Alıntı ile CevaplaBie sorun olacağını sanmıyorum. Ancak turbonun ısınıp-soğumasına dikkat edin. Birde sürekli performanslı kullanılan arabanın yağını daha erken değiştirin. Örneğin normalde 15.000 de değişmesi gerekiyorsa siz 7.500-10.000 de değiştirin.
Konuyu Değerlendir: Güncel Değerlendirme :
Aracımızı sürekli basmaca yani devirli-hızlı kullanmak motora zarar verirmi ? Araç:2.0 tdi passat b6
53
Aracımızı sürekli basmaca yani devirli-hızlı kullanmak motora zarar verirmi ? Araç:2.0 tdi passat b6
Bie sorun olacağını sanmıyorum. Ancak turbonun ısınıp-soğumasına dikkat edin. Birde sürekli performanslı kullanılan arabanın yağını daha erken değiştirin. Örneğin normalde 15.000 de değişmesi gerekiyorsa siz 7.500-10.000 de değiştirin.
649
Bie sorun olacağını sanmıyorum. Ancak turbonun ısınıp-soğumasına dikkat edin. Birde sürekli performanslı kullanılan arabanın yağını daha erken değiştirin. Örneğin normalde 15.000 de değişmesi gerekiyorsa siz 7.500-10.000 de değiştirin.
diesel araçlar biraz nazlıdır. soğukta ilk çalıştırmada gaz vermeyecen ısınana kadar, yığdırma yapmayacan yani yüksek vitesden bi alt vitese düşürüp motora yük bindirmeyecen, sürekli üst devirde kullanmak aşınmanın daha fazla olması demektir pistonda sekmande silindirde yataklarda turboda aşınmalar fazla olacaktır. filtreler ve motor yağının değişimine azami özen ister. ustalar cok düşün devirde uzun süre sürmeninde iyi olmadığını söylerler (yüksek vitesde düşük gaz ile yani araç titreyecek kadar düşük gaz). bide b6 2.0 tdi lerin 4 tane enjektörünün 8.000 tl olduğunu öğrendim gecen bosch servisinde aman yakıta dikkat edin.
(ilk defa bu kadar uzun yorum yazdım)
30
diesel araçlar biraz nazlıdır. soğukta ilk çalıştırmada gaz vermeyecen ısınana kadar, yığdırma yapmayacan yani yüksek vitesden bi alt vitese düşürüp motora yük bindirmeyecen, sürekli üst devirde kullanmak aşınmanın daha fazla olması demektir pistonda sekmande silindirde yataklarda turboda aşınmalar fazla olacaktır. filtreler ve motor yağının değişimine azami özen ister. ustalar cok düşün devirde uzun süre sürmeninde iyi olmadığını söylerler (yüksek vitesde düşük gaz ile yani araç titreyecek kadar düşük gaz). bide b6 2.0 tdi lerin 4 tane enjektörünün 8.000 tl olduğunu öğrendim gecen bosch servisinde aman yakıta dikkat edin.
(ilk defa bu kadar uzun yorum yazdım
aracı 62 binde aldım şuan 204 binde 15 bin km kadar on numara yağla solventi karıştırıp yaktım.şuana kadar bakımını yaptım bindim hiç bir sıkıntım yok.Demek istedigim 4. 5. vitesde 4000 gibi bi devir çevirmek degil.6. vitesde 180-200 km/h gibi hızlardan bahsetmek istedim.yorumun için teşekkürler.
53
aracı 62 binde aldım şuan 204 binde 15 bin km kadar on numara yağla solventi karıştırıp yaktım.şuana kadar bakımını yaptım bindim hiç bir sıkıntım yok.Demek istedigim 4. 5. vitesde 4000 gibi bi devir çevirmek degil.6. vitesde 180-200 km/h gibi hızlardan bahsetmek istedim.yorumun için teşekkürler.
TDIPASSATVW bey
dsg ye zararı olurmu peki ?
Kısa vedede olmayabilir ancak teorik olarak yüksek devir yüksek ısı ve daha fazla aşınma anlamına gelir.
3.337
Kısa vedede olmayabilir ancak teorik olarak yüksek devir yüksek ısı ve daha fazla aşınma anlamına gelir.
Motor tüm hızlar için denenmiştir. Gizli kapasiteler fabrikada uzun ömür için kapatılmıştır. Motordan belli oranda daha fazla güç alınabileceği ortada ilen hızlı kullanmanın olumsuz etkisi hızlı yakıt tüketiminden başka birşey değildir. Almanya'da hız sınırı yok, araçlar 180-240 km/h ile gidiyor. Sorun yok.
Konu Taner Göde tarafından (12 04 2013 Saat 00:14 ) değiştirilmiştir.
9.437
Motor tüm hızlar için denenmiştir. Gizli kapasiteler fabrikada uzun ömür için kapatılmıştır. Motordan belli oranda daha fazla güç alınabileceği ortada ilen hızlı kullanmanın olumsuz etkisi hızlı yakıt tüketiminden başka birşey değildir. Almanya'da hız sınırı yok, araçlar 180-240 km/h ile gidiyor. Sorun yok.
3.016
Sunucu Altyapısı: İşlemci:4 CPU | HDD:100 GBSSD | Bandwith:10000 GB | Ram:8 GB | Bağlantı:1000MBit 
