Hiz sabitleyiciye aliyorum ayaklarimi topluyorum altima. bir elim direksiyon diger elinde kuruyemis torbasi gidiyoruz valla 110 km ile :kahkaha
Yazdırılabilir Görünüm
Hiz sabitleyiciye aliyorum ayaklarimi topluyorum altima. bir elim direksiyon diger elinde kuruyemis torbasi gidiyoruz valla 110 km ile :kahkaha
Benimki 6.2 den asagi hic dusmedi gerci sehir ici kullaniyorum 1.6 tdi manuel
Bayramda Ankara'ya gittim. Orada hem devir Erzurum'a göre düşüktü hem de ort 5-5.5 lt/100 km değerlerini gördüm (6 lt'ye hiç çıkmadı). Giderken min 120 km/h hızla gittim hatta Sivas'ta 343 TL ceza bile yedim. Buna rağmen 8-9 lt arasında değişen ort değer 5.5 lt'ye düştü. Arabam şu an 9000 km'de ve 5 günden beri Erzurum'da kullanıyorum, ort2 hala 5.5 lt'de. Normalde 8-9 lt olan ortalama1 değerim ise ne hikmetse 5.5-6.5 arasında (gittiğim yol aynı olmasına rağmen). Pek bir anlam veremedim ama Ankara yolculuğundan sonra ortalama değerlerim düştü.
Siteye girene kadar 3.1 lt di :)
YP-G70 cihazımdan Tapatalk 2 ile gönderildi
bana göre motor devir aralığını 2000 den aşşağıya düşürmememk lazım ve 2.500 ile 3000 de fites değişmesi gerekiyor.
1.6 TDI lerde bu şekilde bazı arkadaşlar 1500 devir felan demiş motoru çabuk yerler bu şekilde kullanan arkadaşalr motorun ömrünü yiyen devirsiz aracı kullanmak 3-5 kuruş az yakacam diye bence bu işe kalkışmasınlar.
Bugun sakaryadan istanbula 150 km civari gayet yuksek hizlarda geldim aracta bir ben vardim , yakit tuketimi 5.9 lt . Ayrica bu 1.6 gitmiyor diyenler lutfen artik demeyin ben bugun herseyi canli gozumle gordum . Arac mukemmel ya tek kelime ile .
TDI+DSG kombinasyonunda 2000 devir/dakika'nin korunmasi zor gibi gorunuyor. Manuelde ben 1500-2000 rpm arasinda tutuyorum. Vitesi 2500 rpm civarinda atiyorum. Motor devri 2000 civarindaysa ve motor yagi yeterli sicakliga ulasmissa arasira yavas yavas 4000 dev/dakika yapip tekrar normal seyir devrine getiriyorum. Turbolu araclarda ani hizlanmalar motora zarar verebilir. Cunku anlik olarak hem turbo yaglanmasinin/sogutmasinin yetersiz kalmasi hem de zengin karisim sonucu kurum olusmasina yol acar. Yavas devirlendirerek hizlandiktan sonra 1500-2000 devir/dakika araligi hem az yaktirir hem de motoru/turboyu zorlamaz. Daha dusuk devirde kullanmak cam (triger) ile tahriklenen mekanik yuksek basinc pompasinin common rail'e 1600 bar'da yakit pompalamasini zayiflatirsa enjektorlere de zarar verebilir diye dusunuyorum.
