Konuyu Değerlendir: Güncel Değerlendirme :
enjektör değişimden sonra mavi duman Arkadaşlar kardeşimdede 2008 Passat 2.0 tdi dsg var ve yaklaşık 10 gün önce servisten enjektör değişimi yapılmış ve bilgisayara bağlanarak gönderilmiş(sabah bırakmış akşam saatlerinde almış aracı) sorunlarda bundan sonra başlamış ;
1. Yakıt tüketimi 100km ortalama şehiriçi 6-6,5 iken değişimden sonra 7,5-8 arasına kadar çıkmış
2. Araba eskiden yağ gibi giderken şimdi seyrekte olsa arada teklemeler, hatta 3-4 kez stop etme durumu oluşmuş,
3. Ve en önemlisi belkide eskiden bembeyaz daha doğrusu renksize yakın egzos gazı çıkışı varken şimdi mavimsi bir duman çıkışı oluşuyormuş
kardeşim bunlar için geçenlerde taktırdığı servise gittiğinde normaldir, bi süre sonra düzelir demişler ancak değişimden beri 3500km yapmasına rağmen aynı (sanayide ustası bu araba yakıtı çiğ atıyor olmamış demiş), şimdi benim 2007 Passat tdi dsg aracıda enjektör değişimine götürecek fakat bendede ondada aynı sorular oluştu acaba bunların nedeni nedir? aynı sıkıntıları yaşarmıyım yoksa değişime gerek yokmu? (değişim ücretsiz yapılacak) yada bunların düzelmesi için yeniden bilgisayara bağlanıp motor ayarımı düzeltilmeli? Değerli fikir ve tecrübelerinizle bizi aydınlatırsanız çok seviniriz. saygılar..
Konu yexego tarafından (29 04 2013 Saat 22:50 ) değiştirilmiştir.
186
Arkadaşlar kardeşimdede 2008 Passat 2.0 tdi dsg var ve yaklaşık 10 gün önce servisten enjektör değişimi yapılmış ve bilgisayara bağlanarak gönderilmiş(sabah bırakmış akşam saatlerinde almış aracı) sorunlarda bundan sonra başlamış ;
1. Yakıt tüketimi 100km ortalama şehiriçi 6-6,5 iken değişimden sonra 7,5-8 arasına kadar çıkmış
2. Araba eskiden yağ gibi giderken şimdi seyrekte olsa arada teklemeler, hatta 3-4 kez stop etme durumu oluşmuş,
3. Ve en önemlisi belkide eskiden bembeyaz daha doğrusu renksize yakın egzos gazı çıkışı varken şimdi mavimsi bir duman çıkışı oluşuyormuş
kardeşim bunlar için geçenlerde taktırdığı servise gittiğinde normaldir, bi süre sonra düzelir demişler ancak değişimden beri 3500km yapmasına rağmen aynı (sanayide ustası bu araba yakıtı çiğ atıyor olmamış demiş), şimdi benim 2007 Passat tdi dsg aracıda enjektör değişimine götürecek fakat bendede ondada aynı sorular oluştu acaba bunların nedeni nedir? aynı sıkıntıları yaşarmıyım yoksa değişime gerek yokmu? (değişim ücretsiz yapılacak) yada bunların düzelmesi için yeniden bilgisayara bağlanıp motor ayarımı düzeltilmeli? Değerli fikir ve tecrübelerinizle bizi aydınlatırsanız çok seviniriz. saygılar..
PD lerde duman atması olur ve normaldir ancak yakıt kalitesi çok önemli bunu önemsemek lazım bir de sadece enjektör değişimi değil kötü yakıttan dolayı kurumlaşma yapmış olabilir ayrıca çok basit unsurlardır ama hava emiş hortumları ve valfler (egr, turbo,hava akış) hayatidir..
18.016
PD lerde duman atması olur ve normaldir ancak yakıt kalitesi çok önemli bunu önemsemek lazım bir de sadece enjektör değişimi değil kötü yakıttan dolayı kurumlaşma yapmış olabilir ayrıca çok basit unsurlardır ama hava emiş hortumları ve valfler (egr, turbo,hava akış) hayatidir..
