Turbo

Halil Abi bu yararli paylasimdan dolayi cok tesekkurler aynen bu sorularin cevaplarini arayacaktim uzun zamandir..

Bilgilendirecek kisilerede simdiden tesekkurler...

Bildiğim kadarıyla cevaplamaya çalışayım,

Turbonun ıslık çalması diye bir tabir, gelen sese göre değişir turbo şarjın çalışma sisteminde zaten bir ıslık hava sesi devrini alınca gelir, ancak bu ses daha kuvvetli bir ses ise turbo hortumlarında kaçak veya çatlak olabilir..

Yeni araçlarda daha ufak turbolarla daha fazla basınç ile daha fazla güç elde edilmektedir, buda turbonun daha fazla ısınması gibi sonuçlara yol açmaktadır, kullanım tarzına göre turbonun ömrü değişebilir, turbo ömründe periyodik bakımlarında önemi var çünkü turbo kendini motor yağı ile soğutmakta dolayısıyla yağın viskozitesinin turboya katkısı çok. Bazı şanssız durumlar olabilir turboya gelen yağda sorun falan olabilir buda turbonun mil kesmesi gibi durumlara yol açabilir benim başıma geldi ancak nadir karşılaşılan şanssız durumlardan diyelim..

Periyodik bakımlarda turboya yapılması gereken müdahale, zaten motor yağ değişimi dediğim gibi önemli bunun dışında hortumları vede vag-com'dan değerleri ölçmekte faydalı olabilir.

Volkswagen'de güçlendirilmiş turbo diye birşey varmıdır bilmiyorum, büyük turbo vardır küçük turbo vardır, süperşarj takviyeli motorlar var birde, misal 1.8t aracınız var mevcut turboyu alıp K04 turbo ve altyapısını modifikasyon ederek 250 hp üstü gibi değerlere ulaşabilirsiniz sorunuzun cevabı buysa..

Turbo tamiri mümkündür, maaliyet olarak hangi parçaların değiştiğine bağlı olarak değişir, tamir takımı değişecekse bunun adıda genel bakım olarak adlandırılabilir maaliyeti 400 tl gibi rakamlardır sanıyorum, bunların dışında mil kesme, yada salyangoz değişimi gibi sorunlar varsa yeni turbo almak daha mantıklı olacaktır, mil kesme gibi problemlerde yeni mil ve pervane takılması o kadar kolay değil balans işi biraz zor zaten bir turbo mil kestiyse o aracın çok işi var demektir dağılan parçalar bir anda motorun her yerine kaçacağından en azından üst kapak açılmaması kaçınılmazdır..

Turbo araçlarda kullanımdan kaynaklı olarak, seri kullanımlarda, normal kullanımlara göre tabiki daha fazla yorulacaktır, bunun dışında seri kullanım sonrası aracı hemen stop ettirmek turboya büyük zarar verir en az 20sn diyelim çalışmazsa rölantide sıkıntı çünkü turboyu yağlama işlemini o anda bitirmiş oluyorsunuz tavsiye edilen 45.sn falandır ancak seri kullanımda..

Bildiğim kadarıyla cevaplamaya çalıştım umarım aydınlatıcı olmuştur

   meatalay Nickli Üyeden Alıntı

Halil Abi bu yararli paylasimdan dolayi cok tesekkurler aynen bu sorularin cevaplarini arayacaktim uzun zamandir..

Bilgilendirecek kisilerede simdiden tesekkurler...

Actigim konuyu begendigine sevindim, bilgi tazelemenin yararli olacagina inaniyorum..Eski Forumlari okudum cok yararli bilgiler var ..ama yeni konuya katilim az oldu..

selam arkadaşlar
yaklaşık 1 ay önce 1.6 tdi dsg passat aldım. arabamda şu aralar 6. viteste 1600 devire gelince hafif bir ıslık sesi çıkarıyo
sorun ne olabilir acaba

emin deyilim ama genelde o ses mazot pompasından gelir .pasatlarda duyulmaz yalıtım çok iyi oldugundan dizelin ğürültüsü örter o sesi ses depo tarafımı yoksa ön kısımdanmı geliyor.

merhaba bende 2012 passat kullanıcıyım fakat manuel . sesın içerden mı yoksa fıtıllerden mı geldıgını ıyı dınleyın benım aracımda 170 den sonra ön döşten hafif bı ses gelıordu yalıtım problemınden dolayı garantıden doğuş/ankara da yaptırdım döşten mı yoksa cam fıtıllerınden mı geldıgını sesı ıyı dınleyın genel olarak ben boyle bir şikaytle karşılaşan kullanıcı duymadım .

   azrahira Nickli Üyeden Alıntı

selam arkadaşlar
yaklaşık 1 ay önce 1.6 tdi dsg passat aldım. arabamda şu aralar 6. viteste 1600 devire gelince hafif bir ıslık sesi çıkarıyo
sorun ne olabilir acaba