arkadaşım beni kastediyorsan daha önce yazdığım aynen şu ;
(Evet arkadaşım en iyisini düşünmüşün yakıt önemli değilse servise bakımda sorarsın araç oksijene göre farklı çalışıyor yalnız benden sana tavsiye aracı kullanırken 1500 devirin altına düşme (düşük viteslerde farketmez) mümkün mertebe 2500 devirin fazla üstüne çıkma uzun yıllar sana bir sorun yaratmayacaktır. Bu devirler arasında passat kesinlikle yağ bile yakmaz. aracın bu şekilde istanbulda olsa 800 devir olurdu.yakıtı düşük yakmak isteyen arkadaşlara birkaç tavsiye vereyim yol düz ise yokuş , eğim vs... yoksa aracı 1600 devirde kullanmak mesela 35 km 3. vites 55 km 4. vites 75 km 5. vites 95 km 6. vites minimum olsun bunlardan aşşağı düşürmeyin bunlardan fazla yükseltmeyin yokuş aşağı inerken aracı hızına uygun vitese alarak kesinlikle gaz basmayın durmanız gereken yerlerde ileriyi görerek aracı firenlemeden kendi halinde durmasını sağlayın yani yavaşladık ça uygun vitese düşürerek yokuş çıkarken cc yi açmak büyük avantaj ve devri biraz yüksek tutun örnek 5. viteste 80km ve duruma göre biraz hızlı ayarlayın bu durumu ayağınızla karşılayabiliyorsanız cc ye gerek yok arabayı akışına bıraktığınızda çok düşük yakıyor. (ben 40 litre mazotla yaklaşık 1200 km yol geldim bu arabayla ve ortalama hız 80 km civarıydı.) Bence 2500 devirin üstünde aracı kullanmak anca 6. viteste en uygun olanıdır her zaman vites yükseltmek her uzmanın tavsiyesidir. söylediklerimiz yalnış anlaşılmasın 1500 devirde vites değiştir demiyorum. 1500 devirin altına düşme diyorum. 1500 bu aracın tork devridir. 2100_2200 devirlerde vites değişirse araç bu devirlere oturur. Yokuş çıkışlarda biraz daha devri yüksek tutun. dikkat edersen aracı üretenler bile araç boşta iken 2500 deviri geçmemek için sınırlamış. başka bir şey diyeyim ben aracı mesela 4. viteste 2500 devirde kulanacağıma 5. viteste 1900 devirde kullanırım ne aracı yorarım, nede fazla yakıt harcarım nede çevreyi kirletirim. hiç bir şey bilmiyorsam aracın yönlendirmelerine uyarım. senin demene göre otomatik vites araçların motoru çabuk yıpranması lazım otomatik vites araç 2000 devirin üstünde kullanmaya izin veriyormu; sakin kullanımda. ha spor kullanırsan farklı araç senin kullanımına göre vites aralığını değiştirir fakat turboya dikkat etmen gerekir. bu kullanımda bulue motion özelliğide bi işe yaramaz. kısaca 1500 devirin altına düşme vites değiştirmelerin ve 6. vites hariç 2500 devirin üstünede çıkmazsan iyi olur. diyorum onun üstünde ne yaparsan araca zarar veremezsin.
bende yanlışlıkla bu nitro yakıttan aldım. şu an için ort. tüketimim 7.7 den 7.2 ye düştü. yarım lt tüketim farkı yakıttan kaynaklanıyorsa gerçekten mükemmel. bir deneme daha yapacağım eğerki yine aynı çıkarsa bundan sonra nitroya devam. bu arada benim araç tsı 122 dsg. şu anda bu yakıtı alalı 490 km oldu ve depo tam yarıya geldi gelecek. 220 km si Tarsus adana ve mersin arasında yapıldı kalanı 4 km lik menzilde soğuk motorla gidildi. eğerki menzilim 4 değilde 10 km civarı olsa biraz daha tasarruf yapabilirdim..
kullanım şeklimde ne ekonomi olsun diye adım adım nede spor kullanım . yolun ve diğer araçların seyrine göre gerektiği gibi kullanıyorum. dsg nin yelken modu da açık. bunun pek faydası varmı bilmiyorum ama kavrama değiştikten sonra sistemde açık olarak bırakmışlar bende kapamadım. aracı biraz ekonomi odaklı kullansam 1000 km ye yaklaşacağım galiba.
aynı şartlarda kullanıyorum. zaten güzergahım ve araç süren değişmediği için genel olarak tüm şartlar aynı. 0.5 l olmasında 0.3l fark bile yakıtın işe yaradığını gösterir. bir depo daha aldığımda gerçek ortaya çıkar.