İsmail bey cevap için çok teşekkürler, kardeşte 2008 model Passat var bunlardada PD motormudur? Yakıtı değişimden önce aldığı yerden almaya devam etmiş, enjektör değişimi sırasında önceden kalan kurumlarmı açığa çıktı acaba? birde hava emiş hortumları ve valfler değişimden sonra bu tip olaylara neden olurmu? olursa öncesindede olmazmıydı? ben (sadece mantığımla) değişim sonrası programlamada bir hata olabilirmi diyorum, siz nedersiniz böyle bir ihtimal olamazmı? çünkü öncesinde diğer şartlar hep aynıyken değişimden hemen sonra birden bire bu sorunlar çıkmaya başlamış.
186
İsmail bey cevap için çok teşekkürler, kardeşte 2008 model Passat var bunlardada PD motormudur? Yakıtı değişimden önce aldığı yerden almaya devam etmiş, enjektör değişimi sırasında önceden kalan kurumlarmı açığa çıktı acaba? birde hava emiş hortumları ve valfler değişimden sonra bu tip olaylara neden olurmu? olursa öncesindede olmazmıydı? ben (sadece mantığımla) değişim sonrası programlamada bir hata olabilirmi diyorum, siz nedersiniz böyle bir ihtimal olamazmı? çünkü öncesinde diğer şartlar hep aynıyken değişimden hemen sonra birden bire bu sorunlar çıkmaya başlamış.
mavi renkli duman yağ yakmanın göstergesidir diye biliyorum. umarım çözümü vardır, geçmiş olsun.
49
mavi renkli duman yağ yakmanın göstergesidir diye biliyorum. umarım çözümü vardır, geçmiş olsun.
teşekkür ederim umarım dertsiz başımıza dert açmadık..usta yağ siyah yada koyu kirli olur mavi silindirlerde tam yanmayan(çiğ) mazot diyormuş ama bende bilmiyorum.. beni ençok korkutan değişim sırasında motora tortu vs girmiş olma ihtimali..
Konu yexego tarafından (29 04 2013 Saat 23:29 ) değiştirilmiştir.
186
teşekkür ederim umarım dertsiz başımıza dert açmadık..usta yağ siyah yada koyu kirli olur mavi silindirlerde tam yanmayan(çiğ) mazot diyormuş ama bende bilmiyorum.. beni ençok korkutan değişim sırasında motora tortu vs girmiş olma ihtimali..
siyah yada koyu renkli duman aracın karbonmonoksit çıkarması sonucu oluşur, yani yanma esnasında yeterli oksijenle birleşemeyen karbon atomları CO2 yerine CO oluşturduğu için olur ki bu diesel araçlarda kalkışlarda olsun ani yüklenmelerde olsun ara sıra görünen bir durum. hava-yakıt oranı dengesizliği yani. ama mavi renkli duman yağ ile alakalı, tabi enjektör değişimi ile aracın yağ yakma olasılığı arasındaki bağlantıyı da kuramadım henüz oda ayrı bir durum.
49
siyah yada koyu renkli duman aracın karbonmonoksit çıkarması sonucu oluşur, yani yanma esnasında yeterli oksijenle birleşemeyen karbon atomları CO2 yerine CO oluşturduğu için olur ki bu diesel araçlarda kalkışlarda olsun ani yüklenmelerde olsun ara sıra görünen bir durum. hava-yakıt oranı dengesizliği yani. ama mavi renkli duman yağ ile alakalı, tabi enjektör değişimi ile aracın yağ yakma olasılığı arasındaki bağlantıyı da kuramadım henüz oda ayrı bir durum.
Abdullah bey sanırım siz bu işlerden anlayan bir ustamızsınız verdiğiniz bilgiler için teşekkürler, enjektör değişiminden sonra yağ değişimide yapılmamış anlamadık yalnız ilk götürdüğünde değiştirdik demişler kardeş göstermiş ustasına bunlar değişmemiş demiş bidaha götürüp biraz kızmış sonra değişmişler ve araba bu hale gelmişzorla güzellik bu kadar oluyor demek benimkini başka bir serviste yaptıracak ve başında duracak aracın
186
Abdullah bey sanırım siz bu işlerden anlayan bir ustamızsınız verdiğiniz bilgiler için teşekkürler, enjektör değişiminden sonra yağ değişimide yapılmamış anlamadık yalnız ilk götürdüğünde değiştirdik demişler kardeş göstermiş ustasına bunlar değişmemiş demiş bidaha götürüp biraz kızmış sonra değişmişler ve araba bu hale gelmiş
rica ederim sadece bildiklerimi paylaştım tekrar geçmiş olsun. inşallah sizin aracınızda bir sorun olmaz ve kardeşinizin aracınında gördüğü göreceği bu olur.
