Alıntı ile CevaplaDünyada Hyundai gelişmesi konuşuluyordu zaten de Volkswagen neden 9. sırada acaba DSG etkisi mi?
Konuyu Değerlendir: Güncel Değerlendirme :
arabalargen tr alıntı......................
Otomobil arıza tespit cihazları üreticisi CarMD şirketi 3. Kez gerçekleştirilen yıllık Araç Arıza Endeksi’ni açıkladı. Bu araştırmaya göre 2003 yılı ile 2013 yılı arasında üretilen 119 milyon otomobilin ne sıklıkta arızalandığı ve arıza masrafları tespit edildi.
Geçtiğimiz iki yılda da açıklanan bu endekse göre birinci sırada Toyota bulunuyordu ancak görünüşe göre bu yıl Güney Koreli üretici Hyundai, Toyota’yı yerinden etmiş.
Güney Koreli otomobil üreticisi Hyundai’nin birinci sıraya yerleşerek Japon Toyota’yı 2. Sıraya itmesinin en büyük sebebi ise arızalanma ihtimalinin daha az olması. Hyundai’nin ardından en az arıza yapan modellere sahip olmayı başaran Toyota’nın dezavantajı ise en yüksek ortalama tamir masrafına sahip olması.(Enteresan olan ise Amerikalı General Motors otomobillerinin en ucuz tamir masrafı ortalamasına sahip olması)
Araç Arıza Endeksi’ne göre en az arıza yaparak ilk sırada oturan marka Hyundai olurken, 2012 Toyota Camry modeli ise ilk sırada bulunan otomobil oluyor. Listede en iyi konumda bulunan Hyundai modeli ise 3 Nissan ve 4 Toyota modelinin ardından 2010 yılında üretilen Elantra modeli oluyor. Güney Koreli Hyundai listede 6 farklı model daha bulunduruyor. Bu listeye göre Hyundai ortalama 312 USD’lik parça ve işçilik masrafı ile dikkat çekiyor.
En az arıza ve masraf çıkaran ilk 10 marka şu şekilde sıralanmış:
1- Hyundai
2-Toyota
3-General Motors
4-Chrysler
5-Honda
6-Ford
7-Nissan
8-Kia
9-Volkswagen
10-Mitsubishi
823
arabalargen tr alıntı......................
Otomobil arıza tespit cihazları üreticisi CarMD şirketi 3. Kez gerçekleştirilen yıllık Araç Arıza Endeksi’ni açıkladı. Bu araştırmaya göre 2003 yılı ile 2013 yılı arasında üretilen 119 milyon otomobilin ne sıklıkta arızalandığı ve arıza masrafları tespit edildi.
Geçtiğimiz iki yılda da açıklanan bu endekse göre birinci sırada Toyota bulunuyordu ancak görünüşe göre bu yıl Güney Koreli üretici Hyundai, Toyota’yı yerinden etmiş.
Güney Koreli otomobil üreticisi Hyundai’nin birinci sıraya yerleşerek Japon Toyota’yı 2. Sıraya itmesinin en büyük sebebi ise arızalanma ihtimalinin daha az olması. Hyundai’nin ardından en az arıza yapan modellere sahip olmayı başaran Toyota’nın dezavantajı ise en yüksek ortalama tamir masrafına sahip olması.(Enteresan olan ise Amerikalı General Motors otomobillerinin en ucuz tamir masrafı ortalamasına sahip olması)
Araç Arıza Endeksi’ne göre en az arıza yaparak ilk sırada oturan marka Hyundai olurken, 2012 Toyota Camry modeli ise ilk sırada bulunan otomobil oluyor. Listede en iyi konumda bulunan Hyundai modeli ise 3 Nissan ve 4 Toyota modelinin ardından 2010 yılında üretilen Elantra modeli oluyor. Güney Koreli Hyundai listede 6 farklı model daha bulunduruyor. Bu listeye göre Hyundai ortalama 312 USD’lik parça ve işçilik masrafı ile dikkat çekiyor.
En az arıza ve masraf çıkaran ilk 10 marka şu şekilde sıralanmış:
1- Hyundai
2-Toyota
3-General Motors
4-Chrysler
5-Honda
6-Ford
7-Nissan
8-Kia
9-Volkswagen
10-Mitsubishi
Dünyada Hyundai gelişmesi konuşuluyordu zaten de Volkswagen neden 9. sırada acaba DSG etkisi mi?