Kurban Bayramında Sivas a gittim araç içerisinde 4 yetişkin 2 çocuk ve bagaj full dolu toplam ağırlık 420 kg mesafe 860 km rakım 0 dan 1450 metreye çıkıyor. Hızımda çoğunlukta 120-130 km/h arasında kullandım(cc ile)arada 80-90 km/h de kullandım,160-180 km/h de kullandım yakıtı TOTAL den aldım genel tüketim değeri 4.9 idi
Dönüş aynı sayıda yolcu fakat memleketten döndüğümüz için kaynanam sağolsun(Peynir,Tereyağ,Kuşburnu marmelatı,kurban eti,süzme yoğurt vs.vs) tabi bunları yazarken affınıza sığınıyorum bir baktım bagaj kısmı asfalta yaklaşmış 500 kg üstünde ağırlık olduğunu tahmin ederek lastik havalarını ön 37-arka 39 olaraka ayarladıktan sonra biraz salya sümük ağladıktan sonra yola çıktım.Ankara'ya kadar 5 litre ortalaması yakaladım ablamda mola verdik Bağlum diye bir yer vardı, tekrar yola çıktığımda genel tüketim sıfırlamıştı ve Bursa Gemlik geldiğimde 4.5 ortalama gördüm.Hızım 120-140 arası idi.Bu arada depoyu Yozgat çıkışı TOTAL de fulledim geldiğimde yarım deponun hafif üzerinde idi bir ara menzili 1540 km olarak gördüm.
aracımla ilk 100 km mi yaptım araç şuan 100 km de ve ortalama tüketim 5.5 litre tabi şehirler arası bu ortalama araç yeni olduğu için biraz daha fazla yakıyor ilerde düşecektir
Arac bin km yi gecti , sakaryadan istanbul % 90 cc 120 ile 4.8 lt /100 km . Insallah biraz daha duser , aracta iki yetiskin bi bebek bagajda fulle yakin.
passat ın tdı motoru gerçekten az yakıyor galiba. yalnız bu değerlere % 5 gibi bir rakam ekleyin . yoksa gerçek tüketimi tam olarak göstermediğinden biraz daha makul gibi görünüyor. ben depo hesabı yaparak yüzde 5 gibi eksik gösterdiğini hesapladım. fulence ve yeni kasa doblo aracımda en ufak bir sapma olmuyordu. megane 2 aracımda ise % 20 leri bulan sapmalar olabiliyordu mesela.
yinede bu ağırlıktaki araç için çok güzel tüketimler. keyfini çıkarın. ben 120 km hıza sabitleyip uzun yol yaptığımda 6.2 yakıyor. tsı dsg araç. fulence dizel 105 lik 6. viteste 5.2 yakıyordu. fulence ın fazla yakmasının sebebi ise 6. vites oranının ekonomi yerine normal kullanıma odaklı ayarlanması 2000 dv de 92 km hızla gidiyordu.
passat ın tdı motoru gerçekten az yakıyor galiba. yalnız bu değerlere % 5 gibi bir rakam ekleyin . yoksa gerçek tüketimi tam olarak göstermediğinden biraz daha makul gibi görünüyor. ben depo hesabı yaparak yüzde 5 gibi eksik gösterdiğini hesapladım. fulence ve yeni kasa doblo aracımda en ufak bir sapma olmuyordu. megane 2 aracımda ise % 20 leri bulan sapmalar olabiliyordu mesela.
yinede bu ağırlıktaki araç için çok güzel tüketimler. keyfini çıkarın. ben 120 km hıza sabitleyip uzun yol yaptığımda 6.2 yakıyor. tsı dsg araç. fulence dizel 105 lik 6. viteste 5.2 yakıyordu. fulence ın fazla yakmasının sebebi ise 6. vites oranının ekonomi yerine normal kullanıma odaklı ayarlanması 2000 dv de 92 km hızla gidiyordu.
Arkadaşım aracın rodaj süresi dolmadan cc yi kullanmasaydın keşke neyse 1000 km daha sabret yinede kullanma cc yi zira rodaj döneminde motorun parçaları birbirine alıştığı için sabit hız motora iyi gelmez. Aynı şekilde yüksek ve alçak devirlerde böyledir. araç rodajdan çıktıktan sonra 1000- 1500 km civarı biraz devirli kullanmak lazım....
