kalitesi daima kullanim zevkime ve aractan haz alma duyguma katki yapar.. Araclari konusurken ne yapabildiklerini anlamak icin giris seviyeleri bana gercek bir deneyim sunmadigi icin referans olarak almam.. Bu arada aracina gozu gibi bakan suruculeride imrenerek izlerim.. Nxt boya koruma vb... Bende aracima cok iyi bakarim ama cila yerine daha iyi yag ve filtre kullanirim daha iyi fren hidroligi kaliperi ve pad i kullanirim vb.. Bu tercihlerimide nasil nxt uygulayan suruculer keyifle paylasiyorsa bende keyifle paylasiyorum.. Rally yapiyorum diye degil yani :) cunku benim cc rally de ancak yol kenarindaki kozalaklari kocaman bagajina toplar :) Detailing meraki olan suruculerin showroom isletmiyor olmalari gibi bisey bu Yani bu bir tercih :) cc kozmetik yonu guclu bir arac ama gercek bir sporcu degil sadece gorunumu sporcu gibi :) sedan passati ise herkes biliyor.. İci hacmi bagaj hacmi buyuk inmesi binmesi kolay yolda komforlu tuketimi makul performansi premium markalar haric epey tatmin edici, sasi yuksekligi yaklasma acilari kullanisli, ikinci eli kolay satilir ve az deger kaybeden, teknik alt yapi teknolojisi epey yuksek, fiyat kalite rasyosu ulasilabilir bir arac.. Zaten bu ozellikleri onu sinifinin tercih lideri yapiyor .. Keyifli forumlar :)