825
Dünyada Hyundai gelişmesi konuşuluyordu zaten de Volkswagen neden 9. sırada acaba DSG etkisi mi?
Volkswagen artik kaliteden once ekonomik temellere dayali gelismelerine daha cok onem gosteriyor..yukardaki tabloda bunun ispati malesef.....
194
Volkswagen artik kaliteden once ekonomik temellere dayali gelismelerine daha cok onem gosteriyor..yukardaki tabloda bunun ispati malesef.....
hyundai tabi en az masraf çıkartır aracın heryeri manuel ve elektronik hiçbir aksam yok ha toros ha hyundai...
666
hyundai tabi en az masraf çıkartır aracın heryeri manuel ve elektronik hiçbir aksam yok ha toros ha hyundai...
Aksine 10 yıl önce bile 4 cam otomatik, aynalar elektrikli otomatik idi. Şu anki modellerde ise Passat'tan daha iyi elektronik donanım var. Toros ile Hyundai ne zaman aynı idi? Torosda hidrolik direksiyon bile yok.
825
Aksine 10 yıl önce bile 4 cam otomatik, aynalar elektrikli otomatik idi. Şu anki modellerde ise Passat'tan daha iyi elektronik donanım var. Toros ile Hyundai ne zaman aynı idi? Torosda hidrolik direksiyon bile yok.
sizin sayabildiğiniz ancak 4 cam otomatiği. 10 sene önceki passatlarda koltuktan ısıtma bile vardı.
hiçbir zaman Volkswagen ni hyudai ile kıyaslamayın. o zamandan bu zamana tüm araçları kıyaslayın Volkswagen herzaman üstün teknolojiye sahiptir.
teknoloji veya elektronik demek araç üzerinde olan sistem değildir. aracın güvenliğini arttırmak için kullanılan teknolojide önemlidir. önemli olan bunu araca aktarabilmektir.
666
sizin sayabildiğiniz ancak 4 cam otomatiği. 10 sene önceki passatlarda koltuktan ısıtma bile vardı.
hiçbir zaman Volkswagen ni hyudai ile kıyaslamayın. o zamandan bu zamana tüm araçları kıyaslayın Volkswagen herzaman üstün teknolojiye sahiptir.
teknoloji veya elektronik demek araç üzerinde olan sistem değildir. aracın güvenliğini arttırmak için kullanılan teknolojide önemlidir. önemli olan bunu araca aktarabilmektir.
suanki hyundailar ful donanımlı özlelliklere sahip İ30,İ40
Ben Volkswagen ile Hyundai kıyaslaması yapmadım sadece şuan standart halde Hyundai'de daha iyi elektronik donanım olduğunu belirttim. Volkswagen geçmişte standart olarak daha konforlu sistem sunarken yıllar geçtikçe ekonomi odaklı hareket etmeye başladı. B7'de şifreli bijon yerine kapak takmak gibi. Yani geçmişte daha iyi olan Volkswagen'ler günümüzde ancak opsiyonlarla iyi oluyor.sizin sayabildiğiniz ancak 4 cam otomatiği. 10 sene önceki passatlarda koltuktan ısıtma bile vardı.
hiçbir zaman Volkswagen ni hyudai ile kıyaslamayın. o zamandan bu zamana tüm araçları kıyaslayın Volkswagen herzaman üstün teknolojiye sahiptir.
teknoloji veya elektronik demek araç üzerinde olan sistem değildir. aracın güvenliğini arttırmak için kullanılan teknolojide önemlidir. önemli olan bunu araca aktarabilmektir.
825
Ben Volkswagen ile Hyundai kıyaslaması yapmadım sadece şuan standart halde Hyundai'de daha iyi elektronik donanım olduğunu belirttim. Volkswagen geçmişte standart olarak daha konforlu sistem sunarken yıllar geçtikçe ekonomi odaklı hareket etmeye başladı. B7'de şifreli bijon yerine kapak takmak gibi. Yani geçmişte daha iyi olan Volkswagen'ler günümüzde ancak opsiyonlarla iyi oluyor.sizin sayabildiğiniz ancak 4 cam otomatiği. 10 sene önceki passatlarda koltuktan ısıtma bile vardı.
hiçbir zaman Volkswagen ni hyudai ile kıyaslamayın. o zamandan bu zamana tüm araçları kıyaslayın Volkswagen herzaman üstün teknolojiye sahiptir.
teknoloji veya elektronik demek araç üzerinde olan sistem değildir. aracın güvenliğini arttırmak için kullanılan teknolojide önemlidir. önemli olan bunu araca aktarabilmektir.