49
rica ederim sadece bildiklerimi paylaştım tekrar geçmiş olsun. inşallah sizin aracınızda bir sorun olmaz ve kardeşinizin aracınında gördüğü göreceği bu olur.
Stop etme olayı gaz kelebeği EGR olabilceği gibi Mekatronik arızasıda olabilir kontrol ettirmekte fayda var
19.615
Stop etme olayı gaz kelebeği EGR olabilceği gibi Mekatronik arızasıda olabilir kontrol ettirmekte fayda var
Yılmaz bey aslında bir VAS veya VAG cihazına bağlayıp bakmak lazım sadece akıla gelebilecek olasılıkları söyledimİsmail bey cevap için çok teşekkürler, kardeşte 2008 model Passat var bunlardada PD motormudur? Yakıtı değişimden önce aldığı yerden almaya devam etmiş, enjektör değişimi sırasında önceden kalan kurumlarmı açığa çıktı acaba? birde hava emiş hortumları ve valfler değişimden sonra bu tip olaylara neden olurmu? olursa öncesindede olmazmıydı? ben (sadece mantığımla) değişim sonrası programlamada bir hata olabilirmi diyorum, siz nedersiniz böyle bir ihtimal olamazmı? çünkü öncesinde diğer şartlar hep aynıyken değişimden hemen sonra birden bire bu sorunlar çıkmaya başlamış.
18.016
Yılmaz bey aslında bir VAS veya VAG cihazına bağlayıp bakmak lazım sadece akıla gelebilecek olasılıkları söyledimİsmail bey cevap için çok teşekkürler, kardeşte 2008 model Passat var bunlardada PD motormudur? Yakıtı değişimden önce aldığı yerden almaya devam etmiş, enjektör değişimi sırasında önceden kalan kurumlarmı açığa çıktı acaba? birde hava emiş hortumları ve valfler değişimden sonra bu tip olaylara neden olurmu? olursa öncesindede olmazmıydı? ben (sadece mantığımla) değişim sonrası programlamada bir hata olabilirmi diyorum, siz nedersiniz böyle bir ihtimal olamazmı? çünkü öncesinde diğer şartlar hep aynıyken değişimden hemen sonra birden bire bu sorunlar çıkmaya başlamış.
Sercan kardeşim şimdi enjektörler değişmeden önce herhangi bir sorun yoktu, değişimden hemen sonra bunlar çıkmaya başladığından başka bir parçanın arıza yapma olasılığı aklımıza gelmediStop etme olayı gaz kelebeği EGR olabilceği gibi Mekatronik arızasıda olabilir kontrol ettirmekte fayda var
- - - Sonradan Eklenen Mesaj - - -
Abdullah bey teşekkür ederim, kardeş benim aracın enjektörlerini değiştireceği servisten birde kendisininkini gösterecek yarın ordan belli olur nedenleri umarım..
186
Sercan kardeşim şimdi enjektörler değişmeden önce herhangi bir sorun yoktu, değişimden hemen sonra bunlar çıkmaya başladığından başka bir parçanın arıza yapma olasılığı aklımıza gelmediStop etme olayı gaz kelebeği EGR olabilceği gibi Mekatronik arızasıda olabilir kontrol ettirmekte fayda var
- - - Sonradan Eklenen Mesaj - - -
Abdullah bey teşekkür ederim, kardeş benim aracın enjektörlerini değiştireceği servisten birde kendisininkini gösterecek yarın ordan belli olur nedenleri umarım..
İsmail bey başka bir servise götürdüğünde bu cihazlardan da bağlanıp baktırmasını tavsiye edeceğim kendisine teşekkür ederim.. hafta sonuna kadar belli olur inşallah çözülürde..
186
İsmail bey başka bir servise götürdüğünde bu cihazlardan da bağlanıp baktırmasını tavsiye edeceğim kendisine teşekkür ederim.. hafta sonuna kadar belli olur inşallah çözülürde..
Sunucu Altyapısı: İşlemci:4 CPU | HDD:100 GBSSD | Bandwith:10000 GB | Ram:8 GB | Bağlantı:1000MBit 
Alıntı ile Cevapla