6 Viteste Turbo sesini duymaniz biraz zor ..eger aracta cekis problemi yoksa ..o ses turbonun normal sesidir..50-60 bin devirle donen Turboda elbette bir ses olacak...ama yinede 1600 devirlerde islik sesi geliyor diyorsaniz Turbo hortumlarinizi bir kontroll ettirin...Turbo normalde herzaman calisyor zaten..ama ne zaman gaza yuklenirseniz o zaman normal calisma sesini duyarsiniz (eger aracta cekis normal ise)..Servise ugrayin derim araciniz yani sanirim..
kac km yaptiniz bu arada?

turbolu araçlarda o ses zaten gaza yüklendiğinizde turbonun hava basmasıyla birlikte gelir o ıslık sesi gayet normaldir her turbolu araçta o ses gelir mesela yanınızdan siz yürürken bir turbolu araç geçtiğinde (tabi o ara sürücü gaza yüklenmişse) ıslık sesini duyarsınız. fakat çok şiddetli bir ses geliyorsa malum turbo yüksek basınçlarda çalışan bi sistem ve hava basan bi sistem hortumlarında patlak ya da yıpranmadan dolayı kaçak olabilir ki bunların 2012 model gibi yeni tip araçlarda olacağını hiç sanmıyorum. bir de turbolu araçlarda araç stop edildikten sonra turbonun pervanesi hemen durmaz bi 20 30 saniye kadar daha dönmeye devam eder ve durur bu süreçte eğer araba stop edilmişse turbo yağlamayı keseceğinden dolayı bu pervane turbo home a zarar verir aşındırır ve uzun zaman sonunda aşınmalardan kaynaklı turbo kaçakları tespit edilir bu yüzden araç durunca rölantide bi 30 saniye çalışsın sonra stop edin kafanız rahat olsun başka sizden kaynaklı hiç bir sorun olmaz.

Motor stop etmeden belli bir süre bekleyin diye tavsiyeler okuyorum ama bana bu hiç anlamlı gelmiyor; benim araçta start-stop sistemi var. Araç zırt pırt stop edip çalışıyor. Araç sıcakta oluyor soğukta olabiliyor. Valla araç kendini tak diye kapatıyor. Volkswagen mühendisleri turboyu soğutmadan kendini kapatan bu sistemi düşünmedenmi yaptılar sizce? Diyelim 400 km yol yaptınız ve şehir içine girdiniz trafik durdu araç tak start stop devrede ve çalışmıyor... Ne oldu bizim stop etmeden önceki bekleme süresi? Bence bu bekleme süresi şehir efsanesi arkadaşlar. Bunu uygulayabilmek mümkün değil. İşiniz oluyor aceleniz oluyor hemen kapatıyoruz motoru. Çıkıp dolaşıp araç testi yapmıyoruzki Her sefer bekleyelim turbo soğusun diye?

   Nanco Nickli Üyeden Alıntı

Motor stop etmeden belli bir süre bekleyin diye tavsiyeler okuyorum ama bana bu hiç anlamlı gelmiyor; benim araçta start-stop sistemi var. Araç zırt pırt stop edip çalışıyor. Araç sıcakta oluyor soğukta olabiliyor. Valla araç kendini tak diye kapatıyor. Volkswagen mühendisleri turboyu soğutmadan kendini kapatan bu sistemi düşünmedenmi yaptılar sizce? Diyelim 400 km yol yaptınız ve şehir içine girdiniz trafik durdu araç tak start stop devrede ve çalışmıyor... Ne oldu bizim stop etmeden önceki bekleme süresi? Bence bu bekleme süresi şehir efsanesi arkadaşlar. Bunu uygulayabilmek mümkün değil. İşiniz oluyor aceleniz oluyor hemen kapatıyoruz motoru. Çıkıp dolaşıp araç testi yapmıyoruzki Her sefer bekleyelim turbo soğusun diye?

Her sefer beklemee gerek yok performansli kullanimda , siz yuksek devirli kullanin yuksek hizlarda kullanin sonra isiklarda durun bakalim start stop calisicakmi sistem arkada turboyu kontrol ediyor 90-100 km sabi hizda durana kadar turbo zaten pervaneler durmus oluyor yavas dondugu icin


Sent from my iPhone using Tapatalk

start stoplu araçlarda motor stop ettiğinde bütün sistem durmuyor sadece motor stop ediyor diğer sistemler çalışıyor o yüzden o arabalarda böyle beklemeye gerek yok yani. turbonun soğumasını da beklemiyorsunuz siz ayrıca turbo 8 saatte soğur yani tam anlamıyla siz sadece turbonun pervanesinin yağsız turbo home da çalışmasını engellemek için 20 saniye bekliyorsunuz turbo pervanesi duruyor ve ondan sonra stop ediyorsunuz. (yağlamayı kesiyorsunuz)

peki ilk çalıştırmadan sonra beklemeye ne demeli? kullanma kılavuzunda bile çalıştırır çalıştırmaz hareket edin motoru ısıtmanıza gerek yok, boşa yakıt tüketmeyin dediği halde bazı aklıselim arkadaşlar 40 derece yazın sıcağında harıl harıl motor ısıtıyorlar.