Almanlarin mekanik dehalari her nekadar cok cok iyi olsada japonlarin celik kalitesi motorlarinin sorunsuz ve uzun omurlu olmasindan gayet net anlasilmaktadir. Konfor ve guvenligi bir arada sunan Almanlar bazi durumlarda hataya dusebiliyor. Japonlar ise bir sistemi musteriye sunmadan uzun sure test ediyor 2-3 yil kadar.
Malesef hep verilen ornek dsg dir. Madem dsg de bu kadar israrcisiniz firmaya yakisir bir urun sunun piyasaya. Ama bilincsiz musteri olan bizler suru piskolojimiz yuzunden Volkswagen asigi oluyoruz. Kabul edilemez bircok hataya ragmen.
Saygilar.
GT-I9500 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
117
Almanlarin mekanik dehalari her nekadar cok cok iyi olsada japonlarin celik kalitesi motorlarinin sorunsuz ve uzun omurlu olmasindan gayet net anlasilmaktadir. Konfor ve guvenligi bir arada sunan Almanlar bazi durumlarda hataya dusebiliyor. Japonlar ise bir sistemi musteriye sunmadan uzun sure test ediyor 2-3 yil kadar.
Malesef hep verilen ornek dsg dir. Madem dsg de bu kadar israrcisiniz firmaya yakisir bir urun sunun piyasaya. Ama bilincsiz musteri olan bizler suru piskolojimiz yuzunden Volkswagen asigi oluyoruz. Kabul edilemez bircok hataya ragmen.
Saygilar.
GT-I9500 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Koltuktan ısıtma Hyundai Sonata'da da vardı 10 yıl önce.
56
825
ilk Volkswagen çıkma sebebi yani vosvos dediğimiz araçların üretime başlaması 1964 ler de ki amerikan rüyası olan 6 8 12 silindirli araçlara karşılık daha ekonomik ve daha küçük bir araç olan vosvos üretildi. üretim amacı ise halkın arabası tabiri ile yollara çıktı. zamanla volkswagen kendini geliştirdi ve ister istemeden rakip firmalara yetişmek ve piyasada rekabeti sürdürübilme çabası ile bu hale gelmiştir. kısacası kapitalizm...
Konuya gelecek olursak halkın arabası olan Volkswagen de paraya göre motor ve araç bulunmaktadır. Buradan anlaşılan Volkswagen hiçbir zaman ana felsefesi olan halkın aracı olma yolundan çıkmadı.
Siz eğer para verirseniz B7 de 17'' jant alırsanız orjinal jant ebatlı istetme ve şifreli bijon alırsınız. Ben öyle tercih ettim.
Ama ben sadece Volkswagen kalitesini tadacağım lükse gerek yok derseniz, halktan biri olacağım o zaman kapak takacaksınız. ama gene de Volkswagen alacaksınız.
Buradan anlaşılan son sonuç ise siz hem kalite hem ekonomi yapıp iyi bir arabaya binmeye çalışan bir halk iseniz ki TÜRKİYE CUMHURİYET i topraklarında bu malesef böyle VOLKSWAGEN aracınız hayırlı olsun ve güle güle kullanın.
Saygılarımla
İyi Günler.
Ben Volkswagen ile Hyundai kıyaslaması yapmadım sadece şuan standart halde Hyundai'de daha iyi elektronik donanım olduğunu belirttim. Volkswagen geçmişte standart olarak daha konforlu sistem sunarken yıllar geçtikçe ekonomi odaklı hareket etmeye başladı. B7'de şifreli bijon yerine kapak takmak gibi. Yani geçmişte daha iyi olan Volkswagen'ler günümüzde ancak opsiyonlarla iyi oluyor.
666
ilk Volkswagen çıkma sebebi yani vosvos dediğimiz araçların üretime başlaması 1964 ler de ki amerikan rüyası olan 6 8 12 silindirli araçlara karşılık daha ekonomik ve daha küçük bir araç olan vosvos üretildi. üretim amacı ise halkın arabası tabiri ile yollara çıktı. zamanla volkswagen kendini geliştirdi ve ister istemeden rakip firmalara yetişmek ve piyasada rekabeti sürdürübilme çabası ile bu hale gelmiştir. kısacası kapitalizm...