Arkadaşım rodaja uy sonraki 1000 km de biraz devirli kullan aşırı basmadan aracın daha güzel olacak ne kadar rodajlı olursa olsun parçalar birbirine alışması lazım 15000 de çağırmasına bakma renault 20000de çağırıyor. Sonra bütün markaların kitapçığında rodaj tavsiye ediliyor audi lüks segmentlerinin bile kitapçığında rodaj tavsiyesi var.
aracım 1.6 tdi-dsg passat
ankarada trafik kullanımında 8 lt nin altına düşmedi.mesafem kısa olduğu için. (gerçi megane 3 edc dizel aracım 6,2 yakıyar aynı mesafede ama)
şehirler arasında ise tam tersi çok çok ekonomik. 1500 kg araçtan çokta ekonomi beklemek yalnış olurdu zaten ama gönül istiyor :)
Şöyle yap kardeşim 1000 km daha ortalama devirlerde kullan yani 1500 ü düşme 1600,1700,1800, gibi devirlerde kullan, vites değiştirirken 2100, 2200, 2300 gibi değiştir. Daha sonraki 1000 km de ise arabaya biraz yüklen yani fazla abartmadan devri biraz arttır 2000,3000 devir arası arada biraz daha yükselt 4400 sınır olsun. 3000 li kmlerden sonra aracı istediğin gibi kullan. 3000 li km lerden sonrada tavsiye istersen 2500 deviri sadece 6. viteste geç amaç lüzumsuz yakıt harcamamak spor kullanmak istersen devri 300, 400 d/dak arttırman yeterli fazlasına gerek yok yani 2500,2600 gibi vites değiştirmek.
arkadaşlar aracımı daha yeni aldım. bugün 9. gün. ancak ben de tüketimle ilgili vaziyetimi paylaşmak istedim. bayiden çıkar çıkmaz depoyu doldurdum. kilometreyi sıfırladım. sıfırlandıktan sonra 580 km yol gittim. bunun ilk 100 km si çoğunluğu dur-kalk olmak üzere bursa trafiği, akabinde bursadan balıkesir bigadiç e şehirler arası yolculuk. bu da yaklaşık 180 km. bu kısımda arabayı ne performanslı kullandım ne de aşırı sakin. ikisinin ortası ancak 130 km yi hiç geçmedim diyebilirim. sonra 2-3 defa araç bigadiç-balıkesir arasında gitti-geldi. bu yolun git-gel kmsi 70 civarıdır ve yarısı yokuşludur. bir kere de bigadiçten sındırgıya gittim. bu güzergahta oldukça virajlı ve yokuşlu. geri kalan az bir km de bigadiç ilçe merkezinde yani şehir içi yapıldı.
sonuç olarak 580 km boyunca ortalama tüketimim 100km/5,8 lt. depo henuz yarıya gelmedi. bu arada yakıt shell fuel save.
Rodaji cok dert etmeyin, artik talasli imalat toleranslari cok iyi, bu nedenle parca olculeri dar aralikta, eskiden toleranslar daha genisti, rodaj sirasinda asinma ile uyum yaratiyoduk.
iPhone 'den Tapatalk aracılığı ile gönderildi
benim fiat ta güvendiğim bir ustam vardı. ona rodajı nasıl yapmam gerektiğini sordum . yanıtı abi 300-500 km dikkat et. ondan sonra ilk bulduğun yolda son hıza kadar aracı dene devirli kullan dedi. kendi fazla kasma dedi. o ustanın fiorino su ile arkadaşımın fiorinosu arasında son hızda 10 km fark vardı. arkadaşım aracını açarken kurallara dikkat etti . usta ise ilk bulduğu fırsatta Tarsus Çukurova fabrikasının oradan otoyola çıkıp son hıza kadar devirli kullanarak aracı açmış. ustanın aracı bu sebeple daha seriydi. vw passat ta ise özellikle rodajda d de değil s konumunda aracı kullanın yazıyordu. düşük devirde ekonomi amaçlı aracınızı kullanmayın gibi bir uyarı olması lazım. . neredeyse 2 yıl oldu ama aklımda bu şekilde kalmış. benim tavsiyem yakıta pek acımadan s e atıp sürüş keyfine bakın. unutmamanız gereken aracı ısıtmadan zorlamayın.