Otomobil dünyasını karıştıran test!

İşte o yapılan test.



Bunlarda malum araçlar.

Volkswagen CC



Volvo S60

Infiniti G



BMW 3 Series



Audi A4

Mercedes C class



Lexus IS 250/350



Lexus ES 350

İyide çarpma açısına bakarsak araçların bu şekilde hasar alması çok doğal aksi zaten fizik kurallarına aykırı, kafadan çarpsa böyle bir şey olursa zaten vay halimize ama neredeyse en köşeden far kısmından bu kadar şiddette bu normal bence... Şasinin bile dışında neredeyse çarptıkları yerler bu markalarda salak değil itiraz ederler doğal olarak, Karşıdan gelen TIR uyumuş bu şekilde çarpmış bu kadar hasarla kurtulursa şükür zaten Senaryo biraz buna benziyor burada..

araştıma yaptıklarında belkide ölümlü kazaların büyük çoğunluğunda derbe bu şekilde meydana gelmiştir. yanılmıyorsam bu amerikan testi. ve bu abd lilerin zaten şehir içinde kemer takmak zorlarına gittiği için markalar buna önlem alarak abd devletinden izin alabiliyorlar. doblo bir ara abd ye yollanacaktı ama sırf kemer takmadan abd lilerin güvenlik isteklerini karşılayamadı . aracı geliştirmek için harcanacak para kazanılacaktan fazla olduğu için fiat abd macerasından vazcaydı.

Sadece 64 km.hızdaki çarpışmanın ve hasarın şiddetini görüyormusunuz arkadaşlar.Şehir içinde kemere gerek yok gibi düşünen arkadaşlar lütfen aracın içindeki Dummy' ye bakın ne şekle girdiğini görün ve bu kararınızı bir kez daha gözden geçirin.

Eğri oturup doğru konuşalım. Testten olumlu not alan marka var mı? Var. Demek ki olumsuz not alanların daha geliştirmesi gereken hususları varmış.

Ya bu Amerika ya kiziyorum, sanki kendi ürettikleri Araclar cok saglam ! Bende bu Test e itiraz ediyorum ve Amerikan araclarindan nefret ettigimi yazmak istiyorum. Chevrolet i duvara bu sekilde carpsak yeni Teste göre arac kutu gibi kalacak .

NOT Fiziki sinirlari zorlayan araclar zaten param parca oluyor

Bu ne böyle insan arabaya binmekten soğuyor resmen.

Çarptığı şeyin döküm ve sabit bir obje olduğunu düşünürsek sonuç gayet normal bence.

Ne kadar uygun olursa olsun her arabayı aynı şekilde değerlendirmek yanlış olur. Her arabanın ağırlık merkezi farklı. Fizik kurallarına göre çarpışmada birçok vektörel kuvvet devreye giriyor. Bu kuvvetlerde ağırlık merkezine göre değişkenlik gösterir. Doğal olarak her arabadaki etkileri farklı olur. Yani demek istediğim bu testler %100 birebir olmaz...

Volvo S 60 da kaputun altına diklemesine 2 adet sarı renkle gösterilen çelik parça yerleştirmişler. Araba yandan darbe alınca ve darbe de kenardan çeliklere gelince , çelikler bükülmüyor ve arabayı diğer yöne savuruyor.. Sonra Volvo testten iyi sonuç aldı.. Bi Volvo ya bakın nerede ; lastiği , jantı nerede.. Bir de Alman arabalarına bakın , hepsi tek parça.. Bu testten benim çıkardığım sonuç --- Volvo nun kaporta sağlamlığı ; Volkswagen CC den de , diğer bmw , mercedes gibi Alman arabalarından da seyedilip görüldüğü üzere kötü..

   İlker Küçükdemir Nickli Üyeden Alıntı

Volvo S 60 da kaputun altına diklemesine 2 adet sarı renkle gösterilen çelik parça yerleştirmişler. Araba yandan darbe alınca ve darbe de kenardan çeliklere gelince , çelikler bükülmüyor ve arabayı diğer yöne savuruyor.. Sonra Volvo testten iyi sonuç aldı.. Bi Volvo ya bakın nerede ; lastiği , jantı nerede.. Bir de Alman arabalarına bakın , hepsi tek parça.. Bu testten benim çıkardığım sonuç --- Volvo nun kaporta sağlamlığı ; Volkswagen CC den de , diğer bmw , mercedes gibi Alman arabalarından da seyedilip görüldüğü üzere kötü..