Konuya gelecek olursak halkın arabası olan Volkswagen de paraya göre motor ve araç bulunmaktadır. Buradan anlaşılan Volkswagen hiçbir zaman ana felsefesi olan halkın aracı olma yolundan çıkmadı.
Siz eğer para verirseniz B7 de 17'' jant alırsanız orjinal jant ebatlı istetme ve şifreli bijon alırsınız. Ben öyle tercih ettim.
Ama ben sadece Volkswagen kalitesini tadacağım lükse gerek yok derseniz, halktan biri olacağım o zaman kapak takacaksınız. ama gene de Volkswagen alacaksınız.
Buradan anlaşılan son sonuç ise siz hem kalite hem ekonomi yapıp iyi bir arabaya binmeye çalışan bir halk iseniz ki TÜRKİYE CUMHURİYET i topraklarında bu malesef böyle VOLKSWAGEN aracınız hayırlı olsun ve güle güle kullanın.
Saygılarımla
İyi Günler.
Ben Volkswagen ile Hyundai kıyaslaması yapmadım sadece şuan standart halde Hyundai'de daha iyi elektronik donanım olduğunu belirttim. Volkswagen geçmişte standart olarak daha konforlu sistem sunarken yıllar geçtikçe ekonomi odaklı hareket etmeye başladı. B7'de şifreli bijon yerine kapak takmak gibi. Yani geçmişte daha iyi olan Volkswagen'ler günümüzde ancak opsiyonlarla iyi oluyor.
Burdan Hyundai yada başka aracı daha iyi yada daha başarılı bulan arkadaşlara tek sorum neden hala VOLKSWAGEN e biniyorsunuz. Ve hala bindiğiniz aracın eksiklerini göz önüne sürmek yerine keyfine bakmıyor sunuz? Kul yapısı bu araçlar elbet her araç bozulur arıza yapar. Ben çok araç kullandım ve değiştim hepsinde sıkıntılar yaşadım. Gerek mekanik gerek elektronik. Ama hepsinden keyif aldım iyi düşünün iyi olsun...
Saygılarımla
666
Burdan Hyundai yada başka aracı daha iyi yada daha başarılı bulan arkadaşlara tek sorum neden hala VOLKSWAGEN e biniyorsunuz. Ve hala bindiğiniz aracın eksiklerini göz önüne sürmek yerine keyfine bakmıyor sunuz? Kul yapısı bu araçlar elbet her araç bozulur arıza yapar. Ben çok araç kullandım ve değiştim hepsinde sıkıntılar yaşadım. Gerek mekanik gerek elektronik. Ama hepsinden keyif aldım iyi düşünün iyi olsun...
Saygılarımla
aynen Volkswagen özellikleri çalmaya başladı mesela B6 comfortline standart olan mercekli farlar,alarm,lastik basınç sensörü gibi özelllikler B7 kasada standart değil bide highline SANROOF standart olması lazım o bile osiyonlu ,diğer markalalarda otomatik katlanır ayna bile standart hale gelmeye basladıBen Volkswagen ile Hyundai kıyaslaması yapmadım sadece şuan standart halde Hyundai'de daha iyi elektronik donanım olduğunu belirttim. Volkswagen geçmişte standart olarak daha konforlu sistem sunarken yıllar geçtikçe ekonomi odaklı hareket etmeye başladı. B7'de şifreli bijon yerine kapak takmak gibi. Yani geçmişte daha iyi olan Volkswagen'ler günümüzde ancak opsiyonlarla iyi oluyor.
