Aynı lastikte desen yönü?

lastiklerin üzerindeki yazılara dikkat etmen lazım. lastiğin üzerinde yönlü lastikse ok işareti olur bu işaret lastiğin döneceği yönü belirler yani ileriye doğru gideceği yönü gösterir(yönlü lastikse bu isaret olur). yönü ters ise çapraz taraftaki tekerlekle değiştirince düzelir. bunun dışında birde lastiğin iç ve dış kısmı olur. yani lastigin içe ve dışa gelecek kısmı yazıyordur. bu şekilde yazar: iç kısım inside yada interior, dış kısım ise outside diye yazar. lastiklere dıştan baktıgında hepsinde outside yazması lazım, inside yazanlar yanlış takılmış demektir ki düzeltmek için lastigin sökülüp dönderilip janta tekrar takılması gerekir.
alıntıdır.

sizde sıkıntı yok zannedersen asimetrik desen olduğu için normal olabilir bu durum.

Hocam lastiğin dışında OUTside yazıyorsa herhangi bir problem yok demektir.

   oguzhansmsn Nickli Üyeden Alıntı

....lastiğin üzerinde yönlü lastikse ok işareti olur bu işaret lastiğin döneceği yönü belirler....

   oguzhansmsn Nickli Üyeden Alıntı

sizde sıkıntı yok zannedersen asimetrik desen olduğu için normal olabilir bu durum.

   frisby06 Nickli Üyeden Alıntı

Hocam lastiğin dışında OUTside yazıyorsa herhangi bir problem yok demektir.

cevaplar için teşekkürler.
lastik üzerinde outside yazan kısımlar dışarda.. yani doğru takılmışlar.
oguzhansmsn'ın dediği gibi bu lastikte asimetrik desen varmış.

ama hiç içime sinmedi doğrusu. sol iki tekerin dışa, sağ iki tekerin tahliyesinin ise lastiğin merkezine doğru işlemesi ilginç ve mantığım almadı. araş dengesini de bozan bir unsur olur gibi geliyor.
en azından gördüğüm lastiklerde ve mantığımca tahliyenin dışa doğru olması gerektiğini söylüyor.

baştan dikkat etseydim almazdım bunu.
muhakkak mühendisliksel bi izahı vardır ama insanın da lastiğine güven duyması gerekiyor.

Asimetrik Lastikler


• Değişken yol, iklim şartlarında araçtan beklenen performansın alınabilmesi, daha fonksiyonel lastiklerin tasarlanması ihtiyacını doğurmuştur. Bu sebepten dolayı asimetrik taban desen tasarımlı lastikler önceleri yüksek performanslı otomobiller için özel üretilirken günümüzde diğer grup araçlar için hızla yaygınlaşmaktadır. Yüksek hız grubu araçlar için asimetrik desenli lastikleri, dünyada ilk defa Pirelli tasarlamıştır. Yine standart grup için Türkiye’de ilk defa piyasaya sunmuştur.

• Asimetrik desenin özelliği, tabandaki farklı blok ve kanal yapısının değişik performans beklentilerini karşılamasıdır. Lastik deseni dönüş yönüne göre ortadan ikiye bölündüğünde iki farklı desen ortaya çıkar. Asimetrik lastiklerin yanaklarında araç altında dönmesi gereken yönü olduğunu belirten işaretler veya yazılar vardır. Örneğin, “OUTER” gibi. Bu, lastik araca takıldığında “outer” yazan yanağın dışa geleceğini belirtir. Asimetrik desenli lastikler, özel amaçlı performans almak için üretildiklerinden, yere temas alanında lastiğin desenindeki farklı bölümlerin görevi ayrıdır. Örneğin, çevresel düz blok lastiğin düzgün sönmesini (yönel kararlılığını) ve kuru zeminde mükemmel tutunmayı sağlarken, ok başı şeklinde dizilen blokları suyu tahliye etmeyi ve tutunmayı, iç omuzlara göre daha geniş ve uzun olan dış omuz blokları da virajlarda tutunmayı, merkezkaç kuvveti nedeniyle ortaya çıkan kuvvetlere karşı direnmeyi sağlar. Asimetrik lastiklerde dış omuz blokları genellikle geniş ve uzun dizayn edilir. Çünkü virajlar da lastiğin dış omuzlarına daha fazla yük biner ve dolayısıyla da fazla zorlanma ve deformasyon oluşur.

Lastiğin asimetrik sırt desenine sahip olması ne demektir ?

Asimetrik lastikler sağ ve sol taraflarında farklı oluk deseni barındıran lastiklerdir.

Asimetrik lastikler daha çok hangi tarz araçlarda kullanılmaktadır?

Araç üreticileri genellikle asimetrik lastikleri ürettikleri araca orijinal lastik olarak eklerler. Geçmişte bu lastikler daha çok performans tarzı araçlar için kullanılmakta idi, ancak artık orta sınıf araçlarda da bu tarz lastiklere rastlamaktayız. Asimetrik sırt deseni kışlık, yazlık ve dört mevsimlik lastiklerde kullanılmaktadır.
Asimetrik lastiklerin avantajları nelerdir ?

• Düzlemsel veya simetrik sırt desenli lastiklerde erişilmesi çok zor olan farklı performansların kombine edilebilmesi,
• Sırt desenine bağlı olarak aquaplaning (su yastığında kızaklama) durumunda geri çekilme,
• Virajlarda, ıslak veya kuru zeminde daha yüksek hız ve stabilite,
• Yeni jenerasyon araçlarda çekme gücü kontrolü ve fren sistemi işlevlerinde kullanışlı,
• Her türlü koşulda motor gücünü en iyi şekilde yansıtma,
• Daha uzun süren ve dengeli aşınma,
• Şık görünüm.

Asimetrik lastiklerin montajı

Asimetrik lastikler sağ tarafları dışa gelecek şekilde monte edilmelidir. Lastiğin dışa gelecek tarafı lastik üzerinde açıkça yazılmış olan „OUTSIDE, SIDE FACING OUTWARDS, MOUNT THIS OUT SIDE” kelimelerle ifade edilir. Bu yazılar üretici firmaya ve ülkeye göre değişiklik gösterebilirler.