Ama volvonun ön konsol yerincen oynamıyor..!

   haktan528 Nickli Üyeden Alıntı

Ama volvonun ön konsol yerincen oynamıyor..!

Bir defa daha seyrettim , Volkswagen de de konsol yerinden oynamıyor..

Ben bu tür testlerde aynı marka otomobiller dahi kullanılsa her aracın çarpma ve hasar sonucunun bile aynı olmayacağını birbirini tutmayacağına inanıyorum.

   sivil Nickli Üyeden Alıntı

Ben bu tür testlerde aynı marka otomobiller dahi kullanılsa her aracın çarpma ve hasar sonucunun bile aynı olmayacağını birbirini tutmayacağına inanıyorum.

Santim bile oynasa vektörel kuvvet ve bu kuvvetin tepkileri değişir.

İlginc olan ve bence uzerinde dusunulmesi gereken yan havayastiklarinin acilmamasi bunun neticesinde dummynin kafasi direksiyon hava yastigindan kayiyor ve sert yuzeye geliyor. Bence arac nereden darbe alirsa alsin belli bi G kuvvetti ustunde tum havayastiklari acilmali.

Bunlar tedbir için yapılan testler tabi. ama Kaderinde ne varsa başa o gelir, tamamen çelik de olsa öleceğin varsa seni kimse tutamaz.

testleri inadına sert yapmışlar sanırım euro ncap testlerı bu kadar agır degıl yani burda bence amerıkanlar alman araclarına camur atıyor

bu testlere bakacak olursak hiç bir arabaya binmememiz lazım

Benim ilk dikkatimi çeken CC 'de perde hava yastıklarının açılmaması ve direksiyon hava yastığının bayağı bir kayması diğer araçlarda o kadar bir kayma farketmedim :/ Kayma sebebi ise komple kokpit yön değiştirdiğinden sanırım Volvo ve Audi 'nin o kısımları biraz daha sağlam gibi geldi bana

   İlker Küçükdemir Nickli Üyeden Alıntı

Bir defa daha seyrettim , Volkswagen de de konsol yerinden oynamıyor..

21. saniye de konsol apaçık yerinden oynuyor

   haktan528 Nickli Üyeden Alıntı

21. saniye de konsol apaçık yerinden oynuyor

Aynen öyle konsol bayağı bir yön değiştiriyor Volvo ve Audi de o kadar bir kayma yok gibi

Ben ehliyeti aldıktan sonra ki 5-6 aylık süreçte biraz agreif araba kullanıyordum,ehliyet heeycanı vs.. Ama sonradan direksiyon başında olabilecekleri bir anda anladım,farketmeden beynime kazındı yani.. Artık yol bomboş olmadıkça basmıyorum,ekonomik modda ilerliyorum. Hem daha keyifli,hem daha ekonomik,hem daha güvenli.. Gideceğim yere 5 dk geç giderim,sağlam giderim..

Ancak testlere baktığımda gerçekten içim ürperdi.. Baktığımızda 64 km/h düşük bir hız evet ancak,yerine sabit olarak duran ve içi tamamen dolu olan tonlarca ağırlıktaki bir nesneye frensiz olarak çarpmak demek,neredeyse çarpma gücünün 2 ye katlanması demek,hatta belki de daha fazla. O an araçta yaşanacak G kuvveti hemen hemen hiç bir kazada oluşmayacak kadar kuvvetlidir. O yüzden bu terstleri çok fazla referans almamak lazım. Sadece gvenlik sınırları içinde araç kullandığımız takdirde,aracımızın bzi ne kadar koruyabileceği hakkında bir ön fikre sahip olmuş oluruz..

CC 'de perde ve diz hava yastığı var diye biliyordum yok mu acaba ?

beimde kafama takıldı bu perde hava yastıkları. niye açılmazki en azından sol taraftaki hepsi

Belki de Amerikan versiyonunda perde hava yastıkları opsiyondur. (Amerika sitesini incelemedim)

   srcn09 Nickli Üyeden Alıntı

Benim ilk dikkatimi çeken CC 'de perde hava yastıklarının açılmaması ve direksiyon hava yastığının bayağı bir kayması diğer araçlarda o kadar bir kayma farketmedim :/ Kayma sebebi ise komple kokpit yön değiştirdiğinden sanırım Volvo ve Audi 'nin o kısımları biraz daha sağlam gibi geldi bana

Katlanabilir direksiyon mili var bu yüzden direksiyon kayıyor...