1.340
aynen Volkswagen özellikleri çalmaya başladı mesela B6 comfortline standart olan mercekli farlar,alarm,lastik basınç sensörü gibi özelllikler B7 kasada standart değil bide highline SANROOF standart olması lazım o bile osiyonlu ,diğer markalalarda otomatik katlanır ayna bile standart hale gelmeye basladıBen Volkswagen ile Hyundai kıyaslaması yapmadım sadece şuan standart halde Hyundai'de daha iyi elektronik donanım olduğunu belirttim. Volkswagen geçmişte standart olarak daha konforlu sistem sunarken yıllar geçtikçe ekonomi odaklı hareket etmeye başladı. B7'de şifreli bijon yerine kapak takmak gibi. Yani geçmişte daha iyi olan Volkswagen'ler günümüzde ancak opsiyonlarla iyi oluyor.
yakında Volkswagen 4 lastiğide opsiyon yapmassa iyi bişey
Bizde Passat Harici en donanımlısından İX35 var.Donanım olarak gerçekten çok güzel bir araba.4 koltuk ısıtma katlanır ayna otomatik park aynada kamera vs vs Sorunsuzluk adına da bence güzel bir araba.Ama şu nokta ayrı.Kalite olarak Volkswagen ile aynı noktada asla diyemem.En azından ben ikisinide kullanan biri olarak yol konforundan bu kanaate varıyorum.
2.170
Bizde Passat Harici en donanımlısından İX35 var.Donanım olarak gerçekten çok güzel bir araba.4 koltuk ısıtma katlanır ayna otomatik park aynada kamera vs vs Sorunsuzluk adına da bence güzel bir araba.Ama şu nokta ayrı.Kalite olarak Volkswagen ile aynı noktada asla diyemem.En azından ben ikisinide kullanan biri olarak yol konforundan bu kanaate varıyorum.
Sayin ali729 a katiliyorum. Firmalar ilerledikce ekonomi yapma dusuncesi piyasaya daha kalitesiz Volkswagen cikmasina neden oluyor.
Tamam halkin arabasi madem aracina arizasina sahip cikan servisler yetistirmeliler. Bunun disinda kaliteyi satis yapmak adina dusurmemeli.
Saygilar
GT-I9500 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
117
Sayin ali729 a katiliyorum. Firmalar ilerledikce ekonomi yapma dusuncesi piyasaya daha kalitesiz Volkswagen cikmasina neden oluyor.
Tamam halkin arabasi madem aracina arizasina sahip cikan servisler yetistirmeliler. Bunun disinda kaliteyi satis yapmak adina dusurmemeli.
Saygilar
GT-I9500 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Ben de kullandığım tüm araçlardan keyif aldım. Hyundai Toros benzetmenizin yanlışlığını dile getirerek son modellerde standart elektronik aksamın Passat standart elektronik aksamından iyi olduğunu ifade ettim, her yönü ile passat'tan iyi demedim. Hiçbir aracı tam olarak bilmeden Toros benzetmesi ile aşağılamamak gerekir. Akan suyun ve selin önünde hiçbir şey duramadığı gibi adamların yaptığı çalışmalar da neticesini vermiş zaten ilk sıraya çıkmışlar, başarılarına saygı duyuyorum.Burdan Hyundai yada başka aracı daha iyi yada daha başarılı bulan arkadaşlara tek sorum neden hala VOLKSWAGEN e biniyorsunuz. Ve hala bindiğiniz aracın eksiklerini göz önüne sürmek yerine keyfine bakmıyor sunuz? Kul yapısı bu araçlar elbet her araç bozulur arıza yapar. Ben çok araç kullandım ve değiştim hepsinde sıkıntılar yaşadım. Gerek mekanik gerek elektronik. Ama hepsinden keyif aldım iyi düşünün iyi olsun...
Saygılarımla
825
Ben de kullandığım tüm araçlardan keyif aldım. Hyundai Toros benzetmenizin yanlışlığını dile getirerek son modellerde standart elektronik aksamın Passat standart elektronik aksamından iyi olduğunu ifade ettim, her yönü ile passat'tan iyi demedim. Hiçbir aracı tam olarak bilmeden Toros benzetmesi ile aşağılamamak gerekir. Akan suyun ve selin önünde hiçbir şey duramadığı gibi adamların yaptığı çalışmalar da neticesini vermiş zaten ilk sıraya çıkmışlar, başarılarına saygı duyuyorum.Burdan Hyundai yada başka aracı daha iyi yada daha başarılı bulan arkadaşlara tek sorum neden hala VOLKSWAGEN e biniyorsunuz. Ve hala bindiğiniz aracın eksiklerini göz önüne sürmek yerine keyfine bakmıyor sunuz? Kul yapısı bu araçlar elbet her araç bozulur arıza yapar. Ben çok araç kullandım ve değiştim hepsinde sıkıntılar yaşadım. Gerek mekanik gerek elektronik. Ama hepsinden keyif aldım iyi düşünün iyi olsun...
Saygılarımla
Örneğin bu forumda da bazı arkadaşların yaşadığı çeşitli ve düzensiz arızalara servisler çözüm ve yorum getiremiyor ama ben ona rağmen Passat'ı seviyorum, zevkle kullanıyorum.
825
Örneğin bu forumda da bazı arkadaşların yaşadığı çeşitli ve düzensiz arızalara servisler çözüm ve yorum getiremiyor ama ben ona rağmen Passat'ı seviyorum, zevkle kullanıyorum.
Ben de zaten donanımın iyiliğini ifade ettim, bir arkadaşımız torosla hyundai aynı demişti.Bizde Passat Harici en donanımlısından İX35 var.Donanım olarak gerçekten çok güzel bir araba.4 koltuk ısıtma katlanır ayna otomatik park aynada kamera vs vs Sorunsuzluk adına da bence güzel bir araba.Ama şu nokta ayrı.Kalite olarak Volkswagen ile aynı noktada asla diyemem.En azından ben ikisinide kullanan biri olarak yol konforundan bu kanaate varıyorum.
825
Ben de zaten donanımın iyiliğini ifade ettim, bir arkadaşımız torosla hyundai aynı demişti.Bizde Passat Harici en donanımlısından İX35 var.Donanım olarak gerçekten çok güzel bir araba.4 koltuk ısıtma katlanır ayna otomatik park aynada kamera vs vs Sorunsuzluk adına da bence güzel bir araba.Ama şu nokta ayrı.Kalite olarak Volkswagen ile aynı noktada asla diyemem.En azından ben ikisinide kullanan biri olarak yol konforundan bu kanaate varıyorum.
Kia ile Hyundai hemen hemen aynı ekipmanları kullandıkları halde neden Kia 8. sırada, merak ettim. Listede Fransız arabası göremedim, çok arıza çıkardıkları için mi?arabalargen tr alıntı......................
Otomobil arıza tespit cihazları üreticisi CarMD şirketi 3. Kez gerçekleştirilen yıllık Araç Arıza Endeksi’ni açıkladı. Bu araştırmaya göre 2003 yılı ile 2013 yılı arasında üretilen 119 milyon otomobilin ne sıklıkta arızalandığı ve arıza masrafları tespit edildi.
Geçtiğimiz iki yılda da açıklanan bu endekse göre birinci sırada Toyota bulunuyordu ancak görünüşe göre bu yıl Güney Koreli üretici Hyundai, Toyota’yı yerinden etmiş.
Güney Koreli otomobil üreticisi Hyundai’nin birinci sıraya yerleşerek Japon Toyota’yı 2. Sıraya itmesinin en büyük sebebi ise arızalanma ihtimalinin daha az olması. Hyundai’nin ardından en az arıza yapan modellere sahip olmayı başaran Toyota’nın dezavantajı ise en yüksek ortalama tamir masrafına sahip olması.(Enteresan olan ise Amerikalı General Motors otomobillerinin en ucuz tamir masrafı ortalamasına sahip olması)
Araç Arıza Endeksi’ne göre en az arıza yaparak ilk sırada oturan marka Hyundai olurken, 2012 Toyota Camry modeli ise ilk sırada bulunan otomobil oluyor. Listede en iyi konumda bulunan Hyundai modeli ise 3 Nissan ve 4 Toyota modelinin ardından 2010 yılında üretilen Elantra modeli oluyor. Güney Koreli Hyundai listede 6 farklı model daha bulunduruyor. Bu listeye göre Hyundai ortalama 312 USD’lik parça ve işçilik masrafı ile dikkat çekiyor.
En az arıza ve masraf çıkaran ilk 10 marka şu şekilde sıralanmış:
1- Hyundai
2-Toyota
3-General Motors
4-Chrysler
5-Honda
6-Ford
7-Nissan
8-Kia
9-Volkswagen
10-Mitsubishi
825
Kia ile Hyundai hemen hemen aynı ekipmanları kullandıkları halde neden Kia 8. sırada, merak ettim. Listede Fransız arabası göremedim, çok arıza çıkardıkları için mi?arabalargen tr alıntı......................
Otomobil arıza tespit cihazları üreticisi CarMD şirketi 3. Kez gerçekleştirilen yıllık Araç Arıza Endeksi’ni açıkladı. Bu araştırmaya göre 2003 yılı ile 2013 yılı arasında üretilen 119 milyon otomobilin ne sıklıkta arızalandığı ve arıza masrafları tespit edildi.
Geçtiğimiz iki yılda da açıklanan bu endekse göre birinci sırada Toyota bulunuyordu ancak görünüşe göre bu yıl Güney Koreli üretici Hyundai, Toyota’yı yerinden etmiş.
Güney Koreli otomobil üreticisi Hyundai’nin birinci sıraya yerleşerek Japon Toyota’yı 2. Sıraya itmesinin en büyük sebebi ise arızalanma ihtimalinin daha az olması. Hyundai’nin ardından en az arıza yapan modellere sahip olmayı başaran Toyota’nın dezavantajı ise en yüksek ortalama tamir masrafına sahip olması.(Enteresan olan ise Amerikalı General Motors otomobillerinin en ucuz tamir masrafı ortalamasına sahip olması)
Araç Arıza Endeksi’ne göre en az arıza yaparak ilk sırada oturan marka Hyundai olurken, 2012 Toyota Camry modeli ise ilk sırada bulunan otomobil oluyor. Listede en iyi konumda bulunan Hyundai modeli ise 3 Nissan ve 4 Toyota modelinin ardından 2010 yılında üretilen Elantra modeli oluyor. Güney Koreli Hyundai listede 6 farklı model daha bulunduruyor. Bu listeye göre Hyundai ortalama 312 USD’lik parça ve işçilik masrafı ile dikkat çekiyor.
En az arıza ve masraf çıkaran ilk 10 marka şu şekilde sıralanmış:
1- Hyundai
2-Toyota
3-General Motors
4-Chrysler
5-Honda
6-Ford
7-Nissan
8-Kia
9-Volkswagen
10-Mitsubishi
Size katiliyorum herseye ragmen cezbeden bir imaji var. Eski bir b5 kullanicisi olarak bunu yasiyorum hala.
Ama 80-90 civarlarina yeni bir arac alacak olsam bir Volkswagen almam. Kisisel tercih tabi bu. En buyuk sebebi ise olusan sacma sapan arizalar ve ilgisiz servisler. Mantigi icin sadece guvenligi one suren servis aracimi kabul etmiyor bu kucuk bi ornek sadece. Kafasina gore kurallar koyuyorlar. Avrupa emisyondan dolayi lpg araclara gecmeye baslarken biz lpg araclari servise almiyoruz her servis farkli bir gerekce sunuyor.
Iyi formlar.
GT-I9500 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
117
Size katiliyorum herseye ragmen cezbeden bir imaji var. Eski bir b5 kullanicisi olarak bunu yasiyorum hala.
Ama 80-90 civarlarina yeni bir arac alacak olsam bir Volkswagen almam. Kisisel tercih tabi bu. En buyuk sebebi ise olusan sacma sapan arizalar ve ilgisiz servisler. Mantigi icin sadece guvenligi one suren servis aracimi kabul etmiyor bu kucuk bi ornek sadece. Kafasina gore kurallar koyuyorlar. Avrupa emisyondan dolayi lpg araclara gecmeye baslarken biz lpg araclari servise almiyoruz her servis farkli bir gerekce sunuyor.
Iyi formlar.
GT-I9500 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Bence Hyundai yada Volkswagen ...ayni klastaki araclar teknoloji olarak ayni....ve kalite olarak cok ince detaylarda cok az farklilik gosteriyorlar....
Bu konu cok ince bir BUSINESS PARTNER iliskisi... hatta farkli iki markanin bazi COO lari tatillerde yada toplantilarda bir araya gelip hangi aractan ve hangi klastan yilda kac arac uretilecegine dair el sikisiyorlar...
194
Bence Hyundai yada Volkswagen ...ayni klastaki araclar teknoloji olarak ayni....ve kalite olarak cok ince detaylarda cok az farklilik gosteriyorlar....
Bu konu cok ince bir BUSINESS PARTNER iliskisi... hatta farkli iki markanin bazi COO lari tatillerde yada toplantilarda bir araya gelip hangi aractan ve hangi klastan yilda kac arac uretilecegine dair el sikisiyorlar...
Sunucu Altyapısı: İşlemci:4 CPU | HDD:100 GBSSD | Bandwith:10000 GB | Ram:8 GB | Bağlantı:1000MBit 